LKW-Fahrer-Gruß oder was ?
Dirk Simon Pargmann
als Pendler auf der Autobahn ist mir aufgefallen, dass dann ja doch öfters
mal LKWs sich gegenseitig überholen. Klar - wenn man 2 km/h schneller fährt
als der andere ist das natürlich ein Grund um den Überholvorgang
einzuleiten.
Meine persönliche Erfahrung ist übrigens - je eiliger man es hat, desto mehr
LKWs probieren zu überholen :-)
Abgesehen von etwas Unverständnis für manche Aktionen achte ich dennoch
drauf, den Sicherheitsabstand einzuhalten, und ich bin auch eigentlich kein
Lichthupen-Fetischist, der meint, dass ein LKW schneller fährt, wenn Blinker
Links und Fernlicht bei mir zum Einsatz kommen.
Dennoch - was mir dann schon mal aufgefallen ist - wenn der überholende LKW
rechts rüber ist (mit rechts blinken), das er kurz danach noch mal 1 oder 2
mal links blinkt...
Nun meine Frage : Ist die Mechanik des Blinkhebels derartig ausgeschlagen,
dass der Blinker nicht auf 0 zurückspringt, sondern gleich wieder auf links
blinken, oder soll das irgendwie ein Ausdruck "Danke" sein oder dergleichen?
Gruß
Dirk Simon
Karl Linke
"Dirk Simon Pargmann" <Dirk.Simo...@nord-com.net> schrieb im
Newsbeitrag news:9vu1u7$6fd$1...@newsfeed.nordcom.net...
> Hallo Leute,
Moin.
> Dennoch - was mir dann schon mal aufgefallen ist - wenn der überholende
LKW
> rechts rüber ist (mit rechts blinken), das er kurz danach noch mal 1 oder
2
> mal links blinkt...
>
> Nun meine Frage : Ist die Mechanik des Blinkhebels derartig ausgeschlagen,
> dass der Blinker nicht auf 0 zurückspringt, sondern gleich wieder auf
links
> blinken, oder soll das irgendwie ein Ausdruck "Danke" sein oder
dergleichen?
Die Mechanik wird wohl in Ordnung sein, denn für gewöhnlich bedanken sie
sich auf diese Art dafür, dass der jetzt hinterherfahrende Lkw per Lichthupe
angezeigt hat, dass auch der letzte Rest vom Überholer an seinem Laster
vorbei ist und man wieder auf die rechte Spur kann, ohne gleich jemanden in
die Planke zu befördern.
Kein Grund zur Panik.
N8
K
Till Borngesser
Wie Karl Linke schon schrieb ist nicht der Blinkerhebel defekt, sondern man
bedankt sich so, insbesondere dann wnen man durch LKichthube angezeigt
bekommt wann man wieder rüber kann.
HBin selber kein LKW-Fahrer, war Zivi im Krankentransport und Rückholdienst
und ihc kann dir sagen das ich mich auch öfters bedankt habe, dnen mit nem
Zugebauten Krankenwagen (Schulterblick? wat is das dnen) und Spiegeln auf
denen man net grad viel sieht ist das manchmal gar net so einfach.
Oder fahr mal mit Anhänger mit Plane und und und.
Also es steckt schon nen Sinn hinter der ganzen Sache der mich am Anfang
auch öfters ma erschreckt hat (Gib Gas zum Überholen und der Blinkplötzlich
links *g* Wozu war das Pedal in der Mitte nochmal gut...)
Gruß Till
--
ha...@nase-weis.de | www.nase-weis.de
Und aus dem Chaos sprach eine Stimme:
"Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen."
... und ich lachte und war froh, und es kam schlimmer.
Alexander Doetsch
>
>
> Dennoch - was mir dann schon mal aufgefallen ist - wenn der überholende LKW
> rechts rüber ist (mit rechts blinken), das er kurz danach noch mal 1 oder 2
> mal links blinkt...
>
> Nun meine Frage : Ist die Mechanik des Blinkhebels derartig ausgeschlagen,
> dass der Blinker nicht auf 0 zurückspringt, sondern gleich wieder auf links
> blinken, oder soll das irgendwie ein Ausdruck "Danke" sein oder dergleichen?
>
Dir wird evtl. auch aufgefallen sein, dass der ueberholte LKW kurz die
Lichthupe betaetigt, wenn der ueberholende LKW wieder einscheren kann
(dies ist von hinten leichter zu sehen, als vom Fahrerhaus).
Vermutlich bedankt sich der Ueberholer also fuer den den Hinweis.
