Oktanzahlen der USA mit Deutschland direkt vergleichbar?
Hans Ludwig Wiegel
bei meinem letzen Besuch in Kalifornien fielen mir die relativ geringen
Oktanzahlen an der Zapfsäule (82, 87 und 92 Oktan) auf. Dabei fängt hier
in Deutschland bereits das bleifrei Normal mit 91 Oktan an und hört mit
den 98 Oktan beim Super Plus auf.
Da auch die dortigen Motoren vergleichbare Literleistungen und
Verdichtungen haben wie in Deutschland haben, kann ich mir kaum
vorstellen, das die Oktanwerte nach der selben Methode wie in
Deutschland ermittelt werden.
Welcher Oktanzahl in der Deutschland üblichen Methode zu Ermittlung der
Oktanzahlen entsprechen den oben genannten us-amerikanischen Werten?
Für etwaige Antworten vielen Dank in Voraus.
Gruß
Hans Ludwig
Helmut van Loh
Frank Tischendorf schrieb in Nachricht ...
>Hans Ludwig Wiegel <hl.w...@arcormail.de> schrieb :
>
>>bei meinem letzen Besuch in Kalifornien fielen mir die relativ
geringen
>>Oktanzahlen an der Zapfsäule (82, 87 und 92 Oktan) auf. Dabei fängt
hier
>Unverbleites Normalbenzin in D hat ROZ91 bzw. MOZ 83
>-"- (unleaded regular) in USA hat ROZ89-91 bzw. MOZ 80-82
>
>Unverbleites Superbenzin in D hat ROZ 95 bzw. MOZ 86
>-"- (unleaded premium) in USA hat ROZ 97 bzw. MOZ 87
>
>Wie die Vergleichswerte für das deutsche "Super Plus" aussehen ist mir
>leider nicht bekannt. (Gibt es sowas in USA?)
>
>HTH
>
>
>
>Gruß
>Frank
Das mit den Oktanzahlen ist mir auch aufgefallen, Danke für die
Erklärung. Es gibt übrigens an den meisten Tanken in USA ein sogenanntes
Premium Plus mit der MOZ 92.
Gruß Helmut
konstantin
> Premium Plus mit der MOZ 92.
oder Euro super plus 98 octan;-)
ist genau das selbe.
Konstantin
>
>
> Gruß Helmut
The Gruber's
beschrieben. Allerdings ist die Chemie (Klopfbremse und verschiedene
Inhibatoren) sehr unterschiedlich da die gesetzlichen Anforderungen
bezgl.ORVR und OBDII nicht mit der EU zu vergleichen sind.
Hier in den Staaten gibt es aber auch relativ viele Tankstellen wo sehr
hoch-oktaniger Kraftstoff frei von der Zapfsaeule erhaltbar ist. In so
manchen Landstrichen sind hier Drag-Rennen, Midgets, Monster Trucks and
Drag-Bikes ja ein verbreitetes Hobby und somit sind Oktanzahlen bis zu MOZ 98
(etwa ROZ 108-110) handelsueblich erhaeltlich.
Herbert
Detroit, MI
Frank Tischendorf wrote:
> Hans Ludwig Wiegel <hl.w...@arcormail.de> schrieb :
>
> >bei meinem letzen Besuch in Kalifornien fielen mir die relativ geringen
> >Oktanzahlen an der Zapfsäule (82, 87 und 92 Oktan) auf. Dabei fängt hier
> >in Deutschland bereits das bleifrei Normal mit 91 Oktan an und hört mit
> >den 98 Oktan beim Super Plus auf.
> >
> >Da auch die dortigen Motoren vergleichbare Literleistungen und
> >Verdichtungen haben wie in Deutschland haben, kann ich mir kaum
> >vorstellen, das die Oktanwerte nach der selben Methode wie in
> >Deutschland ermittelt werden.
>
> In Deutschland wird an der Zapfsäule die Klopffestigkeit als ROZ
> (Research-Oktanzahl) angegeben, in USA (sehr wahrscheinlich) als MOZ
> (Motor-Oktanzahl). Die Unterschiede in den Werten ergeben sich aus
> verschiedenen Prüfmethoden zur Ermittlung der Oktanzahlen.
