Lichtzeichen - was ist was ?
Stephan Jaschek
als ich heute wieder ein paar Kilometer auf der Autobahn geheizt bin, habe
ich mich gefragt, was mir manche Leute mit ihren Lichtzeichen sagen wollen.
Beispiel 1:
Ich komm auf einer 2-spurigen Autobahn auf der linken Spur mit 210
angeflogen und auf der rechten Spur zieht circa 60-70 Meter vor mir einer
mit schätzungsweise 140 auf meine Spur, weswegen ich direkt stark in die
Eisen ging und sein verhalten mit Lichthupengewitter quittierte, woraufhin
aus dem Auspuff von dem Diesel des Träumers eine dicke Qualmwolke kam *g*.
Als ich dann dicht hinter ihm war, macht er den Warnblinker an und schert
nach rechts ein, nachdem er das Fahrzeug welches er überholen wollte,
passiert hat. Nun frage ich mich, was es mit dem Warnblinker auf sich hat.
Ist das ein allgemeingültiges Zeichen für "Entschuldigung" oder soll das
eher heissen "was fährste so schnell, du hast sie doch nicht mehr alle"
(wobei anzumerken wäre, daß da kein Tempolimit war).
Beispiel 2:
Nachts, ebenfalls 2-spurige Autobahn, kein Tempolimit, ich auf der linken
Spur mit Licht und Nebelscheinwerfern um besser gesehen zu werden und den
Leuten zu zeigen, daß sie es sich besser überlegen sollten kurz vor mir von
der rechten auf die linke Spur zu wechseln. So fahr ich denn also wieder so
meine 210 km/h und laufe langsam aber sicher auf nen BMW (niederländisches
Kennzeichen) auf, der circa 180 fährt. Nachdem ich so eine halbe Minute
hinter ihm hergefahren bin und er mehrere Möglichkeiten rechts einzuscheren
(die Lücken waren groß genug) ignoriert hat und mich nicht vorbeigelassen
hat, war es mir zu blöd und ich setzte zusätzlich den Blinker links.
Daraufhin kam auch hier wie in Beispiel 1 ein kurzes Blinken der
Warnblinkanlage und daraufhin ein Einscheren auf die rechte Spur. Als er
dann auf der rechten Spur war kam noch ein kuzer Blinkerwechsel
rechts-links-rechts, wie man es von den LKW-Fahrern kennt, wenn sie sich
bedanken. Aber wofür sollte er sich bedanken? Nun ja, ich bin dann also an
ihm vorbeigefahren und habe danach ebenfalls rechts-links-rechts geblinkt um
ihm meinen Dank fürs Platzmachen auszusprechen. 2km weiter kam meine
Ausfahrt an der ich rausmusste. Dort holte mich der BMW dann wieder ein und
kurz bevor er mich überholte (er auf der rechten Spur und ich auf den
Vetzögerungsstreifen) betätigte er ein paarmal die Lichthupe. Was will mir
das sagen? Meinte er "Gute Fahrt noch" oder "du Idiot, das überholen hat dir
ja quasi nix gebracht".
Auf die Antworten bin ich gespannt :-)
Ich fürchte fast, daß es keine allgemeingültigen Aussagen gibt und das ganze
Auslegungssache ist. Aber auch wenn es nicht zu den Beispielen passt, würde
es mich freuen, wenn ihr mir mal ein paar Lichtzeichen erklärt (also alles
was über "Lichthupe um vor einer Radarfalle zu warnen oder den Gegenverkehr
auf fehlerhaftes Licht hinzuweisen", "Warnblinken bei Stau" und
"rechts-links-rechts zum bedanken" hinausgeht)
Stephan
David Ohrndorf
> Kennzeichen) auf, der circa 180 fährt. Nachdem ich so eine halbe Minute
> hinter ihm hergefahren bin und er mehrere Möglichkeiten rechts
einzuscheren
> (die Lücken waren groß genug) ignoriert hat und mich nicht vorbeigelassen
> hat, war es mir zu blöd und ich setzte zusätzlich den Blinker links.
So, eine halbe Minute musstest du mal 180 fahren? Das tut einem ja in der
Seele weh. Und da kann ich es auch wirklich gut verstehen, daß du dann mal
rumdrängelst (wahrscheinlich verbunden mit dem üblichen dicht auffahren ?)
Schließlich hast du ja mit deinem schnellen Wagen die linke Spur der
Autobahnen gleich mitgekauft.
Vielleicht hat sich dein Vordermann nicht in die Lücke reingetraut?
Vielleicht hat er auch tatsählich gepennt. - Man weiß es nicht. Zu drängeln
ist aber gefährlich und unfreundlich.
Ich bin selber mal ein Jahr lang täglich 300km zur Arbeit gefahren, mein
liebstes Mittel gegen Leute wie dich hinter mir: mal kurz die Bremse
antippen.
Gruß
David.
Oliver Zoffi
"David Ohrndorf" <ohrn...@dieradiologen.de> schrieb im Newsbeitrag news:a83til$8fe$00$1...@news.t-online.com...
>
> Ich bin selber mal ein Jahr lang täglich 300km zur Arbeit gefahren, mein
> liebstes Mittel gegen Leute wie dich hinter mir: mal kurz die Bremse
> antippen.
>
UH - sehr gefährlich und kann also Provokation eines Auffahrunfalles seitens
der Behörden gesehen werden! Provoziert aber meistens eine entsprechende
Gegenreaktion, diverse Überholmanöver, "Vogel zeigen" bis dann irgendwann
einer, oder mehrere einen Unfall haben.
Bestes und legales Mittel gegen Drängler: Anzeige wegen Nötigung/Gefärdung etc.!
Auch wenns u.U. nicht wirklich was bringt - der Typ hat dennoch Unannehmlichkeiten
und überlegt sich das Nächste Mal ob er doch wieder Drängelt (und als Deutscher
Staatsbrüger und Führerscheinbesitzer auch noch eventuell diverse Punkte ;-)
Tja und @Stephan Jaschek: Was immer man Dir mit den Lichtzeichen sagen wollte,
offenbar hast Du die Leute derart "beeindruckt", dass sie noch lange an Dich
(verärgert?) dachten und Dir das mitteilen wollten.
Oliver
David Ohrndorf
> > liebstes Mittel gegen Leute wie dich hinter mir: mal kurz die Bremse
> > antippen.
> UH - sehr gefährlich und kann also Provokation eines Auffahrunfalles
seitens
> der Behörden gesehen werden!
Ja, stimmt. Soooo gerne mache ich das auch nicht. Aber einmal hat es
definitiv die richtige Wirkung gehabt, bei dem konnte ich nicht mal mehr das
Nummernschild im Rückspiegel sehen und hinter ihm war frei...danach war
hinter mir wieder mehr Platz...
> Bestes und legales Mittel gegen Drängler: Anzeige wegen Nötigung/Gefärdung
etc.!
Hast du da Erfahrung mit? Im Zweifel steht da doch Aussage gegen Aussage und
ich hab nur den Ärger am Hals...außerdem muß ich mir Nummernschild,
Autobahnkilometer und sowas merken...
*Träum* In manchem Moment würde ich am liebsten einfach plötzlich ein "Bitte
folgen"-Schild auf der Heck-Ablage einschalten...*Träum off*
;-)
Christian Luetgens
<oli...@zoffi.net>:
>UH - sehr gefährlich und kann also Provokation eines Auffahrunfalles seitens
>der Behörden gesehen werden! Provoziert aber meistens eine entsprechende
>Gegenreaktion, diverse Überholmanöver, "Vogel zeigen" bis dann irgendwann
>einer, oder mehrere einen Unfall haben.
Moment! Wenn ich mit 180 über die Bahn fliege und hinter mir plötzlich
jemand mit Lichthupe und sonstigem Geblinke rumfuchtelt, dann bremse
ich selbstverständlich ab und fahre auf den Pannenstreifen, weil ich
einen Defekt an meinem Fahrzeug vermute. Daß ich dann relativ weit
runterbremsen muß, um zwischen die LKW auf der rechten Spur zu kommen,
ist klar.
>Bestes und legales Mittel gegen Drängler: Anzeige wegen Nötigung/Gefärdung etc.!
Na toll. Aussage gegen Aussage und das Ding wird eingestellt.
>Tja und @Stephan Jaschek: Was immer man Dir mit den Lichtzeichen sagen wollte,
>offenbar hast Du die Leute derart "beeindruckt", dass sie noch lange an Dich
>(verärgert?) dachten und Dir das mitteilen wollten.
Ack! Der Gedanke ist mir beim Überfliegen des Ursprungspostings auch
gekommen. ;)
Bye,
Christian
--
http://www.christian-luetgens.de
Lars Trebing
> Beispiel 1:
> Ich komm auf einer 2-spurigen Autobahn auf der linken Spur mit 210
> angeflogen und auf der rechten Spur zieht circa 60-70 Meter vor mir
> einer mit schätzungsweise 140 auf meine Spur, [...]
Ärgerlich, aber möglicherweise war Tempo 210 in dieser Situation
(zweispurige Autobahn, langsame Fahrzeuge auf der rechten Spur) auch
nicht ganz angemessen ...
> Als ich dann dicht hinter ihm war, macht er den Warnblinker an und
> schert nach rechts ein, nachdem er das Fahrzeug welches er überholen
> wollte, passiert hat. Nun frage ich mich, was es mit dem Warnblinker
> auf sich hat.
