Automatikgetriebe fährt nur noch rückwärts :-(

[Nico Hoffmann]

Hallo,

jetzt hat es mich erwischt, d.h. meinen Citroen Xantia. Der hat
nämlich Automatik. Seit neuestem fährt er nur noch rückwärts.

Das Unheil ist von jetzt auf gleich passiert. Ich bin von Chemnitz
nach Leipzig gefahren und habe das Auto am Ziel eingeparkt. Bis
hierher alles unauffällig, alles schön.

Kurz danach wieder ausgeparkt, d.h. auf R geschaltet und
zurückgesetzt, dann auf D geschaltet, um wieder nach vorne zu fahren -
und kein Kraftschluß mehr. Der Motor drehte wie im Leerlauf. Hin- und
herschalten hat nichts geholfen. Vor Ort haben wir uns vergewissert,
dass den Stecker zum Steuergerät und der Bowdenzug zom Wählhebel
richtig sitzt.

Die nächstgelegen Citroen-Werkstatt hat das Auto inzwischen
angeschaut. Sie sagt, das Getriebeöl wäre verbrannt und hat mir einen
Komplettwechsel des Getriebes für schlanke 3900 EUR angeboten. Das
steht leider in keinem tragbaren Verhältnis zum Restwert des Wagens.

Ich tue mich ehrlich gesagt etwas schwer mit der Vorstellung, dass das
Getriebe so kaputt sein soll, dass nur ein komplettes Ersatzgetriebe
in Frage kommt. Daher würde ich die Immobilie gerne von einen
Getriebespezialisten anschauen lassen, ob nicht eine (Teil)reparatur
etc. möglich ist.

Ich kenne aber keine solche Spezialwerkstatt und habe sowas auch noch
nie gemacht, daher fehlt mir die Vorstellung, wie sowas abläuft. Also,
organisatorisch meine ich.

Mir wurden inzwischen
http://www.getriebeservice-berlin.de/automatikgetribe-reparatur-instandsetzung
(sogar mit Abholung...) und
http://www.automatik-getriebe-berlin.de/index.html genannt.

Bevor ich jetzt irgendwas ausmache: Wer hat schonmal einen ähnlichen
Schaden gehabt und reparieren lassen, und was habt ihr für Erfahrungen
gemacht?


N., ein Auto, das nicht fährt, ist sein Geld nicht wert...
--
"Prächtig amüsiert sich Generaldirektor Haffenloher im Kreise seiner Freunde."

[Nico Hoffmann]

Olaf Zaplinski schreibt:

> Am 26.03.2015 um 23:00 schrieb Nico Hoffmann:
>> [über Getriebestress]
>
> Wo steht die Kiste denn?

In Leipzig.

> Vielleicht (*ganz* vielleicht) könnte ja der
> Fehlerspeicher erzählen, was los ist bzw. einen Hinweis geben.

Der ist leer, wenn ich die Werkstatt recht verstanden habe (ich hab
explizit danach gefragt...).

N.

[Frank Hucklenbroich]

Am 26 Mar 2015 22:00:03 GMT schrieb Nico Hoffmann:

> Ich tue mich ehrlich gesagt etwas schwer mit der Vorstellung, dass das
> Getriebe so kaputt sein soll, dass nur ein komplettes Ersatzgetriebe
> in Frage kommt. Daher würde ich die Immobilie gerne von einen
> Getriebespezialisten anschauen lassen, ob nicht eine (Teil)reparatur
> etc. möglich ist.

Gute Idee!

> Ich kenne aber keine solche Spezialwerkstatt und habe sowas auch noch
> nie gemacht, daher fehlt mir die Vorstellung, wie sowas abläuft. Also,
> organisatorisch meine ich.
>
> Mir wurden inzwischen
> http://www.getriebeservice-berlin.de/automatikgetribe-reparatur-instandsetzung
> (sogar mit Abholung...) und
> http://www.automatik-getriebe-berlin.de/index.html genannt.
>
> Bevor ich jetzt irgendwas ausmache: Wer hat schonmal einen ähnlichen
> Schaden gehabt und reparieren lassen, und was habt ihr für Erfahrungen
> gemacht?

