Lebensdauer von Shimanonaben - Lagerschaden
Robert Obermayer
nachdem sich heute schon wieder eine Shimano-Nabe verabschiedet hat,
hier mal die Frage, ob sowas normal ist:
XT FH-M775, ca. 1 Jahr in Betrieb an meinem Singlespeed, genutzt
vielleicht 10-12Mm, hat heute plï¿œtzlich angefangen zu schleifen, und
hatte dann auch enormes Spiel.
Beim Zerlegen zeigte sich, dass der Konus so aussieht:
http://i.imgur.com/WeJqZ.jpg
Ca. 270ￜ sind schwer beschￜdigt, die Rauhtiefe ist geschￜtzt 0,1-0,2mm.
Die Kugeln sehen noch recht gut aus, das Fett sieht wie immer ziemlich
rostfarben und dreckig aus, aber direkt verrostet ist anscheinend nichts.
Ja, das Rad wird eben alltagsmￜￜig genutzt, also steht es auch nicht
selten bei Regen draussen und wird auch im Winter gefahren, aber an sich
sollte das ja dafï¿œr ausgelegt sein?
Hochdruckreiniger wurde nie benutzt, zum Waschen selten mit dem
Gartenschlauch und einer Brause dran, v.a. eben mit einer Bï¿œrste.
BTW, Empfehlung fï¿œr eine hoffentlich langlebigere 135mm Singlespeednabe
mit optimalerweise austauschbaren Lagern?
Gruss, Robert
Mathias Böwe
> Beim Zerlegen zeigte sich, dass der Konus so aussieht:
> http://i.imgur.com/WeJqZ.jpg
H�rtefelher? So darf ein Konus jedenfalls nicht aussehen. Zum Vergleich:
Meine Deore DX-Naben (FH-M650) sahen nach der dreifachen Laufleistung,
innerhalb derer sie einmal ge�ffnet und neu gefettet wurden, gerade
einmal leicht eingelaufen aus. Und geschont wurden die auch nicht,
au�erdem �ber etliche Mm mit reichlich Geb�ck maltr�tiert. Fr�her war
eben doch alles besser :-}
Mathias
--
inzwischen wieder ohne Signatur
Robert Obermayer
> F�r XT ungew�hnlich. Vor allem, dass null Rostansatz zu sehen ist. Hast du
> beim Demontieren Wasser entdeckt? Wie sah das Fett aus?
Wasser ist keines rausgekommen, das Fett hatte eine Rost-Kackbraune bis
graphitm��ige Farbe, die sich �blicherweise ergibt durch eine
nennenswerte Menge an Abrieb und Korrosionsprodukten des Stahles.
Die andere Lauffl�che in der Nabe selber sieht ziemlich "gut" aus, hat
nur vereinzelte Rauhigkeiten.
> Die Naben sind an sich ziemlich langlebig (solange kein Wasser reinkommt).
> Kannst du ausschlie�en, dass sie zu fest gekontert war?
Gute Frage. Fertiges Laufrad gekauft, eingebaut, das wars. Zwischendurch
nat�rlich �fters mal ausgebaut gehabt. Normaler XT Schnellspanner,
kr�ftig festgezogen (so dass es eben zuverl�ssig h�lt).
Leicht gelaufen ist es ja immer.
> Was genau verstehst du unter Singlespeednabe? [Die M-775 ist keine, M steht
> f�r Mountain, 775 f�r viel mehr als einen Gang. Und FH f�r Freilaufnabe ...]
Ja, es ist eine 9fach Nabe, die mit Abstandshaltern und einem einsamen
13er Ritzel versehen wurde. Grund daf�r war/ist, dass ein komplettes
Laufrad XM317/XT Nabe im Angebot unschlagbar g�nstig ist. Wenn es denn
nur halten w�rde... (ist jetzt meine zweite XT, die ich an dem Rad
erledigt habe. Bei der ersten ist der Freilauf gebrochen, ebenso bei
der, allerdings durch Hochdruckreinigermissbrauch des Vorbesitzers
heftig verrosteten, LX davor)
Hab den Mist jetzt provisorisch wieder zusammengebaut, mal sehen ob es
noch eine Woche oder zwei aush�lt, bis wieder Geld da ist. Hab keine
Lust, mit einem nicht draussen abstellbaren Rad (ist ja nicht mein
einziges, nur der Rest ist eine etwas andere Preisklasse, die es vor der
Uni keine halbe Stunde aushalten w�rde) rumzufahren, und das dann unter
anhaltendem Gemecker der Professoren �berallhin mitzunehmen.
