drei kettenblätter vorne - dafür, dagegen?
Hans W.
ich wollte schon VOR JAHREN an meinem tri-fahrrad vorne drei
kettenblätter....damals hiess es allerdings, das sei dann ein
senioren-fahrrad...
ich sehe nun immer mehr fahrräder mit 3 kettenblätter (wie heissen die
eigentlich) vorne.
mein wunsch ist nach wie vor vorhanden. denn ich wohne in einer SEHR
HUEGELIGEN Gegend - und wenn ich mal eine Ausfahrt mit Kollegen oder eine
gemuetliche Ausfahrt machen will, dann glaube ich, es es einfach angenehmer
mit drei Kettenblätter vorne, da ich so doch wirklich einen leichten Gang
zur Verfügung habe, oder?
---> gibts hier triathleten (ironman) oder gümmeler mit 3 kettenblätter
vorne?
---> kann man das problemlos umbauen, d.h. vorne "einfach" 3 kettenblätter
oder muss die kassette dann auch gewechselt werden?
danke für tipps, erklärungen und eure hilfe
hans wandeler
Wolfgang Strobl
>ich sehe nun immer mehr fahrräder mit 3 kettenblätter (wie heissen die
>eigentlich) vorne.
Granny.
[...]
>---> gibts hier triathleten (ironman) oder gümmeler mit 3 kettenblätter
>vorne?
Was hat das eine mit dem anderen zu tun?
>---> kann man das problemlos umbauen, d.h. vorne "einfach" 3 kettenblätter
>oder muss die kassette dann auch gewechselt werden?
Weder, noch. Es kommt auf die Kapazität des Schaltwerks an. Die muß,
wie man sich leicht vorstellen kann, größer sein, wenn der Kettenkäfig
mehr Kette aufnehmen können soll. Ergo braucht man auch eine längere
Kette.
--
Wir danken für die Beachtung aller Sicherheitsbestimmungen
Markus Merkl
> vorne drei
> kettenblätter....damals hiess es allerdings, das sei dann ein
> senioren-fahrrad...
Zu Recht. Immer noch.
> mein wunsch ist nach wie vor vorhanden. denn ich wohne in einer SEHR
> HUEGELIGEN Gegend
Dann montier eine 2-fach Kurbel mit z.B. 34-50. Wurde erst unlängst in
der 'Tour' vorgestellt.
Hilft insbesondere auch bei den Menschen, die von den 3x[9|10]
Übersetzungen überfordert sind.
Markus
Bernhard Betancourt
> ich wollte schon VOR JAHREN an meinem tri-fahrrad vorne drei
> kettenblätter....damals hiess es allerdings, das sei dann ein
> senioren-fahrrad...
Ist es für Dich wichtig was andere über Dein Rad sagen?
Who cares...
Das einzige was zählt, ist was Du möchtest.
Wenn Du Dich den Berg bei fast Schrittgeschwindigkeit lieber mit ner 90er
Kadenz raufschrauben willst statt "Wiegetritt bis die Kniescheibe platzt"
ist das doch völlig ok.
> ---> kann man das problemlos umbauen, d.h. vorne "einfach" 3 kettenblätter
Jein - kommt auf die Kapazität des Schaltwerks und deine Schalthebel an.
Evtl. brauchst Du ein Schaltwerk mit langem Käfig, weil der Kettenspanner
mit dem kleinen Kettenblatt mehr Kette wegstecken muss. Das gilt auch für
die von Markus genannte zweifach-Kombi 34-50.
Wenn Du STI-Hebel fährst ist die Frage, ob der linke Schalter schon dreifach
kann. Bei Rahmen- oder Lenkerendschaltern ist es egal.
> oder muss die kassette dann auch gewechselt werden?
Nope, außer Du möchtest noch obendrein eine Kassette mit 34er-Rettungsring
(aka Pizzablech).
bye/bb
Andreas Hollmann
> Zu Recht. Immer noch.
Du hast den ;-) vergessen.
> Dann montier eine 2-fach Kurbel mit z.B. 34-50. Wurde erst unlängst in
> der 'Tour' vorgestellt.