Du siehst einen "Träumer" auf der Autobahn und vermutest dann auch noch,
daß der über irgendwelche geheimen Blinkercodes Bescheid weiß? Träum
weiter. Schau dir nächstes Mal den Gesichtsausdruck an, wenn du
Genaueres wissen willst.
> Beispiel 2:
> Nachts, ebenfalls 2-spurige Autobahn, kein Tempolimit, ich auf der
> linken Spur mit Licht und Nebelscheinwerfern um besser gesehen zu
> werden und den Leuten zu zeigen, daß sie es sich besser überlegen
> sollten kurz vor mir von der rechten auf die linke Spur zu wechseln.
Daß es ganz klare gesetzliche Regelungen über das Einschalten von
Nebelscheinwerfern gibt, ist dir vielleicht entgangen. Leuten wie dir
teile ich beim Planen meiner Überholvorgänge die unterste Priorität zu.
> So fahr ich denn also wieder so meine 210 km/h und laufe langsam aber
> sicher auf nen BMW (niederländisches Kennzeichen) auf, der circa 180
> fährt. Nachdem ich so eine halbe Minute hinter ihm hergefahren bin und
> er mehrere Möglichkeiten rechts einzuscheren (die Lücken waren groß
> genug) ignoriert hat und mich nicht vorbeigelassen hat,
Die allermeisten Autos, die überhaupt so schnell laufen, brauchen zum
Beschleunigen von 180 auf 210 eine halbe Ewigkeit. Wenn ich 180 fahre
und in eine mittelgroße Lücke einschere, um einen Schnelleren hinter mir
vorbeizulassen, riskiere ich, daß er in dem Moment, in dem ich wieder
ausscheren müßte, gerade neben oder knapp hinter mir ist.
> war es mir zu blöd und ich setzte zusätzlich den Blinker links.
Mit deiner Geduld scheint es ja nicht arg weit her zu sein ...
> Was will mir das sagen? Meinte er "Gute Fahrt noch" oder "du Idiot,
> das überholen hat dir ja quasi nix gebracht".
Ich tippe ganz stark auf letzteres.
Wirsing!
ltrebing
--
The first time you'll get a Microsoft product that doesn't suck will be
the day they start producing vacuum cleaners.
Lars Trebing | http://www.ltrebing.de/ | mailto:ltre...@ltrebing.de
Alexander Abt
> als ich heute wieder ein paar Kilometer auf der Autobahn geheizt bin,
> habe ich mich gefragt, was mir manche Leute mit ihren Lichtzeichen
> sagen wollen.
Cool, ein Popcorn Thread, <freu>
> Beispiel 1:
> Ich komm auf einer 2-spurigen Autobahn auf der linken Spur mit 210
> angeflogen und auf der rechten Spur zieht circa 60-70 Meter vor mir
Mit 270 wärste schon an ihm vorbeigewesen. Ergo: Deine Karre ist zu
lahm.
> einer mit schätzungsweise 140 auf meine Spur, weswegen ich direkt
> stark in die Eisen ging und sein verhalten mit Lichthupengewitter
> quittierte, woraufhin aus dem Auspuff von dem Diesel des Träumers eine
Lichthupe mögen viele nicht (ist nämlich auch eine Art Hinweis für
denjenigen daß er nicht aufmerksam genug war), zusammen mit dichtem
Auffahren kann das als Nötigung enden. Aber Du weißt ja, wer heizen
will muß immer nicht nur für sich selbst sondern für mindestens noch 3
weitere mitdenken.
> dicke Qualmwolke kam *g*. Als ich dann dicht hinter ihm war, macht er
> den Warnblinker an und schert nach rechts ein, nachdem er das Fahrzeug
Langsame Fahrzeuge oder Hindernisse sollten auf der AB schon mit
Warnblinkanlage fahren, aus dieser Richtung war sein Verhalten also
durchaus korrekt.
> welches er überholen wollte, passiert hat. Nun frage ich mich, was es
> mit dem Warnblinker auf sich hat. Ist das ein allgemeingültiges
> Zeichen für "Entschuldigung" oder soll das eher heissen "was fährste
> so schnell, du hast sie doch nicht mehr alle" (wobei anzumerken wäre,
> daß da kein Tempolimit war).
Sei froh das es keiner der Oberlehrerfraktiion war der noch gebremst
hat, um dann mit ca 0,5 km/h Differenz das zu überholende Objekt
passiert hat.
> Beispiel 2:
> Nachts, ebenfalls 2-spurige Autobahn, kein Tempolimit, ich auf der
> linken Spur mit Licht und Nebelscheinwerfern um besser gesehen zu
> werden und den Leuten zu zeigen, daß sie es sich besser überlegen
> sollten kurz vor mir von der rechten auf die linke Spur zu wechseln.
> So fahr ich denn also wieder so meine 210 km/h und laufe langsam aber
210 nachts auf der AB, ich warte auf die Leute die Dir vorkauen werden
daß das viel zu schnell ist weil Du gar nicht weit genug sehen kannst
:-)
> sicher auf nen BMW (niederländisches Kennzeichen) auf, der circa 180
Bei den BMW Fahrern ist es doch so daß die eigentlich schon auf der
linken Spur auf die Welt kommen, nie was anderes sehen und glauben sie
wären die Schnellsten (SCNR)
Das ganze in Verbindung mit dem NL Kennzeichen (So am Rande: Es ist
bekannt, was ein Niederländer bekommt, nachdem er 3x durch die
Führerscheinprüfung gefallen ist? Ein gelbes Nummernschild mit
schwarzen Ziffern) ist dann schon fast nicht mehr zu toppen.
> fährt. Nachdem ich so eine halbe Minute hinter ihm hergefahren bin und
> er mehrere Möglichkeiten rechts einzuscheren (die Lücken waren groß
> genug) ignoriert hat und mich nicht vorbeigelassen hat, war es mir zu
> blöd und ich setzte zusätzlich den Blinker links. Daraufhin kam auch
Memme, Echte Männer (tm) überholen Rechts.
> hier wie in Beispiel 1 ein kurzes Blinken der Warnblinkanlage und
> daraufhin ein Einscheren auf die rechte Spur. Als er dann auf der
> rechten Spur war kam noch ein kuzer Blinkerwechsel
> rechts-links-rechts, wie man es von den LKW-Fahrern kennt, wenn sie
> sich bedanken. Aber wofür sollte er sich bedanken? Nun ja, ich bin
Vielleicht ist er wieder aufgewacht?
> dann also an ihm vorbeigefahren und habe danach ebenfalls
> rechts-links-rechts geblinkt um ihm meinen Dank fürs Platzmachen
> auszusprechen. 2km weiter kam meine Ausfahrt an der ich rausmusste.
> Dort holte mich der BMW dann wieder ein und kurz bevor er mich
> überholte (er auf der rechten Spur und ich auf den
> Vetzögerungsstreifen) betätigte er ein paarmal die Lichthupe. Was will
> mir das sagen? Meinte er "Gute Fahrt noch" oder "du Idiot, das
> überholen hat dir ja quasi nix gebracht".
Wahrscheinlich: "Nochmal danke fürs Aufwecken"
> Auf die Antworten bin ich gespannt :-)
Und ich erst :-)
> Ich fürchte fast, daß es keine allgemeingültigen Aussagen gibt und das
> ganze Auslegungssache ist. Aber auch wenn es nicht zu den Beispielen
> passt, würde es mich freuen, wenn ihr mir mal ein paar Lichtzeichen
> erklärt (also alles was über "Lichthupe um vor einer Radarfalle zu
> warnen oder den Gegenverkehr auf fehlerhaftes Licht hinzuweisen",
> "Warnblinken bei Stau" und "rechts-links-rechts zum bedanken"
> hinausgeht)
Jetzt mal Ernsthaft (wohl das erste Mal in diesem Posting): Mehr ist
mir auch nicht bekannt, ausser vielleicht noch: Kurzes aufblenden
hinter einer schnellen Wanderbaustelle (Ausserorts 50 oder weniger):
Fahr zu Du S*ck! :-)
--
Adios
Alex
Stephan Jaschek
> So, eine halbe Minute musstest du mal 180 fahren? Das tut einem ja in der
> Seele weh. Und da kann ich es auch wirklich gut verstehen, daß du dann mal
> rumdrängelst (wahrscheinlich verbunden mit dem üblichen dicht auffahren ?)
> Schließlich hast du ja mit deinem schnellen Wagen die linke Spur der
> Autobahnen gleich mitgekauft.
>
> Vielleicht hat sich dein Vordermann nicht in die Lücke reingetraut?
> Vielleicht hat er auch tatsählich gepennt. - Man weiß es nicht. Zu
drängeln
> ist aber gefährlich und unfreundlich.
Wieso denkst du denn gleich, daß ich auch dicht aufgefahren bin? Bin ich
lebensmüde? Ich fahr nur gerne schnell...
Stephan
Stephan Jaschek
> Nebelscheinwerfern gibt, ist dir vielleicht entgangen. Leuten wie dir
> teile ich beim Planen meiner Überholvorgänge die unterste Priorität zu.
Tut mir leid, ich habe halt keinen Porsche, der schon so aggressiv aussieht,
daß sich keiner traut vor mich zu fahren oder nen BMW bei dem ich dickes
Xenonlicht einschalten kann. Das mit den Nebelscheinwerfern tu ich nur für
die Sicherheit aller Beteiligten. An deiner Stelle würde ich also etwas
größere Priorität einräumen, denn soweit es mir bekannt ist, gehört es auch
zu den "inoffiziellen" Lichtzeichen, daß man die Dinger anmacht wenn man
etwas schneller unterwegs ist und das anderen verdeutlichen will. Aber falls
es dich beruhigt: Ich habe die Dinger NUR auf Autobahnstrecken ohne
Tempolimit an. Die Leute, die mit eingeschalteten NSW durch die Ortschaft
fahren nur um cool auszusehen, kotzen mich auch an, weil es dann absolut
sinnlos ist.
