Hoehenschlag am Hinterrad ?
klaus_...@my-deja.com
ixh hab gerade die Hinterraeder wechseln lassen, da ist an einem Rad ein
leichter hoehenschlag von 2-3 mm aufgetaucht, gemessen an der innenseite
der Felge. Der Monteur meinte, das ware noch nicht schlimm, da braeuchte
ich keine neue Felge. Stimmt das oder hatte der keine Ahnung ?
Klaus
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Peter Menze
<klaus_...@my-deja.com> schrieb in im Newsbeitrag:
7or5ut$m63$1...@nnrp1.deja.com...
> ixh hab gerade die Hinterraeder wechseln lassen, da ist an einem Rad ein
> leichter hoehenschlag von 2-3 mm aufgetaucht, gemessen an der innenseite
> der Felge. Der Monteur meinte, das ware noch nicht schlimm, da braeuchte
> ich keine neue Felge. Stimmt das oder hatte der keine Ahnung ?
Hallo Klaus,
Allgemein zulässige Werte für den Höhenschlag sind:
Felge 1, 50 mm
Reifen 1, 25 mm
Eine solche Rad/Reifenkombination (Gesamthöhenschlag = 2,75 mm) läßt sich
aber nicht mehr problemlos wuchten.
Aus diesem Grund sollten folgende Werte (Gesamthöhenschlag) nicht
überschritten werden:
Räder mit S Reifen 1, 2 mm
Räder mit H Reifen 1, 0 mm
Räder mit V Reifen 0, 8 mm
Der Seitenschlag des Rades darf 1, 5 mm nicht übersteigen.
Der Höhenschlag des Reifens wird 20 mm außerhalb der Laufflächenmitte und
der Seitenschlag 10 mm unterhalb des seitlichen Laufflächenendes gemessen.
Der Höhenschlag des Rades (Felge) wird auf beiden Felgenschultern ermittelt.
Der
Seitenschlag an der Innenseite des Felgenhorns.
Peter
Marcel Baum
Kaufhausreifen sind im Bezug auf Höhenschlag von besonders schlechter
Qualität. Allerdings kann eine schlecht zentrierte Aufnahme der Felge
auf der Wuchtmaschine einen Höhenschlag vortäuschen den die Felge gar
nicht hat. Oft zentrieren sie nämlich mit einem Kegel auf die
Außenseite der zentrale Bohrung der Felge. Wenn dort eine Kerbe ist
hat das zwar auf der Radträgerplatte keine Auswirkung aber sehr wohl
auf der Wuchtmaschine.
Der Höhenschlag ist am besten an der hochgebockten Achse mit
montiertem Reifen zu kontrollieren.
Marcel Baum
Peter Sieker
Peter Menze <me...@debitel.net> schrieb in im Newsbeitrag: newscache$lrkagf$kd7$1...@mwnews.dnsg.net...
>
> Eine solche Rad/Reifenkombination (Gesamthöhenschlag = 2,75 mm) läßt sich
> aber nicht mehr problemlos wuchten.
Falls Du der meinung bist, daß man einen (kleineren) Schlag wegwuchten kann,
dann muß ich Dir leider widersprechen.
Das einzige was sich wegwuchten lässt ist eine Unwucht, als eine
Gewichtsverschiebung.
Peter
klaus_...@my-deja.com
> Hallo Klaus,
>
> Allgemein zulässige Werte für den Höhenschlag sind:
>
> Felge 1, 50 mm
> Reifen 1, 25 mm
>
> Eine solche Rad/Reifenkombination (Gesamthöhenschlag = 2,75 mm) läßt
sich
> aber nicht mehr problemlos wuchten.
> Aus diesem Grund sollten folgende Werte (Gesamthöhenschlag) nicht
> überschritten werden:
>
> Räder mit S Reifen 1, 2 mm
> Räder mit H Reifen 1, 0 mm
> Räder mit V Reifen 0, 8 mm
>
> Der Seitenschlag des Rades darf 1, 5 mm nicht übersteigen.
>
> Der Höhenschlag des Reifens wird 20 mm außerhalb der Laufflächenmitte
und
> der Seitenschlag 10 mm unterhalb des seitlichen Laufflächenendes
gemessen.
>
> Der Höhenschlag des Rades (Felge) wird auf beiden Felgenschultern
ermittelt.
> Der
> Seitenschlag an der Innenseite des Felgenhorns.
>
>
der hoehenschlag war optisch geschaetzt auf 2-3mm, das rad liess sich
problemlos wuchten, man kann aber bei genauem hinhoeren ein wummerndes
laufgeraeusch entdecken. kann das dem auto schaden ?
Peter Menze
> der hoehenschlag war optisch geschaetzt auf 2-3mm, das rad liess sich
> problemlos wuchten, man kann aber bei genauem hinhoeren ein wummerndes
> laufgeraeusch entdecken. kann das dem auto schaden ?
geschätzt?, optisch?
Das heißt durch Sichtprüfung?
Auf so einer Grundlage läßt sich keine vernüftige Diagnose erstellen.
D. h. ein solches Rad, bei dem eine Abweichung von der geometrischen Form
mit dem bloßen Auge zu erkennen ist, sollte man nicht mehr verwenden.
Peter