Alexander
Joachim Nentwich
news:9vu1u7$6fd$1...@newsfeed.nordcom.net:
Moin auch,
> als Pendler auf der Autobahn ist mir aufgefallen, dass dann ja
> doch öfters mal LKWs sich gegenseitig überholen. Klar - wenn man
> 2 km/h schneller fährt als der andere ist das natürlich ein Grund
> um den Überholvorgang einzuleiten.
naja, ganz so als Momentaufnahme darf man das nicht sehen - der
schwerbeladene LKW, der in der Ebene etwa gleichschnell ist, kriecht
die nächste Steigung mit geringer Geschwindigkeit hinauf, und dort
ist dann Überholverbot...
> Meine persönliche Erfahrung ist übrigens - je eiliger man es hat,
> desto mehr LKWs probieren zu überholen :-)
Murphys Law. Und probieren? Die meisten tun es auch, abgebrochene
Überholmanöver sind höchst selten.
> Abgesehen von etwas Unverständnis für manche Aktionen achte ich
> dennoch drauf, den Sicherheitsabstand einzuhalten, und ich bin
> auch eigentlich kein Lichthupen-Fetischist, der meint, dass ein
> LKW schneller fährt, wenn Blinker Links und Fernlicht bei mir zum
> Einsatz kommen.
Gut so. Man kann noch mehr tun: Einem LKW, der sich bemüht, eine
Lücke zum überholen zu finden, auch mal ein Zeichen geben, das man
Ihn herausläßt. Dann bedankt er sich auch bei Dir ;)
> Dennoch - was mir dann schon mal aufgefallen ist - wenn der
> überholende LKW rechts rüber ist (mit rechts blinken), das er
> kurz danach noch mal 1 oder 2 mal links blinkt...
Eigentlich ist die Abfolge rechts, links, rechts.
Das heisst, der überholende blinkt rechts zum Zeichen, das er wieder
rein will, der Überholte zeigt per Lichthupe an, wenn er das kann,
und ersterer blinkt dann einmal links und einmal rechts "zum Dank"
für die Hilfestellung.
Kann man als Autofahrer übrigens auch machen, z.B. wenn einem der
vorrausfahrende LKW auf der Landstrasse durch rechtsblinken
signalisiert hat das die Strecke frei zum überholen ist.
Mit ein wenig Kommunikation und einem freundlichen Lächeln auf dem
Gesicht kann Autofahren richtig Spass machen...
Schönes Wochenende auch,
Joe
Markus Schlosser
<use...@feline.franken.de> wrote:
>Kann man als Autofahrer übrigens auch machen, z.B. wenn einem der
>vorrausfahrende LKW auf der Landstrasse durch rechtsblinken
>signalisiert hat das die Strecke frei zum überholen ist.
Stimmt, dann sagt der LKW-Fahrer nämlich mit einer Lichthupe
seinerseits "Bitte, und.....
>Mit ein wenig Kommunikation und einem freundlichen Lächeln auf dem
>Gesicht kann Autofahren richtig Spass machen...
und man hat etwas zur Verständigung zwischen PKW und LKW-Fahrern
beigetragen. Und das nicht nur zur Weihnachtszeit!
MfG
Markus
Klaus Tegolo
Autofahrern, wenn man da auf der Landstraße langsamer fährt und
überholendan Fahrzeugen Platz macht indem man auf den Rand fährt passiert
genau das gleiche
Klaus
Oliver Kastner
"Klaus Tegolo" <true-t...@gmx.net> wrote ...
bedanken... aber die langsamen PKW fahren ja _niemals_ an den Rand :(
Bei LKW habe ich das auf manchen Landstrassen schon beobachtet, aber
leider auch zu selten
(Nein, ich bin kein Raser, aber wo man 100 fahren kann, lasse ich
meine 60 PS auch 100 fahren, nicht etwa 90 oder 70.
Viel Spaß bei den Weihnachts-Heimfahrten (bei mir 600 km)
Oliver
Michael Herz
> aber die langsamen PKW fahren ja _niemals_ an den Rand :(
mit 50kmh. Konnte neulich grad noch rechts vorbei fliegen - und die
Weisse-Mercedes-Opas mit Hut sind wohl auf silberne OpelAstra
umgestiegen... ;-)
SCNR
Michael
--
http://luna.spaceports.com/~miggel/ *** ICQ:127907852
Roman Schütz
>
> "Klaus Tegolo" <true-t...@gmx.net> wrote ...
> > in Skandinavien, speziell Schweden ist das auch Gang und Gebe
> > unter Autofahrern, wenn man da auf der Landstraße langsamer
> > fährt und überholendan Fahrzeugen Platz macht indem man auf den
> > Rand fährt passiert genau das gleiche
> >
> Ich würde mich in Deutschland als PKW-Fahrer auch für so ein Verhalten
> bedanken... aber die langsamen PKW fahren ja _niemals_ an den Rand :(
Wenn mehrere Fahrzeuge ein langsames Fahrzeug überholen wollen, dann
ist es sogar
Pflicht, die Fahrzeuge überholen zu lassen und notfalls sogar dafür
anzuhalten !