Stephan
Christian Luetgens
<Stephan...@gmx.de>:
>als ich heute wieder ein paar Kilometer auf der Autobahn geheizt bin, habe
>ich mich gefragt, was mir manche Leute mit ihren Lichtzeichen sagen wollen.
_Seminar F-37003: Nonverbale Kommunikation im Straßenverkehr (zwei
Einheiten, Praxiserfahrung vor Teilnahme an der zweiten Einheit wird
vorausgesetzt)_
0. Einleitung zweiter Teil.
Lichtzeichen sind in unserer schnellen Welt ein gern und oft genutztes
Mittel, nonverbale Kommunikation durchzuführen. Ihr Einsatz ist gerade
Straßenverkehr angebracht, da in modernen Autos eine nonverbale
Lichtzeichenkommunikation möglich ist, ohne die Verkehrssicherheit zu
gefährden.
Allerdings gibt es beim Einsatz der verschiedenen
Beleuchtungseinrichtungen im Auto zur Kommunikation einiges zu
bedenken. Diese Seminarreihe soll Ihnen die Möglichkeit geben,
verschiedene Lichtzeichenkommunikationstechniken zu erlernen.
Nachdem wir im ersten Abschnitt gelernt haben, welche Schalter für
Leuchtzeichen vom Fahrer benutzt werden können, geht es in diesem
Abschnitt darum, die Semantik der Lichtsignale zu beleuchten.
Voraussetzung ist die erfolgreiche praktische Erprobung der Kenntnisse
aus dem ersten Theorieteil.
>Beispiel 1:
>Ich komm auf einer 2-spurigen Autobahn auf der linken Spur mit 210
>angeflogen und auf der rechten Spur zieht circa 60-70 Meter vor mir einer
>mit schätzungsweise 140 auf meine Spur, weswegen ich direkt stark in die
>Eisen ging und sein verhalten mit Lichthupengewitter quittierte, woraufhin
>aus dem Auspuff von dem Diesel des Träumers eine dicke Qualmwolke kam *g*.
1. Die Lichthupe.
Der Einsatz der Lichthupe bietet sich in den meisten Fällen an.
Während dem Blinker beispielsweise durch seine Regelmäßigkeit eine
hypnotische Monotonie nachgesagt wird, läßt sich die Lichthupe schnell
und effizient einsetzen. In Fachkreisen wird besonders ein Vorteil der
Lichthupe immer wieder hervorgehoben: Anders als die
Rückfahrscheinwerfer läßt sich die Lichthupe auch ohne Getriebeschaden
während der Fahrt einsetzen. Kenner der Szene vermuten gar, daß der
Einsatz der Armaturenbeleuchtung völlig wirkungslos verpuffen würde,
während die Lichthupe außerhalb des Fahrzeugs deutlich besser gesehen
wird.
Bei Einsatz der Lichthupe auf der Autobahn sind im Allgemeinen
folgende Bedeutungen üblich:
1.a Kurzes Aufblenden bei korrektem Sicherheitsabstand auf der linken
Spur: "Ich habe in der Fahrschule aufgepaßt und teile hiermit
StVO-konform meine Überholabsicht mit."
1.b Langes Aufblenden bei gleichzeitigem Bremsmanöver, um den
korrekten Sicherheitsabstand zu wahren: "Ich habe in der Fahrschule
aufgepaßt und bin ein aufmerksamer Fahrer. Außerdem bedanke ich mich
bei Ihnen dafür, daß Sie meinen Bremsweg so kurz einschätzen.
Nichtsdestotrotz wäre es noch netter gewesen, wenn Sie vor dem
Ausscheren in den Rückspiegel gesehen hätten. Und jetzt hätte ich dann
gern irgendwann mal überholt."
1.c Blitzlichtgewitter bei gleichzeitigem Bremsmanöver, um den
korrekten Sicherheitsabstand zu wahren: "Ich fahre für meinen
Gemütszustand viel zu schnell. Wenn mich ein Bremsmanöver schon so aus
der Fassung bringt, sollte ich besser langsamer fahren. Bitte bleibe
möglichst lange vor mir, damit ich wieder zur Ruhe komme."
1.d Blitzlichtgewitter bei zu geringem Sicherheitsabstand: "Ich habe
in der Fahrschule nicht aufgepaßt und meinen Führerschein im Lotto
gewonnen. Aber das ist egal, weil ich einen $MARKE fahre und sowieso
ein viel besserer Fahrer bin als alle anderen auch. Also verpiß Dich."
(Die Erfahrung zeigt, daß dies meist keine deeskalierende Wirkung
hat.)
1.e Blitzlichtgewitter bei viel zu geringem Sicherheitsabstand: siehe
1.d, allerdings zeigt dies gar keine Wirkung, da der Vordermann die
Scheinwerfer nicht mehr im Rückspiegel erkennen kann.
>Als ich dann dicht hinter ihm war, macht er den Warnblinker an und schert
>nach rechts ein, nachdem er das Fahrzeug welches er überholen wollte,
>passiert hat. Nun frage ich mich, was es mit dem Warnblinker auf sich hat.
>Ist das ein allgemeingültiges Zeichen für "Entschuldigung" oder soll das
>eher heissen "was fährste so schnell, du hast sie doch nicht mehr alle"
>(wobei anzumerken wäre, daß da kein Tempolimit war).
2. Der Warnblinker.
Der Warnblinker wird üblicherweise dazu eingesetzt, den nachfolgenden
Verkehr auf verkehrssicherheitsrelevante Beeinträchtigungen
hinzuweisen. Seine Bedeutung ist stark von der Situation abhängig,
eine eindeutige Definition ergibt sich meist aus der Verkehrslage
selbst und kann reichen von "Vorsicht, ich mache die Vollbremsung
nicht zum Spaß sondern wegen des STAUS, der da vorne ist" über "Ja,
ich habe den !"§$%!"§$% ADAC schon gerufen, mein nächstes Auto wird
ein Toyota" bis hin zu "heute brauchte ich gerade keinen neuen
Kofferraum, aber nächstes mal bremse ich, versprochen".
>Beispiel 2:
>Nachts, ebenfalls 2-spurige Autobahn, kein Tempolimit, ich auf der linken
>Spur mit Licht und Nebelscheinwerfern um besser gesehen zu werden und den
>Leuten zu zeigen, daß sie es sich besser überlegen sollten kurz vor mir von
>der rechten auf die linke Spur zu wechseln. So fahr ich denn also wieder so
3. Die Nebelscheinwerfer.
Kommen wir nun zu einem heiklen Thema.
Nebelscheinwerfer wurden entworfen, um auch bei schlechten
Sichtverhältnissen sicher zu fahren. Nebelscheinwerfer leuchten im
Idealfall den Nahbereich vor der Motorhaube aus. Üblicherweise sind
sie unter den Hauptscheinwerfern angebracht, um wenn möglich unter dem
Nebel hinwegzuleuchten. Korrekt eingestellte Nebelscheinwerfer, die im
richtigen Moment zum Einsatz kommen, sind blendfrei und effektiv.
Nichtsdestotrotz hat es sich eingebürgert, die Nebelscheinwerfer auch
ohne Sichtbehinderung einzusetzen. Dies erfolgt meistens aus einem nur
zu menschlichen Bedürfnis heraus: Sich selbst der Umwelt mitzuteilen.
Dabei sind folgende Bedeutungen üblich:
3.a Nebelscheinwerfer mit Standlicht: "Ich hätte gern ein
tiefergelegtes Auto, kann mir aber keins leisten". (Alternativ auch:
"Ich habe ein tiefergelegtes Auto, schleife aber bei jeder Bodenwelle
auf der Fahrbahn... die Nebelscheinwerfer habe ich an, weil der Wagen
damit noch tiefergelegt aussehen soll. Hoffentlich versinke ich gleich
im Boden, Mann ist mir das peinlich.")
3.b Nebelscheinwerfer mit Abblendlicht bei Tag: "Ich kann mich nicht
erinnern, hier irgendwas eingeschaltet zu haben."
3.c Nebelscheinwerfer mit Fernlicht bei Tag: "Was für einen Schein
soll man zum Fahren brauchen?"
3.d Nebelscheinwerfer mit Abblendlicht bei Nebel: "Ja, ich weiß wofür
Nebelscheinwerfer gut sind."
3.e Nebelscheinwerfer mit Standlicht bei Nacht: "Boh, ey, bin ich
cool, ey, boah..." (Eine Steigerung ist durch den Einsatz farblich von
der Norm abweichender Leuchtmittel möglich. Eine weitere Steigerung
ergibt sich beim Rückgriff auf nicht zugelassene
Beleuchtungseinrichtungen. Eine Entfernung aus dem Genpool erfolgt
durch die Aufmerksamkeit anderer Verkehrsteilnehmer jedoch meistens
nicht und muß ggf. manuell vorgenommen werden, um einer Ghettoisierung
der Dummheit vorzubeugen.)
3.f Nebelscheinwerfer mit Abblendlicht bei Nacht: "StVO ist nur was
für Anfänger! Ich bin der beste! Ja! Mach Dich da weg! Ich hab mehr
Licht als Du, also hast Du gar kein Recht, hier irgendwas zu wollen,
Penner! Ich kann schon ganz allein das Gaspedal treten! Ja! Ich bin
der Held! Ja! [...]"
