Kurbelwelle verbogen?!
Florian Kochs
ich hab die Frage schon mal in drm gestellt und erlaube mir, sie
auch hier mal zu posten, auch wenn es nur bedingt ontopic ist.
Bei einem neuerlichen Sturz mit meinem Motorrad Yamaha XT 600
hat anscheinend die Kurbelwelle einen Schlag bekommen. Eine Messung
bei noch eingebauter Welle in dem Bereich, wo sonst die Lichtmaschine
sitzt, ergab im vorderen Bereich 0,25 mm Abweichung, weiter hinten in
Richtung der Hauptlager immer noch 0,1 mm Abweichung. Mir scheint
das etwas viel, da im Handbuch eine Verschleissgrenze von 0,03 mm
angegeben ist. Allerdings wird hier auch beschrieben, dass die Messung
erfolgen soll, wenn die Kurbelwelle in ausgebautem Zustand mit beiden
Enden in einer Halterung aufliegt. Ist meine gemessene Abweichung
bedenklich? Einfach weiterfahren ist wohl nicht drin, oder?
Kann man eine Kurbelwelle richten (lassen)? Was kostet sowas?
Was soll ich jetzt tun?
Gruß
Flo
Rally 200
>hat anscheinend die Kurbelwelle einen Schlag bekommen. Eine Messung
So verrückt es klingt, aber mit Messungen hast du nie die absolute Sicherheit:
Je nach Zustand würde ich es mal riskieren deinen Stuhl anzuwerfen und evtl. ein
paar Meter zu fahren. Hat die Welle einen Schlag, merkt man es eigentlich sofort
dran, wie die Maschine vibriert.
Sollte die Welle fällig sein, wird Feinwuchten wahrscheinlich annähernd soviel
kosten wie eine komplett Neue. Frag mal bei http://www.hoeckle.de an. Die machen
beides: Instandsetzung sowie Neuanfertigung.
Gruß, Ulli
--
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Thomas Forster
Florian Kochs schrieb:
> Bei einem neuerlichen Sturz mit meinem Motorrad Yamaha XT 600
> hat anscheinend die Kurbelwelle einen Schlag bekommen. Eine Messung
> bei noch eingebauter Welle in dem Bereich, wo sonst die Lichtmaschine
> sitzt, ergab im vorderen Bereich 0,25 mm Abweichung,
Hi, was meinst du denn genau mit vorne und hinten? Die Kurbelwelle ist
doch quer eingebaut.
> weiter hinten in Richtung der Hauptlager immer noch 0,1 mm Abweichung.
Meinst du jetzt aussen am Polrad und weiter innen an den Lagern?
> Mir scheint das etwas viel, da im Handbuch eine Verschleissgrenze von 0,03 mm
> angegeben ist.
Dies bezieht sich nur auf die Hauptlager und nicht auf einen
Rundlauffehler irgendwo an der Welle. Wenn das Polrad nicht an der
Lichtmaschine angeht und der Motor nicht ungewöhnlich mehr schüttelt,
würde ich erst mal weiterfahren.
> Allerdings wird hier auch beschrieben, dass die Messung
> erfolgen soll, wenn die Kurbelwelle in ausgebautem Zustand mit beiden
> Enden in einer Halterung aufliegt. Ist meine gemessene Abweichung
> bedenklich?
Ich war nicht dabei und hab dir über die Schulter gesehen, was du genau
machst. Deshalb kann ich da erst mal nix sagen.
> Kann man eine Kurbelwelle richten (lassen)?
Kann ich mir schon vorstellen. Oder eine gebrauchte kaufen. Ich habe für
eine überholte Kurbelwelle für eine DR 650 vor 2 Jahren 350 DM bezahlt.
Thomas
Ralf 'Garfield' Pysny
Florian Kochs schrieb:
> Bei einem neuerlichen Sturz mit meinem Motorrad Yamaha XT 600
> hat anscheinend die Kurbelwelle einen Schlag bekommen. Eine Messung
> bei noch eingebauter Welle in dem Bereich, wo sonst die Lichtmaschine
> sitzt, ergab im vorderen Bereich 0,25 mm Abweichung, weiter hinten in
> Richtung der Hauptlager immer noch 0,1 mm Abweichung. Mir scheint
> das etwas viel, da im Handbuch eine Verschleissgrenze von 0,03 mm
> angegeben ist. Allerdings wird hier auch beschrieben, dass die Messung
> erfolgen soll, wenn die Kurbelwelle in ausgebautem Zustand mit beiden
> Enden in einer Halterung aufliegt.
Hier stellt sich die Frage, was das für ein Hauptlager ist. Ein
Wälzlager dürfte halbwegs spielfrei sein, so daß Deine Messung stimmt.
Wenn Dein Mopped, wie es bei Automotoren üblich ist, Gleitlager hat,
könnte es sein, daß die Messung durch das Spiel verfälscht wird.
Gleitlager funktionieren nämlich nur mit ausreichendem Öldruck und bauen
dann einen Schmierkeil aus Öl auf, in dem die Welle dann läuft, ohne das
Lager selbst zu berühren. Wahrscheinlich wurde deshalb die Meßmethode
mit der ausgebauten Welle vorgeschlagen.
> Ist meine gemessene Abweichung
> bedenklich? Einfach weiterfahren ist wohl nicht drin, oder?
