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Hilfe! Trotz Reparatur: Shimano Nabenschaltung funktioniert nicht mehr...
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Fabian Ray
Mar 10, 2014, 8:45:51 AM3/10/14
to
Hallo!
Ich bin bei der Suche nach einer Lösung meines Problems auf dieses Forum gestoßen und hoffe, ihr könnt mir helfen.
Die Nabenschaltung meines Fahrrads (Shimano Inter 7 SG-7C18) blockierte eines Tages völlig und ging weder vor und zurück. Daher habe ich mich schließlich - als absoluter Laie - entschlossen, das Ding auseinanderzunehmen und den Fehler zu suchen. Tatsächlich war das Problem schnell gefunden: Die Sperrklinken des einen Planetenradsatzes waren abgefallen und ihm System verschwunden - eine war gar nicht mehr auffindbar, also total zermahlen. Also neue Trägereinheit gekauft (deren Zahnräder waren ebenfalls entsprechend mitgenommen) und wieder zusammengesetzt. Das ist natürlich viel einfacher gesagt als getan, ich habe jede Menge Zeit in die Reparatur investiert - vor allem, weil ich unwissend auch die Federn auseinandergenommen hatte, deren Zusammenspiel ja in keiner offiziellen Anleitung erläutert wird. Mittlerweile ist diese Schaltung mir also sehr ans Herz gewachsen und dank diverser Anleitungen, Zeichnungen und Videos habe ich sie auch wieder funktionsfähig gebracht - nur leider nicht zufriedenstellend.
Bei der Testfahrt griffen die Gänge 2-5 nicht, d.h. sie fühlten sich wie der 1. Gang an. Der 6. greift, springt aber ab und zu bei hoher Belastung. Der 7. greift auch, allerdings bin ich schon lange nicht mehr mit Nabenschaltung gefahren und kann daher nicht sagen, ob es wirklich der höchste ist.
Das Schaltrad ist justiert und dreht sich bei Spannung des Seilzuges, springt beim Herunterschalten im Stand aber nicht von allein zurück. Habe ich die Feder nicht genug gespannt? Ist das Motorfett, das ich verwendet habe, zu zäh?
Mir liegt es sehr am Herzen, dieses Projekt zu Ende zu bringen, damit ich endlich wieder mein geliebtes Fahrrad benutzen kann, ohne einfach eine neue Schaltung zu kaufen. Bestimmt könnt ihr mir dabei weiter helfen!
Vielen Dank,
Fabian
Ich bin bei der Suche nach einer Lösung meines Problems auf dieses Forum gestoßen und hoffe, ihr könnt mir helfen.
Die Nabenschaltung meines Fahrrads (Shimano Inter 7 SG-7C18) blockierte eines Tages völlig und ging weder vor und zurück. Daher habe ich mich schließlich - als absoluter Laie - entschlossen, das Ding auseinanderzunehmen und den Fehler zu suchen. Tatsächlich war das Problem schnell gefunden: Die Sperrklinken des einen Planetenradsatzes waren abgefallen und ihm System verschwunden - eine war gar nicht mehr auffindbar, also total zermahlen. Also neue Trägereinheit gekauft (deren Zahnräder waren ebenfalls entsprechend mitgenommen) und wieder zusammengesetzt. Das ist natürlich viel einfacher gesagt als getan, ich habe jede Menge Zeit in die Reparatur investiert - vor allem, weil ich unwissend auch die Federn auseinandergenommen hatte, deren Zusammenspiel ja in keiner offiziellen Anleitung erläutert wird. Mittlerweile ist diese Schaltung mir also sehr ans Herz gewachsen und dank diverser Anleitungen, Zeichnungen und Videos habe ich sie auch wieder funktionsfähig gebracht - nur leider nicht zufriedenstellend.
Bei der Testfahrt griffen die Gänge 2-5 nicht, d.h. sie fühlten sich wie der 1. Gang an. Der 6. greift, springt aber ab und zu bei hoher Belastung. Der 7. greift auch, allerdings bin ich schon lange nicht mehr mit Nabenschaltung gefahren und kann daher nicht sagen, ob es wirklich der höchste ist.
Das Schaltrad ist justiert und dreht sich bei Spannung des Seilzuges, springt beim Herunterschalten im Stand aber nicht von allein zurück. Habe ich die Feder nicht genug gespannt? Ist das Motorfett, das ich verwendet habe, zu zäh?
