Einrad mit Nabenschaltung
Lars Birlenbach
gestern abend kam ich mit einem Einradfahrer ins Gespräch, der die
Idee hatte, eine Nabenschaltung einzubauen.
Fragen:
Hat jemand schon mal von sowas gehört? Links? google brachte
jedenfalls nichts deutsches zu Tage.
Kann man beispielsweise eine Torpedo so umbauen, das die Bremse und
der Freilauf weg sind _und_ man in beide Richtungen treten und
schalten kann?
Früher gabs ja auch mal Naben mit Ritzeln links und rechts, in
unterschiedlichen Größen. Kommt man heut noch an so was ran?
Könnte man das Schlumpf(sp?) Tretlagergetriebe evtl in eine Nabe
einbauen?
Andere Ideen?
TIA,
Lars
Jens Arne Maennig
>
> gestern abend kam ich mit einem Einradfahrer ins Gespräch, der die
> Idee hatte, eine Nabenschaltung einzubauen.
Einfacher lassen sich die unterschiedlichen Übersetzungen wahrscheinlich
realisieren, indem man ein Laufrad mit stufenlos verstellbarem Radius
einbaut. [SCNR]
Wozu soll eine Gangschaltung am Einrad denn gut sein (außer für den Gag)?
Wenn ich ein schnelleres Einrad haben will, dann wähle ich eben eines mit
größerem Laufrad ("Touren-Einrad" mit 24, 26 oder 28", www.siegmono.de hat
sogar 30" im Angebot). Längere Strecken wird man doch sowieso nicht mit dem
Bühnen-Jongleurs-Modell mit 12"-Rädern oder kleiner absolvieren.
Wenn schon, dann eine Giraffe mit 24-Gang-Kettenschaltung, funkferngesteuert
versteht sich, denn wer greift denn schon gern zum Schalten untern Sattel.
<eg>
Jens
Lars Birlenbach
> Von b...@mail.pc.chemie.uni-siegen.de (Lars Birlenbach) war zu lesen:
>
> >gestern abend kam ich mit einem Einradfahrer ins Gespräch, der die
> >Idee hatte, eine Nabenschaltung einzubauen.
>
> Irgendwo (erreichbar) muß ja ein fester Schalter angebracht sein.
Direkt neben der Klingel, am Sattelrohr ;-)
> >Kann man beispielsweise eine Torpedo so umbauen, das die Bremse und
> >der Freilauf weg sind _und_ man in beide Richtungen treten und
> >schalten kann?
>
> Gibt es schon ohne Rücktritt, darum muß man sich nihct kümmern.
Das wäre auch nicht das Problem, die Anleitung dazu ging ja vor
kurzem noch hier durch.
> Den Freilauf müßte man eigentlich gezielt "zerstören" können.
Er muß eben nicht nur zerstört werden, sondern auch in der anderen
Richtung übertragen, und das möglichst spielfrei.
> http://www.SRAM.com/product/misc/tech_manuals.html
Jo, kennich, käme als nächstes, wenn hier nichts kommt. Ich hatte
gehofft (und hoffe immer noch) das die gewieften Nabenschrauber das
vielleicht so sagen könnten. Das aus der Explosionszeichnung
rauszulesen halte ich für schwierig. Würde ich wohl eher eine
aufschrauben müssen.
Cheers,
Lars
Helmut Springer
> Wenn schon, dann eine Giraffe mit 24-Gang-Kettenschaltung,
> funkferngesteuert versteht sich, denn wer greift denn schon gern
scheibenbremse?
SCNR,
--
MfG/best regards, helmut springer
Lars Birlenbach
> Lars Birlenbach <b...@mail.pc.chemie.uni-siegen.de> schrieb:
> >
> > gestern abend kam ich mit einem Einradfahrer ins Gespräch, der die
> > Idee hatte, eine Nabenschaltung einzubauen.