Einen solchen Schaden noch nicht, wir hatten aber beim Mercedes (A-Klasse,
1. Baureihe) meiner Frau vor einigerzeit immer Getriebeprobleme. Das
Automatikgetriebe schaltete immer mal wieder in den Notbetrieb. Weder
Mercedes, noch die freie Werkstatt wußten sinnvollen Rat. Ich habe den
Wagen dann zu einem Laden hier in Köln gebracht, der ausschließlich
Mercedes-Automatikgetriebe repariert. Eine kleine Werkstatt, von Iranern
betrieben, die zu 95% Taxis instandgesetzt hat. Die haben sich dann das
Getriebeöl angeschaut, mit dem Laptop den Fehlerspeicher ausgelesen und
messerscharf erkannt, daß nicht etwas das Getriebe kaputt war, sondern die
Schaltkulisse. Die sendete falsche Daten ans Getriebe. Die haben mir dann
für ca. 350 EUR eine neue Schaltkulisse eingebaut (also den
Automatik-Schalthebel mitsamt dem Sockel wo der drin sitzt). Der Wagen
läuft bis heute tadellos.

Insofern würde ich es auf jeden Fall mal bei einem Getriebespezialisten
versuchen, am besten bei einem, der ausschließlich Automatik macht.

Grüße,

Frank

[Martin Hofgesang]

Nico Hoffmann beschrieb am 26.03.2015 :

> Die nächstgelegen Citroen-Werkstatt hat das Auto inzwischen
> angeschaut. Sie sagt, das Getriebeöl wäre verbrannt und hat mir einen
> Komplettwechsel des Getriebes für schlanke 3900 EUR angeboten. Das
> steht leider in keinem tragbaren Verhältnis zum Restwert des Wagens.

Das Angebot zum Kompletttausch wundert mich nicht, denn man kann auch
wenn man kein Know-How hat den Fehler ausmerzen und gleichzeitig viel
Geld verdienen.
Irgendwo im Automatikgetriebe wird der Fehler wohl liegen...

> Ich tue mich ehrlich gesagt etwas schwer mit der Vorstellung, dass das
> Getriebe so kaputt sein soll, dass nur ein komplettes Ersatzgetriebe
> in Frage kommt. Daher würde ich die Immobilie gerne von einen
> Getriebespezialisten anschauen lassen, ob nicht eine (Teil)reparatur
> etc. möglich ist.

Ich würde einfach mal telefonisch bei einem Getriebespezialisten
nachfragen. Die Wahrscheinlichkeit ist sehr hoch, dass kein von
Citroen entwickeltes Getriebe in dem Auto steckt sondern eines von
ZF, d.h. dass der Getriebespezialist das Problem schon kennen sollte
und mit einer groben Aufwandsschätzung dienen kann.

> Bevor ich jetzt irgendwas ausmache: Wer hat schonmal einen ähnlichen
> Schaden gehabt und reparieren lassen, und was habt ihr für Erfahrungen
> gemacht?

Bis jetzt klopf ich nur aufs Holz und hoffe das mir sowas nicht
passiert.

Wie viel Kilometer hat denn Dein Xantia schon drauf?

Grüssle



Martin

--
17% aller Autounfälle werden von betrunkenen Autofahrern verursacht.
Das bedeutet, dass 83% aller Unfälle von nicht betrunkenen Autofahrern
verursacht werden. Warum können sich diese nüchternen Idioten dann
nicht von der Strasse fernhalten? (Otto Waalkes)
*****werbung****** http://www.minigulf.de *****werbung*****

[Frank Kemper]

Nico Hoffmann <oxen...@gmx.de> wrote:
> Hallo,
>
> jetzt hat es mich erwischt, d.h. meinen Citroen Xantia. Der hat
> nämlich Automatik. Seit neuestem fährt er nur noch rückwärts.

Was für ein Baujahr, was für eine Maschine, wie lange gelaufen?

Ich hatte einen '94er Xantia X1 mit Zweiliter-8V-Maschine mit 121 PS, den
habe ich mit 145' km verkauft, die ZF-Automatik hat noch funktioniert.

Meines Wissens gibt es für den Xantia drei Automatikgetriebe, das 4HP18 von
ZF, das 4HP20, ebenfalls von ZF (das hatte ich) und das AL4 (wer das gebaut
hat, weiß ich nicht). Zum Teil wurden die Getriebe auch im Xsara verwendet
(nicht das AL4).

Mein Tipp: Getriebetyp identifizieren, Gebrauchtgetriebe oder
Schlachtfahrzeug suchen, umbauen lassen. Mein Xantia hat damals 1100 Euro
gebracht.