Gruss, Robert
Hans Crauel
> Hab den Mist jetzt provisorisch wieder zusammengebaut, mal sehen
> ob es noch eine Woche oder zwei aush�lt, bis wieder Geld da ist.
Warum nicht den Konus und ggf. die Kugeln gewechselt?
Kugeln und Konuesse der vorherigen Nabe
> ist jetzt meine zweite XT, die ich an dem Rad erledigt habe.
> Bei der ersten ist der Freilauf gebrochen [...]
muessten doch noch in Ordnung sein. Oder haste da einfach
alles weggeschmissen? Saeppsschuld, wenn dem so ist.
Hans Crauel
Mathias Böwe
> Grund daf�r war/ist, dass ein komplettes Laufrad XM317/XT Nabe im Angebot
> unschlagbar g�nstig ist.
Das ist die erste These.
> Wenn es denn nur halten w�rde... (ist jetzt meine zweite XT, die ich an
> dem Rad erledigt habe. Bei der ersten ist der Freilauf gebrochen, ebenso
> bei der, allerdings durch Hochdruckreinigermissbrauch des Vorbesitzers
> heftig verrosteten, LX davor)
Und das die zweite, oder genauer: ein Erfahrungsbericht. Meinst Du
nicht, da� es g�nstiger w�re, einmalig einen etwas h�heren Betrag
auszugeben und Ruhe zu haben, als jedes Jahr ein unschlagbar g�nstiges
Angebot zu nutzen? Dabei k�nntest Du Dir auch gleich eine passende Nabe
g�nnen, wenn es denn schon Singlespeed sein soll.
Mat'meinjanur'hias
Robert Obermayer
> Robert Obermayer schrieb
>
>> Hab den Mist jetzt provisorisch wieder zusammengebaut, mal sehen
>
> Warum nicht den Konus und ggf. die Kugeln gewechselt?
> Kugeln und Konuesse der vorherigen Nabe
Die Laufflï¿œche der Nabe selber sieht zwar besser aus als der Konus, aber
hat einige Rauhstellen, wird also auch nicht lange funktionieren.
Zumal ich von dem alten Zeug nix mehr habe, s.u.
>> ist jetzt meine zweite XT, die ich an dem Rad erledigt habe.
>> Bei der ersten ist der Freilauf gebrochen [...]
>
> muessten doch noch in Ordnung sein. Oder haste da einfach
> alles weggeschmissen? Saeppsschuld, wenn dem so ist.
Das gesamte Ergebnis damals hat ein jï¿œngerer Freund fï¿œr eine kleine
Spende ï¿œbernommen, der hinreichend viel Geduld hatte, um eine andere
Nabe einzuspeichen fï¿œr seinen Bedarf.
Die Restmaterialien aus der halbzerlegten Nabe nahmen den ï¿œblichen Weg
des auf der Werkbank herumliegenden Kleinmaterials ein, wurden also
irgendwann als unbrauchbar definiert und in den Schrott geworfen.
Gruss, Robert
Robert Obermayer
> Und das die zweite, oder genauer: ein Erfahrungsbericht. Meinst Du
> nicht, da� es g�nstiger w�re, einmalig einen etwas h�heren Betrag
> auszugeben und Ruhe zu haben, als jedes Jahr ein unschlagbar g�nstiges
> Angebot zu nutzen? Dabei k�nntest Du Dir auch gleich eine passende Nabe
> g�nnen, wenn es denn schon Singlespeed sein soll.
Ja, zu dem Entschluss bin ich jetzt auch gekommen, daher ja auch die
Frage nach einer Empfehlung f�r etwas besseres. Die kaputte LX war halt
(nicht von mir)korrosionsgesch�digt, wurde dann mal mit Gewalt behandelt
(Freilauf festgesteckt, dann mitm Hammer g�ngig gemacht) und ging sp�ter
eben kaputt.Die erste kaputte XT hab ich mal auf Montagsprodukt in
Kombination mit doch etwas ung�nstiger Belastung geschoben, jetzt langts
mir aber auch.