3.g Nebelscheinwerfer mit Fernlicht bei Nacht: "Wieso 'sinnlos'? Die
Nebelscheinwerfer sind doch dafür da, daß man weiter gucken kann!"
>meine 210 km/h und laufe langsam aber sicher auf nen BMW (niederländisches
>Kennzeichen) auf, der circa 180 fährt. Nachdem ich so eine halbe Minute
>hinter ihm hergefahren bin und er mehrere Möglichkeiten rechts einzuscheren
>(die Lücken waren groß genug) ignoriert hat und mich nicht vorbeigelassen
>hat, war es mir zu blöd und ich setzte zusätzlich den Blinker links.
4. Der Blinker.
Vom Gesetztgeber sind viele Gelegenheiten vorgesehen, den Blinker
einzusetzen. Allen Gelegenheiten gemein ist, daß der Blinkereinsatz
mit einer Richtungsänderung oder einem Spurwechsel verbunden ist. In
diesen Fällen ist der Inhalt des nonverbalen
Beleuchtungsmittelkommunikationseinsatzes klar: Anderen
Verkehrsteilnehmern wird mitgeteilt, daß eine bestimmte Änderung der
Fahrtrichtung erfolgen wird.
Daneben gibt es jedoch noch andere Möglichkeiten, den Blinker für
einen kleinen nonverbalen Schwatz anzuwenden.
4.a Dauerblinken ohne Fahrtänderung: "Ich kann mich nicht erinnern,
hier irgendwas eingeschaltet zu haben." (vgl. 3.b). Alternativ:
"Hallo, Herr Mechaniker. Da blinkt immer so ein komisches Licht über
dem Tacho, was könnte das sein?"
4.b Links blinken auf der linken Spur (BAB) bei korrektem
Sicherheitsabstand: "Ich habe zwar die StVO nicht verstanden, möchte
aber trotzdem überholen. Fahr mal rechts rüber, wenn's paßt."
4.c Links blinken auf der linken Spur (BAB) bei zu geringem
Sicherheitsabstand: "Woher soll ich wissen, was Nötigung ist? Bin ich
Jesus oder was, hab ich ein Loch in der Hand? Mach Dich da weg,
Pisser!" (vgl. 3.f).
4.d Links blinken auf der linken Spur (BAB) ohne Sicherheitsabstand:
"Was soll das heißen, der kann meinen Blinker eh nicht sehen? Ich fahr
doch einen $MARKE."
>Ausfahrt an der ich rausmusste. Dort holte mich der BMW dann wieder ein und
>kurz bevor er mich überholte (er auf der rechten Spur und ich auf den
>Vetzögerungsstreifen) betätigte er ein paarmal die Lichthupe. Was will mir
>das sagen? Meinte er "Gute Fahrt noch" oder "du Idiot, das überholen hat dir
>ja quasi nix gebracht".
Nachtrag zum Thema Lichthupe.
1.f Mehrfaches kurzes Aufblenden der Lichthupe nach sinnlosem
Überholmanöver: "Ich könnte auswandern und eine andere
Staatsangehörigkeit annehmen. Dann wäre ich kein Niederländer mehr.
Ich könnte auch meinen Führerschein machen und wüßte dann, was die
StVO ist. Ich könnte sogar beim nächsten Tanken daran denken, wieviel
man spart, wenn man auf sinnlose Überholmanöver verzichtet. Aber Du
wirst immer ein Idiot bleiben, und daran wird sich niemals was
ändern."
Ich hoffe, unser kurzes Seminar hat Ihnen Spaß gemacht. Probieren Sie
jetzt gern in der Praxis alle oben angeführten Techniken aus. Sie
werden sehen: Bei korrektem Einsatz der nonverbalen Kommunikation
werden Sie gelassen und sicher ans Ziel kommen, immer in dem
Bewußtsein, einen kleinen aber wichtigen Beitrag zur
Verkehrssicherheit geleistet zu haben.
Stephan Jaschek
Danke, dieser Exkurs war sehr lehrreich und wird wohl auch Wirkung zeigen.
Aber ich war beruhigt, daß ich immerhin nicht zu den Extrembeispielen
gehöre, da ich in keinem Fall zu dicht aufgefahren bin. Und die
Überholmanöver 2 km vor der Autobahnausfahrt kann man in der Tat überdenken,
wobei es mir eigentlich schnuppe ist, ob ich mit der Fahrweise nun einen
Liter mehr verbrauche. Das macht bei 11,7-15,5 Litern (das ist bei mir
bisher alles dabei gewesen) auch keinen großen Unterschied mehr.
Stephan
Achim Aertken
> Ja, stimmt. Soooo gerne mache ich das auch nicht. Aber einmal hat es
> definitiv die richtige Wirkung gehabt, bei dem konnte ich nicht mal mehr das
> Nummernschild im Rückspiegel sehen und hinter ihm war frei...danach war
> hinter mir wieder mehr Platz...
Naja... Im Falle einer Gerichtsverhandlung sieht es für Dich sehr schlecht
aus. Stoßbremsen auf der AB kommt nicht so gut. ;-)
> Hast du da Erfahrung mit? Im Zweifel steht da doch Aussage gegen Aussage und
> ich hab nur den Ärger am Hals...außerdem muß ich mir Nummernschild,
> Autobahnkilometer und sowas merken...
Ja. Als erstes wird der Verkehrsgegner Dich ebenfalls anzeigen, und wenn es
dann vor den Kadi geht, wird das Verfahren meist eingestellt. Wenn Du Zeugen
hast, kannst Du es natürlich machen. Aber trotzdem viel Papierkram und es
kostet teure Zeit. Besser: Einfach den Raser rasen lassen, einmal tief
einatmen und entspannt weiterfahren.
> *Träum* In manchem Moment würde ich am liebsten einfach plötzlich ein "Bitte
> folgen"-Schild auf der Heck-Ablage einschalten...*Träum off*
Vielleicht gibt es ja bald als Extra eine Videocamera auf Stativ, welche
automatisch in Heckscheibenhöhe hochfährt, wenn ein Wagen zu dicht auffährt.
;-)
Gruß,
Achim.
Achim Aertken
> Tut mir leid, ich habe halt keinen Porsche, der schon so aggressiv aussieht,
> daß sich keiner traut vor mich zu fahren oder nen BMW bei dem ich dickes
> Xenonlicht einschalten kann.
Du hast definitiv ein Problem. Nicht nur mit unverstandenen Lichtzeichen.
> Das mit den Nebelscheinwerfern tu ich nur für die Sicherheit aller
> Beteiligten. An deiner Stelle würde ich also etwas größere Priorität
> einräumen,
Nett von Dir, daß Du bei dem grundlosen und überflüssigem Einsatz von
Nebelscheinwerfern an Sicherheit denkst.
> Denn soweit es mir bekannt ist, gehört es auch
> zu den "inoffiziellen" Lichtzeichen, daß man die Dinger anmacht wenn man
> etwas schneller unterwegs ist und das anderen verdeutlichen will.
Woher kommst Du? Aus Playstation-Country?
> Aber falls es dich beruhigt: Ich habe die Dinger NUR auf Autobahnstrecken
> ohne Tempolimit an.
Beruhigt -zumindest mich- nicht so ganz.
> Die Leute, die mit eingeschalteten NSW durch die Ortschaft
> fahren nur um cool auszusehen, kotzen mich auch an, weil es dann absolut
> sinnlos ist.
Stimmt! Genauso sinnlos, wie außerhalb geschlossener Ortschaften, zumal es
sogar bei Nebel nicht erlaubt ist, innerhalb geschlossener Ortschaften damit
zu fahren.
Viel Spaß noch,
Achim.
Jens Schwedler
"Achim Aertken" <pom...@muenster.de> schrieb im Newsbeitrag
news:VA.0000003...@muenster.de...
> > Die Leute, die mit eingeschalteten NSW durch die Ortschaft
> > fahren nur um cool auszusehen, kotzen mich auch an, weil es dann
absolut
> > sinnlos ist.
>
> Stimmt! Genauso sinnlos, wie außerhalb geschlossener Ortschaften,
zumal es
> sogar bei Nebel nicht erlaubt ist, innerhalb geschlossener Ortschaften
damit
> zu fahren.
Stop - wo steht das man NSW nur außerhalb geschlossener Ortschaften
nutzen darf? Wenn ich mich recht entsinne ist die Definition zum Einsatz
der NSW sinngemäß "Erlaubt bei erheblicher [was ist erheblich?]
Sichtbehinderung durch Nebel, Schnee oder Regen."
Gruß,
Jens
Achim Aertken
["Lichtzeichen-Jetzt helfe ich mir selbst"]
ROTFL,
Sie sind der Meinung: Das war SPITZE! *Hüpf *hüpf
;-)
Gruß,
Achim.
Jens Schwedler
"Jens Schwedler" <spam...@gmx.net> schrieb im Newsbeitrag
news:a84alt$pmj3d$1...@ID-95114.news.dfncis.de...
Nachtrag:
§17 Abs.3 StVO
(3) Behindert Nebel, Schneefall oder Regen die Sicht erheblich, dann ist
auch am Tag mit Abblendlicht zu fahren. Nur bei solcher Witterung dürfen
Nebelscheinwerfer eingeschaltet sein. Bei zwei Nebelscheinwerfern genügt
statt des Abblendlichts die zusätzliche Benutzung der
Begrenzungsleuchten. An Krafträdern ohne Beiwagen braucht nur der
Nebelscheinwerfer benutzt zu werden. Nebelschlußleuchten dürfen nur dann
benutzt werden, wenn durch Nebel die Sichtweite weniger als 50 m
beträgt.