Ich würde einfach mal eine Probefahrt riskieren. Wenn die Lichtmaschine
für die Zündung nicht unbedingt nötig ist, kannst Du es zuerst ohne
Lichtmaschinenrotor versuchen. Besser wäre, wenn Du den
Lichtmaschinenrotor montierst, den Motor von Hand durchdrehst und
nachsiehst, ob noch genügend Freigang zum feststehenden Teil der
Lichtmaschine vorhanden ist. Wenn ja: Motor starten und auf schleifende
Geräusche achten. Erst losfahren, wenn Du keine Schleifgeräusche hörst
und dann die Drehzahl langsam steigern und dabei auf ungewohnte
Vibrationen oder Geräusche achten. Sollte ein Schleifgeräusch auftreten,
sofort den Motor abstellen, sonst riskierst Du einen zerschlagenen
Lichtmaschinenrotor. Evtl. kannst Du auch den feststehenden Teil der
Lichtmaschine ausbauen, den Rotor auf die Welle setzen und bei laufendem
Motor nachsehen, ob es unwuchtig läuft.
> Kann man eine Kurbelwelle richten (lassen)?
Vorstellbar, aber eher unwahrscheinlich. Frag mal bei einem
Motoreninstandsetzer (gelbe Seiten) nach. Ich kann mir aber vorstellen,
daß sowas fast so teuer sein könnte wie eine neue Welle, weil die Welle
dafür sowieso ausgebaut werden muß und solche Arbeiten wie neu
Auswuchten und evtl. neue Lager nötig sind.
Gruß, Garfield
--
/\./\
/ o u \ Ich bin hier nur der Kater...
\<=Y=>/
---oOO-/ " \-OOo---------------------------------------------------
Florian Kochs
"Thomas Forster" <thomas....@t-online.de> schrieb:
> > Bei einem neuerlichen Sturz mit meinem Motorrad Yamaha XT 600
> > hat anscheinend die Kurbelwelle einen Schlag bekommen. Eine Messung
> > bei noch eingebauter Welle in dem Bereich, wo sonst die Lichtmaschine
> > sitzt, ergab im vorderen Bereich 0,25 mm Abweichung,
>
> Hi, was meinst du denn genau mit vorne und hinten? Die Kurbelwelle ist
> doch quer eingebaut.
Ja :-) Ich meine, wenn man vor der Lichtmaschine sitzt. "Vorne" ist dort
ist Fahrtrichtung gesehen das linke Ende der Kurbelwelle...
> > weiter hinten in Richtung der Hauptlager immer noch 0,1 mm Abweichung.
>
> Meinst du jetzt aussen am Polrad und weiter innen an den Lagern?
Das Polrad ist demontiert. Ich habe auf der Welle ein paar cm Richtung
Fahrzeugmitte gemessen.
> Wenn das Polrad nicht an der
> Lichtmaschine angeht und der Motor nicht ungewöhnlich mehr schüttelt,
> würde ich erst mal weiterfahren.
Der Schlag ist mit dem Auge gar nicht zu erkennen, wenn ich einen
neuen Limadeckel habe, der ist nämlich gerissen, werde ich wohl mal
einen Probelauf wagen..
> > Kann man eine Kurbelwelle richten (lassen)?
>
> Kann ich mir schon vorstellen. Oder eine gebrauchte kaufen. Ich habe für
> eine überholte Kurbelwelle für eine DR 650 vor 2 Jahren 350 DM bezahlt.
Hmm, mal sehen, vielleicht hol ich mir direkt nen anderen Komplettmotor als
Ersatzteillager.
Danke für deine Antwort!
Gruß
Flo
Florian Kochs
"Ralf 'Garfield' Pysny" <jun...@rasender-killer.de> schrieb:
> > [Kurbelwellenschlag]
> Hier stellt sich die Frage, was das für ein Hauptlager ist. Ein
> Wälzlager dürfte halbwegs spielfrei sein, so daß Deine Messung stimmt.
Es hat ein Wälzlager, also eins mit ziemlich dicken Kugeln.
> > Kann man eine Kurbelwelle richten (lassen)?
>
> Vorstellbar, aber eher unwahrscheinlich. Frag mal bei einem
> Motoreninstandsetzer (gelbe Seiten) nach. Ich kann mir aber vorstellen,
> daß sowas fast so teuer sein könnte wie eine neue Welle, weil die Welle
> dafür sowieso ausgebaut werden muß und solche Arbeiten wie neu
> Auswuchten und evtl. neue Lager nötig sind.
Naja, dann wirds wohl, wie im Reply an Thomas erwähnt, ein
gebrauchter Komplettmotor als Ersatzteillager werden.
Danke an dich und alle anderen für die Antworten!
Gruß
Flo
Florian Kochs
"Florian Kochs" <akti...@hotmail.com> schrieb:
> Ja :-) Ich meine, wenn man vor der Lichtmaschine sitzt. "Vorne" ist dort
> ist Fahrtrichtung gesehen das linke Ende der Kurbelwelle...
Argh! Tja, das passiert, wenn man angerufen wird und dann versucht,
an der Stelle weiterzudenken, wo man aufgehört hat...
So ists richtig: "Vorne" ist in Fahrtrichtung gesehen das linke Ende der Kurbelwelle...
Flo