>
> Einfacher lassen sich die unterschiedlichen Übersetzungen wahrscheinlich
> realisieren, indem man ein Laufrad mit stufenlos verstellbarem Radius
> einbaut. [SCNR]
Ballonreifen ohne feste Karkasse? Hmmmm... ;-)
> Wozu soll eine Gangschaltung am Einrad denn gut sein (außer für den Gag)?
Zum bergauf-, geradeaus und bergabfahren. Wie beim normalen Rad.
> Wenn ich ein schnelleres Einrad haben will, dann wähle ich eben eines mit
> größerem Laufrad ("Touren-Einrad" mit 24, 26 oder 28", www.siegmono.de hat
> sogar 30" im Angebot).
Und was machst Du bei ständig wechselnden Steigungen?
> Längere Strecken wird man doch sowieso nicht mit dem
> Bühnen-Jongleurs-Modell mit 12"-Rädern oder kleiner absolvieren.
Ich kenne jemanden, der ist 3 Monate mit Einrad und Rucksack in
Irland unterwegs gewesen.
1996 beim Europäischen Jongleurtreffen in Grenoble gabs eine
geführte, mehrstündige Bergtour mit dem Einrad. Sie hattens
irgendwie groß angekündigt, die Erfindung des Einrad-Mountainbikes
oder so, genau fällts mir nicht mehr ein. Da waren einige mit Haken
und Riemen an den Pedalen unterwegs. Es gibt nichts was es nicht
gibt :-)
> Wenn schon, dann eine Giraffe mit 24-Gang-Kettenschaltung, funkferngesteuert
> versteht sich, denn wer greift denn schon gern zum Schalten untern Sattel.
> <eg>
Hatten wir auch schon überlegt, aber wie schaffst Du es, in beide
Richtungen zu treten?
Cheers,
Lars
Lars Birlenbach
> Zum bergauf-, geradeaus und bergabfahren. Wie beim normalen Rad.
Ich verleihe mir hiermit einen Preis für Extremblödformuliering.
Sollte natürlich heißen: Für Ebene, steil und steiler.
tubus_nl, import & framebouw
Bei Sheldon Brown auf der website steht irgendwo etwas uber umbau von SA
3 gang naben auf 2 gang ohne freilauf
--
Marten Gerritsen
WWW: HTTP://tubus.nl
Helmut Springer
> Hatten wir auch schon überlegt, aber wie schaffst Du es, in beide
> Richtungen zu treten?
es gibt diese vorspannraeder fuer rollstuehle, evtl. hat jemand aus
dem bereich verwertbare erfahrungen?
Lars Birlenbach
> Bei Sheldon Brown auf der website steht irgendwo etwas uber umbau von SA
> 3 gang naben auf 2 gang ohne freilauf
Gefunden, danke. Werde ich mir mal zu Gemüte führen. Bloß wo krieg
ich SA Naben, oder werden die (jetzt in Taiwan oder wer hat SA
gekauft?) noch gebaut?
Da gibts auch fixed-gear Naben mit 2 Ritzeln, sehr schön. Das könnte
schon mal gehen. Aber wer macht längere Touren mit einer Giraffe?
Wenn ich selbst Einrad fahren würde wär ich wohl schlauer :-)
Cheers,
Lars
Lars Birlenbach
> es gibt diese vorspannraeder fuer rollstuehle, evtl. hat jemand aus
> dem bereich verwertbare erfahrungen?
Sollte mich sehr wundern, wenn die keinen Freilauf hätten. AFAIK
haben die Freilauf und Bremse. Aber es kann natürlich verschiedene
Modelle geben.
Cheers,
Lars
Jürgen Krämer
>> Wozu soll eine Gangschaltung am Einrad denn gut sein (außer für den Gag)?
>
>Zum bergauf-, geradeaus und bergabfahren. Wie beim normalen Rad.