Quelle: http://www.polizei.bayern.de/ppobb/verkehr/stvo/
Gruß,
Jens
Jan Schultze
"Stephan Jaschek" <Stephan...@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag
news:a846cl$onk$1...@newsreader2.netcologne.de...
> größere Priorität einräumen, denn soweit es mir bekannt ist, gehört es
auch
> zu den "inoffiziellen" Lichtzeichen, daß man die Dinger anmacht wenn man
> etwas schneller unterwegs ist und das anderen verdeutlichen will. Aber
falls
Wie wäre es mit langsamer fahren, wenn Du anscheinend Angst hast ohne
Nebelscheinwerfer
schnell zu fahren scheint deine Reisegeschwindigkeit der Verkehrssituation
ja nicht
angemessen zu sein ;-)
cu Jan
Rolf R. safferthal
> Ich bin selber mal ein Jahr lang täglich 300km zur Arbeit gefahren, mein
> liebstes Mittel gegen Leute wie dich hinter mir: mal kurz die Bremse
> antippen.
>
Mein Gerät hat doppelte Nebelrückleuchten, die sind auf den ersten
Blick nicht von Bremslichtern zu unterscheiden und haben den Vorteil,
ich bremse nicht.
Aber du hast schon recht, Deppen gibts, die sollte man sofort
stillegen. Nur so, ich fahr auch mal über 230, aber nur wenn ich kann.
Gruß und frohe Ostern
Rolf
Rolf R. safferthal
> Beispiel 2:
> Nachts, ebenfalls 2-spurige Autobahn, kein Tempolimit, ich auf der linken
> Spur mit Licht und Nebelscheinwerfern um besser gesehen zu werden und den
> Leuten zu zeigen, daß sie es sich besser überlegen sollten kurz vor mir von
> der rechten auf die linke Spur zu wechseln.
Warum, bist du Gottvater oder wer sonst gibt dir das Recht zu solchem
anmaßenden Auftreten, Na gut man sieh ja gleich an den
Nebelscheinwerfern, da kommt einer, der ist nicht wirklich schnell
aber dafür voll proll!
Kannst eigentlich nur einen schwächeren Golf, Astra oder 3er BMW
fahren (meiner ganz privaten Nebelscheinwerferfetischisten-Statistik
nach! Rücksichtsvolle Fahrer solcher Autos mögen mir verzeihen!).
So, jetzt bin ich meinen Frust über soviel was auch immer los!
Besser dich und frohe Ostern
Rolf
Volker Neurath
>Vielleicht gibt es ja bald als Extra eine Videocamera auf Stativ, welche
>automatisch in Heckscheibenhöhe hochfährt, wenn ein Wagen zu dicht auffährt.
>;-)
;-)))
Ich hab in meinen letzten beiden Fahrzeugen CB-Funk gehabt; jedesmal,
wenn ich einen solchen Draengler hinter mir hatte, hab ich
demonstrativ das Mikro in die hand genommen - in mind. 95% aller
Faelle hatte das die beabsichtigte Wirkung....
In meinem derzeitigen Wagen hab ich kein CB-Funk (leider).
Allerdings habbich ein Mikro in der Ablage in der Mittelkonsole...
;-))
Volker
--
Die direkte oeffentliche Luege hat solche riesenhaften Dimensionen
angenommen, dass in dieser Hinsicht kein Unterschied besteht zwischen
dem Taschendieb auf der Polizeiwache und dem Minister auf der
Regierungsbank (George Bernard Shaw)
Stephan Jaschek
> anmaßenden Auftreten, Na gut man sieh ja gleich an den
> Nebelscheinwerfern, da kommt einer, der ist nicht wirklich schnell
> aber dafür voll proll!
> Kannst eigentlich nur einen schwächeren Golf, Astra oder 3er BMW
> fahren (meiner ganz privaten Nebelscheinwerferfetischisten-Statistik
> nach! Rücksichtsvolle Fahrer solcher Autos mögen mir verzeihen!).
Nein, mein Mazda MX-6 ist mit 165 PS nicht unbedingt schwach, sieht im
Rückspiegel aber halt nicht aggressiv genug aus um den Leuten klar zu
machen, daß da was schnelleres von hinten ankommt...
> So, jetzt bin ich meinen Frust über soviel was auch immer los!
Schön :-)
> Besser dich und frohe Ostern
Ich sehe kaum Anlass zum bessern (über die NSW kann man streiten). Meine
Sicherheitsabstände sind groß genug und wenn auf der rechten Spur zu viel
los ist fahr ich auch nicht übermäßig schnell, da das Risiko einfach zu groß
ist, daß jemand unachtsames auf meine Spur wechselt. Trotzdem kann ich mich
doch über Sonntagsfahrer aufregen, die so kurz vor mir meinen auf meine Spur
wechseln zu müssen mit 80 km/h weniger als ich... Und wenn das auf einer
nahezu leeren Autobahn passiert und ich so ziemlich das einige Auto im
Rückspiegel des Überholers bin und das Auto vor ihm das einzige auf den
nächsten 500 Metern, dann frag ich mich doch echt, ob der Mensch beim
Überholen überhapt in den Rückspiegel schaut oder aus der Verkehrssituation
vor ihm schließt, daß ja hinten auch nichts los sein kann...
Stephan
Manfred
"Oliver Zoffi" <oli...@zoffi.net> schrieb im Newsbeitrag
news:a83ukg$r1k$1...@newsreader1.netway.at...
> > Ich bin selber mal ein Jahr lang täglich 300km zur Arbeit gefahren, mein
> > liebstes Mittel gegen Leute wie dich hinter mir: mal kurz die Bremse
seitens
(Blinker,Lichthupe) von einem Proll hinter mir zu einer 10sekündigen Penalty
führt, in der ich erstrecht keinen Platz für ein schneller fahrendes
Fahrzeug mache.
Jüngstes Beispiel :
Ich fahre in meinem Golf die A44 mit guten 150 km/h hoch, als sich im
Rückspiegelein drängelnder 5er bemerkbar machte. Klar, daß ich bei einem
derart dicht auffahrenden Fahrzeug nicht einfach nach rechts ausscheren kann
und zur allgemeinen Verkehrssicherheit auf der linken Spur verbleibe.
Dieses Verhalten provozierte den offensichlich geistig nicht komplett
ausgereiften BMW-Fahrer zum Rechtsüberholen.
So etwas muß man natürlich auch bekämpfen, in diesem Falle mit Gas. Und mein
130PS-Turbodiesel kann sich schon ganz gut mit dem Beschleunigungsverhalten
eines 5ers messen, sogar soweit,daß ich bei 200 vom Gas gehen mußte, da die
Kiste nicht mehr so massiv beschleunigen konnte wie meiner,
was letzendlich dazu führte, daß der BMW mit 210 auf einen LKW zuraste, auf
die Standspur ausweichen und mehrere Leitpfosten sowie einige Meter Gras
fressen mußte.
BTW : Was übrigens tagsüber auch ganz nett ist, wenn einem ein billiger
Corsa "auf den Sack" geht :
1. Wisch-Wasch hinten einschalten (einnässen)
2. Licht an (rotes Aufleuten der Rückleuchten (erschrecken))
3. Gas geben (einrußen und abhängen)
:)
Viele Grüße an alle guten Autofahrer :).
- Manfred
(schon einmal Popcorn zurechtlegend ... :) )
Stephan Jaschek
> (Blinker,Lichthupe) von einem Proll hinter mir zu einer 10sekündigen
Penalty
> führt, in der ich erstrecht keinen Platz für ein schneller fahrendes
> Fahrzeug mache.
Also Lichthupe ist ja noch nicht gleich Nötigung... Sie ist sogar laut Gestz
erlaubt um eine Überholabsicht deutlich zu machen. Nötigung ist für mich
gleich Drängeln und von solchem Verhalten schließe ich mich aus. Manchmal
betätige ich die Lichthupe schon wenn ich auf der linken Spur fahre und noch
knappe 100 Meter von 2 Fahrzeugen auf der rechten Spur entfernt bin und das
2. Fahrzeug zum Überholen des 1. ansetzt (blinkt). Manchmal funktioniert das
sogar und die Überholer besinnen sich eines Besseren und lassen mich erstmal
durch. Bei sowas bedanke ich mich dann immer mit einem rechts-links-rechts
Blinken weil ich das Verhalten des Anderen dann sehr fair und vorbildlich
finde. Aber diese Lichthupe würde ich auf keinen Fall als Nötigung
einstufen. Nötigung ist für mich dicht auffahren, aber wie gesagt: Das tu
ich ja nicht. Nochmal: Ich fahr gerne schnell, aber bin nicht lebensmüde.
Stephan
Christian Luetgens
<transi...@dreese.de>:
>So etwas muß man natürlich auch bekämpfen, in diesem Falle mit Gas. Und mein
>130PS-Turbodiesel kann sich schon ganz gut mit dem Beschleunigungsverhalten
>eines 5ers messen, sogar soweit,daß ich bei 200 vom Gas gehen mußte, da die
>Kiste nicht mehr so massiv beschleunigen konnte wie meiner,
>was letzendlich dazu führte, daß der BMW mit 210 auf einen LKW zuraste, auf
>die Standspur ausweichen und mehrere Leitpfosten sowie einige Meter Gras
>fressen mußte.
Und darauf bist Du ernsthaft _stolz_?