Mir liegt es sehr am Herzen, dieses Projekt zu Ende zu bringen, damit ich endlich wieder mein geliebtes Fahrrad benutzen kann, ohne einfach eine neue Schaltung zu kaufen. Bestimmt könnt ihr mir dabei weiter helfen!
Vielen Dank,
Fabian
Gerald E:scher
Mar 10, 2014, 12:39:21 PM3/10/14
to
Am 10.03.14 13:45 schrieb Fabian Ray:
http://www.fh-flensburg.de/wt/usenet/Hinweise_fuer_Google-Poster.txt
> Die Nabenschaltung meines Fahrrads (Shimano Inter 7 SG-7C18) blockierte [...]
Tut mir leid, deine Endloszeilen ohne Zeilenumbruch tue ich mir nicht an.
--
Gerald
| FAQ zu de.rec.fahrrad: http://0x1a.de/rec/fahrrad/ |
| Wiki von de.rec.fahrrad: http://de-rec-fahrrad.de |
>
> Ich bin bei der Suche nach einer Lösung meines Problems auf dieses Forum gestoßen und hoffe, ihr könnt mir helfen.
Hier ist kein "Forum", hier ist Usenet. Bitte lies
> Ich bin bei der Suche nach einer Lösung meines Problems auf dieses Forum gestoßen und hoffe, ihr könnt mir helfen.
http://www.fh-flensburg.de/wt/usenet/Hinweise_fuer_Google-Poster.txt
> Die Nabenschaltung meines Fahrrads (Shimano Inter 7 SG-7C18) blockierte [...]
Tut mir leid, deine Endloszeilen ohne Zeilenumbruch tue ich mir nicht an.
--
Gerald
| FAQ zu de.rec.fahrrad: http://0x1a.de/rec/fahrrad/ |
| Wiki von de.rec.fahrrad: http://de-rec-fahrrad.de |
Martin Ginkel
Mar 11, 2014, 7:22:19 AM3/11/14
to
Am Montag, 10. März 2014 13:45:51 UTC+1 schrieb Fabian Ray:
> Die Nabenschaltung meines Fahrrads (Shimano Inter 7 SG-7C18) blockierte
> ...
> Die Nabenschaltung meines Fahrrads (Shimano Inter 7 SG-7C18) blockierte
> Das Schaltrad ist justiert und dreht sich bei Spannung des Seilzuges,
> springt beim Herunterschalten im Stand aber nicht von allein zurück.
> Habe ich die Feder nicht genug gespannt? Ist das Motorfett, das ich
> verwendet habe, zu zäh?
Ich habe eine 7-Gang Shimano Nabe noch nicht zerlegt. Daher kann ich dir
> springt beim Herunterschalten im Stand aber nicht von allein zurück.
> Habe ich die Feder nicht genug gespannt? Ist das Motorfett, das ich
> verwendet habe, zu zäh?
bei den Federn nicht viel helfen.
Aber Fett hat im Getriebe einer Schaltnabe normalerweise nichts verloren.
Das gehoert geoelt!
Bestenfalls kannst Du die Kugellager damit schmieren.
Ein typisches Symptom bei den Sachs und Inter 8 Naben, die ich schon
zerlegt hab, ist dass Teile kleben, unsauber schalten etc.
Ursache ist oft altes, harziges Oel oder Rost.
Ich hab auch schon mal eine Sachs Super 7 mit viel Fett geschmiert und sie hinterher wieder gereinigt, weil Freilaeufe nicht mehr gingen.
Das die Schaltkulisse nicht zurueckdreht, koennte in diese Richtung deuten.
HTH
Martin
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Fabian Ray
Mar 12, 2014, 4:02:54 AM3/12/14
to
@Gerald: Sorry, das wusste ich nicht.
@Martin: Würde das auch erklären, warum die Gänge nicht funktionieren?
Ich kann ja noch mal versuchen, alles zu reinigen und neu zu ölen. Was würdest zur Reinigung empfehlen (Benzin?) und was zum Schmieren (also kein Langzeitfett?)?
@Martin: Würde das auch erklären, warum die Gänge nicht funktionieren?
Ich kann ja noch mal versuchen, alles zu reinigen und neu zu ölen. Was würdest zur Reinigung empfehlen (Benzin?) und was zum Schmieren (also kein Langzeitfett?)?
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Martin Ginkel
Mar 12, 2014, 5:00:16 AM3/12/14
to
Am Mittwoch, 12. März 2014 09:02:54 UTC+1 schrieb Fabian Ray:
> @Martin: Würde das auch erklären, warum die Gänge nicht funktionieren?
