Opel Astra Umluft-Betrieb
Michael Baumann
Ich hab nen Astra Bj. 95. Wenn ich auf die Umlufttaste drücke, passiert
außer, daß die Taste leuchtet, erst mal gar nichts. Auch schlechte Luft von
draußen (ich wohne auf dem Land :-) kommt trotzdem rein. Als ich kürzlich
einmal in einem VW-Bus auf diese Taste gedrückt habe, hörte ich ein klacken
im Motorraum und auch das Gebläse wurde deutlich lauter. Ich denk mal, da
ging irgendeine Klappe zu. Sollte das beim Astra nicht auch so sein??
Wenn ja, was kann denn da defekt sein, bzw. wo muß ich da nachschauen?
Danke
Michael
Ralf 'Garfield' Pysny
Michael Baumann schrieb:
>
> Hallo
>
> Ich hab nen Astra Bj. 95. Wenn ich auf die Umlufttaste drücke, passiert
> außer, daß die Taste leuchtet, erst mal gar nichts.
Ich hatte das mal bei einem Omega B. Dort wird diese Klappe mit
Unterdruck betätigt und der Schlauch war abgerutscht. Könnte beim Astra
dasselbe Problem sein. Schalte mal den Lüfter ab und horch genau hin, ob
es beim Betätigen der Taste leicht zischt.
Garfield
--
Opa Heinrich, der bis jetzt mit seinem ollen Granada standesgemäß mit
50km/h durch die Gegend geschlichen ist, fängt mit seinem neuen Mondeo
(natürlich mit ABS) an wie ein Wilder zu rasen. Da kann man halt nichts
dran machen, alles das böse ABS schuld. (Ulf M. Müller in d.e.f.a.)
Grueni
Hallo,
wie "Garfield" richtig geschrieben hat ist es am wahrscheinlichsten das der
Unterdruckschlauch abgefallen ist. Dieses kannst du kontrollieren in dem du
dein Radio heraus ziehst und in den Schacht nach unten greifst. Im unteren Teil
des Bedienelementes findest du die Anschlüsse. Solltest du noch ein Werksradio
haben muß der Einbaurahmen auch heraus.
Die Umluftklappe befindet sich unter dem Pollenfilter. Um an den Filter heran
zukommen muß du die Plastikrinne über der Spritzwand vom Motorraum aus
herausnehmen.
Markus G.
AirMax
Andy Glaser <Andy....@glaser-ruder.de> schrieb in im Newsbeitrag:
39DF758D...@glaser-ruder.de...
> Michael Baumann schrieb:
> >
> > Hallo
> >
> > Ich hab nen Astra Bj. 95. Wenn ich auf die Umlufttaste drücke, passiert
von
> > draußen (ich wohne auf dem Land :-) kommt trotzdem rein. Als ich
kürzlich
> > einmal in einem VW-Bus auf diese Taste gedrückt habe, hörte ich ein
klacken
> > im Motorraum und auch das Gebläse wurde deutlich lauter. Ich denk mal,
da
> > ging irgendeine Klappe zu. Sollte das beim Astra nicht auch so sein??
>
> Qualität". Da würde dann wohl Deine Frage reinfallen :-)
>
*gähn*
> > Wenn ja, was kann denn da defekt sein, bzw. wo muß ich da nachschauen?
>
> It's not a bug, it's a feature.
It's not essential, it's boring...
>
> Andy, leicht zynisch :-)
>
Besser müßte es heißen:
Andy, leicht dümmlich §:-/
Torsten Hessberger
"Andy Glaser" <Andy....@glaser-ruder.de> schrieb im
Newsbeitrag news:39DF758D...@glaser-ruder.de...
> Michael Baumann schrieb:
> >
> > Hallo
> >
> > Ich hab nen Astra Bj. 95. Wenn ich auf die
Umlufttaste drücke, passiert
> > außer, daß die Taste leuchtet, erst mal gar nichts.
Auch schlechte Luft von
> > draußen (ich wohne auf dem Land :-) kommt trotzdem
rein. Als ich kürzlich
> > einmal in einem VW-Bus auf diese Taste gedrückt
habe, hörte ich ein klacken
> > im Motorraum und auch das Gebläse wurde deutlich
lauter. Ich denk mal, da
> > ging irgendeine Klappe zu. Sollte das beim Astra
nicht auch so sein??
Richtig, das sollte eigentlich auch so sein...
> Tja, wir haben da gerade ein paar Beiträge zum Thema
"Opel und
> Qualität". Da würde dann wohl Deine Frage reinfallen
:-)
Ja, genau... deine heiligen VWs! Ich hab mich aus
"deiner"
Diskussion die ganze Zeit rausgehalten, weil mir´s
eigentlich
inzwischen ziemlich egal ist, wenn jemand wieder seine
Schauergeschichten zum besten gibt. Wenn du das jetzt
aber
auch noch in fremde Threads schleppst, machst du dich
IMHO
aber für mich etwas unglaubwürdig in Sachen
Objektivität.
> > Wenn ja, was kann denn da defekt sein, bzw. wo muß
ich da nachschauen?
Siehe weiter unten.
> It's not a bug, it's a feature.
>
> Andy, leicht zynisch :-)
Der Smiley war dein Glück! ;-)
Ne, mal ernsthaft.. das der neue Vectra B den
Autobildtest
gegen den Audi A4 gewonnen hat, mag zwar zum Teil an
der
mittleren Silbe dieses Namens liegen, aber so ganz von
ungefähr kann das ja nicht kommen. (Hat der Passat
nicht
mal kläglich versagt, u.a. wegen so "Nichtigkeiten",
wie
gesprungener Heckscheibe?)
Mein Kadett hatte damals keinen sichtbaren Rost und im
Vergleich zum gleichalten IIer Golf eines Kumpels (mit
knapp
halbem km-Stand!) war das Auto ein Engel. Der Golf lief
frei nach dem Motto "jede Woche ein anderes Geräusch",
der
IVer Polo von nem anderen Bekannten rostet nach 5
Jahren
kräftig an Türen und Heckklappe.
Es mag natürlich sein, daß meine Meinung über Opel
davon
beeinflusst ist, daß ich außer einer festen Handbremse
noch keine
Probleme mit meinen inzwischen 4 Opels (2xKadett,
2xAstraF)
hatte. Mein Onkel hat einen ziemlichen Montags-Omega
erwischt,
der Rest der Opels in meinem Umkreis läuft und läuft
und läuft
und.. (ach ne, das waren ja die anderen!). :-)
mfg, Torsten
Rainer Eggert
> Jeder hat Erfahrungen hier und da gemacht. Ich habe eben bestimmte
> Kriterien, nach denen ich ein Auto auswähle. Ein wichtiges Kriterium
ist
> für mich die Qualität (und Du wirst verstehen, dass ich deshalb von
> Opel-Erfahrungen ausreichend genährt bin).
Sicher mir würde es auch so gehen. Aber auf die Erfahrungen die zB
Michael Neuhaus mit seinem Golf gemacht hat, kann ich auch verzichten
:-)
> Für Opel-Fans empfehle ich das Lesen der aktuellen Capital, da ist
ein
> sehr ausführlicher Artikel drin. Unter anderem sieht man auch, wie
der
> Marktanteil von 17 % in 1994 auf 12,x % in 1999 gesunken ist (ich
hoffe,
> die Zahlen habe ich richtig im Kopf).
Völlig unerheblich, ein Marktanteil sagt gar nichts aus. Wer mal Excel
Unterricht hatte weiß, das eine Firma die Verkaufszahlen mit dem
Vorjahr vergleicht und die Verkäufe nach Möglichkeit halten oder
steigern will. Wenn Marken wie Rover, Kia, Hyundai, Citroen usw ihre
Verkäufe gesteigert haben, dann geben auch andere Marken Marktanteile
ab.