Kann man irgendwo jemanden für die MPU-Awards vorschlagen?
C. Schulz
"David Ohrndorf" <ohrn...@dieradiologen.de> schrieb im Newsbeitrag
news:a83ve7$kao$04$1...@news.t-online.com...
> > > Ich bin selber mal ein Jahr lang täglich 300km zur Arbeit gefahren,
mein
> > > liebstes Mittel gegen Leute wie dich hinter mir: mal kurz die Bremse
> > > antippen.
> > UH - sehr gefährlich und kann also Provokation eines Auffahrunfalles
> seitens
> > der Behörden gesehen werden!
>
> Ja, stimmt. Soooo gerne mache ich das auch nicht. Aber einmal hat es
> definitiv die richtige Wirkung gehabt, bei dem konnte ich nicht mal mehr
das
> Nummernschild im Rückspiegel sehen und hinter ihm war frei...danach war
> hinter mir wieder mehr Platz...
Klar, das ist ja noch gefährlicher als das dichte Auffahren, da darauf eine
PLÖTZLICHE Reaktion folgt und man nicht wissen kann, wie die sein wird.
Trotzdem manchmal scheinbar das einzige Mittel, um sich hinter dem eigenen
Heck etwas Platz zu machen. Bsp: gut befahrene AB, auf der man links aber
schon noch so 170-180 fahren konnte. Links läuft der Verkehr mit ca.
100-120, Lücken zu eng um sinnvoll und ohne eigene und Fremdgefährdung
einzuscheren. Trotzdem hängt mir einer mit ca. 12-15m !!! Abstand bei dem
Tempo drauf. Was soll man da noch machen, wenn so ein Sch...typ das über
längere Zeit macht? Gegen das SEHR kurzzeitige dicht heranfahren habe ich ja
nicht so doll was, mache ich auch manchmal. Manche merken anders ja auch
nicht, daß man schneller will als sie.
Gegenbeispiel: Bei Dunkelheit auf der AB, ca. 160, Freundin fährt und
plötzlich kann man das Auto hinter uns nicht mehr sehen. Nicht nur, da man
im Spiegel nicht mehr direkt die Scheinwerfer sehen kann...es war gar kein
Licht mehr zu sehen. Keine Ahnung, wie dicht da jemand sein muß...Wenn man
da auf die Bremse tippt, dann haben alle Beteiligten verloren.
Wie auch immer: Dicht auffahren und Lichthupe aber auch unnötiges Bremsen
sind ja wohl beide Nötigung. Die Frage ist nur, wenn ich z.B. vom Vordermann
durch stetiges, langsameres Fahren auf der linken Spur genötigt werde, wie
DARF ich ihm klarmachen, daß ich schneller will?
Im Zweifelfall wird wohl immer danach entschieden werden, von welchem
Verhalten die größere Gefährdung ausging?!
> > Bestes und legales Mittel gegen Drängler: Anzeige wegen
Nötigung/Gefärdung
> etc.!
> Hast du da Erfahrung mit? Im Zweifel steht da doch Aussage gegen Aussage
und
> ich hab nur den Ärger am Hals...außerdem muß ich mir Nummernschild,
> Autobahnkilometer und sowas merken...
Eben! Und wenn Du allein im Auto sitzt, kannst Du es gleich vergessen.
Komisch ist nur, daß sich die Kontrollen auf zu dichtes Auffahren nicht
langsam rumsprechen...Die AB-Polizei hier in Köln macht das ziemlich viel
und im Schnitt haben pro Minute 1 Delikt aufgezeichnet!!!
Naja, ich verstehe sowieso nicht, wie Leute, die so panne sind, bei dem
dauerhaften Dicht-Auffahren nicht einmal Angst um sich selbst zu haben, je
den FS schaffen konnten. Aber es gibt ja gerade im Verkehr viele fragwürdige
Verhaltensweisen....
in diesem Sinne
Ciao
und allseits gute Fahrt
Chris
Juergen
> Jüngstes Beispiel :
> So etwas muß man natürlich auch bekämpfen, in diesem Falle mit Gas. Und mein
> 130PS-Turbodiesel kann sich schon ganz gut mit dem Beschleunigungsverhalten
> eines 5ers messen, sogar soweit,daß ich bei 200 vom Gas gehen mußte, da die
> Kiste nicht mehr so massiv beschleunigen konnte wie meiner,
> was letzendlich dazu führte, daß der BMW mit 210 auf einen LKW zuraste, auf
> die Standspur ausweichen und mehrere Leitpfosten sowie einige Meter Gras
> fressen mußte.
Frank K.
> Dieses Verhalten provozierte den offensichlich geistig nicht komplett
> ausgereiften BMW-Fahrer zum Rechtsüberholen.
> So etwas muß man natürlich auch bekämpfen, in diesem Falle mit Gas. Und mein
> 130PS-Turbodiesel kann sich schon ganz gut mit dem Beschleunigungsverhalten
> eines 5ers messen, sogar soweit,daß ich bei 200 vom Gas gehen mußte, da die
> Kiste nicht mehr so massiv beschleunigen konnte wie meiner,
> was letzendlich dazu führte, daß der BMW mit 210 auf einen LKW zuraste, auf
> die Standspur ausweichen und mehrere Leitpfosten sowie einige Meter Gras
> fressen mußte.
Wenn du das ernsthaft gemacht hast gehört dir deswegen der Führerschein
entzogen. Was auch passieren wird wenn sich der BMW-Fahrer dein Kennzeichen
gemerkt hat, denn das was du dir da geleistet hast ist ein höchst
gefährlicher Eingriff in den Straßenverkehr, sogar noch mit Unfallfolge.
Dagegen ist das versuchte Rechtsüberholen des BMWs richtiggehend harmlos.
Grüßle
Frank K.
--
******************************************************************************
Vertrauen ist das Gefühl, einem Menschen sogar dann glauben zu können, wenn
man weiß, daß man an seiner Stelle lügen würde.
(Henry Louis Menecken)
******************************************************************************
Markus Schlosser
<transi...@dreese.de> wrote:
>Jüngstes Beispiel :
>Ich fahre in meinem Golf die A44 mit guten 150 km/h hoch, als sich im
>Rückspiegelein drängelnder 5er bemerkbar machte. Klar, daß ich bei einem
>derart dicht auffahrenden Fahrzeug nicht einfach nach rechts ausscheren kann
>und zur allgemeinen Verkehrssicherheit auf der linken Spur verbleibe.
Ja, natürlich. Das kennt man ja.
>Dieses Verhalten provozierte den offensichlich geistig nicht komplett
>ausgereiften BMW-Fahrer zum Rechtsüberholen.
Hmm, reizen tut mich das hin und wieder auch, mir fehlt nur der Mut
dazu.
>So etwas muß man natürlich auch bekämpfen, in diesem Falle mit Gas. Und mein
>130PS-Turbodiesel kann sich schon ganz gut mit dem Beschleunigungsverhalten
>eines 5ers messen, sogar soweit,daß ich bei 200 vom Gas gehen mußte, da die
>Kiste nicht mehr so massiv beschleunigen konnte wie meiner,
>was letzendlich dazu führte, daß der BMW mit 210 auf einen LKW zuraste, auf
>die Standspur ausweichen und mehrere Leitpfosten sowie einige Meter Gras
>fressen mußte.
Ey, geil, ey. Dann war das aber ein ziemlich schwach motorisierter
Fünfer.
>BTW : Was übrigens tagsüber auch ganz nett ist, wenn einem ein billiger
>Corsa "auf den Sack" geht :
>1. Wisch-Wasch hinten einschalten (einnässen)
Klasse!
>2. Licht an (rotes Aufleuten der Rückleuchten (erschrecken))
Verboten!
>3. Gas geben (einrußen und abhängen)
>:)
Gas geben und einrußen, OK. Abhängen, ne, eher nicht.
Du hast offensichtlich ein Problem damit, dass Dein Renndiesel nicht
das Maß aller Dinge ist.
Daher provozierst Du lieber Unfälle, als Dich an die StVZO zu halten.
>Viele Grüße an alle guten Autofahrer :).
>- Manfred
Da Du ja gern mal rumtrollst:
*PLONK*
Rolf R. Safferthal
>> Warum, bist du Gottvater oder wer sonst gibt dir das Recht zu solchem
>> anmaßenden Auftreten, Na gut man sieh ja gleich an den
>> Nebelscheinwerfern, da kommt einer, der ist nicht wirklich schnell
>> aber dafür voll proll!
>> Kannst eigentlich nur einen schwächeren Golf, Astra oder 3er BMW
>> fahren (meiner ganz privaten Nebelscheinwerferfetischisten-Statistik
>> nach! Rücksichtsvolle Fahrer solcher Autos mögen mir verzeihen!).
>
>Nein, mein Mazda MX-6 ist mit 165 PS nicht unbedingt schwach
Na jedenfalls gehört er je nicht gerade zu den Überfliegern was Beschleunigung
und Spitze angeht. Und wer nun mal auf der Autobahn mit Nebelscheinwerfern
unterwegs ist, wenns nicht nötig und verboten ist, der wird halt mal automatisch
in die Prollklasse eingeordnet.
Ich weiß nicht, ich hab sowas jedenfalls nicht nötig trotz "braver"
Familienlimousine. Der normale Autofahrer kann in der Regel sehr gut
unterscheiden, ob einer wirklich schnell ist oder nur agressiv fährt. Und
ansonsten bin ich nicht so frustriert, als daß ich den einen oder anderen
langsameren nicht aushalten kann. Schließlich kommt der bei der nächsten
Gelegenheit eh nicht mehr mit. Du übrigens auch nicht, nicht mal näherungsweise.