>
>> Wenn ich ein schnelleres Einrad haben will, dann wähle ich eben eines mit
>> größerem Laufrad ("Touren-Einrad" mit 24, 26 oder 28", www.siegmono.de
hat
>> sogar 30" im Angebot).
>
>Und was machst Du bei ständig wechselnden Steigungen?
On the fly das ganze Einrad wechseln? Das eine schieben und beim fahren
umsteigen, das hintere dann aufnehmen und schultern. Ich muss mal meine zwei
einradfahrenden Kids fragen, ob das geht.
[nachfrag]
Die Beiden glauben nicht, dass das geht, vieleicht kann ich sie zu einem
Versuch bewegen.
>> Wenn schon, dann eine Giraffe mit 24-Gang-Kettenschaltung,
funkferngesteuert
>> versteht sich, denn wer greift denn schon gern zum Schalten untern
Sattel.
>> <eg>
>
>Hatten wir auch schon überlegt, aber wie schaffst Du es, in beide
>Richtungen zu treten?
Mit starrem Antrieb geht das. Die Kette muss nur sehr stramm gespannt sein.
Grüsse
Jürgen
Thomas Wedekind
> Hatten wir auch schon überlegt, aber wie schaffst Du es, in beide
> Richtungen zu treten?
Das Christiania-Lastenrad hat eine serienmäßig gefertigte Lösung für
den Rückwärtsgang. Sachs-7-Gang- Nabe, links sitzt statt des
Gegenhalters für den Rücktritt ein zweiter Zahnkranz, in den eine am
Rahmen befestigte Sperrklinke greift. (Detailkonstruktion müßte ich
mir anschauen, habe es lange nicht demontiert).
Beim Vorwärtstreten greift die Sperrklinke, und man fährt ganz
normal vorwärts. Beim Rückwärtstreten in Fahrt wird normal Rücktritt
gebremst. Steht das Rad, und man tritt zurück, beginnt man unter
lautem Klacken der nun freilaufenden Sperrklinke rückwärts zu
fahren. Das Ganze erfordert etwas Gefühl beim Abbremsen, aber bei
150 bis 200 Kilo Gesamtmasse ist das nicht kritisch. Eher schon der
unangenehme Krawall des Rückwärtsgangs. (Vorteil: auch beim
Rückwärtsfahren kann man hoch- und 'runterschalten.)
--
Grüße, Thomas
__________________________________________________________
Thomas Wedekind, 07743 Jena http://www.tom-wedekind.de
Jens Arne Maennig
> Jens Arne Maennig schrieb:
>
> > Wozu soll eine Gangschaltung am Einrad denn gut sein (außer für den
Gag)?
>
> Zum bergauf-, geradeaus und bergabfahren. Wie beim normalen Rad.
>
> > Wenn ich ein schnelleres Einrad haben will, dann wähle ich eben eines
mit
> > größerem Laufrad ("Touren-Einrad" mit 24, 26 oder 28", www.siegmono.de
hat
> > sogar 30" im Angebot).
>
> Und was machst Du bei ständig wechselnden Steigungen?
Kleinere Ausflüge, insbesondere durch die Münchner Parks, habe ich immer mit
den 24er gemacht. Damit kommst du noch fast jede relevante Steigung hoch
(aus is' am Olympiaberg) und auf der Ebene ist noch eine solche
Geschwindigkeit drin, dass es zumindest nicht total langweilt.
Den Verzicht auf eine Schaltung fand ich immer wesentlich erträglicher als
die Witzbolde mit immer denselben beiden superoriginelle Sprüchen ("Du hast
dein Vorder-/Hinterrad veloren" und "Tu die Hände an den Lenker/Freihändig
fahren ist verboten") die man pro Stunde etwa 12 bis 15 mal hört.
> Ich kenne jemanden, der ist 3 Monate mit Einrad und Rucksack in
> Irland unterwegs gewesen.
Der Siegmon hat mir mal vor Jahren ein Einrad mit Anhänger vorgeführt. Ist
beim Anfahren/Anhalten und insbesondere beim Pendeln aber etwas
gewöhnungsbedürftig.