Frank

--
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[Nico Hoffmann]

Martin Hofgesang schreibt:

> Nico Hoffmann beschrieb am 26.03.2015 :

>> Ich tue mich ehrlich gesagt etwas schwer mit der Vorstellung, dass das
>> Getriebe so kaputt sein soll, dass nur ein komplettes Ersatzgetriebe
>> in Frage kommt. Daher würde ich die Immobilie gerne von einen
>> Getriebespezialisten anschauen lassen, ob nicht eine (Teil)reparatur
>> etc. möglich ist.
>
> Ich würde einfach mal telefonisch bei einem Getriebespezialisten
> nachfragen. Die Wahrscheinlichkeit ist sehr hoch, dass kein von
> Citroen entwickeltes Getriebe in dem Auto steckt sondern eines von
> ZF, d.h. dass der Getriebespezialist das Problem schon kennen sollte
> und mit einer groben Aufwandsschätzung dienen kann.

Es ist ein AL4 verbaut. Das ist ein Citroen-Getriebe, auch wenn es
gerüchteweise auf einem ZF basieren soll. Nur deswegen muß es nicht
gleich irreparabel sein. Der Motor und die Hydraulik sind auch von
Citroen, und die kann man schließlich auch reparieren. Und ein Automat
ist vielleicht etwas anspruchsvoller, aber keine Weltraumtechnik :-)

Ich habe mit einer Werkstatt hier in Chemnitz gesprochen, die viel
Automatikgetriebe überholen, d.h. nicht komplett tauschen, sondern
zerlegen und instandsetzen. Die sollen sich das Ding ansehen und einen
Kostenvoranschlag machen.


Ich hab' jetzt nur das "Problem", das Auto wieder hierher zu
kriegen. Leider habe ich keine ADAC-Plus-Mitgliedschaft. Und die 80km
fahre ich nicht im Rückwärtsgang...

>> Bevor ich jetzt irgendwas ausmache: Wer hat schonmal einen ähnlichen
>> Schaden gehabt und reparieren lassen, und was habt ihr für Erfahrungen
>> gemacht?
>
> Bis jetzt klopf ich nur aufs Holz und hoffe das mir sowas nicht
> passiert.
>
> Wie viel Kilometer hat denn Dein Xantia schon drauf?

15 Jahre und 125000km. Wäre jetzt nicht die Welt. Zum Wegschmeißen ist
er eigentlich zu schade.

N.

[Olaf Kaluza]

Nico Hoffmann <oxen...@gmx.de> wrote:


>gleich irreparabel sein. Der Motor und die Hydraulik sind auch von
>Citroen, und die kann man schließlich auch reparieren. Und ein Automat
>ist vielleicht etwas anspruchsvoller, aber keine Weltraumtechnik :-)

Ich hatte vor ein paar Jahren mal einen Pontiac Transsport. Pontiac
hatte damals eine Hauszeitung fuer ihre Mechaniker die man sich auf
der Homepage runterladen konnte wenn man wusste wo.
Dort hat sich Pontiac darueber beklagt das nach ihren Untersuchungen
80% der als defekt gewechselten Automatikgetriebe entweder keinen
Defekt oder einen einfach zu reparierenden Fehler hatten.

Geh mal davon aus das dies bei uns kein bisschen anders ist.

>Ich habe mit einer Werkstatt hier in Chemnitz gesprochen, die viel
>Automatikgetriebe überholen, d.h. nicht komplett tauschen, sondern
>zerlegen und instandsetzen. Die sollen sich das Ding ansehen und einen
>Kostenvoranschlag machen.

Das PRoblem ist natuerlich das solche Firmen ein exotisches Getriebe
nicht kennen, wenn es nicht andauernd defekt bei ihnen auf dem Tisch
steht. Bei meinem Pontiac war es z.B so das der ueberwiegende Teil der
defekten Automatiken dort ein haengendes Ventil hatten das man ohne
Ausbau des Getriebe wechseln konnte weil es hinter einer
Wartungsklappe verbaut war. Sowas weiss dann vermutlich nur eine Firma
die diesen Getreibetyp genau kennt. Da ist ein ZF natuerlich in
Deutschland von Vorteil.

>Ich hab' jetzt nur das "Problem", das Auto wieder hierher zu
>kriegen. Leider habe ich keine ADAC-Plus-Mitgliedschaft. Und die 80km
>fahre ich nicht im Rückwärtsgang...

