Moin!
On 17.07.2018 16:31, Jan Bruns wrote:
> In den 1980er Jahren war es auch in Zusammenhang mit Geldbeträgen noch
> durch alle Gesellschaftsschichten üblich, abweichend von der eigentlich
> korrekten Zahlenbenennung in Hundertern zu zählen.
Das habe ich nicht miterlebt, damals dachte ich bei Geld noch
in Zehnern. Aber ein weiteres Beispiel sind Autohubräume und
die daraus abgeleiteten Modellbezeichnungen: auf Goggo
"Zweihundertfünfzig", Fiat "Fünfhundert" etc. und NSU Prinz
"Tausend" folgten Fiat "Elfhundert", VW "Zwölfhundert" bis
"Sechzehnhundert", Opel Rekord "Siebzehnhundert" und
"Neunzehnhundert", aber auch VW Gölfe mit "der neuen
Achtzehnhunderter-Maschine" oder salopp auch "Vierzehnhunderter
Polos", alles ganz normaler Sprachgebrauch.
Zweiliter-Autos waren dann wieder (z.B. BMW) "Zwotausender",
darüber fielen dann die Hunderter und Tausender meistens weg,
und übrig blieben Kurzformen wie "Zwofünfer Commodore",
"Granada zwo-acht" u.ä. (beim Rover 2200 weiß ich es nicht,
der war zu selten).
Ab 3000 cm² kam dann allmählich der "Dreiliter-" alternativ zum
"Dreinuller BMW" und ähnlichen, bei den "krummen" Hubräumen
blieb es aber im Regelfall beim "Dreifünfer" etc., es sei
denn, es war bei wirklich dicken Eisen angemessen, ehrfürchtig
ein "Diplomat Fünfkommasieben" zu hauchen. ;-)
Außen vor blieben bei solch Benennungen natürlich immer
der Daimler mit seiner Hubraum-durch-zehn-Bezeichnung, die
auch nur manchmal für Verwirrung suchte, wenn der vom Eigner
so benamste "Fünfhunderter" sich als Fiat-Elefantenrollschuh
entpuppte, und Citroen mit Hubraum-durch-hundert vom Visa "Elf"
bis zum DS "Dreiundzwanzig".
Und ganz am oberen Ende gabs dann natürlich noch den "Mercedes
vierhundertfünfzig Es-Eh-El *Effektpause* Sechskommaneun!".
Der war über schnöde Verkürzungen erhaben und bekam seinen
vollen Namen angesagt, soviel Zeit mußte sein.
> Wirklich praktisch ist das ohnehin nur bei 11 und 12 Hundert. Bei 15
> Hundert ist diese Zählweise noch so verlockend, daß 13 bis 19 Hundert
> auch noch akzeptablen klingen (wenn auch inzwischen eher unüblich).
Das ist somit auch aus meiner Sicht zu bestätigen. Mittlerweile
redet man auch bei Motoren zwischen einem und zwei Litern, wenn
man überhaupt noch vom Hubraum redet, meist auch von "Eins-dreiern"
bis "Eins-neunern", lediglich bei den "Elfhundertern" und
"Zwölfhundertern" höre und verwende ich gelegentlich noch diese
Bezeichnungen. Ausnahme: die alten Modellbezeichnungen von
oben "gelten" für diese alten Autos selbstverständlich immer
noch, niemand* redet von "Eins-dreier Käfern" und "Opel Commodore
Zweitausendfünfhundert".
* Niemand, den ich das je hätte sagen hören.