Auswechselbare Lager in einer genormten Ausf�hrung sollten es auf jeden
Fall sein. Was ich sonst so fahre ist f�r die Alltags/Stadtbetrieb etwas
sehr zu teuer, man muss ja keine 350Eur. f�r etwas brauchbares ausgeben,
oder?
Gruss, Robert
Nico Hoffmann
> Beim Zerlegen zeigte sich, dass der Konus so aussieht:
> http://i.imgur.com/WeJqZ.jpg
> Ca. 270ￜ sind schwer beschￜdigt, die Rauhtiefe ist geschￜtzt 0,1-0,2mm.
> Die Kugeln sehen noch recht gut aus, das Fett sieht wie immer ziemlich
> rostfarben und dreckig aus, aber direkt verrostet ist anscheinend nichts.
Ja, angefressene Konï¿œsser hatte ich bei den billigen Shimano-Naben
auch mindestens zweimal.
> BTW, Empfehlung fï¿œr eine hoffentlich langlebigere 135mm Singlespeednabe
> mit optimalerweise austauschbaren Lagern?
Ich bin dann auf eine DTSwiss mit RiKuLas umgestiegen. Ist halt
deutlich teuerer. Bisher keine Probleme, aber ich habe sie auch noch
nicht geï¿œffnet.
N.
--
Mach' mich nass, aber wasch' mir nicht den Pelz!
Volker Bartheld
> On 06.07.2011 00:56, Mathias B�we wrote:
>> Und das die zweite, oder genauer: ein Erfahrungsbericht. Meinst Du
>> nicht, da� es g�nstiger w�re, einmalig einen etwas h�heren Betrag
>> auszugeben und Ruhe zu haben
On Wed, 06 Jul 2011 01:12:49 +0200, Robert Obermayer wrote:
> Auswechselbare Lager in einer genormten Ausf�hrung sollten es auf jeden
> Fall sein. Was ich sonst so fahre ist f�r die Alltags/Stadtbetrieb etwas
> sehr zu teuer, man muss ja keine 350Eur. f�r etwas brauchbares ausgeben,
> oder?
Nein, mu� man nicht.
Nach ziemlich genau Deinen Erfahrungen (bei denen es sich allerdings um
schrottige LX-Konusnaben im Vorder- und Hinterrad handelte, denen ich
gn�digerweise gleich mehrere Chancen gab und erst einige zerriebene Kugeln
und schlie�lich den ganzen Konus incl. der Kugeln tauschte) und st�ndigem
Gefrickel mit dem Lagerspiel, papierd�nnen Gabelschl�sseln und
Fett-Geheimtips hatte ich die Faxen dick und kaufte mir einen neuen
Mavic-Radsatz mit DT-Swiss Onyx (oder waren es die Cerit?) Naben. Letztere
auch nicht gerade die allerteuersten Varianten im Sortiment des
Herstellers, aber mit schn�den, gedichteten Rillenkugellagern vom Typ 6000
2RS bzw. 6001 2RS ausgestattet, die anderswo gerne "Industrielager"
genannt werden.
Damit seit mehreren zehntausend Kilometern keinerlei Probleme. Kein
Auswechselbedarf, keine Ausf�lle, keine Auff�lligkeiten, kein Spiel. Falls
man doch tauschen mu�, ben�tigt man leider einige Spezialwerkzeuge (im
Wesentlichen passende Rohre zum Ein- und Austreiben der Lager, eine
Achsklemme und einen Lagerschalenschl�ssel, alles zusammen im Werkzeugsatz
HWTXXX00NTKONS) - ich w�rde das also lieber alle 10 Jahre beim
DT-Swiss-Vertragsh�ndler machen lassen.
Der andere Radsatz mit Grobstollen und amerikanischer Nabe (ich erinnere
mich nicht an den Herstellernamen, kann aber bei Bedarf nachsehen) hat
ebenfalls irgendwelche Rillenkugellager verbaut, den kann man aber mittels
Innensechskant- und zweier Gabelschl�ssel zerlegen und wieder
zusammenbauen. Eine recht pfiffige L�sung.
Mein Fazit: Nie wieder Konusnaben. F�r Gewichts- und Reibungsminimierer
m�gen die was taugen, f�r ungeduldige Alltagsradler wie mich, deren Rad
auch mal dreckig wird und wom�glich einen Hochdruckreiniger sieht, ist das
vollkommen unbrauchbar. W�re das Zeugs robust und haltbar, f�nde ich es
(anstelle der RiKuLas) sicher auch in meinen Moppeds.