Zitat §5 Abs. 6 StVO:
"Wer überholt wird, darf seine Geschwindigkeit nicht erhöhen. Der
Führer eines
langsameren Fahrzeuges muß seine Geschwindigkeit an geeigneter
Stelle ermäßigen,
notfalls warten, wenn nur so mehreren unmittelbar folgenden
Fahrzeugen das
Überholen möglich ist. Hierzu können auch geeignete Seitenstreifen
in Anspruch
genommen werden; das gilt nicht auf Autobahnen."
Grüsse
Roman
Ralph Eisermann
"Michael Herz" <mhz...@gmx.net> wrote in message news:3C2353DF...@gmx.net...
> Oliver Kastner wrote:
> > aber die langsamen PKW fahren ja _niemals_ an den Rand :(
> nein, dann schon eher von der Autobahnauffahrt gleich 2 Spuren nach links -
> mit 50kmh. Konnte neulich grad noch rechts vorbei fliegen - und die
> Weisse-Mercedes-Opas mit Hut sind wohl auf silberne OpelAstra
> umgestiegen... ;-)
Saxo1.1 )
Und ja, der Fahrer trug einen Hut!
Oliver Kastner
"Roman Schütz" <pas...@t-online.de> wrote ...
[...]
> Wenn mehrere Fahrzeuge ein langsames Fahrzeug überholen wollen,
> dann ist es sogar Pflicht, die Fahrzeuge überholen zu lassen
> und notfalls sogar dafür anzuhalten !
Ich kannte zwar den Paragraphen nicht, aber die Regel war mir
bekannt...
Jetzt gibt es also schon mindestens zwei Autofahrer, die das
wissen_und_anwenden! Ich fürchte nur, das reicht noch nicht, um das
Chaos auf unseren Strassen zu mildern.
Frohes Fest
Oliver
Björn Schreiber
news:9vvg05$3qq$03$1...@news.t-online.com:
Jepp, ich finde sogar das dortige Konzept der 2+2 Spuren ziemlich klasse
- es gibt in Swe zwar wenig Autobahnen, dafür sind die meisten
Landstrassen mit mehr als 100 Autos pro Tag Verkehr mit einer
"Mehrzweckspur" ausgestattet, die zum einen sehr viel Sicherheitsreserve
bietet (Kubis Crash wäre da wahrscheinlich ohne den geringsten
Sachschaden abgelaufen), zum anderen ist der schwedische Auto- und
Lastkraftfahrer sehr kooperativ. Wenn jemand merkt, dass der hintermann
schneller ist, wird halt _sofort_ auf den Mehrzweckstreifen ausgewichen,
dass man gleich überholen kann, ohne,daß der Überholende in den
Gegenverkehr muß.
Zwar fahren dann die meisten Schweden vergleichsweise rasant (IMHO mit
weniger Unfall- dafür mehr Knöllchengefahr), obwohl die Geldbussen
_saftig_ sind. Und niemand macht den Oberlehrer, abgesehen von den
typischen Weichei- Deutschtouristen.
Ach ja, das SWE-Verkehrsministerium verfolgt den 0-Unfall- Ansatz, man
zielt auf eine (hypotetische) 0- Unfall- Bilanz ab, überall da, wo etwas
passiert fragt sich eine Komission nach den Ursachen und arbeitet
_sinnvoll_ daran (die von Jan vielzitierten 20 km/h wird es da dennoch so
schnell nicht geben)
--
Björn Schreiber
"Herr Roddenberry, wie funktioniert eigentlich der Heisenberg-
Kompensator?"
"Sehr gut, Danke!"
F. Schmiedl
>>Gesicht kann Autofahren richtig Spass machen...
>und man hat etwas zur Verständigung zwischen PKW und LKW-Fahrern
>beigetragen. Und das nicht nur zur Weihnachtszeit!
Tja, so schön kann funktionierende Kommunikation zwischen "GROSS" und
"klein" sein. Leider wird sie aber oft auch missverstanden :-(
Gruß,
Frank
F. Schmiedl
>Ich kannte zwar den Paragraphen nicht, aber die Regel war mir
>bekannt...
>Jetzt gibt es also schon mindestens zwei Autofahrer, die das
>wissen_und_anwenden! Ich fürchte nur, das reicht noch nicht, um das
>Chaos auf unseren Strassen zu mildern.