Koennte sein, aber dazu muesste ich die Schaltmechanik kennen.
> @Martin: Würde das auch erklären, warum die Gänge nicht funktionieren?
Werden beim Schalten auch irgendwelche Hohlraeder verschoben oder nur
Sonnenraeder blockiert?
Nach der Explosionszeichnung 1) zu urteilen solltest Du aber den Getriebeblock
im Schraubstock fixieren und dann eventuell mit einer Zange schalten
koennen. Versuch zu verstehen, wie das funktioniert. ;-)
> Ich kann ja noch mal versuchen, alles zu reinigen und neu zu ölen.
> Was würdest zur Reinigung empfehlen (Benzin?)
Ich benutze zur Schmierung Getriebeoel aus Restbestaenden.
Martin
1) http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/SG/EV-SG-7C18-2396C_v1_m56577569830702946.pdf
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Martin Ginkel
Mar 12, 2014, 8:36:45 AM3/12/14
to
Am Mittwoch, 12. März 2014 12:53:00 UTC+1 schrieb Ralf . K u s m i e r z:
> > Aber Fett hat im Getriebe einer Schaltnabe normalerweise nichts verloren.
> > Das gehoert geoelt!
>
> Das war zumindest bei F&S-Dreigangnaben definitiv nicht so - dafür gab
> > Aber Fett hat im Getriebe einer Schaltnabe normalerweise nichts verloren.
> > Das gehoert geoelt!
>
> es ein Spezialfett, mit dem man die Nabe und speziell die Bremsbeläge
> reichlich versehen sollte.
Gegen Bremsmantelfett hat ja auch keiner was, aber an die Freilaeufe und das
Hohlrad einer T5 oder S7 darf kein Fett.
Eine T3 laeuft mit Getriebeoel genauso gut.
> > zerlegt hab, ist dass Teile kleben, unsauber schalten etc.
> > Ursache ist oft altes, harziges Oel oder Rost.
>
>
Quark: die Naben die ich dahingehend gewartet habe, waren ab Werk mit
Oel und ein wenig Fett in den Lagern ausgeliefert worden und liefen ohne Wartung mehrere Jahre.
Irgendwann harzte und klebte es da drin.
> Man muß halt in die Betriebsanleitung schauen.
Die sagt bei o.g. Shimanonabe: Getriebe in Oel tauchen und abtropfen lassen,
Eventuell vorhandene Ruecktrittbremse und Lager mit Fett schmieren.
Martin
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Gerald E:scher
Mar 12, 2014, 5:49:39 PM3/12/14
to
Am 12.03.14 21:34 schrieb w-buechs...@web.de:
>
> Das "Spezialfett" war übrigens nix anderes als normales
> Hochtemperaturfett, das (wie auch andere Schmiermittel im
> Fahrradhandel) in kleine Tübchen gefüllt wurde, wodurch Preismargen
> ähnlich denen im Drogenhandel erreicht wurden.
Blödsinn. Anstatt einer großen Dose viele kleine Tuben abzufüllen und zu
vertreiben, ist ein deutlich größerer Aufwand.
Kauf doch ein 200-l-Fass, so kriegst du dein Fett am billigsten.
>
> Das "Spezialfett" war übrigens nix anderes als normales
> Hochtemperaturfett, das (wie auch andere Schmiermittel im
> Fahrradhandel) in kleine Tübchen gefüllt wurde, wodurch Preismargen
> ähnlich denen im Drogenhandel erreicht wurden.
Blödsinn. Anstatt einer großen Dose viele kleine Tuben abzufüllen und zu
vertreiben, ist ein deutlich größerer Aufwand.
Kauf doch ein 200-l-Fass, so kriegst du dein Fett am billigsten.
Message has been deleted
Volker Borchert
Mar 14, 2014, 5:57:36 AM3/14/14
to
Gerald E:scher wrote:
> Am 12.03.14 21:34 schrieb w-buechs...@web.de:
> >
> > Das "Spezialfett" war übrigens nix anderes als normales
> > Hochtemperaturfett, das (wie auch andere Schmiermittel im
> > Fahrradhandel) in kleine Tübchen gefüllt wurde, wodurch Preismargen
> > ähnlich denen im Drogenhandel erreicht wurden.
>
> Blödsinn. Anstatt einer großen Dose viele kleine Tuben abzufüllen und zu
> vertreiben, ist ein deutlich größerer Aufwand.