Empfehlenswerter Tip. Wenn er vorwiegend Hügel/Berge fährst, braucht er
sowieso keine fein abgestufte Übersetzung, wie es im Flachland
empfehlenswert ist. Dann reichen auch zwei Kettenblätter - eines für
bergauf, das andere für bergab ;-)
Andreas
--
funktion und design ____ www.andreas-hollmann.de
sportliche radtouren ___ www.der-bergschreck.de
Gabriele Dirks
> ---> gibts hier triathleten (ironman) oder gümmeler mit 3 kettenblätter
> vorne?
Gibt es, habe ich an einem Rad auch noch.
> ---> kann man das problemlos umbauen, d.h. vorne "einfach" 3 kettenblätter
> oder muss die kassette dann auch gewechselt werden?
Der Casette ist das sowas von egal, aber:
- eine neue Kurbel mit drei Kettenblättern oder eines von diesen
Spezialblättern von TA, an das man noch eines anschrauben kann
(www.pedalkraft.de)
- Je nach Rahmen und Innenlager wird damit eventuell ein etwas längeres
Innenlager fällig (frag Deinen Händler / Mechaniker)
- Ein längeres Schaltwerk
- Eine neue, längere Kette.
- Und nun hoffe einfach mal, dass der Umwerfer und der korrespondierende
Schalthebel mit Dreifach klarkommt. Wenn nicht...
Einfacher ist wirklich das, wovon Markus schrieb: Von 52 / 39 vorn auf 50 /
36 oder 50/34 umsteigen. Dazu braucht man eine entsprechende Kurbel (110er
Lochkreis) und muss einfach den Umwerfer etwas absenken. Damit habe ich die
Dreifach-Schaltung an einem anderen Rad ersetzt und bin hochzufrieden.
Schaltet sich auch freundlicher.
Ach ja: Vielleicht hast Du ja sogar eine echte Tria-Übersetzung mit 54er
Blatt und Minicassette, also dem Zeug, wo sich alle fragen, wie lange man
trainieren muss, um das treten zu können - da könnte man beim nächsten
Wechsel sicherlich auch noch die Casette durch irgendwas mit bis zu 27
(Shimano) oder 26 oder 28 (Campa) Zähnen ersetzen.
Gabriele
Stephan Gerlach
> mein wunsch ist nach wie vor vorhanden. denn ich wohne in einer SEHR
> HUEGELIGEN Gegend - und wenn ich mal eine Ausfahrt mit Kollegen oder eine
> gemuetliche Ausfahrt machen will, dann glaube ich, es es einfach angenehmer
> mit drei Kettenblätter vorne, da ich so doch wirklich einen leichten Gang
> zur Verfügung habe, oder?
Zunächst werden dich deine Mitfahrer möglicherweise
verspotten wegen eines 3-fach-Kettenblattes.
Das wird sich schnell ändern, wenn du sie an einer 20%
Steigung kurbelnd abhängst...
> ---> gibts hier triathleten (ironman) oder gümmeler mit 3 kettenblätter
> vorne?
Ich habe AFAIR sogar schonmal Profis im Fernsehen gesehen,
die 3-fach fuhren.
War bei einer Vuelta (Spanienrundfahrt) den Alto L'Angliru
rauf.
> ---> kann man das problemlos umbauen, d.h. vorne "einfach" 3 kettenblätter
> oder muss die kassette dann auch gewechselt werden?
Da du im Moment schon 2-fach zu haben scheinst, ist wohl ein
Wechsel auf größeres "größtes Ritzel" und kleineres
Kettenblatt vorne angebrachter.
Das erspart möglicherweise ein neues Tretlager.
Stephan
Ralph Oliver Schunk
> Markus Merkl <mme...@gmx.de> wrote:
>
>> Dann montier eine 2-fach Kurbel mit z.B. 34-50. Wurde erst unlängst in
>> der 'Tour' vorgestellt.