Da wuerde ich auch mal mit der Spezialwerkstatt reden. Ein Firma die
darauf spezialisiert ist Automatikgetriebe zu reparierenm wird oefter
solche Kunden haben.

>15 Jahre und 125000km. Wäre jetzt nicht die Welt. Zum Wegschmeißen ist
>er eigentlich zu schade.

Das gilt fuer fast jedes Auto. :-) Die Grenze ist aber erreicht wenn
die Reperaturkosten ueber dem eines vergleichbaren Wagens liegen.

Olaf

[Frank Kemper]

Nico Hoffmann <oxen...@gmx.de> wrote:

> Es ist ein AL4 verbaut. Das ist ein Citroen-Getriebe, auch wenn es
> gerüchteweise auf einem ZF basieren soll. Nur deswegen muß es nicht
> gleich irreparabel sein. Der Motor und die Hydraulik sind auch von
> Citroen, und die kann man schließlich auch reparieren. Und ein Automat
> ist vielleicht etwas anspruchsvoller, aber keine Weltraumtechnik :-)

Schau dir mal diesen Link an, vielleicht hilft dir der ja weiter:

http://www.kit-group.ru/sections/AL4%20Transmission.pdf

Ansonsten sind Automatikgetriebe tatsächlich Raketenwissenschaft - vor
allem für die Franzosen, die ihre Autos weder in Nordamerika noch in Japan
verkaufen, wo Automatik Pflicht ist. Ich hatte in den 90ern einen Renault
19 mit einem Automatikgetriebe, das eine Gemeinschaftsentwicklung zwischen
VW und Renault war. Während VW für das Getriebe Ersatzteile und Service
Manuals bereithielt, sagte Renault "no serviceable parts inside" - wenn am
Getriebe was kaputtgeht, muss das ganze Getriebe neu. Einmal darfst du
raten, woher ich das weiß.

Bei kaputten Automatikgetrieben - vor allem bei Herstellern, deren Produkte
meistens ohne kommen, würde ich einen Getriebe-Fachbetrieb zu Rate ziehen
oder vom Schrott ein ATG besorgen. Auf eBay werden AL4-Getriebe für rund
1.000 Euro angeboten. Man müsste allerdings klären, ob alle im Konzern
verbauten AL4 wirklich baugleich sind.

[Friedhelm Neyer]

und das AL4 (wer das gebaut hat, weiß ich nicht).

Meine mich zu erinnern, dass das AL4 eine Gemeinschaftsentwicklung von
Renault und Siemens ist und schon seit Urzeiten verwendet wird.
Was man so liest, lässt darauf schließen, dass das AL4 von den Benutzern
als das schlechteste ALG bezeichnet wird, das es jemals gegeben habe.

[Olaf Kaluza]

Frank Kemper <sampl...@googlemail.com> wrote:

>Ansonsten sind Automatikgetriebe tatsächlich Raketenwissenschaft - vor
>allem für die Franzosen, die ihre Autos weder in Nordamerika noch in Japan
>verkaufen, wo Automatik Pflicht ist.

In Deutschland aber auch. Ich finde es interessant das man fast nur
amerikanische Seiten findet die sich ernsthaft mit Automatikgetrieben
beschaeftigen. Da reparieren teilweise auch private Bastler Sachen die
hier eine Werkstatt immer rausgeben oder fuer tod erklaeren wuerde.
Und aehnliches gilt auch fuer Klimaanlagen.

Olaf

[Harald Klotz]

Olaf Kaluza schrieb:

> Dort hat sich Pontiac darueber beklagt das nach ihren Untersuchungen
> 80% der als defekt gewechselten Automatikgetriebe entweder keinen
> Defekt oder einen einfach zu reparierenden Fehler hatten.
>
> Geh mal davon aus das dies bei uns kein bisschen anders ist.

Einem Bekannten passiert.
Schaltgetriebe, Rückwärtsgang geht kaum herein, häufig nicht.
2 Volvo Werkstätten, neues Getriebe, nicht zu reparieren.

Eine kleine Hinterhofwerkstatt hat dann das ausgeschlegene
Schaltgestänge für 50 Euro repariert.

