Croozer 737: Verdeck und Chassis trennen
HC Ahlmann
mein aufgeschobenes Achsstummelproblem[1] schreit nun nach Lösung, die
Achshülsen im Chassis müssen ersetzt werden. Ich würde leichter
herankommen, wenn das Verdeck abgezogen wäre, das scheint aber eine
Wissenschaft für sich zu sein.
Hat schon einer der drf-Leser bei einem Croozer 535, 737 o.ä. Chassis
und Verdeck getrennt oder kennt jemanden, der das tat?
[1] August 2008, <1ilmtn1.1g3drly105m0l7N%hc.ah...@gmx.de>;
provisorische Reparatur durch wiederholtes Aufpolstern mit Kunststoff-
oder Alufolie hielt weitere 600km.
--
Munterbleiben
HC
<http://hc-ahlmann.gmxhome.de/> Bordkassen, Kochen an Bord, Törnberichte
Gerald Eíscher
>
> mein aufgeschobenes Achsstummelproblem[1] schreit nun nach Lösung, die
> Achshülsen im Chassis müssen ersetzt werden.
Wie willst du die ersetzen? Heraustrennen und neue einschweißen? Oder
den Rahmenteil mit den Achsaufnahmen tauschen?
> Ich würde leichter
> herankommen, wenn das Verdeck abgezogen wäre, das scheint aber eine
> Wissenschaft für sich zu sein.
Ist es.
> Hat schon einer der drf-Leser bei einem Croozer 535, 737 o.ä. Chassis
> und Verdeck getrennt
Ja. Wenn es nicht unbedingt sein muss, lass es bleiben. Und frag mich
nicht bitte, wie der Body beim Croozer getauscht wird, ich weiß es nicht
auswendig. Man kriegt ihn jedenfalls im umgekehrter Reihenfolge rauf,
wie man ihn runter gekriegt hat. Der Sitz kann drinnen bleiben.
Mir scheint, dass für deine intensive Nutzung der Croozer nicht die
richtige Wahl war und du mit einem Chariot besser bedient gewesen wärest.
--
Gerald
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HC Ahlmann
> Am 20.03.2009 9:31 Uhr schrieb HC Ahlmann:
> Wie willst du die [Achshülsen] ersetzen? Heraustrennen und neue
> einschweißen? Oder den Rahmenteil mit den Achsaufnahmen tauschen?
Die alten Buchsen sind eingeschweißt und werden herausgetrennt; Proxxon,
Trennscheiben und Feile regeln. Die neuen Hülsen von Acelo haben außen
einen breiten Bund und werden von innen geschraubt; mit denen geht eine
Spurverbreiterung von 1..2 cm einher. Wegen des Auftrennens (Wärme,
Funkenflug) ist es mir ganz lieb, das Verdeck zu entfernen; ich komme
besser ans Chassis heran und muss mich nicht um Sengflecken und Löcher
sorgen.
Den Rahmenteil wollte ich nicht tauschen. Es sei denn, er erweist sich
als zu schwach für verschraubte Hülsen, dann ist Holland in Not.
> > Hat schon einer der drf-Leser bei einem Croozer 535, 737 o.ä. Chassis
> > und Verdeck getrennt
>
> Ja. Wenn es nicht unbedingt sein muss, lass es bleiben.
Wie lange hast Du dafür gebraucht?
Wenn die Reparatur der Hülsen mit Verdeck länger dauert als das Verdeck
ab- und wieder aufzuziehen und die Hülsen am nackigen Chassis zu
tauschen, dann fällt die Entscheidung leicht.
> Und frag mich nicht bitte, wie der Body beim Croozer getauscht wird, ich
> weiß es nicht auswendig. Man kriegt ihn jedenfalls im umgekehrter
> Reihenfolge rauf, wie man ihn runter gekriegt hat.
Hattest Du eine Anleitung oder war es Versuch und Irrtum?
> Der Sitz kann drinnen bleiben.
Den Sitz hatte ich schon mal zum Verkabeln draußen; das ist eine
einfache Angelegenheit.
> Mir scheint, dass für deine intensive Nutzung der Croozer nicht die
> richtige Wahl war und du mit einem Chariot besser bedient gewesen wärest.
Das ist möglich; es war aber auch nicht abzusehen, dass es 1000 km im
ersten Jahr werden. Ich kann seit letztem Sommer an keinem Croozer
vorbeigehen, ohne an den Rädern zu wackeln und nach Alter oder
Laufleistung zu fragen. Unser Exemplar ist eine echte Montagsgurke, so
viel Spiel hat kein anderes von mir befummeltes Exemplar. Begünstigend
für Verschlechterung ist auch mein Fahrstil, der zügiger als vom
Hersteller empfohlen ist.
Gerald Eíscher
> Gerald Eíscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>
>> Am 20.03.2009 9:31 Uhr schrieb HC Ahlmann:
>
>> > Hat schon einer der drf-Leser bei einem Croozer 535, 737 o.ä. Chassis
>> > und Verdeck getrennt
>>
>> Ja. Wenn es nicht unbedingt sein muss, lass es bleiben.
>
> Wie lange hast Du dafür gebraucht?
Zu zweit über eine Stunde für aus- und anziehen.
> Wenn die Reparatur der Hülsen mit Verdeck länger dauert als das Verdeck
> ab- und wieder aufzuziehen und die Hülsen am nackigen Chassis zu
> tauschen, dann fällt die Entscheidung leicht.