HTH und Gru�,
Volker
--
@: I N F O at B A R T H E L D dot N E T
3W: www.bartheld.net
Mathias Böwe
> On 06.07.2011 00:56, Mathias B�we wrote:
> > Und das die zweite, oder genauer: ein Erfahrungsbericht. Meinst Du
> > nicht, da� es g�nstiger w�re, einmalig einen etwas h�heren Betrag
> > auszugeben und Ruhe zu haben, als jedes Jahr ein unschlagbar g�nstiges
> > Angebot zu nutzen? Dabei k�nntest Du Dir auch gleich eine passende Nabe
> > g�nnen, wenn es denn schon Singlespeed sein soll.
>
> Ja, zu dem Entschluss bin ich jetzt auch gekommen, daher ja auch die
> Frage nach einer Empfehlung f�r etwas besseres.
Ich habe bislang mit �lteren Naben von Suntour, Shimano und Campagnolo
(mit Konuslager) keine schlechten Erfahrungen gemacht, wobei diese
jeweils eher den gehobenen Gruppen entstammten. Eine notgedrungen mal
verbaute Billignabe (IIRC Alivio) war die einzige, mit der ich nicht
gl�cklich wurde: Sie lief von Anfang an entweder rauh oder wackelig, je
nachdem, wie fest gekontert wurde. Dazwischen gab es noch eine
Mittelstellung, wo die Nabe zwar rauh lief, daf�r aber dennoch Spiel
aufwies. Die ist auch recht bald auf den M�ll gewandert.
> Die kaputte LX war halt
> (nicht von mir)korrosionsgesch�digt, wurde dann mal mit Gewalt behandelt
> (Freilauf festgesteckt, dann mitm Hammer g�ngig gemacht) und ging sp�ter
> eben kaputt.
"Wo rohe Kr�fte sinnlos walten..." So kriegt man bestimmt jede Nabe
kaputt.
> Die erste kaputte XT hab ich mal auf Montagsprodukt in
> Kombination mit doch etwas ung�nstiger Belastung geschoben, jetzt langts
> mir aber auch.
Verst�ndlich, aber das ist wohl so, wenn man modernes Geraffel f�hrt.
Hol Dir eine neue FH-M732 in 135mm, nimm sie einmalig auseinander, packe
mehr Fett hinein als ab Werk drin ist, und Du d�rftest eine Weile Ruhe
haben. Du kannst ja sicherheizhalber alle 20Mm mal aufmachen und die
Fettpackung erneuern, wenn Du nicht gleich einen Schmiernippel einbaust.
> Auswechselbare Lager in einer genormten Ausf�hrung sollten es auf jeden
> Fall sein.
Warum? Mit w�rde es gen�gen, wenn ich damit �ber viele Jahre keine
Arbeit an der Backe habe. Alle zwei Jahre mal Wartungsarbeiten
durchzuf�hren halte ich f�r tragbar, zumal das ganz ohne Spezialwerkzeug
machbar ist.
> Was ich sonst so fahre ist f�r die Alltags/Stadtbetrieb etwas sehr zu
> teuer, man muss ja keine 350Eur. f�r etwas brauchbares ausgeben, oder?
Sehe ich das richtig, da� Du f�r die intensiv geforderten R�der nicht so
viel auszugeben bereit bist wie f�r die R�der, die nur zu hohen
Festtagen spazierengefahren werden? Oder was (und vor allem: wie) f�hrst
Du sonst?
Mathias
Jürgen Schlottke
> XT FH-M775, ca. 1 Jahr in Betrieb an meinem Singlespeed,
> Beim Zerlegen zeigte sich, dass der Konus so aussieht:
Sind chinesiche Markenfï¿œlscher eigentlich auch beim Fï¿œlschen von
Fahrradteilen aktiv?
Konen, die nach sehr kurzer Laufzeit so ramponiert aussehen, kenne ich
eigentlich nur von Komplett-Fahrrï¿œdern der 100-200-Euro-Klasse (Preis
fï¿œr das gesamte Fahrrad) mit NoName-China-Naben und den an diesen Teilen
verbauten Konen aus irgendwelchem Weichstahl.