Grüße Harald

[Werner Schmidt]

Frank Kemper schrieb am 29.03.2015 um 10:22:

> Bei kaputten Automatikgetrieben - vor allem bei Herstellern, deren Produkte
> meistens ohne kommen, würde ich einen Getriebe-Fachbetrieb zu Rate ziehen
> oder vom Schrott ein ATG besorgen. Auf eBay werden AL4-Getriebe für rund
> 1.000 Euro angeboten. Man müsste allerdings klären, ob alle im Konzern
> verbauten AL4 wirklich baugleich sind.

und - möchte ich noch mal betonen, klang aber im Thread bereits an - man
müsste zuallererst mal klären ob es tatsächlich das Getriebe selbst ist
oder nicht eben doch Schaltgestänge, Kulisse, irgendein Sensor oder
dessen Verdrahtung, ... wenn sich vor Ort jemand mit diesbezüglichen
Kenntnissen finden ließe wäre eine Reparatur mit Glück sogar
preisgünstig am Straßenrand möglich. Anderenfalls hätte man einen Teil
der Diagnostik bereits abgehakt.

Gruß
Werner

[Nico Hoffmann]

Frank Kemper schreibt:

> Nico Hoffmann <oxen...@gmx.de> wrote:
>
>> Es ist ein AL4 verbaut. Das ist ein Citroen-Getriebe, auch wenn es
>> gerüchteweise auf einem ZF basieren soll. Nur deswegen muß es nicht
>> gleich irreparabel sein. Der Motor und die Hydraulik sind auch von
>> Citroen, und die kann man schließlich auch reparieren. Und ein Automat
>> ist vielleicht etwas anspruchsvoller, aber keine Weltraumtechnik :-)
>
> Schau dir mal diesen Link an, vielleicht hilft dir der ja weiter:
>
> http://www.kit-group.ru/sections/AL4%20Transmission.pdf
>
> Ansonsten sind Automatikgetriebe tatsächlich Raketenwissenschaft - vor

Das ist ein klassischer 4-Gang-Wandlerautomat, wie er seinerzeit seit
langem üblich war. Bis hierher ist es sowas von 08/15, dass es kaum
besser geht. Was neu war (im Xantia, nicht als technische Entwicklung
an sich) ist die Steuerung über ein elektronisches Steuergerät.

Alles in allem Standardkram, wie du es von praktisch jedem anderen
Herstellen auch haben konntest. Ich seh' da nirgendwo Weltraumtechnik.

> allem für die Franzosen, die ihre Autos weder in Nordamerika noch in Japan
> verkaufen, wo Automatik Pflicht ist. Ich hatte in den 90ern einen Renault
> 19 mit einem Automatikgetriebe, das eine Gemeinschaftsentwicklung zwischen
> VW und Renault war. Während VW für das Getriebe Ersatzteile und Service
> Manuals bereithielt, sagte Renault "no serviceable parts inside" - wenn am
> Getriebe was kaputtgeht, muss das ganze Getriebe neu. Einmal darfst du
> raten, woher ich das weiß.

Das spricht jetzt eher gegen den Renault-Service als gegen die
Automatik.

Mich würden die Details interessieren: Was war kaputt, wie ist die
Geschichte verlaufen?

[Frank Kemper]

Nico Hoffmann <oxen...@gmx.de> wrote:

(Renault 19 mit Automatik, Automatik ging kaputt)

> Mich würden die Details interessieren: Was war kaputt, wie ist die
> Geschichte verlaufen?

Selten schaltete das Getriebe grundlos einen Gang zurück und dann gleich
wieder hoch. Dann sprang irgendwann eine Warnlampe mit der Aussage "Das
Getriebe ist kaputt, fahren Sie bitte in die Werkstatt!" an. In der
Werkstatt wurde ein Diagnosegerät rangehängt, das Ergebnis lautete:
Hydraulikblock defekt. Der Wagen war zu diesem Zeitpunkt fünf Jahre alt und
hatte knapp 60.000 km auf der Uhr. Ich hatte eine Gebrauchtwagengarantie,
die von den damaligen Reparaturkosten in Höhe von 7.000 Mark 90% übernommen
hat, also wurde das Getriebe gegen ein Neuteil ausgetauscht.