> Empfehlenswerter Tip. Wenn er vorwiegend Hügel/Berge fährst, braucht er
> sowieso keine fein abgestufte Übersetzung, wie es im Flachland
> empfehlenswert ist. Dann reichen auch zwei Kettenblätter - eines für
> bergauf, das andere für bergab ;-)
>
Also so grob ist die Übersetzung
doch gar nicht.
Auf einem 12-23er Ritzelpaket
gibt eine 34-50 Kompaktkurbel
14 _fein abgestufte_ Gänge.
Auf dem 50er gibt das eine
hervorragende Flachlandübersetzung.
50 / 12 = 4.17
50 / 13 = 3.85
50 / 14 = 3.57
50 / 15 = 3.33
50 / 16 = 3.13
50 / 17 = 2.94
50 / 19 = 2.63
( 50 / 21 = 2.38 )
( 50 / 23 = 2.17 )
--------------------
( 34 / 12 = 2.83 )
( 34 / 13 = 2.62 )
34 / 14 = 2.43
34 / 15 = 2.27
34 / 16 = 2.13
34 / 17 = 2.00
34 / 19 = 1.79
34 / 21 = 1.62
34 / 23 = 1.48
Gruß
Ralph
--
Es gibt 10 Arten von Menschen,
die, die Binär lesen können,
und die, die es nicht können.
Martin Heimes
> Also so grob ist die Übersetzung
> doch gar nicht.
>
> Auf einem 12-23er Ritzelpaket
> gibt eine 34-50 Kompaktkurbel
> 14 _fein abgestufte_ Gänge.
>
> Auf dem 50er gibt das eine
> hervorragende Flachlandübersetzung.
mal davon ab dass IMHO im Flachland ein Gang genuegt
> 50 / 12 = 4.17
[...1 Zahn...]
> 50 / 16 = 3.13
> 50 / 17 = 2.94
hier ist eine 2 Zahn Luecke
> 50 / 19 = 2.63
>
> ( 50 / 21 = 2.38 )
> ( 50 / 23 = 2.17 )
> --------------------
> ( 34 / 12 = 2.83 )
> ( 34 / 13 = 2.62 )
die auch bei dem Blattwechsel nicht ueberdeckt wird.
> 34 / 14 = 2.43
> 34 / 15 = 2.27
[...]
Gruss Martin
--
Part of this goes back to my theory that you only get as strong as your
smallest gear. If you only have one, that's how strong you get.
Mike Shaw in <bqltr4$vn1$4...@news8.svr.pol.co.uk>
martin...@gmx.de
Martin Heimes
> Also so grob ist die Übersetzung
> doch gar nicht.
>
> Auf einem 12-23er Ritzelpaket
> gibt eine 34-50 Kompaktkurbel
> 14 _fein abgestufte_ Gänge.
>
> Auf dem 50er gibt das eine
> hervorragende Flachlandübersetzung.
mal davon ab dass IMHO im Flachland ein Gang genuegt
> 50 / 12 = 4.17
[...1 Zahn...]
> 50 / 16 = 3.13
> 50 / 17 = 2.94
hier ist eine 2 Zahn Luecke
> 50 / 19 = 2.63
>
> ( 50 / 21 = 2.38 )
> ( 50 / 23 = 2.17 )
> --------------------
> ( 34 / 12 = 2.83 )
> ( 34 / 13 = 2.62 )
die auch bei dem Blattwechsel nicht ueberdeckt wird.
> 34 / 14 = 2.43
> 34 / 15 = 2.27
Lars Wehmeyer
> Nope, außer Du möchtest noch obendrein eine Kassette mit 34er-Rettungsring
> (aka Pizzablech).
Und ich dachte, Pizzas sind große Blätter???
Gruss Lars
Ralph Oliver Schunk
> Ralph Oliver Schunk wrote:
>
>> Auf dem 50er gibt das eine
>> hervorragende Flachlandübersetzung.
>
> mal davon ab dass IMHO im Flachland ein Gang genuegt
>
>> 50 / 12 = 4.17
> [...1 Zahn...]