Das Chaos wirst du leider nur beheben können, wenn du es schaffen
würdest dem überholten Fahrer das Gefühl des Verlierers, des "Besiegten"
zu nehmen.
Für mich ist es kein Problem mal Rücksicht zu nehmen, mal zurück zu
stecken, einem anderen den Vorrang zu lassen, aber sieh dir doch mal die
aktuelle Situation auf den deutsch Strassen an. Du lässt jemanden
einfädeln und erwartest natürlich auch ein bißchen Rücksicht von ihm,
aber dein Mit-Verkehrsmitglied kennt nichts anderes als seinen Vorteil.
Ich erlebe das im Lkw jeden Tag wieder: Du fährst an einer Auffahrt
vorbei, siehst, daß der Pkw-Fahrer sein Gaspedal nicht findet und
wechselst auf die mittlere Spur (um ihn auffahren zu lassen!). Was
passiert? Nein, er lässt dich nicht überholen (warum denn auch, was
macht der Scheiss-LKW-Fahrer auf der mittleren Spur?), er fährt neben
dir und lässt sich erst durch Rechtsblinken und langsames "Ziehen" auf
die rechte Spur überreden, doch etwas abzubremsen.
Wei kannst du ob solcher Probleme erwarten, daß das Chaos abnimmt? Es
wird schlimmer und mittlerweile (nach 12 über Jahren) würde ich das
schon fast als Krieg titulieren... Leider... Denn es geht auch anders.
Gruß,
Frank
Daniel Pithan
> leider auch zu selten
Bei mir hat mich son einmal ein Bus der ÖPNV "vorbeigelassen" ... kenne
ja vieles, aber das hat mir echt imponiert... (auf einer wenig
befahrenen kurviegn Landstraße)
> (Nein, ich bin kein Raser, aber wo man 100 fahren kann, lasse ich
> meine 60 PS auch 100 fahren, nicht etwa 90 oder 70.
Dito, mein Uralt 60 PS (Rost)Astra fährt immerhin (echte) 175 km/h
Grüße
Daniel
Michael Herz
>
> wechselst auf die mittlere Spur (um ihn auffahren zu lassen!). Was
> passiert? Nein, er lässt dich nicht überholen (warum denn auch, was
Auch "nett" sind die Leute die anfangen zu drängeln und zu hupen wenn der
gutmuetige PKW-Fahrer in der Kolonne mal vom Gas geht um einen LKW kurz vor
nem Berg seinen Schwung zum ueberholen ausnutzen zu lassen
und ihn ausscheren laesst.
Kannmannmachennix-mussmanguckenzu ;-)
Stephan Jaschek
Opel Tachos scheinen irgendwie zum Übertreiben zu neigen. Als ich noch mit
dem 60 PS Astra meiner Eltern gefahren bin, hab ichs mal getestet... Freund
von mir ist mit nem Golf voraus gefahren und hat Tempo 30 gehalten und ich
mit gleichbleibendem Abstand hinterher und angezeigt wurden circa 36 km/h.
Auch die 175 auf der Autobahn ohne Gefälle hab ich dem nicht abgenommen...
Stephan
Michael Herz
>
> Opel Tachos scheinen irgendwie zum Übertreiben zu neigen.
Bin letztens mit einem gemieteten Ford Transit gefahren. Die haben so ein
elektronisches Messgerät drin das die genaue Geschwindigkeit als Zahl anzeigt.
Bis ca. 50kmh waren Tacho und Messgerät etwa gleich, dann gingen die Werte
stetig auseinander. Bei 130(Messgerät) zeigte der Tacho 150...
Gut, ein Fort Transit ist kein Opel... ;-)
Andreas Menge
news:3C2353DF...@gmx.net...
> nein, dann schon eher von der Autobahnauffahrt gleich 2 Spuren nach
links -
Kann es sein, dass sich diese Unsitte langsam zum Volkssport entwickelt? Hat
den Leuten eigentlich schon mal jemand gesagt, dass auch aspährische
Aussenspiegel sowas wie einen toten Winkel haben?
--
Andreas Menge
unterwegs auf Yamaha XJ600N
oder im Skoda Octavia TDI
Daniel Pithan
Stephan Jaschek wrote:
NAja, ich hab's mit GPS validiert. Deswegen auch der Zusatz "echte".
Überings getestet auf der A5 zw. Frankfurter Kreuz und Darmstadt; da
konnte ich wenigstens genug "Schwung" nehmen.
Tachomax. hatte ich mal 205 km/h; natürlich bergab mit Rückenwind!
Grüße
Daniel
Markus Schlosser
<andrea...@epost.de> wrote:
>Kann es sein, dass sich diese Unsitte langsam zum Volkssport entwickelt? Hat
>den Leuten eigentlich schon mal jemand gesagt, dass auch aspährische
>Aussenspiegel sowas wie einen toten Winkel haben?