> > Wenn schon, dann eine Giraffe mit 24-Gang-Kettenschaltung,
funkferngesteuert
> > versteht sich, denn wer greift denn schon gern zum Schalten untern
Sattel.
> > <eg>
>
> Hatten wir auch schon überlegt, aber wie schaffst Du es, in beide
> Richtungen zu treten?
Stimmt. Den Freilauf zu blockieren ist kein Problem, aber man bräuchte einen
zweiten Umwerfer :-/
Jens
Lars Birlenbach
> Aufgekauft hat "SUN RACE" aus Taiwan. Bis die mit der Produktion in die
> Gänge kommen und dann auch etwas für den Endverbraucher abfällt, dürfte
> noch einige Zeit vergehen. Die unabhängige Vertriebsfirma "Sturmey Archer
> Europe" sollte aber noch einiger an Lager haben. Details und Adressen habe
> ich allerdings nicht greifbar.
Danke, werde ich dann schon finden. Ich habe gestern abend noch
einen lokalen Händler getroffen, der meinte noch einige defekte im
Keller zu haben, da könne man bestimt noch eine funktionierende
draus basteln.
Cheers,
Lars
Lars Birlenbach
> >Und was machst Du bei ständig wechselnden Steigungen?
>
>
> On the fly das ganze Einrad wechseln? Das eine schieben und beim fahren
> umsteigen, das hintere dann aufnehmen und schultern. Ich muss mal meine zwei
> einradfahrenden Kids fragen, ob das geht.
Naja ... Das war glaub ich nicht ganz das, was der Kollege wollte :-)
> >> Wenn schon, dann eine Giraffe mit 24-Gang-Kettenschaltung,
> >Hatten wir auch schon überlegt, aber wie schaffst Du es, in beide
> >Richtungen zu treten?
>
> Mit starrem Antrieb geht das. Die Kette muss nur sehr stramm gespannt sein.
Zum schalten muß die Kette aber doch über die Zähne drüber, also muß
die Kette etwas spiel haben. Damit gibts aber zwischen vorwärts- und
rückwärtstreten eine Lücke, und ich schätze das läßt sich dann
wahrscheinlich nicht mehr balancieren. Ob ichs doch noch anfange,
damit ich weiß wovon ich rede?
Cheers,
Lars
Lars Birlenbach
> Lars Birlenbach wrote:
>
> > Hatten wir auch schon überlegt, aber wie schaffst Du es, in beide
> > Richtungen zu treten?
>
> Das Christiania-Lastenrad hat eine serienmäßig gefertigte Lösung für
> den Rückwärtsgang. Sachs-7-Gang- Nabe, links sitzt statt des
> Gegenhalters für den Rücktritt ein zweiter Zahnkranz, in den eine am
> Rahmen befestigte Sperrklinke greift. (Detailkonstruktion müßte ich
> mir anschauen, habe es lange nicht demontiert).
Die übersetzung vorwärts-rückwärts wird wohl gleich sein müssen,
denke ich. Kann mir nicht vorstellen, daß das anders möglich ist.
Mist, ich hasse es, wenn ich nicht weiß, wovon ich rede :-(
Thanks anyway.
Cheers,
Lars
Lars Birlenbach
> Der Siegmon hat mir mal vor Jahren ein Einrad mit Anhänger vorgeführt. Ist
> beim Anfahren/Anhalten und insbesondere beim Pendeln aber etwas
> gewöhnungsbedürftig.
*g+ kann ich mir vorstellen. Da muß die Kupplung aber recht nahe am
Schwerpunkt sein, nicht in der Nähe der Nabe, oder?
> > > Wenn schon, dann eine Giraffe mit 24-Gang-Kettenschaltung,
> > Hatten wir auch schon überlegt, aber wie schaffst Du es, in beide
> > Richtungen zu treten?
