Versiegelung Motorblock - mit was??
Andreas Brandner
ich restauriere einen Porsche-Motor (911). Den Motorblock habe ich poliert.
Ich möchte jetzt das polierte Metall versiegeln / lackieren /
oberflächenbehandeln, sodaß er gegen Witterungseinflüsse geschützt ist und
damit den metallischen Glanz erhält.
Die Frage ist nun wie ich den blanken Motorblock behandeln kann???
Oder vielleicht weiß jemand wo ich mich darüber schlau machen könnte???
Vielen Dank im voraus!
Andreas
Peter Sieker
"Andreas Brandner" <and...@brandner.org> schrieb im Newsbeitrag
news:3a58cf11$0$15...@SSP1NO25.highway.telekom.at...
> Hallo zusammen,
>
> ich restauriere einen Porsche-Motor (911). Den Motorblock habe ich poliert.
> Ich möchte jetzt das polierte Metall versiegeln / lackieren /
> oberflächenbehandeln, sodaß er gegen Witterungseinflüsse geschützt ist und
> damit den metallischen Glanz erhält.
Ein 911er hat keinen Motorblock ;-)
Die 911 haben Einzelzylinder , ähnlich wie Motorräder.
Falls Du aber vom Kurbelgehäuse sprichst, da ist das Problem aus welchem Metall
es besteht. Icvh vermute mal es ist Aluminium, und das lässt sich nur schlecht schützen.
Da Eloxieren wohl nicht in Frage kommt, bleibt eigentlich nur ein Schutz
mit einem Temperaturbeständigen Klarlack.
Peter
Andreas Brandner
> Ein 911er hat keinen Motorblock ;-)
> Die 911 haben Einzelzylinder , ähnlich wie Motorräder.
.... ehm..... hast recht, ich hab das Kurbelgehäuse gemeint.
> Falls Du aber vom Kurbelgehäuse sprichst, da ist das Problem aus welchem
Metall
> es besteht. Icvh vermute mal es ist Aluminium, und das lässt sich nur
schlecht schützen.
> Da Eloxieren wohl nicht in Frage kommt, bleibt eigentlich nur ein Schutz
> mit einem Temperaturbeständigen Klarlack.
Von der Farbe her sieht der gereinigte Block wirklich wie Aluminium aus. -
Aber ein Kurbelgehäuse aus Aluminium? Ist sowas üblich?
Meinst Du hält ein temperaturbeständiger Klarlack?
Vielen Dank nochmals!
cu Andreas
Martin S
>Hallo Peter!
>
>> Ein 911er hat keinen Motorblock ;-)
>> Die 911 haben Einzelzylinder , ähnlich wie Motorräder.
>
>.... ehm..... hast recht, ich hab das Kurbelgehäuse gemeint.
>
>> Falls Du aber vom Kurbelgehäuse sprichst, da ist das Problem aus welchem
>Metall
>> es besteht. Icvh vermute mal es ist Aluminium, und das lässt sich nur
>schlecht schützen.
>> Da Eloxieren wohl nicht in Frage kommt, bleibt eigentlich nur ein Schutz
>> mit einem Temperaturbeständigen Klarlack.
>
>Von der Farbe her sieht der gereinigte Block wirklich wie Aluminium aus. -
>Aber ein Kurbelgehäuse aus Aluminium? Ist sowas üblich?
Warum nicht? Gabs nicht auch schon Blöcke aus Magnesium, gerade bei VW
(Käfer)??
Erik Meltzer
Martin S wrote:
> Andreas Brandner, am Mon, 8 Jan 2001 19:41:08 +0100 hast Du geschrieben:
> >Von der Farbe her sieht der gereinigte Block wirklich wie Aluminium aus. -
> >Aber ein Kurbelgehäuse aus Aluminium? Ist sowas üblich?
>
> Warum nicht? Gabs nicht auch schon Blöcke aus Magnesium, gerade bei VW
> (Käfer)??
Das war AFAIK eine Aluminium-Magnesium-Legierung. BTW ist es
angeblich (hab's nicht getestet, nur gelesen) nicht gerade sinnvoll,
sowas zu polieren, weil die Wärmeabstrahlung dadurch zurückgeht.
Einige VW-Spezis malen ihre Kurbelgehäuse und Zylinder deswegen
mattschwarz an. Was haltet Ihr davon?
Nicht daß es mich betrifft -- ich fahre entweder Originalmotoren
oder Letzthand-Verbrauchstriebwerke in meinen Luftheulern.
Liebe Grüße,
Erik.
--
"No Water:
No Steam! No Rust! No Ice!
No Heat?
Too Bad." -- Not quite a Volkswagen advertising bumper sticker
Frank Abitzsch
Erik Meltzer schrieb in Nachricht <93ehvi.3...@bei-ermel.de>...
<snip>
>BTW ist es angeblich (hab's nicht getestet, nur gelesen) nicht gerade
sinnvoll,
>sowas zu polieren, weil die Wärmeabstrahlung dadurch zurückgeht.
>Einige VW-Spezis malen ihre Kurbelgehäuse und Zylinder deswegen
>mattschwarz an. Was haltet Ihr davon?
Hallo Erik,
durch das Polieren wird die Kontaktfläche zur Luft erheblich verkleinert und
somit die Kühlwirkung vermindert. Die schwarze Farbe erhöht hingegen die
Wärmeabstrahlung, ich bezweifle aber, dass das zu einer messbaren
Verbesserung des Wärmehaushalts im Motor führt, zumal die Farbe zum einen
die Oberfläche (s.o.) zukleistert und zum anderen auch, aufgrund ihrer
schlechteren Wärmeleitfähigkeit gegenüber Metall, isolierend wirkt.
Gruß
Frank
Peter Sieker
>
> Von der Farbe her sieht der gereinigte Block wirklich wie Aluminium aus. -
> Aber ein Kurbelgehäuse aus Aluminium? Ist sowas üblich?
Ich habe mal nachgeschlagen, bis 1969 war das Kurbelgehäuse aus
Magnesium, danac wurde aus Ferstigkeitsgründen Aluminium eingesetzt.
Peter
Andreas Brandner
> Ich habe mal nachgeschlagen, bis 1969 war das Kurbelgehäuse aus
> Magnesium, danac wurde aus Ferstigkeitsgründen Aluminium eingesetzt.
soweit so gut - das Kurbelgehäuse ist aus Aluminium. Die Veränderung des
Wärmehaushaltes, wie dankenswerterweise diskutiert, mal vorn weg gelassen,
wie behandle ich nun die Oberfläche von Aluminium sodaß es seinen Glanz
behält???
Bernd Steinbach
>weiß wie es geht und leistungsstarke Netzteile hat.
kannst du mehr darueber erzaehlen, wie es geht?
Wie stark heisst "leistungsstark"? Welche Spannung, welcher Strom?
Gibt es lesenswertes im Web darueber?
Gruss, Bernd