Naja, ich mache das auch ganz gerne. Mit der entsprechenden
Motorleistung und aufmerksamem Beobachten des nachfolgenden Verkehrs
(mit Schulterblick!), ist das nicht so sonderlich risikoreich.
Das mache ich immer an einer Auffahrt, die bergauf führt. Wenn man da
son ollen 60PS Diesel vor sich hat, der mit ca. 50 km/h auf die
Autobahn zieht, ist es vielleicht sogar besser, direkt mit
Geschwindigkeitsüberschuß und ca. 90 km/h auf die mittlere Spur direkt
rüberzuziehen, als zunächst mit 65km/h hinterher zu gondeln und dann
mit dieser Geschwindigkeit auf die mittlere Spur zu wechseln.
MfG
Markus
Michael Herz
>
> den Leuten eigentlich schon mal jemand gesagt, dass auch aspährische
> Aussenspiegel sowas wie einen toten Winkel haben?
>
;-)
Gernot Zander
in de.etc.fahrzeug.auto Dirk Simon Pargmann <Dirk.Simo...@nord-com.net> wrote:
> Dennoch - was mir dann schon mal aufgefallen ist - wenn der überholende LKW
> rechts rüber ist (mit rechts blinken), das er kurz danach noch mal 1 oder 2
> mal links blinkt...
> Nun meine Frage : Ist die Mechanik des Blinkhebels derartig ausgeschlagen,
> dass der Blinker nicht auf 0 zurückspringt, sondern gleich wieder auf links
> blinken, oder soll das irgendwie ein Ausdruck "Danke" sein oder dergleichen?
Das ist ein Danke.
Bekommt man auch als PKW-Fahrer ab und zu, wenn man einen
reinlässt oder sowas.
mfg.
Gernot
--
<hi...@gmx.de> (Gernot Zander) www.kabelmax.de *Keine Mailkopien bitte!*
while(!asleep) ++sheep; (Dieter Zasche)
Frank Kemper
Joachim Nentwich wrote:
> Kann man als Autofahrer übrigens auch machen, z.B. wenn einem der
> vorrausfahrende LKW auf der Landstrasse durch rechtsblinken
> signalisiert hat das die Strecke frei zum überholen ist.
Die Lichthupe als Hilfsmittel ist vor allem bei Lastzügen und bei
Dunkelheit/Dämmerung sehr angenehm. Dann ist es nämlich im Rückspiegel
wirklich schlecht zu sehen, wann Dein Zug zuende ist. Außerdem sind die
Geschwindigkeitsdifferenzen bei LKW-Überholmanövern viel kleiner als bei
PKW. Damit die Überholvorgänge nicht noch länger dauern, ziehen die
meisten LKW-Fahrer sehr knapp wieder auf die rechte Spur.
Frank
Andreas Menge
news:53q92u8opqtpp1n0e...@4ax.com...
> Naja, ich mache das auch ganz gerne. Mit der entsprechenden
> Motorleistung und aufmerksamem Beobachten des nachfolgenden Verkehrs
> (mit Schulterblick!), ist das nicht so sonderlich risikoreich.
Dann musst du mir nur noch erklären, wie du ein auf der linken Spur sich
mit, sagen wir mal 200 km/h, näherndes Fahrzeug erkennen willst. Das
funktioniert schlicht und einfach nicht. Mit der Motorleistung hat das ganze
übrigens nichts zu tun.
Nebenbei bemerkt: Beim Auffahren auf die Autobahn hat derjenige, der auf die
Autobahn auffährt, dem auf der Autobahn fahrenden Verkehr die Vorfahrt zu
gewähren. Dafür stehen an jeder Auffahrt diese hübschen dreieckigen
Schilder, die keinen interessieren. Genau so falsch ist auch die Meinung
vieler Verkehrsteilnehmer, man müsse auf der rechten Spur platz machen, um
andere Fahrzeuge auf die Autobahn auffahren zu lassen. Diese Spezies zieht
an jeder Auffahrt ungeachtet des rückwärtigen Verkehrs rechts rüber.
> Das mache ich immer an einer Auffahrt, die bergauf führt. Wenn man da
> son ollen 60PS Diesel vor sich hat, der mit ca. 50 km/h auf die
> Autobahn zieht, ist es vielleicht sogar besser, direkt mit
> Geschwindigkeitsüberschuß und ca. 90 km/h auf die mittlere Spur direkt
> rüberzuziehen, als zunächst mit 65km/h hinterher zu gondeln und dann
> mit dieser Geschwindigkeit auf die mittlere Spur zu wechseln.
