habe ein Problem mit mangelnder Heizleistung im Leerlauf bei meinem 1,8Ltr
Bj.88. Wie auch beim Golf2-Rückruf wurde bei meinem Fzg ein Bypass zwischen
Vor- und Rücklauf des Heizkörpers eingebaut. Trotzdem ist der Heizkörper
geborsten und wurde vor ca. 1,5 Jahren auf Kulanz!!! ersetzt.
Gestern nun habe ich stundenlang im Stau gestanden und dabei festgestellt,
dass die Heizung im Leerlauf kaum Wärme abgibt. Abtasten der Schläuche hat
ergeben, dass das Warmwasser im Leerlauf anscheinend komplett durch den
Bypass fließt. (Kühlwasserstand ist korrekt, wird auch normal heiß). Beim
Gasgeben werden dann sofort auch die Schläuche zum Wärmetauscher wieder heiß
und die Heizung funktioniert normal. Frage nun:
1) Ist das normal?
2) Brauche ich den Bypass überhaupt noch, wenn der neue Wärmetauscher drin
ist?
3) Habe gesehen, dass im Bypass ein Ventil sitzt und die Flußrichtung
markiert ist. Vielleicht ist das Ventil falsch herum eingebaut. Frage daher:
Fließt das Wasser aus dem Zylinderkopf heraus oder dort hinein?
Dank im Voraus
Thomas
Thomas Meyer schrieb:
> 1) Ist das normal?
Ja, so lange der dämliche Bypass drin ist :-(
> 2) Brauche ich den Bypass überhaupt noch, wenn der neue Wärmetauscher drin
> ist?
Nein. Kauf zwei neue Schläuche und schmeiß den Schrott raus.
> 3)
Entfällt wegen 2)
Gruß, Garfield
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/\./\
/ o u \ Ich bin hier nur der Kater...
\<=Y=>/
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> habe ein Problem mit mangelnder Heizleistung im Leerlauf bei meinem 1,8Ltr
> Bj.88. Wie auch beim Golf2-Rückruf wurde bei meinem Fzg ein Bypass zwischen
> Vor- und Rücklauf des Heizkörpers eingebaut. Trotzdem ist der Heizkörper
> geborsten und wurde vor ca. 1,5 Jahren auf Kulanz!!! ersetzt.
> Gestern nun habe ich stundenlang im Stau gestanden und dabei festgestellt,
> dass die Heizung im Leerlauf kaum Wärme abgibt. Abtasten der Schläuche hat
> ergeben, dass das Warmwasser im Leerlauf anscheinend komplett durch den
> Bypass fließt. (Kühlwasserstand ist korrekt, wird auch normal heiß). Beim
> Gasgeben werden dann sofort auch die Schläuche zum Wärmetauscher wieder heiß
> und die Heizung funktioniert normal. Frage nun:
Deine Beschreibung deutet eher auf zu wenig Wasser im Kreislauf hin. Zumindest
hatte ich sehr vergleichbare Probleme in der Vergangenheit (Heizung geht nur
bei mittlerer und hoher Drehzahl, an der Ampel kommt sofort kalte Luft) und jedesmal
war ein undichter Kuehler o.ae. mit stark verringertem Wasserstand die Ursache.
Schau da mal zuerst nach, bei manchen VWs sagt der Wasserstand im Kuehler leider wenig
ueber den Inhalt des Kuehlsystems aus.
Martin
Soll aber auch vorkommen das der Bypass nicht mehr (ganz) zumacht.
>
> > 2) Brauche ich den Bypass überhaupt noch, wenn der neue Wärmetauscher drin
> > ist?
>
> Nein. Kauf zwei neue Schläuche und schmeiß den Schrott raus.
Ich hab zumindest beim Golf/Jetta II schon von Fahrzeugen gehört, bei
denen nach Tausch des WT und Aubau des Bypass der "verbesserte" WT
geplatzt ist (allerdings alle in USA).
Gruß, Ingo
Danke für den Tip. Habe ich mir schon fast gedacht, dass das Ding jetzt über
ist.
Gruß
Thomas
Vielen Dank auch für Deinen Tipp. Mangel an Kühlwasser kann ich aber
wirklich ausschließen, weil
1) Kühlwasserstand automatisch überwacht wird., als der erste WT hinne war,
hat die alle paar Tage Alarm geblinkt
2) Der Kühlwasserstand im transparenten Vorratsbehälter sehr gut sichtbar
ist.
Gruß Thomas
>Vielen Dank auch für Deinen Tipp. Mangel an Kühlwasser kann ich aber
>wirklich ausschließen, weil...
Nur um keine Illusionen aufkommen zu lassen:
Habe das Problem auch ohne Bypass. Hat ein Mechaniker bei VW entdeckt,
als ich ein neues Thermostatgehäuse einbauen lassen mußte, weil das
alte verzogen war. Kommentar des Mechanikers: "Weiß der Fuchs, woran
das liegt, ist aber nicht normal."
Ich wollte es dann auch nicht wissen. Steh´nicht so oft an der Ampel.
Gruß Hardy