Jï¿œrgen
Harald Meyer
>Robert Obermayer <robe...@hobbyelektronik.org> wrote:
>
>> Die erste kaputte XT hab ich mal auf Montagsprodukt in
>> Kombination mit doch etwas ung�nstiger Belastung geschoben, jetzt langts
>> mir aber auch.
>
>Verst�ndlich, aber das ist wohl so, wenn man modernes Geraffel f�hrt.
>Hol Dir eine neue FH-M732 in 135mm, nimm sie einmalig auseinander, packe
>mehr Fett hinein als ab Werk drin ist, und Du d�rftest eine Weile Ruhe
>haben. Du kannst ja sicherheizhalber alle 20Mm mal aufmachen und die
>Fettpackung erneuern, wenn Du nicht gleich einen Schmiernippel einbaust.
>
Wo gips das Museumsst�ck FH-M732 noch als Neuware zu kaufen?
PM gen�gt, du musst nicht unbedingt hier in drf antworten. ;-)
Lauernde Gr��e -Harald-
--
Nicht elf, auch nicht 13. Zw�lf. Also zwei mal sechs. Oder f�nf mal
vier. Hmm. Ich glaube, ich mag Mathematik. Sie erleichtert mein Leben!
[*J�rg Wagner in dcsms*]
Bodo G. Meier
> Am 06.07.2011 09:01 meinte Mathia...@t-online.de (Mathias B�we):
>
>>Robert Obermayer <robe...@hobbyelektronik.org> wrote:
>>
>>> Die erste kaputte XT hab ich mal auf Montagsprodukt in
>>> Kombination mit doch etwas ung�nstiger Belastung geschoben, jetzt langts
>>> mir aber auch.
>>
>>Verst�ndlich, aber das ist wohl so, wenn man modernes Geraffel f�hrt.
>>Hol Dir eine neue FH-M732 in 135mm, nimm sie einmalig auseinander, packe
>>mehr Fett hinein als ab Werk drin ist, und Du d�rftest eine Weile Ruhe
>>haben. Du kannst ja sicherheizhalber alle 20Mm mal aufmachen und die
>>Fettpackung erneuern, wenn Du nicht gleich einen Schmiernippel einbaust.
>>
> Wo gips das Museumsst�ck FH-M732 noch als Neuware zu kaufen?
Das w�rde mich auch mal interessieren. Und vor allem: zu welchem Preis?
Gruss,
Bodo
--
Bodo G. Meier * dr. rer. nat. * Trondheim * Norway
http://home.broadpark.no/~bodogm/
Harald Meyer
>Am 06.07.2011 18:06 schrieb Harald Meyer:
>> Am 06.07.2011 09:01 meinte Mathia...@t-online.de (Mathias B�we):
>>>Robert Obermayer <robe...@hobbyelektronik.org> wrote:
>>>
>>>> Die erste kaputte XT hab ich mal auf Montagsprodukt in
>>>> Kombination mit doch etwas ung�nstiger Belastung geschoben, jetzt langts
>>>> mir aber auch.
>>>
>>>Verst�ndlich, aber das ist wohl so, wenn man modernes Geraffel f�hrt.
>>>Hol Dir eine neue FH-M732 in 135mm, nimm sie einmalig auseinander, packe
>>>mehr Fett hinein als ab Werk drin ist, und Du d�rftest eine Weile Ruhe
>>>haben. Du kannst ja sicherheizhalber alle 20Mm mal aufmachen und die
>>>Fettpackung erneuern, wenn Du nicht gleich einen Schmiernippel einbaust.
>>>
>> Wo gips das Museumsst�ck FH-M732 noch als Neuware zu kaufen?
>
>Das w�rde mich auch mal interessieren. Und vor allem: zu welchem Preis?
>
Also hier:
<http://www.radlbike.de/Shimano-Deore-XT-VRHR-Nabe-HB-M730-und-FH-M732-Neu>
gibt es sie zusammen mit der VR-Nabe HB-M730 als "Dieses Produkt ist
nicht mehr lieferbar" f�r l�ppische 63,90 FRZ zzgl. Versand. ;-)
Beste Gr��e -Harald-
--
Furchtbar ist nur die Tatsache, da� ein erheblicher Teil der Zuschauer
das auch noch unbesehen glaubt :-( [*Mathias B�we in drf*]
Bodo G. Meier
> "Bodo G. Meier" <bgm...@broadpark.no> schrieb:
>
>>Am 06.07.2011 18:06 schrieb Harald Meyer:
>>> Am 06.07.2011 09:01 meinte Mathia...@t-online.de (Mathias B�we):
>>>
>>>>Robert Obermayer <robe...@hobbyelektronik.org> wrote:
>>>>
>>>>> Die erste kaputte XT hab ich mal auf Montagsprodukt in
>>>>> Kombination mit doch etwas ung�nstiger Belastung geschoben, jetzt langts
>>>>> mir aber auch.