Klasse, du kommst also mit einer Geschwindigkeit von 90 auf der linken Spur
an. Nun nähert sich von hinten Ein Fahrzeug mit doppelter Geschwindigkeit.
HAst du eingentlich eine Vorstellung davon, was für ein riskantes Spiel du
da spielst?
Andreas Menge
> Wieso Spiegel (und Blinker)? Die anderen müssen doch sehen dass man rüber
will
> ;-)
Nach diesem Motto wird leider zunehmend verfahren...
Dirk Simon Pargmann
> Klasse, du kommst also mit einer Geschwindigkeit von 90 auf der linken
Spur
> an. Nun nähert sich von hinten Ein Fahrzeug mit doppelter Geschwindigkeit.
> HAst du eingentlich eine Vorstellung davon, was für ein riskantes Spiel du
> da spielst?
Kann ich mitreden...
01/97 - Opel Tigra - Anzeige lt. Tacho 200... Linke Spur - Autobahn ist
relativ leer, rechte Spur fahren ein paar LKWs... Dann kommt Opi mit seinem
Toyota von der Auffahrt rauf auf die Autobahn, findet das Gaspedal nicht -
geschweige denn, den Rückspiegel, und zieht dann so mit 70/80 auf die linke
Spur - weil - rechts fahren ja LKWs... Hupen hat nix gebracht, nur bremsen.
4 Reifen kaputt gebremst, 3000 DM Schaden am Tigra... .Aber - wir leben
alle...
Opi sagte nur - er hat mich gar nicht gesehen.
Gruß
Dirk Simon
Markus Schlosser
<andrea...@epost.de> wrote:
>Dann musst du mir nur noch erklären, wie du ein auf der linken Spur sich
>mit, sagen wir mal 200 km/h, näherndes Fahrzeug erkennen willst.
Die besagte Situation spielt auf einer dreispurigen Autobahn.
Tempolimit 120. Ich ziehe nur von rechts auf die mittlere Spur,
nachdem ich während der gesamten Beschleunigungsphase auf der
Beschleunigungsspur den rückwärtigen Verkehr beobachtet habe.
>Nebenbei bemerkt: Beim Auffahren auf die Autobahn hat derjenige, der auf die
>Autobahn auffährt, dem auf der Autobahn fahrenden Verkehr die Vorfahrt zu
>gewähren.
Das tue ich ja. Ich zieh ja nicht raus, wenn da jemand ist, sonden
wenn da frei ist.
>Genau so falsch ist auch die Meinung
>vieler Verkehrsteilnehmer, man müsse auf der rechten Spur platz machen, um
>andere Fahrzeuge auf die Autobahn auffahren zu lassen. Diese Spezies zieht
>an jeder Auffahrt ungeachtet des rückwärtigen Verkehrs rechts rüber.
Letzteres ist eine Verallgemeinerung. Wenn die Verkehrssituation es
zuläßt, ist es höflich und trägt zur Sicherheit bei, Fahrzeugen durch
Spurwechsel die Auffahrt azf die Autobahn zu ermöglichen.
>Klasse, du kommst also mit einer Geschwindigkeit von 90 auf der linken Spur
>an. Nun nähert sich von hinten Ein Fahrzeug mit doppelter Geschwindigkeit.
Wenn sich von hinten ein entsprechend schnelles Fahrzeug nähert, ziehe
ich ja nicht auf die mittlere Spur. Dies ist auf der Bahn ohnehin
selten der Fall, da Tempolimt 120.
>HAst du eingentlich eine Vorstellung davon, was für ein riskantes Spiel du
>da spielst?
Nicht riskanter als jeder andere Spurwechsel auch, vor dem man den
rückwärtigen Verkehr beobachtet hat.
MfG
Markus
Jens Hoelldampf
> Gut so. Man kann noch mehr tun: Einem LKW, der sich bemüht, eine
> Lücke zum überholen zu finden, auch mal ein Zeichen geben, das man
> Ihn herausläßt. Dann bedankt er sich auch bei Dir ;)
Kann man auch gut beobachten, wenn man auf einer relativ leeren,
dreispurigen Autobahn auf der mittleren Spur fährt, um zwei Lkws kurz
vor einer Steigung zu überholen. Wenn der hintere Lkw links blinkt, man
ihm dies nachmacht und zügig auf die linke Spur wechselt, ist ein kurzer
Anblick seiner Lichthupe im Rückspiegel sehr wahrscheinlich.
MfG
Jens
Andreas Menge
> Die besagte Situation spielt auf einer dreispurigen Autobahn.