>
> >Welcher Oktanzahl in der Deutschland üblichen Methode zu Ermittlung der
> >Oktanzahlen entsprechen den oben genannten us-amerikanischen Werten?
>
konstantin
> Drag-Bikes ja ein verbreitetes Hobby und somit sind Oktanzahlen bis zu MOZ 98
> (etwa ROZ 108-110) handelsueblich erhaeltlich.
wie haben die das gemacht? Habe die Toluol reingeschütelt?
Konstantin
Peter Sieker
The Gruber's <agr...@ix.netcom.com> schrieb in im Newsbeitrag:
3831B5C3...@ix.netcom.com...
> In so
> manchen Landstrichen sind hier Drag-Rennen, Midgets, Monster Trucks and
> Drag-Bikes ja ein verbreitetes Hobby und somit sind Oktanzahlen bis zu MOZ 98
> (etwa ROZ 108-110) handelsueblich erhaeltlich.
Die Skala der Oktanzahl geht doch nur bis 100.
100 entspricht reinem Isooctan.
Peter
Jens Berkan
Toluol hat z.B. eine ROZ von 124, o-Xylol von 120, m-Xylol von 145 und p-Xylol von
146.
MOZ: 112, 103, 124, 127
Jens
Peter Sieker
Jens Berkan <ber...@irm.tu-clausthal.de> schrieb in im Newsbeitrag:
3839124...@irm.tu-clausthal.de...
> Nicht wirklich..... wozu haben denn Skalen offene Enden? ;-)
> Toluol hat z.B. eine ROZ von 124, o-Xylol von 120, m-Xylol von 145 und p-Xylol von
> 146.
> MOZ: 112, 103, 124, 127
Und wieder was dazugelernt.
Peter
konstantin
Jens Berkan wrote:
> Nicht wirklich..... wozu haben denn Skalen offene Enden? ;-)
> Toluol hat z.B. eine ROZ von 124, o-Xylol von 120, m-Xylol von 145 und p-Xylol von
> 146.
> MOZ: 112, 103, 124, 127
Aber die Frage bleibt. Wie machen es die Amies bei den Rennbenzin und haben bis zu 108
octan (MOZ) In Europa ist das höchste 98 octan ROZ.
Ich habe gesehen daß beim Dragster Rennen der kraftstof kurz vor dem start
zusammengemischt wird. Ich weiß alerdings nicht ob es einfache Volumenteile
zusammengemischt werden oder eine komplizierte Rechnug dahinter steckt.
Konstantin
konstantin
Jens Berkan wrote:
> Nicht wirklich..... wozu haben denn Skalen offene Enden? ;-)
> Toluol hat z.B. eine ROZ von 124, o-Xylol von 120, m-Xylol von 145 und p-Xylol von
> 146.
> MOZ: 112, 103, 124, 127
Aber die Frage bleibt. Wie machen es die Amies bei dem Rennbenzin und haben bis zu 108
octan (MOZ). In Europa ist das höchste 98 octan ROZ.
Ich habe gesehen daß beim Dragster Rennen der Kraftstof kurz vor dem start
Anastasios Tsitlakidis
>Ich habe gesehen daß beim Dragster Rennen der kraftstof kurz vor dem start
>zusammengemischt wird. Ich weiß alerdings nicht ob es einfache Volumenteile
>zusammengemischt werden oder eine komplizierte Rechnug dahinter steckt.
Welche Dragster-Klasse meinst Du denn? AFAIK ist das mischen des
Nitromethans bei den Top-Fuel eins der wichtigsten Kriterien fuer den Sieg.
Bei den Top-Alcohol wird IMO nichts gemischt, da dort nur Methanol verbrannt
wird.
Generell glaube ich aber, dass man die Volumenteile empirisch mischt, da sicher
der Erfahrungswert eine groessere Rolle spielt als irgendwelche Stoecheometrie.
Anastasios Tsitlakidis
--
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Anastasios Tsitlakidis
>Ich habe gesehen daß beim Dragster Rennen der kraftstof kurz vor dem start
>zusammengemischt wird. Ich weiß alerdings nicht ob es einfache Volumenteile
>zusammengemischt werden oder eine komplizierte Rechnug dahinter steckt.