>>>>
>>>>Verst�ndlich, aber das ist wohl so, wenn man modernes Geraffel f�hrt.
>>>>Hol Dir eine neue FH-M732 in 135mm, nimm sie einmalig auseinander, packe
>>>>mehr Fett hinein als ab Werk drin ist, und Du d�rftest eine Weile Ruhe
>>>>haben. Du kannst ja sicherheizhalber alle 20Mm mal aufmachen und die
>>>>Fettpackung erneuern, wenn Du nicht gleich einen Schmiernippel einbaust.
>>>>
>>> Wo gips das Museumsst�ck FH-M732 noch als Neuware zu kaufen?
>>
>>Das w�rde mich auch mal interessieren.
>
> Achslast nur 100kg, ca. f�nfter Freilaufk�rper (f�r FH-M750), auf 135mm
> upgedatet.
Sowas fahre ich selber, mit FLK f�r FH-M760 (siehe thread im Nov. 2008). :-)
Gab es eigentlich von der FH-M732 unterschiedlich breite Nabenk�rper f�r
126/130/135 mm Einbaubreite bzw. 7/8-fach Freilaufk�rper?
Ich vermute ja, dass die Anpassung �ber die L�nge der Hohlachse und
diverse Zwischenscheiben/Abstandshalter erfolgte.
Harald Meyer
>> "Bodo G. Meier" <bgm...@broadpark.no> schrieb:
>>>Am 06.07.2011 18:06 schrieb Harald Meyer:
>>>> Wo gips das Museumsst�ck FH-M732 noch als Neuware zu kaufen?
>>>
>>>Das w�rde mich auch mal interessieren.
>>
>Gab es eigentlich von der FH-M732 unterschiedlich breite Nabenk�rper f�r
>126/130/135 mm Einbaubreite bzw. 7/8-fach Freilaufk�rper?
>
Die hier verbauten haben 130 und 135 mm, mit 126 mm habe ich hier nur
eine FH-M730 (UG). Die FH-M732 war IIRC nur f�r 7-fach und auch nur
f�r die Einbaubreite 130/135 mm lieferbar. Mit 8-fach Freil�ufen habe
ich da gar nicht erst herumexperimentiert, sondern gleich die FH-M900
verbaut. :-)
>Ich vermute ja, dass die Anpassung �ber die L�nge der Hohlachse und
>diverse Zwischenscheiben/Abstandshalter erfolgte.
>
So war's wohl.
Beste Gr��e -Harald-
Bodo G. Meier
>>> "Bodo G. Meier" <bgm...@broadpark.no> schrieb:
>>>>Am 06.07.2011 18:06 schrieb Harald Meyer:
>>>>>
>>>>>>Verständlich, aber das ist wohl so, wenn man modernes Geraffel fährt.
>>>>>>Hol Dir eine neue FH-M732 in 135mm, nimm sie einmalig auseinander, packe
>>>>>>haben. Du kannst ja sicherheizhalber alle 20Mm mal aufmachen und die
>>>>>>Fettpackung erneuern, wenn Du nicht gleich einen Schmiernippel einbaust.
>>>>>>
>>>>
>>>>Das würde mich auch mal interessieren.
>>> Ich kann eine anbieten. Laufleistung bisher nur schlappe ca. 100Mm, typische
>>> upgedatet.
>>
>>Sowas fahre ich selber, mit FLK für FH-M760 (siehe thread im Nov. 2008). :-)
>>
>>Gab es eigentlich von der FH-M732 unterschiedlich breite Nabenkörper für
>>126/130/135 mm Einbaubreite bzw. 7/8-fach Freilaufkörper?
>
> Nur 7-fach (das vor der 8-fach-Ära), gab es als 130 und 135. Weil ich meine
> bei einer RR-Manufaktur erstanden habe, war sie 130.