Gruß
Rolf
--
__________________________________________________________
News suchen, lesen, schreiben mit http://newsgroups.web.de
Klaus Reichenecker
----- Original Message -----
From: "Manfred" <transi...@dreese.de>
Newsgroups: de.etc.fahrzeug.auto
Sent: Saturday, March 30, 2002 4:43 PM
Subject: Re: Lichtzeichen - was ist was ?
> Jüngstes Beispiel :
> Ich fahre in meinem Golf die A44 mit guten 150 km/h hoch, als sich im
> Rückspiegelein drängelnder 5er bemerkbar machte. Klar, daß ich bei einem
> derart dicht auffahrenden Fahrzeug nicht einfach nach rechts ausscheren
kann
> und zur allgemeinen Verkehrssicherheit auf der linken Spur verbleibe.
> Dieses Verhalten provozierte den offensichlich geistig nicht komplett
> ausgereiften BMW-Fahrer zum Rechtsüberholen.
> So etwas muß man natürlich auch bekämpfen, in diesem Falle mit Gas. Und
mein
> 130PS-Turbodiesel kann sich schon ganz gut mit dem
Beschleunigungsverhalten
> eines 5ers messen, sogar soweit,daß ich bei 200 vom Gas gehen mußte, da
die
> Kiste nicht mehr so massiv beschleunigen konnte wie meiner,
> was letzendlich dazu führte, daß der BMW mit 210 auf einen LKW zuraste,
auf
> die Standspur ausweichen und mehrere Leitpfosten sowie einige Meter Gras
> fressen mußte.
>
Du hast nicht zufällig das Kennzeichen des BMW ?
Ich würde gerne mit Ihm Kontakt aufnehmen und Ihm deinen Namen / Anschrift
mitteilen.
Er wäre sicher sehr daran interessiert.
Oder weiß zufällig jemand was über einen derartigen Unfall auf der A44 ?
Gruß
Klaus
Frank K.
> Ich würde gerne mit Ihm Kontakt aufnehmen und Ihm deinen Namen / Anschrift
> mitteilen.
> Er wäre sicher sehr daran interessiert.
>
> Oder weiß zufällig jemand was über einen derartigen Unfall auf der A44 ?
Mit etwas Glück liest der gute Mann ja sogar in dieser Newsgroup mit... wenn
ja dürfte es wohl bald einen, ich zitiere, "geistig nicht ganz
ausgereiften" Golffahrer weniger auf unseren Straßen geben ;o).
Stephan Jaschek
> Gelegenheit eh nicht mehr mit. Du übrigens auch nicht, nicht mal
näherungsweise.
Wird sich ändern wenn ich mal Geld verdiene und mir nicht mein Auto mit nem
630-DM Job finanzieren muß...
Stephan
Juergen
> "Stephan Jaschek" <Stephan...@gmx.de> wrote:
> >Nein, mein Mazda MX-6 ist mit 165 PS nicht unbedingt schwach
> Gelegenheit eh nicht mehr mit. Du übrigens auch nicht, nicht mal näherungsweise.
_mein Auto ist aber schneller als Deins, aetsch, baetsch_
abgedriftet - SEHR intelligenter Beitrag! ;-(
Rolf R. Safferthal
Das Schlimme ist, du hast recht! Es ärgert mich auch, daß ich mich auf das
Niveau hab ziehen lassen.
Verspreche, mich zu bessern!
Gruß und frohe Ostern
Juergen
> Das Schlimme ist, du hast recht! Es ärgert mich auch,
> daß ich mich auf das Niveau hab ziehen lassen.
ausdruecken koennen...
> Verspreche, mich zu bessern!
Ich auch!
> Gruß und frohe Ostern
Dito!!!
Juergen
Markus Schlosser
wrote:
>Ja ja, im Eierlikoer-Ostereier-Rausch in die Niederungen von
>_mein Auto ist aber schneller als Deins, aetsch, baetsch_
>abgedriftet - SEHR intelligenter Beitrag! ;-(
Sowas macht aber manchmal auch zuviel Spaß!:-)
BTW: Bitte mit kompletten Namen posten. Danke.
Frohe Ostern
Markus
Oliver Sprenger
> Stephan Jaschek wrote:
[blabbel]
>>Denn soweit es mir bekannt ist, gehört es auch
>>zu den "inoffiziellen" Lichtzeichen, daß man die Dinger anmacht wenn man
>>etwas schneller unterwegs ist und das anderen verdeutlichen will.
>>
>
> Woher kommst Du? Aus Playstation-Country?
Denke ich auch mal. Ich erinnere mich noch gut an Fragen nach
Benzinzusätzen, die weißen Rauch erzeugen und Ähnliches.
--
Oliver Sprenger
http://www.audi80.info
Die Community für Audi 80/90- und S2/RS2-Liebhaber!
Home of the RS80
Oliver Sprenger
> Ich fahre in meinem Golf die A44 mit guten 150 km/h hoch, als sich im
> Rückspiegelein drängelnder 5er bemerkbar machte. Klar, daß ich bei einem
> derart dicht auffahrenden Fahrzeug nicht einfach nach rechts ausscheren kann
> und zur allgemeinen Verkehrssicherheit auf der linken Spur verbleibe.
> Dieses Verhalten provozierte den offensichlich geistig nicht komplett
> ausgereiften BMW-Fahrer zum Rechtsüberholen.
> So etwas muß man natürlich auch bekämpfen, in diesem Falle mit Gas. Und mein
> 130PS-Turbodiesel kann sich schon ganz gut mit dem Beschleunigungsverhalten
> eines 5ers messen, sogar soweit,daß ich bei 200 vom Gas gehen mußte, da die
> Kiste nicht mehr so massiv beschleunigen konnte wie meiner,
> was letzendlich dazu führte, daß der BMW mit 210 auf einen LKW zuraste, auf
> die Standspur ausweichen und mehrere Leitpfosten sowie einige Meter Gras
> fressen mußte.
Sag mal, mit Verlaub, tickst Du noch ganz sauber? Sag bitte Bescheid,
wenn Du Deine Neurosen mal wieder spazierenfährst, daß ich an dem Tag
auf das Auto verzichte!!
Oder bist Du einfach nur ein blöder Troll?
fragt sich
Wolfgang Allinger
On 30 Mar 02 at group /de/etc/fahrzeug/auto in article
<a83til$8fe$00$1...@news.t-online.com>
<ohrn...@dieradiologen.de> (David Ohrndorf) wrote:
Hallo Nötiger!
>Hallo Drängler!
[...]
>Ich bin selber mal ein Jahr lang täglich 300km zur Arbeit gefahren,
>mein liebstes Mittel gegen Leute wie dich hinter mir: mal kurz die
>Bremse antippen.
Klar daß Du diesen gefährlichen Schwachsinn auch noch gut findest!
Was meinst Du, was passiert,
1. wenn Dich der ausgebremste etwas berührt?
2. wenn Dich der ausgebremste anzeigt?
3. wenn Dich ein Bulle sieht?
Hoffentlich erwischen sie Dich baldigst.
Grrrrrrr Wolfgang
--
FORTHing @ work | *Cheap* ...pick any
Dipl.-Ing. Wolfgang Allinger | *Fast* *Good* ... *two* of them
Germany ------------------------------------
## KreuzPunkt XP2 R ## | reply address set
Lothar Cezanne
Stephan Jaschek wrote:
> Wird sich ändern wenn ich mal Geld verdiene und mir nicht mein Auto mit nem
> 630-DM Job finanzieren muß...
Welch Relation - 630 DM-Job, um sich zwanghaft einen jap. Ford Probe leisten
zu können.
LC
Lothar Cezanne
Frank K. wrote:
> entzogen. Was auch passieren wird wenn sich der BMW-Fahrer dein Kennzeichen
> gemerkt hat, denn das was du dir da geleistet hast ist ein höchst
> gefährlicher Eingriff in den Straßenverkehr, sogar noch mit Unfallfolge.
> Dagegen ist das versuchte Rechtsüberholen des BMWs richtiggehend harmlos.
Du liegst schon richtig, allerdings bleibt auch die Frage nach dem
Geisteszustand des BMW-Fahrers, wenn dieser sich dermaßen verschätzt, daß er
dem LKW nach rechts ausweichen muß.
LC
Frank Kemper
news:a83til$8fe$00$1...@news.t-online.com dies gedichtet:
> So, eine halbe Minute musstest du mal 180 fahren? Das tut einem ja in
> der Seele weh. Und da kann ich es auch wirklich gut verstehen, daá du
> dann mal rumdr„ngelst (wahrscheinlich verbunden mit dem blichen dicht
> auffahren ?) Schlieálich hast du ja mit deinem schnellen Wagen die
> linke Spur der Autobahnen gleich mitgekauft.
>
Du hast sein Posting
[x] nicht gelesen
[x] nicht verstanden
und Du wolltest auch
[x] nicht darauf eingehen.
Warum hast Du dennoch was geschrieben?
Frank
Stephan Jaschek
leisten
> zu können.
Meine Eltern haben halt leider nur nen 60 PS Opel Astra ohne jegliches
Extra. Keine e. Fensterheber, keine Klimaanlage, keinen CD-Player, nichtmals
eine Servolenkung. Und zu guter Letzt eine PS-Anzahl die jede Freude am
Fahren im Keim erstickt. Da ist der Wunsch nach etwas besserem doch
verständlich, oder ?
Abgesehen davon brauchen meine Eltern ihr Auto zu oft...
