Nivellierungssysteme für PKW (Niveauregelung zum Nachrüsten)
Michael Pilz
nachträglichen Einbau. Diese sollen ein zu starkes absinken des
Fahrzeughecks verhindern, wie z. b. bei Anhängerbetrieb. Es gibt
anscheinend von Sachs ein Stoßdämpfer zum nachrüsten (Nivimat). Gibt es
dieses auch für Renault Laguna Grandtour? Oder im Campingzubehör sog.
Nivellierungsfedersätze von Osra (zusätzliche Federn). Wer kennt so
etwas?
Danke Michael
Ralf Handel
news:3A5B85C4...@gmx.de...
> anscheinend von Sachs ein Stoßdämpfer zum nachrüsten (Nivimat). Gibt es
> dieses auch für Renault Laguna Grandtour? Oder im Campingzubehör sog.
> Nivellierungsfedersätze von Osra (zusätzliche Federn). Wer kennt so
> etwas?
ich hab mehrere kombis mit sachs nivomat gefahren. geniale erfindung....beim
beladen sackt das heck zwar ein wie sonst auch, aber nach ein paar 10m fahrt
pumpt sich der dämpfer wieder auf normalniveau und bleibt da auch....sehr
sicherers fahrverhalten und die leuchtweitenregulierung kannst du dann auch
vergessen ;-)
wenn du mir genau deinen fzg-typ sagst kann ich dir genaue auskunft geben.
sachs hat auf alle fälle was für den renault laguna grandtour...
siehe auch http://www.sachs.de/deutsch/fahrwerk/niveau.htm
CU Ralf
Joern Bialek
<3A5B85C4...@gmx.de>:
>zum nachträglichen Einbau. Diese sollen ein zu starkes absinken
>des Fahrzeughecks verhindern, wie z. b. bei Anhängerbetrieb. Es
>gibt anscheinend von Sachs ein Stoßdämpfer zum nachrüsten
>(Nivimat).
Nivomat(ic) - die sind von Boge. Kosten für unseren Volvo ca. 450,-
AFAIR. Sind absolut Super!!
>Gibt es dieses auch für Renault Laguna Grandtour?
Keine Ahnung - Händler fragen und in Liste gucken.
>Oder
>im Campingzubehör sog. Nivellierungsfedersätze von Osra
>(zusätzliche Federn). Wer kennt so etwas?
Vergiss es - dadurch wird der Wagen entweder tierisch hart, oder hoch
auf der Hinterachse. Nimm die Nivomat - dürfte IMHO die beste Lösung
sein!
--
Grüßlis, NO MAILS PLEASE!
Jörn Bialek
j.bi...@hardfair.de
Ohm Krieger
> Wer kennt so etwas?
Hallo Michael,
meine Stoßdämpfer in einem Passat Kombi warten von Boge. Solange sie
funktioniert haben, war das eine einwandfreie Sache. Bei schwerer
Beladung sackte das Heck zwar auch geringfügig ab, das war aber kein
Grund zur Klage.
Leider hat das System nach etwa 80.000 km versagt. Die Einheit verhält
sich nach Ausfall der durch die Einfederungshübe angetriebenen Pumpe
für den Niveau-Automaten wie ein normaler Stoßdämpfer, d.h. Du kannst
ganz normal weiterfahren, jetzt ohne Niveau-Automatik halt. Das Heck
hängt dann aber meines Erachtens deutlich tiefer.
Nur die zwei Ersatzteile von Boge hätten knapp 1.100,- DM kosten
sollen. War mir dann aber letztendlich zuviel. Ich wußte nämlich noch
nicht sicher wie lange ich mit dem Auto noch fahren werde (hätte sich,
wie ich jetzt weiß, doch gelohnt).
Ich habe den "Reststoßdämpfer" dann wegen der Sicherheit beim ADAC
testen lassen. Die reine Stoßdämpferleistung war aber noch in Ordnung.
Den Ausschlag für den Nichtkauf gab dann der Hinweis des
ADAC-Werkstättler, daß deren Fahrzeuge auch mit den Automaten
ausgestattet seien, aber regelmäßg nach 30.000 - 50.000 km ausgetauscht
werden müßten: Niveau-Automat kaputt. Das war mir dann zu wenig
Gegenleistung für's Geld.
Eine (vermutlich schlechtere) Alternative von VW wären noch ein Satz
verstärkte Feder und die entsprechenden Heavy-Duty-Stoßdämpfer für die
Hinterachse für zusammen ca. 500,- DM (nur die Teile) gewesen. Leider
wurden vor dem damaligen Urlaub nur ein (!)Stoßdämpfer geliefert. Ein
Satz Federn war laut Computerrecherche eines freundlcihen
Ersatzteilkäufers (ja das gibt es auch) zwar von VW direkt nicht
lieferbar, bei einer VW-Werksstatt in der Pampa jedoch als Bestand
gemeldet. Hätte dann aber auch nicht mehr für die rechtzeitige
Lieferung gereicht.
Grüße, Ohm.
Helmut Pinz
vor einiger Zeit hatte ich das Sachs-System in meinem Mercedes eingebaut.
Hatte allerdings gespart und nicht die Automatic, sondern das manuelle
System gewählt. Da muß man halt manuell den Druck mit einem Kompressor
nachpumpen, wenn der Hänger dran ist.
War eigentlich recht zufrieden. Fahrkomfort war o.k.
Im BMW hatte ich etwas sparen wollen und diese Zusatzfederung (Stoßdämpfer
mit Feder) eingebaut. Es wurde gesagt, daß dies für den Hängerbetrieb
optimal sei.
Sch... war es. Im Normalbetrieb war der BMW hinten dermaßen bockbeinig, die
Abstimmung Vorder- zu Hinterwagen war hinüber.
Die beste Erfahrung hatte ich mit einem kompletten Satz Bilstein-Stoßdämpfer
in Normalabstimmung. Hatte die im AUDI. Trotz des langen Hecks sank es nie
so tief ein, da der Dämpfer etwas vorgespannt ist. Bei richtiger Beladung
zwischen 30 und 50 kg auf den Kugelkopf und nur sperrige, leichte Sachen in
den Kofferraum war das Fahren problemlos. Der Vorteil zusätzlich: Im
Normalbetrieb hervorragende Abstimmung des Fahrverhaltens.
Zusätzlich im Gespannbetrieb wesentlich besseres Fahrverhalten des Zuges.
Seitdem bei mir nur noch diese Lösung.
Helmut
"Michael Pilz" <pilz.m...@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag
news:3A5B85C4...@gmx.de...
Thomas Poser
Hallo Michael,
bei meinem letzten Volvo war das serienmäßig eingebaut und funktionierte
super. Besser war nur mein alter Citroen mit dem konnte man im Gelände
immer noch mal ein paar Centimeter Bodenfreiheit herausholen, aber die
Hydraulikfedern gibt's ja wohl nicht mehr.
Grüße Thomas
>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ursprüngliche Nachricht <<<<<<<<<<<<<<<<<<
Am 09.01.2001, 22:42:28, schrieb Michael Pilz <pilz.m...@gmx.de> zum
Thema Nivellierungssysteme für PKW (Niveauregelung zum Nachrüsten):
Klaus Rohrssen
"Thomas Poser" <Poser...@T-online.de> schrieb im Newsbeitrag
news:20010122...@mis.configured.host...
> alter Citroen
> aber die Hydraulikfedern gibt's ja wohl nicht mehr.
Doch, im Xantia
mfG
K.R.