[Bernd Laengerich]

Am 30.03.2015 um 02:21 schrieb Frank Kemper:

> wieder hoch. Dann sprang irgendwann eine Warnlampe mit der Aussage "Das
> Getriebe ist kaputt, fahren Sie bitte in die Werkstatt!" an. In der

Das ist Renault-Standard. Bei mir ging auch mal die Service- und ABS-Lampe an
und der Text im BC lautete sehr vertrauenserweckend: "Bordelektronik defekt".
Es war nur einer der beiden Bremspedalschalter.

Bernd
--
Meine Glaskugel ist mir leider unvorhersehbarerweise vom Balkon gefallen.
P.Liedermann in defa

[Klaus Bahner]

On 29-03-2015 10:22, Frank Kemper wrote:
> Nico Hoffmann <oxen...@gmx.de> wrote:
>
>> Es ist ein AL4 verbaut. Das ist ein Citroen-Getriebe, auch wenn es
>> gerüchteweise auf einem ZF basieren soll. Nur deswegen muß es nicht
>> gleich irreparabel sein. Der Motor und die Hydraulik sind auch von
>> Citroen, und die kann man schließlich auch reparieren. Und ein Automat
>> ist vielleicht etwas anspruchsvoller, aber keine Weltraumtechnik :-)
>
> Schau dir mal diesen Link an, vielleicht hilft dir der ja weiter:
>
> http://www.kit-group.ru/sections/AL4%20Transmission.pdf
>

Ganz nettes Manual. Demnach wird der Rueckwaertsgang eingelegt indem das
erster Planetengetriebe blockiert wird (Brake F2). Im einfachsten Falle
koennte es also sein, dass das hydraulische Steuerventil haengt oder
sonstwie defekt ist. Koennte sich lohnen mal die Abdeckkappe zu
entfernen - vorausgesetzt man kommt da beim Xantia dran ohne das
Getriebe auszubauen.

Auf der anderen Seite koennte man die Bemerkung der Werkstatt, dass das
Oel verbrannt sei, dahingehend deuten, dass da schon laenger ein
schleichendes Problem mit der Rueckwaertsgangbremse bestanden hat und
das Getriebe durch Ueberhitzung tatsaechlich austauschreif ist ...
Andererseits sollte dann Uebertemperatur im Fehlerspeicher des Getriebes
vermerkt sein - zumindest behauptet das Manual, dass es eine
Temperaturueberwachung gibt.

Gruss
Klaus

[Nico Hoffmann]

Nico Hoffmann schreibt:

> Ich habe mit einer Werkstatt hier in Chemnitz gesprochen, die viel
> Automatikgetriebe überholen, d.h. nicht komplett tauschen, sondern
> zerlegen und instandsetzen. Die sollen sich das Ding ansehen und einen
> Kostenvoranschlag machen.

Gestern hat die Werkstatt angerufen. Sie haben den Deckel vorne
abgeschraubt und reingeschaut, die Diagnose deckt sich mit dem, die
schon das Autohaus Südwest in Leipzig gestellt hat. Öl verbrannt,
Kupplungspakete verschlissen, alles in allem ist das Getriebe
gründlich kaputt. Reparieren könnten sie es, aber für 2500 bis 3000 Euro.
(O-Ton Werkstatt: "Geldbeschaffungsmaßnahme" :-)


Oh Gott, behüte und vor Schnee und Wind.
Und vor Autos, die aus Frankreich sind.

> 15 Jahre und 125000km. Wäre jetzt nicht die Welt. Zum Wegschmeißen ist
> er eigentlich zu schade.

... aber langsam mag ich nicht mehr. Nicht, dass ich auf den Pfenning
knausern würde, aber eine Immobilie, die die Tausender nur so frißt,
und dazu noch meine Zeit und meine Nerven - das kanns auch nicht sein.
Ich muß mir das noch gut überlegen, was jetzt wird.

[Martin Hofgesang]

Nico Hoffmann schrieb :

>> 15 Jahre und 125000km. Wäre jetzt nicht die Welt. Zum Wegschmeißen ist
>> er eigentlich zu schade.
>
> ... aber langsam mag ich nicht mehr. Nicht, dass ich auf den Pfenning
> knausern würde, aber eine Immobilie, die die Tausender nur so frißt,
> und dazu noch meine Zeit und meine Nerven - das kanns auch nicht sein.
> Ich muß mir das noch gut überlegen, was jetzt wird.

Kann ich nachvollziehen ...
meine C5-Zeit war auch schneller als geplant vorüber. Bei mir aber
evtl. durch eine schlechte Werkstatt be(un-)günstigt.