> Tempolimit 120. Ich ziehe nur von rechts auf die mittlere Spur,
> nachdem ich während der gesamten Beschleunigungsphase auf der
> Beschleunigungsspur den rückwärtigen Verkehr beobachtet habe.
Gut, die Rahmenbedingungen erleichtern die Sache.
> Das tue ich ja. Ich zieh ja nicht raus, wenn da jemand ist, sonden
> wenn da frei ist.
Hoffentlich siehst du das auch immer.
> Letzteres ist eine Verallgemeinerung. Wenn die Verkehrssituation es
> zuläßt, ist es höflich und trägt zur Sicherheit bei, Fahrzeugen durch
> Spurwechsel die Auffahrt azf die Autobahn zu ermöglichen.
Höflich ja, leider meinen viele Leute fälschlicherweise sie _müssten_ es
tun. Und das ist eben nicht richtig.
> >HAst du eingentlich eine Vorstellung davon, was für ein riskantes Spiel
du
> >da spielst?
> Nicht riskanter als jeder andere Spurwechsel auch, vor dem man den
> rückwärtigen Verkehr beobachtet hat.
In deiner speziellen Sizuaton mag das zutreffen, ich erlebe diese
Verhaltensweise beinahe täglich auf einer 2-spurigen Autobahn ohne
Tempolimit. Und das ist nicht mehr lustig.
Ottmar Ohlemacher
<andrea...@epost.de> wrote:
>"Markus Schlosser" <Markus.S...@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag
>news:6ivb2u0l0r96feeat...@4ax.com...
>
>> Die besagte Situation spielt auf einer dreispurigen Autobahn.
>> Tempolimit 120. Ich ziehe nur von rechts auf die mittlere Spur,
>> nachdem ich während der gesamten Beschleunigungsphase auf der
>> Beschleunigungsspur den rückwärtigen Verkehr beobachtet habe.
>
>Gut, die Rahmenbedingungen erleichtern die Sache.
>
>> Das tue ich ja. Ich zieh ja nicht raus, wenn da jemand ist, sonden
>> wenn da frei ist.
>
>Hoffentlich siehst du das auch immer.
>
>> Letzteres ist eine Verallgemeinerung. Wenn die Verkehrssituation es
>> zuläßt, ist es höflich und trägt zur Sicherheit bei, Fahrzeugen durch
>> Spurwechsel die Auffahrt azf die Autobahn zu ermöglichen.
>
>Höflich ja, leider meinen viele Leute fälschlicherweise sie _müssten_ es
>tun. Und das ist eben nicht richtig.
Nö - von müssen kann da keine Rede sein ...Aber, wenn Du mit Speed auf
dem rechten Fahrstreifen unterwegs bist und kommst auf eine Auffahrt,
dann verpiss ich mich vorsichtshalber auf den linken Fahrstreifen -
natürlich nach dem ich mich vergewissert habe, daß der linke
Fahrstreifen frei ist.
Denn es ist auch nicht lustig, wenn Du mit 160 auf dem rechten
Fahrstreifen unterwegs bist und vom Beschleunigungsstreifen setzt sich
jemand mit 80 vor deine Nase - dann doch besser Sicherheitshalber auf
den linken Fahrstreifen - sofern frei. Das hat nichts damit zu tun,
daß die Leute meinenten sie müssten das tun - sondern das Risiko, daß
Dir ein Anfänger mit zu geringer Geschwidigkeit vor die Nase fährt ist
viel zu groß.
Ottmar
Ottmar Ohlemacher
<Dirk.Simo...@nord-com.net> wrote:
>Hi !
>
>
>> Klasse, du kommst also mit einer Geschwindigkeit von 90 auf der linken
>Spur
>> an. Nun nähert sich von hinten Ein Fahrzeug mit doppelter Geschwindigkeit.
>> HAst du eingentlich eine Vorstellung davon, was für ein riskantes Spiel du
>> da spielst?
>
>
>Kann ich mitreden...
Klar, wenn ick och darf...
>
>01/97 - Opel Tigra - Anzeige lt. Tacho 200... Linke Spur - Autobahn ist
>relativ leer, rechte Spur fahren ein paar LKWs...
Aha - zweispurige Autobahn
>Dann kommt Opi mit seinem
>Toyota von der Auffahrt rauf auf die Autobahn, findet das Gaspedal nicht -
>geschweige denn, den Rückspiegel, und zieht dann so mit 70/80 auf die linke
>Spur - weil - rechts fahren ja LKWs.
Wie das nun mal so bei Opis halt der Fall ist...
>.. Hupen hat nix gebracht, nur bremsen.
>4 Reifen kaputt gebremst, 3000 DM Schaden am Tigra... .Aber - wir leben
>alle...
>
Wie - trotz ABS Reifen kaputt?