>
>> Und frag mich nicht bitte, wie der Body beim Croozer getauscht wird, ich
>> weiß es nicht auswendig. Man kriegt ihn jedenfalls im umgekehrter
>> Reihenfolge rauf, wie man ihn runter gekriegt hat.
>
> Hattest Du eine Anleitung oder war es Versuch und Irrtum?
Anleitung gibt es keine. WIMRE wird zur Montage der Rahmen beim Einstieg
reingeschoben, hinten wieder ein Stück raus, Deichselaufnahmen
durchfädeln (kann je nach Jahrgang ziemlich spassig sein) und
anschließend den Stoff hinten übers Gestell ziehen.
>> Mir scheint, dass für deine intensive Nutzung der Croozer nicht die
>> richtige Wahl war und du mit einem Chariot besser bedient gewesen wärest.
>
> Das ist möglich; es war aber auch nicht abzusehen, dass es 1000 km im
> ersten Jahr werden. Ich kann seit letztem Sommer an keinem Croozer
> vorbeigehen, ohne an den Rädern zu wackeln und nach Alter oder
> Laufleistung zu fragen. Unser Exemplar ist eine echte Montagsgurke, so
> viel Spiel hat kein anderes von mir befummeltes Exemplar.
Die Kugellager haben kein Spiel? Das ließe sich einstellen.
> Begünstigend
> für Verschlechterung ist auch mein Fahrstil, der zügiger als vom
> Hersteller empfohlen ist.
Wenn wackelnde Laufräder ein allgemeines Problem wären, wüsste ich davon.
HC Ahlmann
> Am 20.03.2009 17:32 Uhr schrieb HC Ahlmann:
> > Wie lange hast Du dafür gebraucht?
>
> Zu zweit über eine Stunde für aus- und anziehen.
Hm, zwei Mannstunden; Zweipluszwei berechnet für die Aktion ungefähr
achtzig Euro, passt schon.
> Anleitung gibt es keine.
Ich habe auch keine gefunden.
> WIMRE wird zur Montage der Rahmen beim Einstieg reingeschoben, hinten
> wieder ein Stück raus,
Hinten raus? Weiter als Sollage nach hinten schieben, aber wohl kaum
durch die kleine Heckklappe heraus?
> Deichselaufnahmen durchfädeln (kann je nach Jahrgang ziemlich spassig
> sein) und anschließend den Stoff hinten übers Gestell ziehen.
Hattest Du den Rohrkäfig vom Chassis getrennt?
> Die Kugellager haben kein Spiel? Das ließe sich einstellen.
Das hast Du mir schon im August gesagt (19er). Bei der Fummelei an
fremden Anhängern ziehe ich auch die Achse heraus, um Lager- gegen
Hülsenspiel abzuschätzen.
> > Begünstigend für Verschlechterung ist auch mein Fahrstil, der zügiger
> > als vom Hersteller empfohlen ist.
>
> Wenn wackelnde Laufräder ein allgemeines Problem wären, wüsste ich davon.
Wenn sich Spiel unter Last nicht vergrößern würden, wäre es ein Wunder.
Ich werde mal wieder messen und mit den Zahlen vom letzten August
vergleichen.
Gerald Eíscher
>> wieder ein Stück raus,
>
> Hinten raus? Weiter als Sollage nach hinten schieben, aber wohl kaum
> durch die kleine Heckklappe heraus?
Weiß ich nicht mehr genau. Jedenfalls weiter als Solllage, sonst kriegt
man den Fußraum vorne nicht über den Rahmen.
>> Deichselaufnahmen durchfädeln (kann je nach Jahrgang ziemlich spassig
>> sein) und anschließend den Stoff hinten übers Gestell ziehen.
>
> Hattest Du den Rohrkäfig vom Chassis getrennt?
Nein. WIRMR aber das obere Querrohr demontiert.
carstenh...@gmail.com
wir wollen den body und den Sitz in unserem Croozer austauschen. Der Austausch ist schwierig, das wissen wir. Aber es scheitert bei uns schon daran, dass wir die Gurtverbindungen nicht aufkriegen. Der Stoffsitz ist doch so eingehangen und der ist hinten mit so verstellbaren Gurtschnallen befestigt. Wie kriegt man die auseinander?
Das wär echt super, wenn da du da nen Tipp hättest. Vielen Dank.
MfG Hoffmann
Gerald E:scher
carstenh...@gmail.com auf ein 5(!) Jahre altes Posting:
>>
>> Ja. Wenn es nicht unbedingt sein muss, lass es bleiben. Und frag
>> mich nicht bitte, wie der Body beim Croozer getauscht wird, ich
>> weiß es nicht auswendig. Man kriegt ihn jedenfalls im umgekehrter
>> Reihenfolge rauf, wie man ihn runter gekriegt hat. Der Sitz kann
>> drinnen bleiben.
>
> Austausch ist schwierig, das wissen wir. Aber es scheitert bei uns
> schon daran, dass wir die Gurtverbindungen nicht aufkriegen. Der
> Stoffsitz ist doch so eingehangen und der ist hinten mit so
> verstellbaren Gurtschnallen befestigt. Wie kriegt man die
> auseinander?
nicht den Fachhändler, der dir Body und Sitz verkauft hat?