[Ralf Koenig]

Am 27.03.2015 um 00:37 schrieb Nico Hoffmann:
> Olaf Zaplinski schreibt:
>
>> Am 26.03.2015 um 23:00 schrieb Nico Hoffmann:
>>> [über Getriebestress]
>>
>> Wo steht die Kiste denn?
>
> In Leipzig.

In/um Leipzig kenne ich leider nichts. Da wird es Zeit, dass da endlich
mal ein Automatikgetriebe-Fachbetrieb entsteht.

Dann bieten sich alternativ an:

Jena - http://www.automatikgetriebe-technik.de/

Dresden -

1) Automatik Getriebe-Service Dresden, Mügelner Straße 29, 01237
Dresden, Deutschland

Aktueller Fall dort: mit einer Toyota Automatik kommen sie nicht so
richtig klar, weil sie angeben, die Teile nicht ranzubekommen.
http://www.motor-talk.de/forum/toyota-avensis-t25-2-4-16-v-vvt-i-163-ps-fehlercode-p0766-t5166179.html

Oder:
2) http://www.kromer-dresden.de/

Von einem kann ich abraten: irgendein ungeprüftes
Gebraucht-Automatikgetriebe (egal wie toll das beschrieben ist) kaufen
und einbauen lassen. Das bringt nur Murks. Selbst erlebt. Lehrgeld gezahlt.

Meine Story vor einigen Jahren (auch in Leipzig):
VW Golf III Variant - 4-Gang-Wandler-Automatik defekt (ging nur noch bis
3. Gang)
Gebrauchtes Automatikgetriebe auf ebay gekauft: 600 EUR
bei VW aus/einbauen lassen (nochmal 600 EUR) - Ergebnis: lief auch
nicht. Viele Spülungen, teures ATF.
Der Getriebeanbieter hat die VW-Werkstatt angezählt.
Die VW-Werkstatt hat gesagt: das Teil war schon Schrott.
Endlos Nervkram, keine Einigung, ich der dumme.

Am Ende das Auto für 1000 EUR verhökert.
Und das "alte", ausgebaute Getriebe 150 EUR an einen Aufbereiter, der
bundesweit abholt.
Gesamtverlust: ca. 2000 EUR. Geht noch. :-)

Richtiger Weg, meiner Meinung nach: Abstimmen mit einer
Getriebewerkstatt, dass die den Getriebetyp diagnostizieren und
reparieren können, dann ganzes Auto auf Hänger zu diesem
Automatikgetriebe-Betrieb bringen, Auftrag: Automatikgetriebe wieder in
Ordnung bringen, alle Verschleißteile neu. Alles aus einer Hand. Nicht
nur Tausch, sondern tiefe Diagnose, ggf. Ausbau, reinschauen, Teile
drinnen rauschen, Instandsetzung, Einbau, Test im Fahrzeug. Mit
Gewährleistung. Das mag mal 2000 oder 2500 EUR kosten, aber es bringt
ein ordentliches Ergebnis. Und über z.B. 6 weitere Jahre gerechnet nur
400 EUR pro Jahr - das geht dann noch. Wenn das Auto sonst gut in Schuss
ist. Wer sich für 10.000 EUR das nächste Auto stattdessen holt, hat die
2000 EUR als Wertverlust in 1-2 Jahren.

Nach dem Golf BJ 95 folgte bei uns ein Fiesta BJ 94 mit CDX für 150 EUR.
Hielt immerhin 4 Jahre. :) Aber frag nicht nach Sonnenschein - der
wollte auch einige Reparaturen, logo. Am Ende: CVT-Automatik defekt
(Wandler trennte nicht und hat den Motor abgewürgt). :) Ok, dann Tonne.
Diesmal schlauer.

Jetzt Mazda 2 mit ASG. Hält schon wieder einige Jahre, problemlos. Hat
aber auch 8000 EUR gekostet. Unproblematisch ist das ASG aber auch
nicht, habe ich gelesen.

Das schwierigste ist immer: eine Werkstatt finden, die das Zeug
wirklich, wirklich in- und auswendig kennt. Denn an sich lässt sich
vieles preiswert reparieren. Die machen es nur nicht. Mal schauen, wann
sich die ersten doch auf DSG spezialisieren. Da gibt's ja endlich mal
nennenswert viele in der Fläche - und auch nennenswert Reparaturbedarf. :)

VG, Ralf