Ich habe den original Beipackzettel gefunden. Darin wird immerhin noch
die Anpassung an 6-fach UG-Ritzelpaket dargestellt: eine 1,9 mm
Zwischenscheibe wird von rechts nach links umgesetzt.
Bodo G. Meier
> "Bodo G. Meier" <bgm...@broadpark.no> schrieb:
>
>>Am 07.07.2011 13:22 schrieb Rainer Maí:
>>> "Bodo G. Meier" <bgm...@broadpark.no> schrieb:
>
>>>>126/130/135 mm Einbaubreite bzw. 7/8-fach Freilaufkörper?
>>>
>>> Nur 7-fach (das vor der 8-fach-Ära), gab es als 130 und 135. Weil ich meine
>>> bei einer RR-Manufaktur erstanden habe, war sie 130.
>>
>>Ich habe den original Beipackzettel gefunden. Darin wird immerhin noch
>>die Anpassung an 6-fach UG-Ritzelpaket
>
Da wird nichts spezifiziert. Also sehr wahrscheinlich standard.
http://home.broadpark.no/~bodogm/fahrrad/FH-M732.pdf
Gerald Eíscher
>>die Anpassung an 6-fach UG-Ritzelpaket
>
Gab es bei 6-fach UG noch etwas anderes als 3,6 mm breite Zwischenringe
und 1,85 mm breite Ritzel?
>>dargestellt: eine 1,9 mm
>>Zwischenscheibe wird von rechts nach links umgesetzt.
>
> Meine Sechsfachs auf Achtfach-FLKs brauchen AFAIR mehr ;o)
Jeder andere wï¿œrde 8 Ritzel auffï¿œdeln.
--
Gerald
| FAQ zu de.rec.fahrrad: http://0x1a.de/rec/fahrrad/ |
| Wiki von de.rec.fahrrad: http://de-rec-fahrrad.de |
Robert Bar
> [...], die Achsl�ngen sind mit 141 und 146mm angegeben (was mir
> erstaunlich lang erscheint).
5,5mm �berstand (beidseitig) sind doch normal:
130mm + (2x5,5mm)= 141mm
135mm + (2x5,5mm)= 146mm
Bodo G. Meier
> Am 08.07.11 20:26 schrieb Rainer Maí:
>> "Bodo G. Meier" <bgm...@broadpark.no> schrieb:
>>
>>>Ich habe den original Beipackzettel gefunden. Darin wird immerhin noch
>>>die Anpassung an 6-fach UG-Ritzelpaket
>>
>> Standard oder Narrow?
>
> Gab es bei 6-fach UG noch etwas anderes als 3,6 mm breite Zwischenringe
> und 1,85 mm breite Ritzel?
Ich wüsste nicht.
Aber von Maillard gab es seinerzeit sog. Compact-*Schraub*kränze, mit
denen man eine 5-fach-Nabe auf 6-fach umrüsten konnte. BTDT.
Gerald Eíscher
> Gerald Eíscher <Dein-H...@liebt-dich.info> schrieb:
>
>>Am 08.07.11 20:26 schrieb Rainer Maí:
>>>
>>> Standard oder Narrow?
>>
>>Gab es bei 6-fach UG noch etwas anderes als 3,6 mm breite Zwischenringe
>>und 1,85 mm breite Ritzel?
>
Hellgrau sind die 3,6 mm breiten 6f Zwischenringe.
> die schmalen schwarz.
Schwarz ist der *eine* 3,3 mm breite Zwischenring von 7f-Kassetten (Rest
3,1 mm dunkelgrau), siehe auch Bodos pdf. Was soll der schwarze im
Zusammenhang mit 6-fach?
> Schmal war
> 7/8-fach-kompatibel,
7/8-fach-kompatibel gibt es bei Sh*m*n* schon einmal überhaupt nicht,
jedenfalls nicht offiziell.
> Mein U'rohrshifter (SL-6400, das waren die grauen 600, 7-Speed) hat eine
> optional einclipsbare Plastikbandage, die den Zugaufwickeldurchmesser
> vergrößert.
Kenne ich. Das Plastik wurde für 6-fach Zahnkränze eingeklipst bzw. erst
gar nicht raus genommen.
> Laut Manual (ich kann ggf. mit nem Scan werfen, den Shifter gips
> hier latürnlich als OVP-Ersatzteil in der praktischen
> Aftermarket-Schachtel;o) ist die für Sechsfach. Das Manual geht also davon
> aus, dass Sechsfach nicht narrow ist.