Opel ist stetig mit dem Corsa, Astra und Vectra in den Top Ten und der
Zafira verkauft sich nach Firmenverlautbarung sehr zur Zufriedenheit.
So wie du schreibst, das für dich Qualität ein ausschlaggebender Grund
ist, so ist für mich ein Marktanteil ein unwichtiger Grund.
Da aber Qualität angemerkt wurde, so konnte man heute einer
Tageszeitung einen Kommentar eines VW Sprechers entnehmen, der sich
zur derzeitig
unbefriedigenden Qualität der VW Fahrzeuge äusserte. Auch da ist nicht
alles Gold was glänzt.
Rainer
--
Kein Opel Fan, aber mit seinem Auto zufrieden.
Torsten Hessberger
> Torsten Hessberger schrieb:
> >
> [Opel vs andere]
>
> Natürlich kann man diskutieren bis zum nie kommenden
Ende.
ACK. Ich wollte auch nicht als Opel-Fanatiker oder
VW-Feind verstanden werden. Geschmäcker und
Ansprüche sind verschieden genug, um alle
Autohersteller mit Kunden zu versorgen...
> Jeder hat Erfahrungen hier und da gemacht. Ich habe
eben bestimmte
> Kriterien, nach denen ich ein Auto auswähle. Ein
wichtiges Kriterium ist
> für mich die Qualität (und Du wirst verstehen, dass
ich deshalb von
> Opel-Erfahrungen ausreichend genährt bin). Mich nervt
jedes Klappern,
> Quitschen und Scheppern (in _all_ meinen Opels hat
viel geklappert, vor
> allem in den Kadetten).
Beim Kadett gab´s klappernde Armaturenbretter
als Serie! ;-)
Ein Bekannter ist Verkaufsleiter in einem großen
Opel-Autohaus in meiner Nähe, sodaß ich öfter mal
verschiedene Neu- und neuere Gebrauchtwagen
fahren kann. Das Klappern ist bei denen kein
größeres Thema mehr, als bei anderen Marken auch...
Welchen Opel hast du denn als letztes besessen?
[Passat]
> Nächsten Montag hole ich zwei Smart CDI. Wo würdest
Du denn jetzt da
> meinen VW-Fanatismus erkennen?
Nirgends. Ich wollte dir selbigen auch nicht
unterstellen!
> Für Opel-Fans empfehle ich das Lesen der aktuellen
Capital, da ist ein
> sehr ausführlicher Artikel drin. Unter anderem sieht
man auch, wie der
> Marktanteil von 17 % in 1994 auf 12,x % in 1999
gesunken ist (ich hoffe,
> die Zahlen habe ich richtig im Kopf). Es wird schon
seine Gründe haben!
> Und dort lernt man auch ein paar Hintergründe des
"Versagens" kennen:
> Zum Beispiel den starken Einfluss der Amerikander von
GM. Nur
Und genau da liegt das Problem von Opel... GM scheint
Opel gerne als Versuchskaninchen zu benutzen (siehe
z.B. Verwendung völlig unausgereifter Lack auf
Wasserbasis beim Astra F).
> interessiert es mich als Käufer aber überhaupt nicht,
was die für
> interne Probleme haben und warum die nicht in der
Lage sind,
> marktgerechte Produkte zu entwickeln! Den Vectra gibt
es bis zum
> heutigen Tag (heißt: lieferbar) nicht mit einem
ordentlichen
> Diesel-Motor. Und: Ist das MEIN kaufmännisches
Problem, oder das von
> Opel?
Opel ist nicht fähig, marktgerechte Produkte zu
entwickeln???
Der Zafira wurde Auto des Jahres 1999, der Omega
wurde beim 100.000 Meilen-Test mit "gut" bewertet,
der Corsa ist seit Jahren Nr.1 seiner Klasse und Opel
ist einer der wenigen in D, der sich wieder an
"Nischenautos" à la Agila und Speedster traut!
Außerdem zeugt es IMHO mehr von marktgerechtem
Denken, wenn man einen 4,4 Liter-Astra baut und ihn
von Privatleuten testen läßt, als wenn ein 3l-Lupo mit
einem Profi am Steuer mit 80km/h um den Globus
zuckelt, um seine Sparsamkeit zu beweisen... ;-)
mfg, Torsten
AirMax
> Torsten Hessberger schrieb:
> >
> > > interessiert es mich als Käufer aber überhaupt nicht,
> > was die für
> > > interne Probleme haben und warum die nicht in der
> > Lage sind,
> > > marktgerechte Produkte zu entwickeln! Den Vectra gibt
> > es bis zum
> > > heutigen Tag (heißt: lieferbar) nicht mit einem
> > ordentlichen
> > > Diesel-Motor. Und: Ist das MEIN kaufmännisches
> > Problem, oder das von
> > > Opel?
> >
> > Opel ist nicht fähig, marktgerechte Produkte zu
> > entwickeln???
>
> Und wegen gravierender Sicherheitsmängel aus der Produktion genommen.
> Oder?
>
Sorry, wieder mal genullt! Du verwechselst da etwas...was Du meinst ist der
Sintra...schade, was? Unkenntnis ist nicht schlimm....erst dann wenns so
ausartet daß man meint überall seinen Senf dazugeben zu müssen...
> > ... der Omega
> > wurde beim 100.000 Meilen-Test mit "gut" bewertet,
> > der Corsa ist seit Jahren Nr.1 seiner Klasse und Opel
> > ist einer der wenigen in D, der sich wieder an
> > "Nischenautos" à la Agila und Speedster traut!
>
> Die erst mal da sein müssten!
>
> > Außerdem zeugt es IMHO mehr von marktgerechtem
> > Denken, wenn man einen 4,4 Liter-Astra baut und ihn
> > von Privatleuten testen läßt, als wenn ein 3l-Lupo mit
> > einem Profi am Steuer mit 80km/h um den Globus
> > zuckelt, um seine Sparsamkeit zu beweisen... ;-)
>
> Mein Passat verbraucht nur 5,x Liter. Mit 115 PS, 1.550 Kilo Leergewicht
> und den niedrigen Verbrauch hat ein TDI schon seit Jahren!
>
5,9l ? Das wäre schon günstig...wenn man das Gaspedal nur streichelt
vielleicht...aber das würdest DU NIE zugeben....
Torsten Hessberger
> Torsten Hessberger schrieb:
[Opel]
> > Opel ist nicht fähig, marktgerechte Produkte zu
> > entwickeln???
> > Der Zafira wurde Auto des Jahres 1999, ...
>
> Und wegen gravierender Sicherheitsmängel aus der
Produktion genommen.
> Oder?
Du meinst den Sintra, der war eine Klasse über dem
Zafira. Die gravierenden Mängel rührten daher, daß das
Modell fast unverändert aus den USA (AFAIK Chevrolet)
übernommen wurde... dort ist er offenbar ausreichend
sicher. In D hat er bei Crashtests teilweise kläglich
versagt, da hast du Recht.
Den Zafira gibt´s erst seit letztem Jahr und mir
gefällt er sehr gut, u.a. weil er der einzige mit dem
Flex7-Konzept ist (der Onkel meiner Freundin hat
einen).
> > ... der Omega
> > wurde beim 100.000 Meilen-Test mit "gut" bewertet,
> > der Corsa ist seit Jahren Nr.1 seiner Klasse und
Opel
> > ist einer der wenigen in D, der sich wieder an
> > "Nischenautos" à la Agila und Speedster traut!
>
> Die erst mal da sein müssten!
Der Agila_ist_da und der Speedster kommt im März
2001... wenn du willst, kannst du ihn schon bestellen!
;-)
Ich war übrigens sehr überrascht, wie positiv der
Speedster durchweg gelobt wurde. Der einzige einhellige
Kritikpunkt war der fehlende Sound des 2.2 16V (4
Zylinder eben...)!
> > Außerdem zeugt es IMHO mehr von marktgerechtem
> > Denken, wenn man einen 4,4 Liter-Astra baut und ihn
> > von Privatleuten testen läßt, als wenn ein 3l-Lupo
mit
> > einem Profi am Steuer mit 80km/h um den Globus
> > zuckelt, um seine Sparsamkeit zu beweisen... ;-)
>
> Mein Passat verbraucht nur 5,x Liter. Mit 115 PS,
1.550 Kilo Leergewicht
> und den niedrigen Verbrauch hat ein TDI schon seit
Jahren!
Ich rede nicht von der Alltagssituation sondern davon,
daß sich bei Opel die Kunden selbst von den
versprochenen Qualitäten überzeugen dürfen, während bei
VW ein eigener Mann ran muß. Siehe dieser "Mit xxx
Litern um die Welt"-Test und den Härtetest des Seat
Leon in den USA. Den Omega durften Privatleute durch
die Wüste treten! :-)
Mit meinem GSi schaffe ich immerhin noch 7,x l/100km.
Trotz "sportlicher" (aber vorausschauender) Fahrweise,
2l Hubraum, Leistungssteigerung und einem Motortyp, der
schon 14 Jahre alt ist (C20NE)...
mfg, Torsten
Torsten Hessberger
[...]
> Und Du meinst, die 4,4 Liter im Opel Astra erreicht
man bei Vollgas,
> beim Streicheln des Pedals dann wohl nur 3,0?
Im Test wurden IIRC bei durchaus flotter Fahrweise im
Schnitt 4,6 l/100km verbraucht. Dafür bekommst du ein
vollwertiges Auto, in das mehr reingeht als in den
Lupo, und das auch ohne Magnesium-Schnickschnack
auskommt...
mfg, Torsten
Torsten Hessberger
> Torsten Hessberger schrieb:
> >
> > "Andy Glaser" <Andy....@glaser-ruder.de> schrieb
im
> > Newsbeitrag
news:39E4164D...@glaser-ruder.de...
> >
> > [...]
> >
> > > Und Du meinst, die 4,4 Liter im Opel Astra
erreicht
> > man bei Vollgas,
> > > beim Streicheln des Pedals dann wohl nur 3,0?
> >
> > Im Test wurden IIRC bei durchaus flotter Fahrweise
im
> > Schnitt 4,6 l/100km verbraucht.
>
Man kann selbige aber entlangschleichen oder flott
entlangfahren. Und genau deinen "Vorwurf" wollten die
Tester beim Astra ausreizen... Ob der Astra sein
Versprechen denn auch hält, wenn man sportlich mit ihm
unterwegs ist. Dabei kam eben obiges Ergebnis raus.
> > Dafür bekommst du ein
> > vollwertiges Auto, in das mehr reingeht als in den
> > Lupo, und das auch ohne Magnesium-Schnickschnack
> > auskommt...
>
> Lupo mit Astra vergleichen? Hast Du Fieber?
Nein, aber trotzdem ne Erkältung! :-(
Ich finde nur, daß der Astra ein um einiges
praktischeres Sparauto ist, als der Lupo. Der ist
(siehe Preis) ein Imageprodukt und außerdem zu klein,
als das er eine breite Masse ansprechen könnte. Ich
werfe dem Lupo nicht vor, daß er kleiner ist, als der
Astra - aber ich denke, daß der Astra Eco4
alltagstauglicher ist und deshalb mehr Leute ansprechen
kann, als der Lupo.
mfg, Torsten
Burkhard Schultheis
>
> Torsten Hessberger schrieb:
> >
> > "Andy Glaser" <Andy....@glaser-ruder.de> schrieb im
> > Newsbeitrag news:39E4164D...@glaser-ruder.de...
> >
> > [...]
> >
> > > Und Du meinst, die 4,4 Liter im Opel Astra erreicht
> > man bei Vollgas,
> > > beim Streicheln des Pedals dann wohl nur 3,0?
> >
> > Im Test wurden IIRC bei durchaus flotter Fahrweise im
> > Schnitt 4,6 l/100km verbraucht.
>
> Ich bleibe auch nicht stehen auf der Straße!
>
> > vollwertiges Auto, in das mehr reingeht als in den
> > Lupo, und das auch ohne Magnesium-Schnickschnack
> > auskommt...
>
> Lupo mit Astra vergleichen? Hast Du Fieber?
>
Vom Preis her durchaus. Da liegen sie ziemlich gleichauf. Und zum
Verbrauch: Zitat aus ams 18/2000:
Die Gangart auf der ersten längeren Tour bleibt verhalten ... Die
Rechnung ergibt 3,2 Liter pro 100 km. Mit der Restmenge würde der Eco 4,
moderat, aber nicht schleichend bewegt ...
Also nach Streicheln des Gaspedals hört sich das nicht an. Und das
Basismodell wird heir in Karlsruhe, wenn ich mich nicht falsch erinnere,
für knapp 26.000 DM angeboten.
Käme für mich aber sowieso nicht in Frage, weil ich von stinkenden Autos
gar nichts halte.
Grüße,
Burkhard
Burkhard Schultheis
>
> Torsten Hessberger schrieb:
> >
>
>
> > Trotz "sportlicher" (aber vorausschauender) Fahrweise,
> > 2l Hubraum, Leistungssteigerung und einem Motortyp, der
> > schon 14 Jahre alt ist (C20NE)...
>
> nicht was gegen den C20NE. Schade, das es DEN (ohne Modifikation) heute
> nicht mehr gibt! Besser war nur noch der 150-PSer, mehr Leistung und
> noch weniger Verbrauch. Leider gab es den immer nur mit dem kurzen
> Getriebe (Vectra 2000).
>
> Andy
Ich fahre den inzwischen im Astra nicht mehr erhältlichen 2.0 16V mit
136 PS. Über den kann ich nur Positives sagen: Verbrauch ab 6 l/100 km,
sehr kultiviert, sehr drehfreudig, aber auch nicht schach in niedrigen
Drehzahlregionen. Es ist problemlos möglich, im 5. Gang mit ca. 900/min
durch eine 30er Zone zu fahren und anschließend spürbar zu
beschleunigen! Auch bergauf geht bei 30 km/h noch einiges.
Grüße,
Burkhard
Thomas Hübner
"AirMax" <air...@main-rheiner.de> schrieb im Newsbeitrag
news:97103887...@news.mediaWays.net...> 39DF758D...@glaser-ruder.de...
> > It's not a bug, it's a feature.
--
=more of this stuff=
Tom
jag...@bigfoot.com
> Opel ist nicht fähig, marktgerechte Produkte zu
> entwickeln???
DER ist tatsaechlich gut.
> wurde beim 100.000 Meilen-Test mit "gut" bewertet,
Diese Werbeaktion in Amerika?
Ja, was sollen sie denn sagen, die armen
Teilnehmer? Dass ihnen die Karre nicht gefallen hat?!?
> der Corsa ist seit Jahren Nr.1 seiner Klasse und Opel
Europaweit.
Er verkaufte sich aber auch schon als Corsa 1 gut,
und der war nun wirklich mies.
> ist einer der wenigen in D, der sich wieder an
> "Nischenautos" à la Agila und Speedster traut!
Agila = umgelabelter Suzuki Wagon
Speedster = Lotus Elise mit anderer Karosserie
Ergo: Die trauen sich nix, ist `ne reine Veralberung!
Der Punkt bei Autos ist, dass sie nur dann von
den potentiellen Kaurfern auch gekauft werden,
wenn ihnen die Optik gefaellt und nur dann auch
von den potentiellen Kaeufern wiedergekauft werden,
wenn auch der Rest - insbesondere die Qualitatet -
stimmt.
Hier hat Opel extreme Probleme, fast genauso
schlimm wie Ford.
Interessiert die Amis aber letztlich nicht,
Deutschland ist fuer die kein wichtiger Markt.
> mfg, Torsten
mfg, Juergen
Torsten Hessberger
<jag...@bigfoot.com> schrieb im Newsbeitrag
news:39E7C45A...@bigfoot.com...
> Torsten Hessberger wrote:
> > Opel ist nicht fähig, marktgerechte Produkte zu
> > entwickeln???
> > Der Zafira wurde Auto des Jahres 1999, der Omega
> DER ist tatsaechlich gut.
>
> > wurde beim 100.000 Meilen-Test mit "gut" bewertet,
> Diese Werbeaktion in Amerika?
> Ja, was sollen sie denn sagen, die armen
> Teilnehmer? Dass ihnen die Karre nicht gefallen
hat?!?
Naja, aber das Blaue vom Himmel werden die ja auch
nicht gerade vom Himmel lügen...
> > der Corsa ist seit Jahren Nr.1 seiner Klasse und
Opel
> Europaweit.
> Er verkaufte sich aber auch schon als Corsa 1 gut,
> und der war nun wirklich mies.
Erst der Corsa B war konstant Nr.1 seiner Klasse und
der war schon besser, als der A.
> > ist einer der wenigen in D, der sich wieder an
> > "Nischenautos" à la Agila und Speedster traut!
> Agila = umgelabelter Suzuki Wagon
> Speedster = Lotus Elise mit anderer Karosserie
> Ergo: Die trauen sich nix, ist `ne reine Veralberung!
Wenn Audi für seinen TT schon die Golf-Plattform nimmt,
warum sollte Opel dann für den Speedster nicht den
Elise herbeiziehen?! Es hat sich ja wohl angeboten, das
Elise-Fahrgestell zu nehmen! Und die Karosserie ist für
mich keine Veralberung, im Test wurde der Speedster
durchgehend gelobt (außer für seinen schlappen
4-Zylinder-Sound). Und ob Elise oder nicht, Opel ist
der einzige, der bei uns sowas anbietet! Für mich haben
die sich in der Beziehung schon was getraut (in der
Trendwelle von eFH, ESP, Halbautomatik und was weiß ich
noch für Weichei-Konstruktionen)!
Der Agila ist wie der Arena eben ein Lückenfüller...
> Der Punkt bei Autos ist, dass sie nur dann von
> den potentiellen Kaurfern auch gekauft werden,
> wenn ihnen die Optik gefaellt und nur dann auch
> von den potentiellen Kaeufern wiedergekauft werden,
> wenn auch der Rest - insbesondere die Qualitatet -
> stimmt.
> Hier hat Opel extreme Probleme, fast genauso
> schlimm wie Ford.
Das mit den Problemen hat sich IMHO bei Opel schon
deutlich gelegt. Und wenn ich mir die
Schauergeschichten anderer Hersteller anhöre, hat
keiner mehr eine weiße oder auch nur dunkelweiße Weste.
> Interessiert die Amis aber letztlich nicht,
> Deutschland ist fuer die kein wichtiger Markt.
Opels ewiges Problem. :-(
mfg, Torsten
Wolfgang Soergel
>
> > Jeder hat Erfahrungen hier und da gemacht. Ich habe eben bestimmte
> > Kriterien, nach denen ich ein Auto auswähle. Ein wichtiges Kriterium
> ist
> > für mich die Qualität (und Du wirst verstehen, dass ich deshalb von
> > Opel-Erfahrungen ausreichend genährt bin).
>
> Michael Neuhaus mit seinem Golf gemacht hat, kann ich auch verzichten
> :-)
>
> ein
> > sehr ausführlicher Artikel drin. Unter anderem sieht man auch, wie
> der
> > Marktanteil von 17 % in 1994 auf 12,x % in 1999 gesunken ist (ich
> hoffe,
> > die Zahlen habe ich richtig im Kopf).
>
> Unterricht hatte weiß, das eine Firma die Verkaufszahlen mit dem
> Vorjahr vergleicht und die Verkäufe nach Möglichkeit halten oder
> steigern will. Wenn Marken wie Rover, Kia, Hyundai, Citroen usw ihre
> Verkäufe gesteigert haben, dann geben auch andere Marken Marktanteile
> ab.
Beherrschung des Software Produkts, so moeglich, vermitteln und von der
Vermittlung betriebs- oder volkswirtschaftlichen Halbwissens absehen.
Selbverstaendlich ist der Marktanteil und seine Entwicklung ein gutes
Kriterium zur Bewertung von Unternehmen. Nicht das einzige und man
sollte schon auch Anteile in einzelnen Segmenten vergleichen, v.a. bei
Neueintritt einer Firma (C Klasse, A2,A3 etc.) in ein Marktsegment.
Letzteres sollte den Gesamtmarktanteil steigern, ist aber bei einer
verbreiterung des Marktes (mehr verschiedene Modelle und Autoarten,
siehe zunehmende Popularitaet von Vans, Gelaendewagen o.ae.). Kurz: Als
Anleger wuerde ich nie in eine Firma investieren, deren Marktanteil, bei
etwa konstatntem Gesamtmarkt, abnimmt. Nur bei stark wachsenden Maerkten
erschiene dies sinnvoll, der PKW Markt ist aber wohl weitgehend
saturiert, von Nischen abgesehen.
> Opel ist stetig mit dem Corsa, Astra und Vectra in den Top Ten und der
> Zafira verkauft sich nach Firmenverlautbarung sehr zur Zufriedenheit.
> So wie du schreibst, das für dich Qualität ein ausschlaggebender Grund
> ist, so ist für mich ein Marktanteil ein unwichtiger Grund.
Ich habe ja keine aktuellen Zahlen vorliegen (wo finde ich sowas im
web?), zumindest aber Berichte ueber finanzielle Verluste. Also kann man
wohl kaum von "Gesundschrumpfen" reden. Hoffentlich kriegen sie's bald
auf die Reihe, der VW Konzern braucht im Massensegment dringend
hochwertige und preiswerte Konkurenz, zugunsten des Kunden.
> Da aber Qualität angemerkt wurde, so konnte man heute einer
> Tageszeitung einen Kommentar eines VW Sprechers entnehmen, der sich
> zur derzeitig
> unbefriedigenden Qualität der VW Fahrzeuge äusserte. Auch da ist nicht
> alles Gold was glänzt.
Sicher nicht. "Qualitaet" ist auch ein weites Feld, Maengel koennen eher
kosmetisch sein oder auch funktional, manche kann man "bei Gelegenheit"
beheben lassen, andere fuerhen zur Inanspruchnahme des Pannendienstes
(oder Mobilitaetsservice), manche aergern sich mehr ueber ein, zwei
(oder 10, 20) Nachbesserungen, anderen ist wichtiger, ob die Karre nach
Behebung eventueller Kinderkrankheiten gut und angenehm laeuft.
--
Wolfgang
jag...@bigfoot.com
Torsten Hessberger wrote:
> <jag...@bigfoot.com> schrieb im Newsbeitrag
> > Torsten Hessberger wrote:
> > > wurde beim 100.000 Meilen-Test mit "gut" bewertet,
> > Diese Werbeaktion in Amerika?
> > Ja, was sollen sie denn sagen, die armen
> > Teilnehmer? Dass ihnen die Karre nicht gefallen
> hat?!?
> Naja, aber das Blaue vom Himmel werden die ja auch
> nicht gerade vom Himmel lügen...
Das Problem liegt in mehreren Faktoren:
- Opel ist fuer alle Kosten aufgekommen - da ist man
natuerlich positiv Opel gegenueber gestimmt
- Urlaubssituation in Wahnsinns-Landschaft - positive Stimmung
- Der Omega ist Opels Spitzenmodell - wer da von einem
kleineren Modell her kommt, ist da natuerlich positiv
eingestimmt: Komfort, Platz etc.
Nicht dass ich diese drei Faktoren kritisiere, nur sind
sie halt da und man muss das bei der Wertung der Teilnehmer
beruecksichtigen.
(Corsa)
> Erst der Corsa B war konstant Nr.1 seiner Klasse und
> der war schon besser, als der A.
Besser: Ja. Aber gut...???
> > > Opel ist einer der wenigen in D, der sich wieder
> > > an "Nischenautos" à la Agila und Speedster traut!
> > Agila = umgelabelter Suzuki Wagon
> Der Agila ist wie der Arena eben ein Lückenfüller...
Vollkommen daneben, den Suzuki auch noch als Opel fuer
den Deutschen Markt anzubieten - der wird nicht auf
nenenswerte Verkaufszahlen kommen, aber dem Opel-Image
nicht zutraeglich sein.
> > Speedster = Lotus Elise mit anderer Karosserie
> > Ergo: Die trauen sich nix, ist `ne reine Veralberung!
> Wenn Audi für seinen TT schon die Golf-Plattform nimmt,
Audi TT? Lassen wir das - meine Meinung dazu ist nicht
fuer ein oeffentliches Forum wie dieses hier geeignet!
===:-(((
> warum sollte Opel dann für den Speedster nicht den
> Elise herbeiziehen?! Es hat sich ja wohl angeboten, das
> Elise-Fahrgestell zu nehmen! Und die Karosserie ist für
> mich keine Veralberung, im Test wurde der Speedster
> durchgehend gelobt (außer für seinen schlappen
> 4-Zylinder-Sound). Und ob Elise oder nicht, Opel ist
Der Punkt ist, das sie bei Opel so tun, als sei das
eine Opel-Entwicklung - aber alles, was sie sich getraut
haben, war, der neuen Opel Design-Philosophie
entsprechende Karosserieteile drueberzupappen: In meinen
Augen ist das nicht gerad mutig.
Recht gebe ich Dir insofern, als dass sie sich immerhin
trauen, ein solches Fahrzeug ueberhaupt anzubieten.
Bei der momentanen Lage bei Opel haette ich allerdings
ganz schlicht den Elise als Lotus ueber Opel-Haendler
vertrieben, das haette eine ganze Menge Geld gespart,
denn auf dauerhaft nennenswerte Stueckzahlen wird der
Speedster als spaetes Kleinstnischen-Produkt nicht kommen.
> der einzige, der bei uns sowas anbietet! Für mich haben
> die sich in der Beziehung schon was getraut (in der
> Trendwelle von eFH, ESP, Halbautomatik und was weiß ich
> noch für Weichei-Konstruktionen)!
Tja, das ist wohl Ansichtssache, ich fand in jungen Jahren
auch Dinge wie Servolenkung und Automatik schrecklich
opahaft - heute fahre ich keine Autos mehr ohne (und so
manch` anderes).
(Opel-Qualitaet)
> > Hier hat Opel extreme Probleme, fast genauso
> > schlimm wie Ford.
> Das mit den Problemen hat sich IMHO bei Opel schon
> deutlich gelegt. Und wenn ich mir die
> Schauergeschichten anderer Hersteller anhöre, hat
> keiner mehr eine weiße oder auch nur dunkelweiße Weste.
Finde ich nicht, das sich die Probleme schon gelegt
haben.
Dass andere Hersteller da auch so ihre Probleme haben,
tut hier nichts zur Sache, das enthebt Opel nicht,
endlich mal ernsthaft die Probleme anzugehen: Nur weil
auch andere Mist machen, entschuldigt das mich nicht,
wenn ich denselben oder aehnlichen Mist mache!
> > Interessiert die Amis aber letztlich nicht,
> > Deutschland ist fuer die kein wichtiger Markt.
> Opels ewiges Problem. :-(
Ja, leider!!!
> mfg, Torsten
Viele Gruesse
Juergen
Torsten Hessberger
<jag...@bigfoot.com> schrieb im Newsbeitrag
news:39EB7E22...@bigfoot.com...
> Hi Torsten,
>
> Torsten Hessberger wrote:
> > <jag...@bigfoot.com> schrieb im Newsbeitrag
> > > Torsten Hessberger wrote:
[100.000-Meilen-Test]
> Das Problem liegt in mehreren Faktoren:
> - Opel ist fuer alle Kosten aufgekommen - da ist man
> natuerlich positiv Opel gegenueber gestimmt
> - Urlaubssituation in Wahnsinns-Landschaft - positive
Stimmung
> - Der Omega ist Opels Spitzenmodell - wer da von
einem
> kleineren Modell her kommt, ist da natuerlich
positiv
> eingestimmt: Komfort, Platz etc.
> Nicht dass ich diese drei Faktoren kritisiere, nur
sind
> sie halt da und man muss das bei der Wertung der
Teilnehmer
> beruecksichtigen.
Aber berücksichtigen mußt du auch, daß bei dem Test in
der_Wüste_von Arizona bei Temperaturen von 45 oder 50°C
die Beanspruchung für die Autos auch
überdurchschnittlich ist! Ansonsten spielen deine
Argumente rein, okay.
> (Corsa)
> > Erst der Corsa B war konstant Nr.1 seiner Klasse
und
> > der war schon besser, als der A.
> Besser: Ja. Aber gut...???
Wie gesagt, er war/ist die Nr.1, und wenn nicht in der
Qualität, dann im Preis-/Leistungsverhältnis. Und wenn
ich sehe, wie VW für einen voll ausgestatten Polo weit
über 40.000,-DM haben will, wird das auch wohl noch
etwas länger so bleiben.
> > > > Opel ist einer der wenigen in D, der sich
wieder
> > > > an "Nischenautos" à la Agila und Speedster
traut!
> > > Agila = umgelabelter Suzuki Wagon
> > Der Agila ist wie der Arena eben ein
Lückenfüller...
> Vollkommen daneben, den Suzuki auch noch als Opel
fuer
> den Deutschen Markt anzubieten - der wird nicht auf
> nenenswerte Verkaufszahlen kommen, aber dem
Opel-Image
> nicht zutraeglich sein.
Der Agila hat die Opel-Lager ziemlich geteilt, ich
finde ihn ganz lustig.
Zum Image: seit der A-Klasse scheint es zum Trend
geworden zu sein, daß jeder Autohersteller alles
anbietet. Leider hat Opel im Gegensatz zu VW sich jetzt
auch auf diesen Trend eingelassen. :-( Wenn ich mir
A-Klasse, X5 und A2 anschaue, dann hat Opel es
wenigstens in sofern richtig gemacht, daß man sich
nicht mit Eigenkonstrutkionen auf Neuland gewagt hat.
Das ist nämlich IMHO in keinem der genannten Fälle
gutgegegangen!
> > > Speedster = Lotus Elise mit anderer Karosserie
> > > Ergo: Die trauen sich nix, ist `ne reine
Veralberung!
> > Wenn Audi für seinen TT schon die Golf-Plattform
nimmt,
> Audi TT? Lassen wir das - meine Meinung dazu ist
nicht
> fuer ein oeffentliches Forum wie dieses hier
geeignet!
> ===:-(((
Falls dieses nette Emoticon andeuten soll, daß die beim
TT die Haare zu Berge stehen, dann sind wir uns
zumindest in der Hinsicht absolut einig!! :-) Der alte
NSU würde sich angesichts dieses
Midlife-Crisis-Kompensations-Geräts im Grabe
herumdrehen.
> > warum sollte Opel dann für den Speedster nicht den
> > Elise herbeiziehen?! Es hat sich ja wohl angeboten,
das
> > Elise-Fahrgestell zu nehmen! Und die Karosserie ist
für
> > mich keine Veralberung, im Test wurde der Speedster
> > durchgehend gelobt (außer für seinen schlappen
> > 4-Zylinder-Sound). Und ob Elise oder nicht, Opel
ist
> Der Punkt ist, das sie bei Opel so tun, als sei das
> eine Opel-Entwicklung - aber alles, was sie sich
getraut
> haben, war, der neuen Opel Design-Philosophie
> entsprechende Karosserieteile drueberzupappen: In
meinen
> Augen ist das nicht gerad mutig.
Im Gegenteil, in allen Berichten wirbt Opel fast mit
dem Chassis des Elise. Schließlich ist die Elise
bekannt für ihre Kompromißlosigkeit und ihren
Fahrspaß... das Opel sich da mit fremden Federn
schmücken will, wäre mir bis jetzt noch nicht
aufgefallen.
> Recht gebe ich Dir insofern, als dass sie sich
immerhin
> trauen, ein solches Fahrzeug ueberhaupt anzubieten.
> Bei der momentanen Lage bei Opel haette ich
allerdings
> ganz schlicht den Elise als Lotus ueber Opel-Haendler
> vertrieben, das haette eine ganze Menge Geld gespart,
> denn auf dauerhaft nennenswerte Stueckzahlen wird der
> Speedster als spaetes Kleinstnischen-Produkt nicht
kommen.
Dann käme ich zwar zu einem Sportwagen, aber außer
einem Anteil am Verkaufserlös würde nichts an Opel
abfallen. So ist der Speedster ein Imageträger, der
Opel auch durchaus gute Schlagzeilen bereitet und die
Aufmerksamkeit auf das Unternehmen gelenkt hat!
> > der einzige, der bei uns sowas anbietet! Für mich
haben
> > die sich in der Beziehung schon was getraut (in der
> > Trendwelle von eFH, ESP, Halbautomatik und was weiß
ich
> > noch für Weichei-Konstruktionen)!
> Tja, das ist wohl Ansichtssache, ich fand in jungen
Jahren
> auch Dinge wie Servolenkung und Automatik schrecklich
> opahaft - heute fahre ich keine Autos mehr ohne (und
so
> manch` anderes).
Ich hab auch meine Servolenkung und mein ABS. Mich
nerven nur die Konstruktionen, die verbissen für mehr
Sicherheit sorgen sollen und dabei nur den Fahrspaß
mindern... aber Hauptsache auch die Hausfrau mit ihrem
45-PS Corsa kann auch ohne Probleme eine V8-S-Klasse
fahren. Am schlimmsten finde ich daran aber noch, daß
einem das eine oder andere Werbekonzept suggeriert, daß
es schon fast unmöglich ist, mit dem XXX überhaupt noch
in eine gefährliche Situation zu kommen.
Ein Automatikgetriebe werde ich wohl auch erst an mich
rankommen lassen, wenn ich älter bin. Ansonsten hoffe
ich nur noch, daß ich schnell genug Geld zusammen habe,
bevor die letzten_richtigen_Autos auf dem Schrott/im
Museum stehen!
> (Opel-Qualitaet)
> > > Hier hat Opel extreme Probleme, fast genauso
> > > schlimm wie Ford.
> > Das mit den Problemen hat sich IMHO bei Opel schon
> > deutlich gelegt. Und wenn ich mir die
> > Schauergeschichten anderer Hersteller anhöre, hat
> > keiner mehr eine weiße oder auch nur dunkelweiße
Weste.
> Finde ich nicht, das sich die Probleme schon gelegt
> haben.
> Dass andere Hersteller da auch so ihre Probleme
haben,
> tut hier nichts zur Sache, das enthebt Opel nicht,
> endlich mal ernsthaft die Probleme anzugehen: Nur
weil
> auch andere Mist machen, entschuldigt das mich nicht,
> wenn ich denselben oder aehnlichen Mist mache!
In gewisser Hinsicht ist das Image nicht mehr
gerechtfertig. In Sachen Rost muß man noch ein paar
Jährchen warten, um das beurteilen zu können, daß Opels
so extrem klappern (Danke, Kadett E!) stimmt aber
wirklich nicht mehr. Sogar mein Astra hält sich trotz
25tkm Koni-Fahrwerk noch äußerst tapfer!
> > > Interessiert die Amis aber letztlich nicht,
> > > Deutschland ist fuer die kein wichtiger Markt.
> > Opels ewiges Problem. :-(
> Ja, leider!!!
mfg, Torsten
P.S.: Bitte gib deinen Realnamen an! Du wirst bemerkt
haben, daß das hier als höflich gilt.
Rainer Eggert
<jag...@bigfoot.com> schrieb in im Newsbeitrag:
39EB7E22...@bigfoot.com...
> > Erst der Corsa B war konstant Nr.1 seiner Klasse und
> > der war schon besser, als der A.
> Besser: Ja. Aber gut...???
Das ist er, sonst wäre er nicht die Nr. 1
> > Der Agila ist wie der Arena eben ein Lückenfüller...
> Vollkommen daneben, den Suzuki auch noch als Opel fuer
> den Deutschen Markt anzubieten - der wird nicht auf
> nenenswerte Verkaufszahlen kommen, aber dem Opel-Image
> nicht zutraeglich sein.
Warum nicht? Eine Suzuki Werkstatt muß man doch Landauf und Landab
suchen. Einen Opelhändler gibts überall und die Ersatzteile wirds auch
länger dazu geben als bei Suzuki. Ausserdem gibts Unterschiede bei der
Ausstattung und den Motoren.
gruß
Rainer
Rainer Eggert
Torsten Hessberger <kell...@kwg.net> schrieb in im Newsbeitrag:
8shr7q$97e$2...@nathan.regio.net...
> > (Corsa)
> > > Erst der Corsa B war konstant Nr.1 seiner Klasse
> und
> > > der war schon besser, als der A.
> > Besser: Ja. Aber gut...???
>
> Wie gesagt, er war/ist die Nr.1, und wenn nicht in der
> Qualität, dann im Preis-/Leistungsverhältnis. Und wenn
> ich sehe, wie VW für einen voll ausgestatten Polo weit
> über 40.000,-DM haben will, wird das auch wohl noch
> etwas länger so bleiben.
Bei Kabel 1 gabs letzte Woche dazu einen Bericht über das neue C
Modell.
Es wurde ziemlich ausführlich über die gesamte Entstehungsphase
berichtet.
Positiv sind auf jeden Fall jetzt auch das verstellbare Lenkrad und
die 130 PS Motorisierung (wers haben will). In dieser Klasse ist ein
verstellbares Lenkrad noch lange nicht Standart. Die Materialien sind
auch besser geworden. Man weiss, das dieses Auto etwa 30% vom Umsatz
eines Händlers trug (altes Modell) und so hat man sich sehr
angestrengt, dieses Ziel wieder zu erreichen.
> Dann käme ich zwar zu einem Sportwagen, aber außer
> einem Anteil am Verkaufserlös würde nichts an Opel
> abfallen. So ist der Speedster ein Imageträger, der
> Opel auch durchaus gute Schlagzeilen bereitet und die
> Aufmerksamkeit auf das Unternehmen gelenkt hat!
Eines hat er jetzt schon auf jeden Fall, er sieht total anders aus als
alle anderen derzeitig angebotenen Sportcoupes. Ein richtiger
Sportwagen ist er wohl nicht mit 147 PS. Aber MX5, Barchetta, MGF
sehen ja fast identisch aus und der Speedster hat eben sein eigenes
Design. Einen Boxster und einen Honda S2000 kann man ja ebenfalls kaum
noch auseinander halten :-))
> In gewisser Hinsicht ist das Image nicht mehr
> gerechtfertig. In Sachen Rost muß man noch ein paar
> Jährchen warten, um das beurteilen zu können, daß Opels
> so extrem klappern (Danke, Kadett E!) stimmt aber
> wirklich nicht mehr. Sogar mein Astra hält sich trotz
> 25tkm Koni-Fahrwerk noch äußerst tapfer!
Vor allem sind die Beurteilungen in den Testmagazinen schon wesentlich
positiver geworden. Ich las gerade noch ein Lob zum 2,2 DTi im neuen
Vectra, der damit immerhin 207 km/h rennt. Da dürfte die Tachonadel
bestimmt bei 220 km/h stehen.
> > > > Deutschland ist fuer die kein wichtiger Markt.
> > > Opels ewiges Problem. :-(
> > Ja, leider!!!
Es ist ein bischen ruhig um den angekündigten Omega V8 geworden. Dort
duften sich angeblich lt. Autob**d die Rüsselsheimer alleine ohne
Einschränkungen der Amis austoben. Wann immer die Rüsselsheimer
alleine was gemacht haben wars gut, das ist bekannt.
gruß
Rainer
Rainer Eggert
Wolfgang Soergel <wsoe...@lnt.de> schrieb im Newsbeitrag:
39EB5F...@lnt.de...
Hallo Wolfgang (quotationmarks manuell eingefügt)
>Letzteres sollte den Gesamtmarktanteil steigern, ist aber bei einer
>verbreiterung des Marktes (mehr verschiedene Modelle und Autoarten,
>siehe zunehmende Popularitaet von Vans, Gelaendewagen o.ae.). Kurz:
Als
>Anleger wuerde ich nie in eine Firma investieren, deren Marktanteil,
bei
>etwa konstatntem Gesamtmarkt, abnimmt.
Meine Markenanbindung bezieht sich im Moment auf das aktuell von mir
gefahrene Auto, was ich möglichst lange zu fahren gedenke. Über
Marktanteile mache ich mir da keinen so großen Bart. Die Werkstatt
hier im Ort ist kompetent genug, preiswürdig und gibts sicherlich auch
bei schrumpfenden Marktanteilen noch in den nächsten Jahren.
>Hoffentlich kriegen sie's bald
>auf die Reihe, der VW Konzern braucht im Massensegment dringend
>hochwertige und preiswerte Konkurenz, zugunsten des Kunden.
Ja Konkurrenz belebt das Geschäft und einer Tageszeitung konnte ich
entnehmen, das zB die Marke Ford im Aufwind ist. Mir scheinen da eher
die Japaner im Moment zu einer aussterbenden Spezies zu gehören.
Aktuelle Modelle gehören immer seltener zum Strassenbild.
>anderen ist wichtiger, ob die Karre nach
>Behebung eventueller Kinderkrankheiten gut und angenehm laeuft.
Ja die Kinderkrankheiten und nicht bedachte Situationen zeigen sich ja
immer erst, wenn der Kunde darunter leidet. Im Test und während der
Erprobung scheint es oft in Ordnung zu sein. Wasser das beim
Einsteigen auf die Kleidung läuft, Sitzlehnen die allmählich
nachsacken und immer wieder hochgedreht werden müssen und der schwer
zu erreichende Ascher beim eingelegten 1. und 3. und 5. Gang kennt man
ja. Interessant finde ich den aktuellen Einarmwischerthread wegen der
C und E Klasse. Sowas muss laufen und tats schon in 80er Jahre Autos
unauffällig und problemlos.
gruß
Rainer
Torsten Hessberger
"Rainer Eggert" <art...@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag
news:8shv68$re2$1...@news.cityweb.de...
>
> Torsten Hessberger <kell...@kwg.net> schrieb in im
Newsbeitrag:
> 8shr7q$97e$2...@nathan.regio.net...
[Corsa]
> Bei Kabel 1 gabs letzte Woche dazu einen Bericht über
das neue C
> Modell.
> Es wurde ziemlich ausführlich über die gesamte
Entstehungsphase
> berichtet.
> Positiv sind auf jeden Fall jetzt auch das
verstellbare Lenkrad und
> die 130 PS Motorisierung (wers haben will). In dieser
Klasse ist ein
> verstellbares Lenkrad noch lange nicht Standart. Die
Materialien sind
> auch besser geworden. Man weiss, das dieses Auto etwa
30% vom Umsatz
> eines Händlers trug (altes Modell) und so hat man
sich sehr
> angestrengt, dieses Ziel wieder zu erreichen.
ACK, das merkt man dem Corsa wirklich an, obwohl er
(wie öfters kritisiert) innen etwas frischer wirken
könnte. Das billig wirkende Plastik trübt doch sehr den
Gesamteindruck.
In der Werbung bin ich ein bißchen über die
Mondfahrzeugoptik des Hecks erschrocken, lag aber wohl
an der Schwarz-Weiß-Werbung. In der Realität sieht er
genial aus!
Es wäre nur schön gewesen, wenn Opel bei der
Bezeichnung der jeweiligen Sportausführung eines
Modelles gleich beim Alten geblieben wäre. Von GSi (ja,
GT/E waren noch Zeiten ;-]) über Sport und OPC wieder
zu GSi. *seufz*
> > Dann käme ich zwar zu einem Sportwagen, aber außer
> > einem Anteil am Verkaufserlös würde nichts an Opel
> > abfallen. So ist der Speedster ein Imageträger, der
> > Opel auch durchaus gute Schlagzeilen bereitet und
die
> > Aufmerksamkeit auf das Unternehmen gelenkt hat!
>
> Eines hat er jetzt schon auf jeden Fall, er sieht
total anders aus als
> alle anderen derzeitig angebotenen Sportcoupes. Ein
richtiger
> Sportwagen ist er wohl nicht mit 147 PS. Aber MX5,
Barchetta, MGF
> sehen ja fast identisch aus und der Speedster hat
eben sein eigenes
> Design. Einen Boxster und einen Honda S2000 kann man
ja ebenfalls kaum
> noch auseinander halten :-))
Beachte das geringe Gewicht des Speedsters von IIRC
860kg, das spiegelt das ursprüngliche Konzept eines
Roadsters wieder - geringes Gewicht, "mittelmäßige"
Leistung. Da machen die 147PS schon Spaß und wenn
nicht... wozu gibt´s scharfe Nockenwellen und
Konsorten?! :-) Sobald´s kurvig wird, dürfte der
Speedster das absolute Spaßmobil sein.
Am S2000 hat mir anfangs das Kernige gefallen (von den
104PS Literleistung bis zum Starterknopf), der
Speedster vertieft das IMHO noch etwas.
> > In gewisser Hinsicht ist das Image nicht mehr
> > gerechtfertig. In Sachen Rost muß man noch ein paar
> > Jährchen warten, um das beurteilen zu können, daß
Opels
> > so extrem klappern (Danke, Kadett E!) stimmt aber
> > wirklich nicht mehr. Sogar mein Astra hält sich
trotz
> > 25tkm Koni-Fahrwerk noch äußerst tapfer!
>
> Vor allem sind die Beurteilungen in den Testmagazinen
schon wesentlich
> positiver geworden. Ich las gerade noch ein Lob zum
2,2 DTi im neuen
> Vectra, der damit immerhin 207 km/h rennt. Da dürfte
die Tachonadel
> bestimmt bei 220 km/h stehen.
Da erinnere ich mich gerne an den Testsieg des
Facelift-Vectra über den Facelift-A4 in der Autoblöd
letztes Jahr. War zwar ein Punktsieg, aber Sieg ist
Sieg! ;-)
> > > > > Deutschland ist fuer die kein wichtiger
Markt.
> > > > Opels ewiges Problem. :-(
> > > Ja, leider!!!
>
> Es ist ein bischen ruhig um den angekündigten Omega
V8 geworden. Dort
> duften sich angeblich lt. Autob**d die Rüsselsheimer
alleine ohne
> Einschränkungen der Amis austoben. Wann immer die
Rüsselsheimer
> alleine was gemacht haben wars gut, das ist bekannt.
Wo immer GM bestimmt hat, wurd´s katastrophal => erster
Lack auf Wasserbasis (weiß) Anfang der 90er. Von den
Amis "verordnet" haben die Autos damit quasi schon am
1. Tag gerostet!
mfg, Torsten
Ulf M. Mueller
> Interessant finde ich den aktuellen Einarmwischerthread wegen der
> C und E Klasse. Sowas muss laufen und tats schon in 80er Jahre Autos
> unauffällig und problemlos.
Nicht wirklich. Die MB-Einarmhubwischer hatten seit ihrer Einführung
(W124 oder W201?) Probleme mit Schlierenbildung.
cu Ulf
--
"Oldie-Fahrer üben Stilprotest an dem, was heute angeboten wird."
Marktforscher Horst Nowak, Heidelberg
Wolfgang Soergel
>
> Wolfgang Soergel <wsoe...@lnt.de> schrieb im Newsbeitrag:
> 39EB5F...@lnt.de...
> >Hoffentlich kriegen sie's bald
> >auf die Reihe, der VW Konzern braucht im Massensegment dringend
> >hochwertige und preiswerte Konkurenz, zugunsten des Kunden.
>
> Ja Konkurrenz belebt das Geschäft und einer Tageszeitung konnte ich
> entnehmen, das zB die Marke Ford im Aufwind ist. Mir scheinen da eher
> die Japaner im Moment zu einer aussterbenden Spezies zu gehören.
> Aktuelle Modelle gehören immer seltener zum Strassenbild.
abwaerts kanns da aber auch kaum noch gehen. Und dass, obwohl der Focus
doch angeblich recht gut ("bestes Fahrwerk...") ist. Aber halt auch
haesslich / polarisierend, was zwar fuer Nischenautos ok sein mag (mir
gefaellt der TT, auch wenn ich jedermann gerne das Gegenteil zubillige
und mir vermutlich keinen kaufen wuerde), schwerlich aber fuer
Massenautos.
> >anderen ist wichtiger, ob die Karre nach
> >Behebung eventueller Kinderkrankheiten gut und angenehm laeuft.
>
> Ja die Kinderkrankheiten und nicht bedachte Situationen zeigen sich ja
> immer erst, wenn der Kunde darunter leidet. Im Test und während der
> Erprobung scheint es oft in Ordnung zu sein. Wasser das beim
> Einsteigen auf die Kleidung läuft, Sitzlehnen die allmählich
> nachsacken und immer wieder hochgedreht werden müssen und der schwer
> zu erreichende Ascher beim eingelegten 1. und 3. und 5. Gang kennt man
> ja.
Sowas sind imho aber Konstruktionsfehler. Mit Kinderkrankheiten meinte
ich eher Dinge, die auf mangelnde Qualitaetskontrolle bei der Endmontage
oder Zulieferauswahl zurueckzufuehren sind, quitschende Tueren,
knarrende Sitze und solch Zeugs, was man nachwirkungsfrei beheben kann.
> Interessant finde ich den aktuellen Einarmwischerthread wegen der
> C und E Klasse. Sowas muss laufen und tats schon in 80er Jahre Autos
> unauffällig und problemlos.
Bei "normalen" Geschwindigkeiten sicher. Aber sicher nicht bei v > 160
km/h, worueber es im Moment geht. Bei aller Meckerei ueber "mangelhafte"
Neuwagen aller moeglichen Konzerne: Vieles ist im Vergleich zu frueher
durchaus besser geworden. Eine schlecht eingepasste Tuer oder ein
leichtes Knarzen ging vor 20 Jahren einfach im allgemeinen
Geraeuschteppich unter, jetzt faellt's halt auf.
--
Wolfgang
Rainer Eggert
Ulf M. Mueller <u.mu...@rz-online.de> schrieb in im Newsbeitrag:
8qgks8...@freeair.ulf-mueller.de...
> Nicht wirklich. Die MB-Einarmhubwischer hatten seit ihrer Einführung
> (W124 oder W201?) Probleme mit Schlierenbildung.
Ich meinte eigentlich eher allgemein Autos. Soweit ich mich zurück
erinnern kann hat sich in meiner Gegenwart nie jemand über seine
Wischer geäussert.
Naja, die meisten fahren aber auch nicht mit 160 km/h bei Regen, aber
das gehört in den anderen Thread. Ich meine aber auch, das das Glas
der Frontscheibe früher ein anderes war. Das Problem mit den Schlieren
habe ich nämlich auch mit der leicht getönten Frontscheibe des Corsas
und Insekten kleben auch viel hartnäckiger fest als bei meinen
früheren Autos. Früher nannte sich das Glas "Securit" oder so ähnlich,
was es heute ist, weiss ich nicht.
gruß
Rainer
Rainer Eggert
>Ich dachte, die hoffen durch den neuen Mondeo erst auf Aufwind.
Weiter
>abwaerts kanns da aber auch kaum noch gehen.
Es war eine Pressemitteilung im Wirtschaftsteil der Zeitung. Offenbar
liegen jetzt bereits erste Zahlen für das Jahr 2000 vor und man
befindet sich im Plus.
>Und dass, obwohl der Focus
>doch angeblich recht gut ("bestes Fahrwerk...") ist. Aber halt auch
>haesslich / polarisierend,
Man hat das sogenannte *New Edge Design* etwas übertrieben. Ford hat
daraus gelernt und ist im Brandneuen Mondeo wieder etwas davon
abgerückt.
Ein Auto was mich auch neugierig macht. Auf eine Probefahrt hätte ich
schon Lust.
>was zwar fuer Nischenautos ok sein mag (mir
>gefaellt der TT, auch wenn ich jedermann gerne das Gegenteil
zubillige
>und mir vermutlich keinen kaufen wuerde),
Ich kann mir keinen leisten, aber offen als Roadster und als neueste
Modellgeneration hätte ich auch gerne einen :)
>Sowas sind imho aber Konstruktionsfehler. Mit Kinderkrankheiten
meinte
>ich eher Dinge, die auf mangelnde Qualitaetskontrolle bei der
Endmontage
>oder Zulieferauswahl zurueckzufuehren sind, quitschende Tueren,
>knarrende Sitze und solch Zeugs, was man nachwirkungsfrei beheben
kann.
Stimmt, das war eine Falschauslegung meinerseits. In dem Zusammenhang
gabs Gestern am 17. auf Pro 7 einen Bericht zu Porsche. Ich war
beeindruckt mit welchem Aufwand dort eine Endkontrolle durchgeführt
wird. Genauso wird jedes Fahrzeug mindestens 30 km von einem
Werkseinfahrer bewegt, der in der Lage ist einen Mangel festzustellen.
>Eine schlecht eingepasste Tuer oder ein
>eichtes Knarzen ging vor 20 Jahren einfach im allgemeinen
>geraeuschteppich unter, jetzt faellt's halt auf.
Das kannst Du nicht ernst meinen. Ich bin diesen Sommer etwa 50 km als
Beifahrer in einem Ford A von 1927 mitgefahren. 6Zyl knapp 3 ltr
Hubraum aber nur 40 PS. _Das_ ist ein Auto. Wird im Sommer wegen der
steilen Scheiben nicht heiss im Inneren (kein Aufheizeffekt), toll
viel Platz, Sitze wie das Sofa zuhause und Bombenfeste Verarbeitung
(nirgendwo Plastik, alles Holz und Messing etc.) Bei Tempo 90 (das
schaffte er locker) säuselte sein Motor nur und die schmalen Reifen
hatten kaum Abrollgeräusche.
Es geht aber noch eine Spur besser, ein Maybach aus der selben Zeit
wird immer das allerhöchste an Machbarem sein. Das ist fast lautloses
Gleiten und absolut Souverän. Der ist noch besser als ein Rolls Royce.
gruß
Rainer