>
> Stimmt. Den Freilauf zu blockieren ist kein Problem, aber man bräuchte einen
> zweiten Umwerfer :-/
Ich hatte eher an die Totzeit gedacht, wenn der Umwerfer 10cm
Längenunterschied der Kette abfangen muß. Schalten kann man dann
halt nur beim vorwärtsfahren.
Cheers,
Lars
Jens Arne Maennig
> Jens Arne Maennig schrieb:
>
> > Der Siegmon hat mir mal vor Jahren ein Einrad mit Anhänger vorgeführt.
Ist
> > beim Anfahren/Anhalten und insbesondere beim Pendeln aber etwas
> > gewöhnungsbedürftig.
>
> *g+ kann ich mir vorstellen. Da muß die Kupplung aber recht nahe am
> Schwerpunkt sein, nicht in der Nähe der Nabe, oder?
Ja, natürlich oben, knapp unterm Sattel. Kupplung an der Nabe wäre
vermutlich relativ problematisch, wenn das Gewicht des Hängers über die 2 kg
geht :-)
> > > > Wenn schon, dann eine Giraffe mit 24-Gang-Kettenschaltung,
>
> > > Hatten wir auch schon überlegt, aber wie schaffst Du es, in beide
> > > Richtungen zu treten?
> >
> > Stimmt. Den Freilauf zu blockieren ist kein Problem, aber man bräuchte
einen
> > zweiten Umwerfer :-/
>
> Ich hatte eher an die Totzeit gedacht, wenn der Umwerfer 10cm
> Längenunterschied der Kette abfangen muß. Schalten kann man dann
> halt nur beim vorwärtsfahren.
Och... Da denke ich doch gerade an mein seliges Vespa-Dreirad. Das hatte
vier Gänge und ein Wendegetriebe, so dass man (einen gewissen Mut
vorausgesetzt) auch im vierten Gang 60 km/h rückwärts fahren konnte.
Jens
Tino Morchel
postete:
>Moin,
>
>gestern abend kam ich mit einem Einradfahrer ins Gespraech, der die
>Idee hatte, eine Nabenschaltung einzubauen.
[snip]
Thomas Kretschmer hat ´99 an einem kettenlosen Liegerad mit direkt
pedalbetriebener Narbenschaltung im Vorderad gebastelt. Er war der
Meinung, dass dazu keine der existierenden Narben eignen würde und hat an
einer eigenen Konstruktion gearbeitet. Mitlerweile sind aber alle
Hinweise darauf von seiner Homepage verschwunden. Vielleicht schreibst du
ihm einfach unter thomaskr...@ginko.de und fragst was draus geworden
ist.
Tino
--
[ ] Nail here for new monitor.
Lars Birlenbach
> Thomas Kretschmer hat ´99 an einem kettenlosen Liegerad mit direkt
> pedalbetriebener Narbenschaltung im Vorderad gebastelt.
Danke, das klingt auch sehr gut. Jetzt habe ich doch schon mal ein
paar Ideen, die ich vorschlagen kann. Mal schaun, was der Kollege
überhaupt investieren will.
Cheers,
Lars
pun...@gmail.com
> Lars Birlenbach
> > gestern abend kam ich mit einem Einradfahrer ins Gespräch, der die
> > Idee hatte, eine Nabenschaltung einzubauen.
>
> Einfacher lassen sich die unterschiedlichen Übersetzungen wahrscheinlich
> realisieren, indem man ein Laufrad mit stufenlos verstellbarem Radius
> einbaut. [SCNR]
>
> Wozu soll eine Gangschaltung am Einrad denn gut sein (außer für den Gag)?
> Wenn ich ein schnelleres Einrad haben will, dann wähle ich eben eines mit
> größerem Laufrad ("Touren-Einrad" mit 24, 26 oder 28", www.siegmono.de hat
> sogar 30" im Angebot). Längere Strecken wird man doch sowieso nicht mit dem
> Bühnen-Jongleurs-Modell mit 12"-Rädern oder kleiner absolvieren.