Welche Dragster-Klasse meinst Du denn? AFAIK ist das Mischen des
Anastasios Tsitlakidis
Sorry fuer das Doppel-Posting!
Jens Berkan
Radikalfänger. Früher Bleiverbindungen heutzutage z.B. MTBE oder so. Damit läßt sich die
OZ ganz enorm steigern.
Jens
konstantin wrote:
> Jens Berkan wrote:
>
> > Nicht wirklich..... wozu haben denn Skalen offene Enden? ;-)
> > Toluol hat z.B. eine ROZ von 124, o-Xylol von 120, m-Xylol von 145 und p-Xylol von
> > 146.
> > MOZ: 112, 103, 124, 127
>
> Aber die Frage bleibt. Wie machen es die Amies bei den Rennbenzin und haben bis zu 108
> octan (MOZ) In Europa ist das höchste 98 octan ROZ.
>
> Ich habe gesehen daß beim Dragster Rennen der kraftstof kurz vor dem start
> zusammengemischt wird. Ich weiß alerdings nicht ob es einfache Volumenteile
> zusammengemischt werden oder eine komplizierte Rechnug dahinter steckt.
>
> Konstantin
Jens Berkan
Jens
Jens Berkan
konstantin
>
>
> Welche Dragster-Klasse meinst Du denn? AFAIK ist das mischen des
> Nitromethans bei den Top-Fuel eins der wichtigsten Kriterien fuer den Sieg.
> Bei den Top-Alcohol wird IMO nichts gemischt, da dort nur Methanol verbrannt
> wird.
>
Weiß ich nicht mehr. Es war vor 2 jahren als ich das gesehen habe. Ich glaube es
ging um jemanden aus Berlin der in Europa dragster fährt.
Konstantin
konstantin
Jens Berkan wrote:
> Naja..... durch Mischen halt...... außerdem gibt es ja noch "Klopfbremsen", also
> Radikalfänger. Früher Bleiverbindungen heutzutage z.B. MTBE oder so. Damit läßt sich die
> OZ ganz enorm steigern.
Das sind wahrscheinlich die Flaschen die als Octan booster verkauft werden und die octan
Zahl um 1-2 octan steigern??
Konstantin
The Gruber's
kann wesentlich hoeher geschraubt werden und durch entsprechende Chemie im
Kraftstoff kann die Skala jenseits der 100 oktan verlaengert werden. In den 40iger
Jahren wurde eben Isooctan als maximaler praktischer Grenzwert fuer leichtsiedende
Kraftstoffe angenommen. Und rein auf Standard Petrochemie bezogen, ist es ja immer
noch der Stand der Dinge in Sachen klopffestigkeit. Check mal das sogenannte Afgas
aus...ist meines wissens ja auch in Deutschland bei gewissen Tankstellen
erhaeltich. Misst je nach Mischung zwischen 104-110 ROZ am Pruefmotor. Good Luck!
Herbert Gruber
Peter Sieker wrote:
> The Gruber's <agr...@ix.netcom.com> schrieb in im Newsbeitrag:
> 3831B5C3...@ix.netcom.com...
> > In so
> > manchen Landstrichen sind hier Drag-Rennen, Midgets, Monster Trucks and
> > Drag-Bikes ja ein verbreitetes Hobby und somit sind Oktanzahlen bis zu MOZ 98
> > (etwa ROZ 108-110) handelsueblich erhaeltlich.
>
konstantin
Afgas??? was ist das?
>
> aus...ist meines wissens ja auch in Deutschland bei gewissen Tankstellen
> erhaeltich. Misst je nach Mischung zwischen 104-110 ROZ am Pruefmotor. Good Luck!
> Herbert Gruber
Konstantin
Ullrich
heißt das Zeugs nicht AVSUPER - AV für Aviation?
Damit werden doch die Sportflugzeuge betankt und hat meines Wissens
ca. 110 ROZ.
Gruss Ullrich
On Fri, 03 Dec 1999 01:40:53 +0100, konstantin <k.kot...@tu-bs.de>
wrote: