Beschaltung von Blaulicht
Till Potinius
Ich hoffe, ihr könnt mir helfen. Ich suche einen Schaltplan von einem
Blaulicht.
Das Teil ist vermutlich von Hella, zumindest ist ein Hella-Verstärker mit
der Seriennummer 9MS-855-921-00 darin. Davon bräuchte ich einen Plan, wie
das zu beschalten ist. Hat einer von euch sowas?
--
MFG, Till
PGP-Key @
http://home.arcor.de/abi03sgo/pgp/Till_Potinius_gpg_key.asc
Matthias Koehler
>
> Ich hoffe, ihr könnt mir helfen. Ich suche einen Schaltplan von einem
> Blaulicht.
> Das Teil ist vermutlich von Hella, zumindest ist ein Hella-Verstärker mit
> der Seriennummer 9MS-855-921-00 darin. Davon bräuchte ich einen Plan, wie
> das zu beschalten ist. Hat einer von euch sowas?
Hallo, Till!
Die Nummer sagt mir herzlich wenig. Hast Du irgendwo ein Foto? Es wird sich
wohl nicht nur um ein Blaulicht, sondern um eine komplette RTK 3 oder 4
handeln?
Matthias
Till Potinius
> Die Nummer sagt mir herzlich wenig. Hast Du irgendwo ein Foto? Es wird
> sich wohl nicht nur um ein Blaulicht, sondern um eine komplette RTK 3 oder
> 4 handeln?
Ja. Ich hab mittlerweile herausgefunden, dass es wohl eine RTK 4 sein
müsste. Zumindest sieht das Teil genauso aus. Hast du einen Schaltplan
davon?
Matthias Koehler
>
>> Die Nummer sagt mir herzlich wenig. Hast Du irgendwo ein Foto? Es wird
>> sich wohl nicht nur um ein Blaulicht, sondern um eine komplette RTK 3 oder
>> 4 handeln?
>
> Ja. Ich hab mittlerweile herausgefunden, dass es wohl eine RTK 4 sein
> müsste. Zumindest sieht das Teil genauso aus. Hast du einen Schaltplan
> davon?
Hallo, Till!
Leider habe ich davon keine Unterlagen, aber die kriegst Du bestimmt von
Hella als pdf-Datei. Ansonsten frag doch einfach mal bei Deiner örtlichen
Polizei- oder Feuerwehr-Werkstatt, diese Teile sind ja überall im Einsatz.
Aber sag denen dann ganz deutlich, daß Du das Teil ausschließlich für Deinen
Partykeller einsetzen möchtest. Und dann erlaube ich mir noch den Hinweis,
daß das elektronische Horn SEHR laut ist und Du es besser nicht in Betrieb
nehmen solltest, weil im Nahbereich wirklich die Gefahr von Gehörschäden
besteht.
Matthias
P.S.: Solltest Du aber aus der Perspektive einer FF fragen und dort die
Anlage auf einem Fahrzeug legal in Betrieb nehmen wollen, dann ist das
natürlich etwas anderes. Dann brauchst Du aber auch das richtige Bedienteil.
Maik 'DaBibo' Schrader
news:723p0a...@ID-87375.user.dfncis.de...
>Hallo Matthias Koehler
>
>>Die Nummer sagt mir herzlich wenig. Hast Du irgendwo ein Foto? Es wird
>>sich wohl nicht nur um ein Blaulicht, sondern um eine komplette RTK 3 oder
>>4 handeln?
>
>Ja. Ich hab mittlerweile herausgefunden, dass es wohl eine RTK 4 sein
>müsste. Zumindest sieht das Teil genauso aus. Hast du einen Schaltplan
>davon?
Hmm ...
Wenn du das wirklich brauchst/repariertst/umbaust oder so, zB weil du
in einer HiOrg bist und das darfst kannst du bestimmt auch mal aufm
Feuerwehrmann Newsserver nachfragen (news.feuerwehrmann.de, Gruppe
feuerwehrmann.technik)
--
Bei was für nem Auto und an was für nem Auspuffteil ?
Wie reden hier von nem Mick... errm Tigra, nicht von irgendwas was
mehr PS hat als mein Computer Tasten...
[Niels Menke in d.e.f.a]
Henning Koch
wrote:
>> Ja. Ich hab mittlerweile herausgefunden, dass es wohl eine RTK 4 sein
>> müsste. Zumindest sieht das Teil genauso aus. Hast du einen Schaltplan
>> davon?
>
>Und dann erlaube ich mir noch den Hinweis,
>daß das elektronische Horn SEHR laut ist und Du es besser nicht in Betrieb
>nehmen solltest, weil im Nahbereich wirklich die Gefahr von Gehörschäden
>besteht.
es gibt da aber noch die Testschaltung...
>P.S.: Solltest Du aber aus der Perspektive einer FF fragen und dort die
>Anlage auf einem Fahrzeug legal in Betrieb nehmen wollen, dann ist das
>natürlich etwas anderes. Dann brauchst Du aber auch das richtige Bedienteil.
die RTK4 muesste auch ohne die speziellen Schalter zu betreiben sein,
ein richtiges Bedienteil fuer alle Funktionen gibts ja eh erst ab der
RTK6, bei der RTK4 sind der Zug-Dreh-Schalter, der Zugschalter fuer
Stadt/Land und der getrennte Schalter/Regler fuer den NF-Krams IMO
zwar ueblich, aber nicht notwendig.
Koennte man alles mit beliebigen Schaltern machen, z.B. auch mit
Fahrzeugspezifischen.
Die Anschlussbelegung war IIRC genau die gleiche wie bei der RTK3, und
mit etwas Glueck hat google noch ein Posting aus der
de.etc.notfallrettung, wo die aufgelistet ist.
Matthias Koehler
>>
>> Und dann erlaube ich mir noch den Hinweis,
>> daß das elektronische Horn SEHR laut ist und Du es besser nicht in Betrieb
>> nehmen solltest, weil im Nahbereich wirklich die Gefahr von Gehörschäden
>> besteht.
>
> es gibt da aber noch die Testschaltung...
Sicher gibt es die, aber wenn er beim Basteln dummerweise die richtigen
Adern in der richtigen Weise an eine Stromquelle anschließt, dann platzt ihm
das Trommelfell!
>> P.S.: Solltest Du aber aus der Perspektive einer FF fragen und dort die
>> Anlage auf einem Fahrzeug legal in Betrieb nehmen wollen, dann ist das
>> natürlich etwas anderes. Dann brauchst Du aber auch das richtige Bedienteil.
>
> die RTK4 muesste auch ohne die speziellen Schalter zu betreiben sein,
> ein richtiges Bedienteil fuer alle Funktionen gibts ja eh erst ab der
> RTK6, bei der RTK4 sind der Zug-Dreh-Schalter, der Zugschalter fuer
> Stadt/Land und der getrennte Schalter/Regler fuer den NF-Krams IMO
> zwar ueblich, aber nicht notwendig.
> Koennte man alles mit beliebigen Schaltern machen, z.B. auch mit
> Fahrzeugspezifischen.
Natürlich geht es auch ohne die Bedienteile, aber im professionellen Einsatz
ist es unerläßlich, daß man auf genormte und klar beschriftete
Standard-Elemente zurückgreift, damit wirklich jeder auch in der Lage ist,
damit richtig umzugehen. Lösungen Marke Eigenbau sind da nicht angesagt,
weil die Gefahr der Fehlbedienung zu groß ist.
Matthias
André "Q" Kubitschek
> ein richtiges Bedienteil fuer alle Funktionen gibts ja eh erst ab der
> RTK6, bei der RTK4 sind der Zug-Dreh-Schalter, der Zugschalter fuer
> Stadt/Land und der getrennte Schalter/Regler fuer den NF-Krams IMO
> zwar ueblich, aber nicht notwendig.
Nein, ohne den Zugdrehschalter gehts nur sehr schwer, ich hatte nämlich eine
RTL-SL/VE im Alpina, und die benötigt entweder den Zugdrehschalter oder ein
Steuerpanel. Ich hab das Panel genommen, weils besser aussieht.
Schaltplan kann ich besorgen, aber nicht mehr dieses Jahr :)
Ich melde mich per PM.
Grüße
Andre
Markus Scholz
"André "Q" Kubitschek" <kub...@t-online.de> schrieb...
