vergasereinstellung vw-kaefer
Arne Michaelsen
neulich bei der au hat der pruefer festgestellt, dass mein gemisch zu
mager eingestellt ist. er hat dann versucht mit gemisch- und
leerlaufeinstellschraube etwas zu veraendern. genuetzt hat es nichts,
obwohl er einige zeit investiert hat. (vw 1200 (34 ps) typ 1, bj 1974)
meine fragen:
woran kann das liegen ?
gibt es eine moeglichkeit, die einstellung ohne messgeraet zu
ueberpruefen ?
mfg arne
Joern Bialek
Das mit der AU-koformen Abgaseinstellung bei den alten Käfern
kannste vergessen... wenn der CO-Wert stimmt, laufen die (in der
Regel!) nicht mehr vernünftig... ich hab bei unseren früher immer
sofort nach der ASU, noch auf dem TÜV-Gelände, das Gemisch wieder
hochgedreht... ;-] Etwa bei 2,5% CO laufen die sauber. ...wie die
alten Opels ;-]
Wenn sich das Gemisch bei Dir aber gar nicht einstellen lässt, und
immer zu mager ist (also zu wenig CO) dann zieht der Motor irgendwo
verkehrt Luft. Du solltest also unbedingt die Vergaserfußdichtung,
sowie die Ansaugkrümmerdichtungen erneuern/lassen. Aber die
Ansaugkrümmerdichtungen ist eine Schei##-Arbeit... pass dabei bloß
auf, daß Du keine Schraube abreisst! Du kannst auch versuchen die
undichte Stelle zu localisieren - besorge Die eine Dose
Start-Hilfe-Spray (kriegste auch an vielen Tankstellen). Damit
sprühst Du dann bei laufendem Motor die Dichtungen ab - ich schätze
mal, daß es sich bei Dir um die Vergaserfußdichtung handelt... ist
ein relativ dicker Gummiblock mit metalleinlage - wenn die undicht
ist, verändert sich der Leerlauf beim Einsprühen.
Grüßlis, Jörn - der schon urlange keinen Käfer mehr gefahren hat...
seufz...
--
no mails please!
j.bi...@hardfair.de
Ralf G. Pysny (Garfield)
> <richtiges über Vergasereinstellung und Fehlersuche am Käfer>
Da es ein 34-PS-Motor ist, hat er ein einteiliges Ansaug-"Geweih". Eine
Haupt-Fehlerquelle für Falschluft entfällt damit schon mal. Die
Dichtungen zwischen Ansaugrohr und Zylinderkopf werden selten derart
undicht, daß eine Einstellung nicht mehr möglich ist. Bleibt also
wirklich nur noch der Vergaserflansch.
Wahrscheinlicher erscheint mir allerdings, daß der Vergaser verdreckt
ist. Immerhin ist das Auto 26 Jahre alt, da kann sich so manches in den
Kanälen absetzen. Also Vergaser raus, zerlegen und mit Druckluft oder
Ultraschallbad reinigen. Eine genauere Anleitung schreibe ich nicht,
weil da auf jeden Fall jemand ran sollte, der ein wenig Ahnung hat. In
ganz seltenen Fällen soll es schon mal vorgekommen sein, daß die Spitze
der Gemischschraube abgebrochen ist und den Kanal verstopft hat, also
auch darauf achten.
--
Gruß, Garfield
Dringend gesucht: Vorderradfelge für BMW R45. Aussehen egal. Bitte alles
anbieten.
Joern Bialek
Ansaug-"Geweih". Eine
> Haupt-Fehlerquelle für Falschluft entfällt damit schon mal. Die
> Dichtungen zwischen Ansaugrohr und Zylinderkopf werden selten
derart
> undicht, daß eine Einstellung nicht mehr möglich ist. Bleibt also
> wirklich nur noch der Vergaserflansch.
...uups... vielleich bin ich doch schon zu lange raus...
> Wahrscheinlicher erscheint mir allerdings, daß der Vergaser
verdreckt
> ist. Immerhin ist das Auto 26 Jahre alt, da kann sich so manches
in den
> Kanälen absetzen. Also Vergaser raus, zerlegen und mit Druckluft
oder
> Ultraschallbad reinigen. Eine genauere Anleitung schreibe ich
nicht,
> weil da auf jeden Fall jemand ran sollte, der ein wenig Ahnung
hat. In
> ganz seltenen Fällen soll es schon mal vorgekommen sein, daß die
Spitze
> der Gemischschraube abgebrochen ist und den Kanal verstopft hat,
also
> auch darauf achten.
...weisste wie Du oft den groben Dreck rausbekommst, ohne die Düsen
raus zu nehmen?? ...Vollgas, Vergaser oben zuhalten, rechtzeitig
wieder loslassen... seufz... das waren noch Zeiten...;-]]]
--
Grüßlis, Jörn. no mails
please!
j.bi...@hardfair.de