Immerhin beruht ein guter Teil des Wohlstandes der Familie Oetker auf
> Am 12.03.14 21:34 schrieb w-buechs...@web.de:
> >
> > Das "Spezialfett" war übrigens nix anderes als normales
> > Hochtemperaturfett, das (wie auch andere Schmiermittel im
> > Fahrradhandel) in kleine Tübchen gefüllt wurde, wodurch Preismargen
> > ähnlich denen im Drogenhandel erreicht wurden.
>
> Blödsinn. Anstatt einer großen Dose viele kleine Tuben abzufüllen und zu
> vertreiben, ist ein deutlich größerer Aufwand.
einer Geschäftsidee dieser Art: man kaufe NaHCO3 für fünfzig Mark pro
Tonne, verpacke es in kleine buntbedruckte Papiertütchen und verkaufe
es für fünf Pfennig pro zehn(?) Gramm.
Der FdgM am damaligen Wohnort zehrte vermutlich noch jahrelang an der
Literflasche Citroen-Hydrauliköl, die ich ihm brachte, nachdem er den
Lieferverzug meines neuen Fahrrades mit Lieferverzug für Hydrauliköl
seitens Magura begründete... 1l für 13,95 statt 50ml für 6,95
--
"I'm a doctor, not a mechanic." Dr Leonard McCoy <mc...@ncc1701.starfleet.fed>
"I'm a mechanic, not a doctor." Volker Borchert <v_bor...@despammed.com>
Martin Hansel
Mar 15, 2014, 7:01:30 AM3/15/14
to
Am 14 Mar 2014 09:57:36 GMT schrieb Volker Borchert:
> Immerhin beruht ein guter Teil des Wohlstandes der Familie Oetker auf
> einer Geschäftsidee dieser Art: man kaufe NaHCO3 für fünfzig Mark pro
> Tonne, verpacke es in kleine buntbedruckte Papiertütchen und verkaufe
> es für fünf Pfennig pro zehn(?) Gramm.
Ganz so schlimm ist es wohl nicht.
> Immerhin beruht ein guter Teil des Wohlstandes der Familie Oetker auf
> einer Geschäftsidee dieser Art: man kaufe NaHCO3 für fünfzig Mark pro
> Tonne, verpacke es in kleine buntbedruckte Papiertütchen und verkaufe
> es für fünf Pfennig pro zehn(?) Gramm.
Ich zahle heute fuer eine Tonne technisches NaHCO3 ab Werk etwas ueber
€ 900.-
Man nehme dann Lebensmittelqualitaet, Abnahme extrem viel groesserer
Mengen, die gute alte Zeit und es bleibt immer noch genug haengen.
bis denn
Martin
Volker Borchert
Mar 18, 2014, 11:43:58 PM3/18/14
to
Martin Hansel wrote:
> Am 14 Mar 2014 09:57:36 GMT schrieb Volker Borchert:
>
> > Immerhin beruht ein guter Teil des Wohlstandes der Familie Oetker auf
> > einer Geschäftsidee dieser Art: man kaufe NaHCO3 für fünfzig Mark pro
> > Tonne, verpacke es in kleine buntbedruckte Papiertütchen und verkaufe
> > es für fünf Pfennig pro zehn(?) Gramm.
>
> Ganz so schlimm ist es wohl nicht.
> Ich zahle heute fuer eine Tonne technisches NaHCO3 ab Werk etwas ueber
> ? 900.-
> Am 14 Mar 2014 09:57:36 GMT schrieb Volker Borchert:
>
> > Immerhin beruht ein guter Teil des Wohlstandes der Familie Oetker auf
> > einer Geschäftsidee dieser Art: man kaufe NaHCO3 für fünfzig Mark pro
> > Tonne, verpacke es in kleine buntbedruckte Papiertütchen und verkaufe
> > es für fünf Pfennig pro zehn(?) Gramm.
>
> Ganz so schlimm ist es wohl nicht.
> Ich zahle heute fuer eine Tonne technisches NaHCO3 ab Werk etwas ueber
> Man nehme dann Lebensmittelqualitaet, Abnahme extrem viel groesserer
> Mengen, die gute alte Zeit und es bleibt immer noch genug haengen.
Backin gibts laut Unaussprechlicher seit 1898 aus Massenproduktion,
> Mengen, die gute alte Zeit und es bleibt immer noch genug haengen.
da war eine Mark noch aus Gold und richtig viel wert.
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