Wieso muss denn jeder immer alles hinterfragen?
Olaf Schultz
Olaf
Harald Meyer
>Am Donnerstag, 18. Januar 2001 14:08:02 UTC+1 schrieb Jens Arne Maennig:
>>
>> Wenn ich ein schnelleres Einrad haben will, dann w�hle ich eben eines mit
>> gr��erem Laufrad ("Touren-Einrad" mit 24, 26 oder 28", www.siegmono.de hat
>> sogar 30" im Angebot). L�ngere Strecken wird man doch sowieso nicht mit dem
>> B�hnen-Jongleurs-Modell mit 12"-R�dern oder kleiner absolvieren.
>
>Wozu soll das wohl gut sein? Damit man vlt auch Steigungen fahren kann? M�chte ich sehen, wie du das mit einem 36" machst ...
>
Wozu sollen im Usenet diese umbruchlosen St�mperzeilen gut sein?
>Wieso muss denn jeder immer alles hinterfragen?
zu schreiben und bl�de Kommentare in drf abgeben zu m�ssen?
-Harald-
--
Es sind seelisch kranke Menschen mit starken Komplexen, die zu Recht
die Angst haben, ihre Postings seien dummes Gelabere, und die deshalb
ihren Namen und vermeintlichen guten Ruf durch die Verwendung eines
Pseudonyms sch�tzen wollen. [*Werner Arts in dsnu*]
Gerald E:scher
>> Am Donnerstag, 18. Januar 2001 14:08:02 UTC+1 schrieb Jens Arne Maennig:
> BTW: Nabenschaltung fï¿œr Einrï¿œder gibt es schon von Schlumpf...
Bitte den Troll nicht fï¿œttern. Der treibt in diversen NGs sein Unwesen
indem er auf >10 Jahre alte Postings antwortet.
--
Gerald
| FAQ zu de.rec.fahrrad: http://0x1a.de/rec/fahrrad/ |
| Wiki von de.rec.fahrrad: http://de-rec-fahrrad.de |
finja...@gmail.com
Bin damit selber noch nicht gefahren, weiß nur das man mit der Hacke schaltet und es 2 gänge gibt die dafür sorgen das man schneller fährt als man tritt.
Durch den Freilauf der Nabe kann man nicht mehr durch krafteinwirkung bremsen daher muss das Einrad mit einer Bemse versehen sein. Dafür wird soweit ich weiß eine Scheibenbremse verwendet. 😀
Arno Welzel
<https://www.einradladen.com/Nabe-Kris-Holm-Schlumpf-mit-Schaltung>
--
Arno Welzel
https://arnowelzel.de
Karsten Hilsen
Bei der CM Hamburg fahren regelmäßig junge Leute aus Winsen/ luhe
mit großen Einrädern mit, deren Räder jedenfalls mit Schaltnaben ausgerüstet
sind. Ich weiß allerdings nicht, wie diese genau funktionieren.
Gruss Karsten
Fahrrad->Fahrbahn
Ewald Pfau
> Bei der CM Hamburg fahren regelmäßig junge Leute aus Winsen/ luhe mit
> großen Einrädern mit, deren Räder jedenfalls mit Schaltnaben ausgerüstet
> sind. Ich weiß allerdings nicht, wie diese genau funktionieren.
Arno Welzel
<https://www.youtube.com/watch?v=aviAcrvfXo0>
Bodo G. Meier
Für einen Laien wie mich wirklich interessant, besonders das Fräsen der
Zähne.
Als Schüler habe ich oft fasziniert durch Glasfenster in die
Produktionshalle einer Maschinenbaufirma (Fa. Martin, Offenburg)
geschaut. Wie sich da lange Stahlspäne kringelten oder kurze von der
"Bohrmilch" weggespült wurden...! :-o
Gruß,
Bodo