>Opi sagte nur - er hat mich gar nicht gesehen.
>
>
Muß Brille koofen.
Ne - also nicht daß ich das Verhalten des Opis entschuldigen
möchte....
... allerdings mit 200 auf einer zweispurigen Autobahn eine Kollone
von LKW´s überholen ist auf die Dauer auch ganz schön riskant!
Es kommt vor, daß die sich gegenseitig Überholen und dann auch hin und
wieder mal auf den linken Fahrstreifen wechseln und daß die hin und
wieder nicht sooo genau auf den nachfolgenden Verkehr achten....
...na, ja und wenn der unmittelbar vor Deiner Nase ausschert, dann
hast Du verdammt schlechte Karten.... Du weißt je wie die Fliegen auf
der Windschutzscheibe aussehen.
Nebenbei bemerkt: Auf Dt. Autobahn herrscht die Richtgeschwindigkeit
von 130 - das bedeutet unter anderem auch, daß falls du in einen
Unfall verwickelt wirst und man weist Dir eine höhere Geschwindigkeit
als 130 nach, Du auf jeden Fall eine Teilschuld angerechnet kriegs,
auch wenn Du ansonnsten nichts für den Unfall kannst.
Ottmar
Dirk Simon Pargmann
Hi !
> >.. Hupen hat nix gebracht, nur bremsen.
> >4 Reifen kaputt gebremst, 3000 DM Schaden am Tigra... .Aber - wir leben
> >alle...
> >
>
> Wie - trotz ABS Reifen kaputt?
Wer hat was von ABS gesagt ? Der Wagen war 11/96 EZ - sprich 2 Monate alt -
und ABS gab es IMHO erst ab 01/97 serienmäßig....
Jedenfalls hatte er keins.
> ... allerdings mit 200 auf einer zweispurigen Autobahn eine Kollone
> von LKW´s überholen ist auf die Dauer auch ganz schön riskant!
2 LKWs im Abstand von etwa 200 Meter halte ich nicht für eine Kollone und
sehe auch eigentlich kein Risiko, dass die überholen...
> Nebenbei bemerkt: Auf Dt. Autobahn herrscht die Richtgeschwindigkeit
> von 130 - das bedeutet unter anderem auch, daß falls du in einen
> Unfall verwickelt wirst und man weist Dir eine höhere Geschwindigkeit
> als 130 nach, Du auf jeden Fall eine Teilschuld angerechnet kriegs,
> auch wenn Du ansonnsten nichts für den Unfall kannst.
Irrtum... Ich hatte extra gesagt, dass ich recht schnell gefahren bin. Die
herbeigezogene Polizei, hat aber lediglich Opi 100 DM übergebrummt - weil
Einfahren auf die Autobahn ohne Rücksichtnahme auf den fliessenden Verkehr.
Lt. Gutachten bin ich mit einer Endgeschwindigkeit von 20 km/h auf den
anderen Wagen geprallt - nicht ma die Airbags haben ausgelöst...
Das teuerste an den Reparaturkosten waren auch wohl die Reifen - da kam
einer 500 noch was... Also - 2000 Flocken :-)
Gruß
Dirk
Wolfgang Soergel
>
> On Sun, 23 Dec 2001 14:02:32 +0100, "Andreas Menge"
> <andrea...@epost.de> wrote:
>
> >Dann musst du mir nur noch erklären, wie du ein auf der linken Spur sich
> >mit, sagen wir mal 200 km/h, näherndes Fahrzeug erkennen willst.
>
> Die besagte Situation spielt auf einer dreispurigen Autobahn.
> Tempolimit 120. Ich ziehe nur von rechts auf die mittlere Spur,
> nachdem ich während der gesamten Beschleunigungsphase auf der
> Beschleunigungsspur den rückwärtigen Verkehr beobachtet habe.
>
Aber doch immer mit doppeltem Schulterblick und dreimal in die Spiegel
schauen, man muss einfach mehr im Blick halten, z.B. auch Fahrzeuge auf
der 3. SPur, die gerade auf die mittlere zurueckwechseln wollen.
Hilfreich auf jeden Fall: Viel Abstand zum Vordermann auf Einfahrten,
auch und besonders wenn's eine Schnarchnase zu sein scheint. Dann, wenn
er laengst ums Eck ist, vor der Kurve beschleunigen, normal auffahren
und in einem zweiten Manoever ueberholen. FUnktioniert i.d. Regel
reiugslos, man muss halt notfalls drauf gefasst sein hinter dem
Schnarcher doch noch zu bremsen, falls man noch nicht in die mittlere
Spur kann. Klappt aber meistens, da man schon mit hoeherer
Geschwindigkeit daherkommt.
--
Wolfgang