6-fach narrow habe ich noch nirgends gesehen, welchen Sinn soll das haben?
>>> Meine Sechsfachs auf Achtfach-FLKs brauchen AFAIR mehr ;o)
>>
>>Jeder andere würde 8 Ritzel auffädeln.
>
> Das hätte ich auch gern gemacht, aber Dopplungen ergeben keinen Sinn. Die
> bewährten HS-Sprünge wollte ich nie ändern, weil ich die 11 Gänge nicht
> *noch* enger gestuft haben möchte als die gegebenen ca. 11 Prozent.
11 % sind keine enge Stufung, sondern eine Anhäufung von Schaltlöchern.
Gerald Eíscher
> Gerald Eíscher <Dein-H...@liebt-dich.info> schrieb:
>
>>Am 08.07.11 22:43 schrieb Rainer Maí:
>>> Gerald Eíscher <Dein-H...@liebt-dich.info> schrieb:
>>>
>>>>Am 08.07.11 20:26 schrieb Rainer Maí:
>>>>>
>>>>> Standard oder Narrow?
>>>>
>>>>Gab es bei 6-fach UG noch etwas anderes als 3,6 mm breite Zwischenringe
>>>>und 1,85 mm breite Ritzel?
>>>
>>> Ja. Die breiten (meine) waren hellgrau,
>>
>>Hellgrau sind die 3,6 mm breiten 6f Zwischenringe.
>>
>>> die schmalen schwarz.
>>
>>Schwarz ist der *eine* 3,3 mm breite Zwischenring von 7f-Kassetten (Rest
>>3,1 mm dunkelgrau),
>
> schwarz.
Die sind grellschwarz!
> Allerdings nicht die diversen gebrauchten, die ich damals gesehen
> habe ;o)
Gebrauchte sind meist staubgrau.
>>> Schmal war
>>> 7/8-fach-kompatibel,
>>
>>7/8-fach-kompatibel gibt es bei Sh*m*n* schon einmal überhaupt nicht,
>>jedenfalls nicht offiziell.
>
> Stympt, das *kann* einfach nicht funktionieren ;o)
> BTW: Kannst du mir erklären, wieso der billige Shimano-6-fach-Thumbshifter
> (davon 7 Gänge genutzt, der letzte hat halt keine Raste) an meinem Stadtrad
> auf einem CS-HG irnkwas/8 funktioniert? Was mache ich ggf. falsch?
Vermutlich hast du das Schaltseil lafcsh geklemmt. Ein 6-fach-Hebel
bewegt auf 5 Schaltschritte das Schaltwerk 2,5 mm zu weit, das kann
nicht funktionieren.
>>>>> Meine Sechsfachs auf Achtfach-FLKs brauchen AFAIR mehr ;o)
>>>>
>>>>Jeder andere würde 8 Ritzel auffädeln.
>>>
>>> Das hätte ich auch gern gemacht, aber Dopplungen ergeben keinen Sinn. Die
>>> bewährten HS-Sprünge wollte ich nie ändern, weil ich die 11 Gänge nicht
>>> *noch* enger gestuft haben möchte als die gegebenen ca. 11 Prozent.
>>
>>11 % sind keine enge Stufung, sondern eine Anhäufung von Schaltlöchern.
>
> Rohloff-User träumen von solch rennspochtmäßigen Mikrostufen.
Deswegen träume ich nicht von Rohloff. Die Hälfte, also 5 bis 6 %, sind
eine angenehme Stufung.
Harald Meyer
>Gerald E�scher <Dein-H...@liebt-dich.info> schrieb:
>>
>>11 % sind keine enge Stufung, sondern eine Anh�ufung von Schaltl�chern.
>
>Rohloff-User tr�umen von solch rennspochtm��igen Mikrostufen.
>
Nein, davon tr�ume ich nicht, weil *ich* mit den 13,6% zufrieden bin.
Also bitte keine ung�ltigen Allgemeinpl�tze in drf verbreiten. Danke.
Beste Gr��e -Harald-
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Sie haben sich auf der Grundlage harter Fakten eine feste Meinung
gebildet? Posten Sie sie doch einfach mal nach de.talk.bizarre. Die
kriegen dort beides wieder weich. [*Stefan Schneider in dtb*]