welches Ventilloch für welches Ventil?
Helmut Eidmann
eine kurze Frage:
Ich habe mir gestern eine neue Felge gekauft, Fabrikat ALESA Columbia.
In diese habe ich schon einen Shimano-Nabendynamo eingespeicht.
Erst jetzt ist mir aufgefallen, dass das Ventilloch recht groß ist.
Inzwischen weiß ich, dass es diese Felge mit Ventillochdurchmesser 6,5
und 8,5 gibt. Ich habe 8,5, möchte aber weiterhin einen Schlauch mit
Sclaverand-Ventil verwenden. Ist das möglich oder muss ich nun auf
Schrader- oder Dunlop-Ventil umsteigen?
(Leider hat mich der Verkäufer nicht gefragt, für welche Ventilart die
Felge sein soll und ich habe auch nicht daran gedacht.)
Danke für die Antworten.
Gruss Helmut
Wolfgang
[...]
>Erst jetzt ist mir aufgefallen, dass das Ventilloch recht groß ist.
>Inzwischen weiß ich, dass es diese Felge mit Ventillochdurchmesser 6,5
>und 8,5 gibt. Ich habe 8,5, möchte aber weiterhin einen Schlauch mit
>Sclaverand-Ventil verwenden. Ist das möglich oder muss ich nun auf
>Schrader- oder Dunlop-Ventil umsteigen?
[...]
Hallo Helmut,
es gibt spezielle Reduzierstücke für die Ventilöffnung, um das Problem zu
lösen. Frage mal bei Deinem Händler nach ...
Gruß
Wolfgang
Gerald Eischer
> es gibt spezielle Reduzierstücke für die Ventilöffnung, um das Problem zu
> lösen. Frage mal bei Deinem Händler nach ...
Der Grosshändler von Trotha hat eines im Lieferprogramm.
--
Gerald |FAQ zu de.rec.fahrrad: http://ntklotz.gmd.de/drf/faq/
|FAQ zu OjE: http://oe-faq.de.vu/
|Hamster: http://www.humor.nl/hamsterdance/
Siegfried Klosinsky
>
> Erst jetzt ist mir aufgefallen, dass das Ventilloch recht groß ist.
> auf Schrader- oder Dunlop-Ventil umsteigen?
> Felge sein soll und ich habe auch nicht daran gedacht.)
Tja, mir ist letzte Woche exakt das gleiche Missgeschick passiert.
Ich hatte einfach nicht mehr daran gedacht und der Händler
auch nicht ... :-(((
Ich habe aber festgestellt, dass bei zwei
mir vorliegenden Hohlkammer-Felgen "für Sclaverand-Ventil"
das innenliegende Loch sowieso 8.5 mm Durchmesser hat.
Nur das äussere Loch hat 6.5 mm.
Statt jetzt einem Reduzierstück hinterherzulaufen habe
ich entschieden, das "Problem" zu ignorieren und
trotzdem einfach den Sclaverand-Ventil-Schlauch einzubauen.
Ich sehe kein Problem mit dem größeren äusseren Loch.
Bin seither 210 km gefahren, Ventil sitzt noch einwandfrei.
Sigi
Jan Hesse
Tach,
ist doch besser wenn das Loch zu groß ist, als zu klein.
Gerade wenn sich der Schlauch im Bezug auf die Felge verschiebt, ist die
Gefahr natürlich groß, daß das Ventil abreißt. Ich selber fahre MTB und
lasse sogar immer die Überwurfmutter auf dem Ventil weg, um diesem genug
Freiheit zu geben... wenn sich der Schlauch dann mal verschiebt, kann sich
das Ventil nich so leicht verpannen.
Gruß
Jan
Siegfried Klosinsky
> ist doch besser wenn das Loch zu groß ist, als zu klein.
> Gerade wenn sich der Schlauch im Bezug auf die Felge verschiebt
Ich frage mich, ob das oft vorkommt ...
> , ist die
> Gefahr natürlich groß, daß das Ventil abreißt.
Mmh, vielleicht ist das ja auch der Grund,
warum das innere Loch eh' immer 8.5 mm zu
sein scheint?
Sigi
Jan Hesse
>
> Ich frage mich, ob das oft vorkommt ...
>
Tach,
bei mir ist es schon öfter vorgekommen (wie gesagt, Mountainbike, keine
Straße), liegt aber hauptsächlich am starken Bremsen. Den Effekt kann man
aber deutlich verringern wenn man den Schlauch schön mit Talkum einpudert
Gruß
Jan
Martin Trautmann
> Ich habe aber festgestellt, dass bei zwei
> mir vorliegenden Hohlkammer-Felgen "für Sclaverand-Ventil"
> das innenliegende Loch sowieso 8.5 mm Durchmesser hat.
> Nur das äussere Loch hat 6.5 mm.
> Statt jetzt einem Reduzierstück hinterherzulaufen habe
> ich entschieden, das "Problem" zu ignorieren und
> trotzdem einfach den Sclaverand-Ventil-Schlauch einzubauen.
Gibt's schon Erfahrungen mit Selbstbauadaptern, indem man einfach ein
Autoventil aufbohrt, kuerzt, entgratet und einsetzt?
Schoenen Gruss
Martin
Helmut Eidmann
"Wolfgang" schrieb:
> es gibt spezielle Reduzierstücke für die Ventilöffnung, um das Problem
zu
> lösen. Frage mal bei Deinem Händler nach ...
Ich bedanke mich für alle Antworten, habe mir heute so ein Reduzierstück
besorgt.
Gruß Helmut
Wolfgang Paul
> [...] indem man
> einfach ein Autoventil aufbohrt, kuerzt, entgratet und einsetzt?
^^^^^^^^
Das nennst Du "einfach"?
Wolfgang "IMO:-Autoventil-aufbohren-ist-alles-andere-als-einfach" Paul
--
Only My Personal Opinion
Micha Gabrisch
ich bin diesen sommer in die tuerkei geradelt, mit der alesa endeavor am
hinterrad. hat leider ein 8,5mm ventilloch. die alte 917 habe ich leier
nicht mehr bekommen. nun, ich habe gar nichts weiteres unternommen. den
schlauch mit sclaverand- ventil einfach montiert und losgefahren. 5 1/2
tkm ohne ventilabriss, auch sonst keine probleme.
ciao, michael