>
> ich hatte nämlich eine RTL-SL/VE im Alpina, und die benötigt
Gegen den TT hat es Dir aber auch nicht geholfen :)
SCNR Markus
--
Die brudale audonome frängische Frond ruft zum Widerstand gegen die
bayrischen Besatzungstruppen auf und fordert den Freistaat Bayern sofort
in Freistaat Franken umzubennenen und die Landeshauptstadt nach Bamberg
zu verlegen!
Till Potinius
Erstmal danke an alle, die geantwortet haben.
Wir wollten das Teil bloss für ne Silversterparty haben, hat sich also
jetzt erledigt. Das Horn wäre zwar ein guter Effekt gewesen, es scheint
aber besser zu sein, dass es nicht geklappt hat. Das Licht haben wir
einfach durch Überbrücken angeschlossen, das lief also.
Henning Koch
<kub...@t-online.de> wrote:
>> die RTK4 muesste auch ohne die speziellen Schalter zu betreiben sein,
>> ein richtiges Bedienteil fuer alle Funktionen gibts ja eh erst ab der
>> RTK6, bei der RTK4 sind der Zug-Dreh-Schalter, der Zugschalter fuer
>> Stadt/Land und der getrennte Schalter/Regler fuer den NF-Krams IMO
>> zwar ueblich, aber nicht notwendig.
>
>Nein, ohne den Zugdrehschalter gehts nur sehr schwer,
einfacher ist der Schalter allerdings, das will ich nicht abstreiten.
aber _sehr_schwer_ ist IMO reichlich uebertrieben.
im Endeffekt sind da doch IIRC nur ein zweipoliger und einpoliger
Umschalter drin plus das Laempchen.
>ich hatte nämlich eine
>RTL-SL/VE im Alpina, und die benötigt entweder den Zugdrehschalter
nein.
>Schaltplan kann ich besorgen, aber nicht mehr dieses Jahr :)
dann solltest Du doch eigentlich wissen, was fuer simple Schaltungen
der Zug-Drehschalter bereitstellt!?
Henning Koch
wrote:
>>> P.S.: Solltest Du aber aus der Perspektive einer FF fragen und dort die
>>> Anlage auf einem Fahrzeug legal in Betrieb nehmen wollen, dann ist das
>>> natürlich etwas anderes. Dann brauchst Du aber auch das richtige Bedienteil.
>>
>> die RTK4 muesste auch ohne die speziellen Schalter zu betreiben sein,
>> ein richtiges Bedienteil fuer alle Funktionen gibts ja eh erst ab der
>> RTK6, bei der RTK4 sind der Zug-Dreh-Schalter, der Zugschalter fuer
>> Stadt/Land und der getrennte Schalter/Regler fuer den NF-Krams IMO
>> zwar ueblich, aber nicht notwendig.
>> Koennte man alles mit beliebigen Schaltern machen, z.B. auch mit
>> Fahrzeugspezifischen.
>
>Natürlich geht es auch ohne die Bedienteile, aber im professionellen Einsatz
>ist es unerläßlich, daß man auf genormte und klar beschriftete
genormt?
>Standard-Elemente zurückgreift, damit wirklich jeder auch in der Lage ist,
>damit richtig umzugehen.
abgesehen davon, dass ich grundsaetzlich eine gewisse Abneigung gegen
dern Zug-Drehschalter habe:
Ergonomisch guenstig eingebaute fahrzeugspezifische Bedienelemente
halte ich fuer guenstiger als einen irgendwo hingeklatschten
Zug-Drehschalter. Bei manchen Bundesfahrzeugen ist der z.B. _hinter_
dem Lenkrad angebracht....
Weiterer Vorteil von fahrzeugspezifischen Schaltern ist, dass die
i.d.R. dann auch beleuchtet sind.
ordentliche Beschriftung ist natuerlich ein Muss, klar.
Wobei sich das bei der 'Grundausstattung' eh auf einmal RKL und einmal
Horn beschraenkt, und fuer zusaetzliche Schaltungen (Stadt/Land,
Heck-RKL, Frontblitzer, ...) gibt es auch beim Zug-Drehschalter keine
Alternative zu Zusatzschaltern.
>Lösungen Marke Eigenbau sind da nicht angesagt,
>weil die Gefahr der Fehlbedienung zu groß ist.
_das_ ist dann eher eine Frage der Einweisung.