>> 50 / 16 = 3.13
>> 50 / 17 = 2.94
>
> hier ist eine 2 Zahn Luecke
>
>> 50 / 19 = 2.63
>
>
>> 34 / 14 = 2.43
>> 34 / 15 = 2.27
Das ist richtig und sehr praktisch (IMHO).
Die 50/19 ist schon recht kurz und reicht
mir nur zum Anfahren. 17/50 ist ein wunder-
barer Arbeitsgang [1] von dem es dann in 1er
Schritten weiter geht. Ich glaube, das dass
für Hobbysportler ein sehr breites Anwendungs-
gebiet ermöglicht (z.B. 17/50 x 90-110) und
dennoch ein Mittreten bei einer Abfahrt er-
laubt (>60 km).
In der umgekehrten Richtung (34 / 17-23)
ergibt sich durch die 2er-Schritte ein
effektives "Runterschalten", das man auch
merkt (1er verpuffen). Bei stetiger, aber
wechselner Steigung kann man komplett auf
dem 34er fahren ohne abwechselnd wie eine
Nähmaschine zu kurbeln oder die Knie platzen
zu lassen.
Das diese Abstimmung durch den Blattwechsel
nicht überlappt, sonderen einen feinen
Anschluß bietet, halte ich eher für
einen Vorteil.
Gruß - Alles nur meine bescheidene Meinung -
Ralph
[1]: "mal davon ab dass IMHO im Flachland ein Gang genuegt"
Martin Heimes
> Martin Heimes <martin...@gmx.de> wrote:
>>Ralph Oliver Schunk wrote:
>>>Auf dem 50er gibt das eine
>>>hervorragende Flachlandübersetzung.
>>mal davon ab dass IMHO im Flachland ein Gang genuegt
>>
>>> 50 / 12 = 4.17
>>[...1 Zahn...]
>>> 50 / 16 = 3.13
>>> 50 / 17 = 2.94
>>hier ist eine 2 Zahn Luecke
>>> 50 / 19 = 2.63
>>die auch bei dem Blattwechsel nicht ueberdeckt wird.
>>> 34 / 14 = 2.43
>>> 34 / 15 = 2.27
>
> Das ist richtig und sehr praktisch (IMHO).
wenn das so beabsichtigt ist dann hab ich nix dagegen gesagt.
> Die 50/19 ist schon recht kurz und reicht
> mir nur zum Anfahren.
ACK, mein Regenwetter-und-Transportrad fahre ich mit 50/19 und erreiche
leicht meine Drehzahlgrenze von etwa 150U/min
> 17/50 ist ein wunderbarer Arbeitsgang [1]
yep, wie wahr. 48/16 ist was ich an dem anderen Rad fahre.
[Quoting umgestellt:]
> [1]: "mal davon ab dass IMHO im Flachland ein Gang genuegt"
Ich bin 15 Jahre lang fast nur auf 51/17 an meinem Schaltungsrad gefahren...
> von dem es dann in 1er Schritten weiter geht.
[...]
> In der umgekehrten Richtung (34 / 17-23)
> ergibt sich durch die 2er-Schritte ein
> effektives "Runterschalten", das man auch
> merkt (1er verpuffen). Bei stetiger, aber
> wechselner Steigung kann man komplett auf
> dem 34er fahren ohne abwechselnd wie eine
> Nähmaschine zu kurbeln oder die Knie platzen
> zu lassen.
hoert sich plausibel an.
die letzten Experimente mit meinem Schaltungsrad
(51-39/14-16-17-18-19-21-26) hatten eine aehnliche Luecke (allerdings
von 19 auf 21) die ich dann doch etwas irritierend fand. Ich muesste
irnkwann nochmal darueber nachdenken, ohne akute Not allerdings ;-)
> - Alles nur meine bescheidene Meinung -
dito
Gabriele Dirks
> Ralph Oliver Schunk wrote:
>> Auf einem 12-23er Ritzelpaket
>> gibt eine 34-50 Kompaktkurbel
>> 14 _fein abgestufte_ Gänge.
[...]
> hier ist eine 2 Zahn Luecke
Genau. Deswegen fahre ich 50 / 36.
Gabriele