Stephan
Frank Kemper
news:fab9c9ff.0203...@posting.google.com dies gedichtet:
> Kannst eigentlich nur einen schw„cheren Golf, Astra oder 3er BMW
> fahren (meiner ganz privaten Nebelscheinwerferfetischisten-Statistik
> nach! Rücksichtsvolle Fahrer solcher Autos mögen mir verzeihen!).
>
Na gut, aber nur noch dieses eine Mal, und auch nur, weil Ostern ist...
Frank
Christian Krämer
> als ich heute wieder ein paar Kilometer auf der Autobahn geheizt
bin, habe
> ich mich gefragt, was mir manche Leute mit ihren Lichtzeichen sagen
wollen.
>
> Als ich dann dicht hinter ihm war, macht er den Warnblinker an und
schert
> nach rechts ein, nachdem er das Fahrzeug welches er überholen
wollte,
> passiert hat. Nun frage ich mich, was es mit dem Warnblinker auf
sich hat.
Warnblinker bedeutet: "Fahr´ zur Werkstatt!".
Frank K.
> Du liegst schon richtig, allerdings bleibt auch die Frage nach dem
> Geisteszustand des BMW-Fahrers, wenn dieser sich dermaßen verschätzt, daß er
> dem LKW nach rechts ausweichen muß.
Was heißt verschätzt... er wollte rechts an Manfred vorbei und Manfred
wusste nichts besseres als genau in dem Moment Vollgas zu geben.
Um es klarzustellen... das was der BMW-Fahrer getan hat heiße ich nicht für
gut, aber das was Manfred getan hat ist absolut lebensgefährlich und solchen
***** gehört der Führerschein auf Lebenszeit entzogen.
Ulrich Mindrup
Es zeigt sich mal wieder, daß es häufig dann am gefährlichsten wird, wenn
zwei Idioten aufeinandertreffen. Wenn dann der unbeteiligte Dritte im Lkw
sitzt, dann kann man noch von Glück sprechen.
Grüße
Ulrich
Ulrich Mindrup
>
> Beispiel 2:
> Nachts, ebenfalls 2-spurige Autobahn, kein Tempolimit, ich auf der linken
> Spur mit Licht und Nebelscheinwerfern um besser gesehen zu werden und den
> Leuten zu zeigen, daß sie es sich besser überlegen sollten kurz vor mir
> von der rechten auf die linke Spur zu wechseln. So fahr ich denn also
> wieder so meine 210 km/h und laufe langsam aber sicher auf nen BMW
> (niederländisches Kennzeichen) auf, der circa 180 fährt. Nachdem ich so
> eine halbe Minute hinter ihm hergefahren bin und er mehrere Möglichkeiten
> rechts einzuscheren (die Lücken waren groß genug) ignoriert hat und mich
> nicht vorbeigelassen hat, war es mir zu blöd und ich setzte zusätzlich den
> Blinker links. Daraufhin kam auch hier wie in Beispiel 1 ein kurzes
> Blinken der Warnblinkanlage und daraufhin ein Einscheren auf die rechte
> Spur. Als er dann auf der rechten Spur war kam noch ein kuzer
> Blinkerwechsel rechts-links-rechts, wie man es von den LKW-Fahrern kennt,
> wenn sie sich bedanken. Aber wofür sollte er sich bedanken? Nun ja, ich
> bin dann also an ihm vorbeigefahren und habe danach ebenfalls
> rechts-links-rechts geblinkt um ihm meinen Dank fürs Platzmachen
> auszusprechen. 2km weiter kam meine Ausfahrt an der ich rausmusste. Dort
> holte mich der BMW dann wieder ein und kurz bevor er mich überholte (er
> auf der rechten Spur und ich auf den Vetzögerungsstreifen) betätigte er
> ein paarmal die Lichthupe. Was will mir das sagen? Meinte er "Gute Fahrt
> noch" oder "du Idiot, das überholen hat dir ja quasi nix gebracht".
Er wollte Dir damit dezent mitteilen, daß es nicht nebelig ist und daß Du
schleunigst einen Augenarzt aufsuchen solltest, um Dich einer
Star-Untersuchung zu unterziehen.
SCNR
Ulrich
Oliver Zoffi
"David Ohrndorf" <ohrn...@dieradiologen.de> schrieb im Newsbeitrag news:a83ve7$kao$04$1...@news.t-online.com...
> etc.!
> Hast du da Erfahrung mit? Im Zweifel steht da doch Aussage gegen Aussage und
> ich hab nur den Ärger am Hals...außerdem muß ich mir Nummernschild,
> Autobahnkilometer und sowas merken...
Na ja, im "umgekehrten Sinn" : War mit einem Arbeitskollegen unterwegs und
wir hatten es wirklich eilig (ich weis, wärst halt früher weggefgahren...und ich
hätte ihn ja auch "bremsen" können - aber wir waren halt noch jung und dumm ;-)
na jedenfalls hat er sich imho sehr rüpelhaft benommen und Lichthupe und
reinquetschen in Lücken etc.
Wenig später flatterte ihm dann eine Anzeige deswegen ins Haus (mit
ner saftigen Geldstrafe) - Sowas in der Art wie Nötigung und provokanntes
gefährliches Verhalten .
Entweder hat er eine Zivilstreife provoziert (die hätten ihm aber imho
sofort abgestraft - oder?) oder es war wirklich eine private Anzeige.
Übrigens "Aussage gegen Aussage" gibts wenigstens in AT nicht!
Da wirst Du gestraft mit der Begründung, dass der Anzeigende
ja nichts davon hat, wenn er Dich anzeigt, Du aber mit Deiner
Gegenbehauptuing sehr wohl und deswegen zahlst jetzt...
(selbst wennst im Falle eines angeblichen Parkschadens mit
Fahrerflucht mit Sachverständiger beweisen kannst, dass Du
den Unfall aus baulichen Gründen gar nicht verschuldet haben
kannst - ist wurscht, dann zahlst halt nur die Hälfte ... so sind
unsere "Gesetze").
Wie gesagt, man kann zwar grundsätzlich gegen alles berufen,
aber wirklich bringen tuts nix - und ärgerlich ists auf jeden Fall
Oliver
Oliver Zoffi
"Achim Aertken" <pom...@muenster.de> schrieb im Newsbeitrag news:VA.0000003...@muenster.de...
> David Ohrndorf wrote:
> Vielleicht gibt es ja bald als Extra eine Videocamera auf Stativ, welche
> automatisch in Heckscheibenhöhe hochfährt, wenn ein Wagen zu dicht auffährt.
HE - DAS IST ES!
Ich hab einmal einen Teil einer "Ratselrally" aus der Sicht
des Beifahrer gefilmt. Die Kamera war dabei im Auto auf
einem entsprechenden Stativ befestigt.
Irgendwie witzig, wie sich auf einmal alle anderen Verkehrsteilnehmer,
die die Kamera gesehen haben, brav verhalten haben ;-)
Vielleicht genügt ja schon ein Schild am Heck mit der Aufschrift,
"Wenn Sie das lesen können, kann auch die aktive Videokamera
auch Ihr Nummernschild lesbar aufzeichnen ..."
Oliver
Oliver Zoffi
"Jens Schwedler" <spam...@gmx.net> schrieb im Newsbeitrag news:a84alt$pmj3d$1...@ID-95114.news.dfncis.de...
>
> Stop - wo steht das man NSW nur außerhalb geschlossener Ortschaften
> nutzen darf? Wenn ich mich recht entsinne ist die Definition zum Einsatz
> der NSW sinngemäß "Erlaubt bei erheblicher [was ist erheblich?]
> Sichtbehinderung durch Nebel, Schnee oder Regen."
>
Wobei sich mir nun die Frage aufdrängt: Wozu sind dann derartige
Scheinwerfer überhaupt sinnvoll?
Denn wenn ich mit "*erheblicher* Sichtbehinderung" (die Sicht hört
5 Meter nach der Motorhaube auf oder so) rechnen muss,
damit ich die Dinger einschalten darf, sollte man dann nicht gleich
gar nicht fahren - ausser es erwischt mich unerwartet - und helfen
dann derartige Lichter wirklich was?
lg
Oliver
Siegfried Schmidt
> Was heißt verschätzt... er wollte rechts an Manfred vorbei und Manfred
> wusste nichts besseres als genau in dem Moment Vollgas zu geben.
Was, da auf der linken Spur fahrend, eigentlich nicht verboten ist.
> Um es klarzustellen... das was der BMW-Fahrer getan hat heiße ich nicht
> für gut, aber das was Manfred getan hat ist absolut lebensgefährlich
> und solchen ***** gehört der Führerschein auf Lebenszeit entzogen.
Da sind zuviele Fragezeichen. Er hat keine Spur gewechselt und nicht
unzulässig überholt. Er kann im Gegenteil damit argumentieren, daß er
selbst gerade den LKW überholt hat und die Lücke auf der rechten Spur - wie
durch den Beinnaheunfall bewiesen - für die Geschwindigkeitsdifferenz zu
klein zum Einscheren war. Und zum Überholen darf er auch seine
Geschwindigkeit erhöhen, insbesondere wenn er sieht, daß ein schnellerer
auf ihn aufläuft.
Moralisch mag das anders gemeint und auch verstanden worden sein. Aber
schlechter als 50/50 ist die Verwerflichkeit nicht verteilt und ohne
Ausweichmöglichkeit mit Vollgas auf ein Hindernis aufzulaufen benötig schon
eine Extraportion Dämlichkeit.
Siegfried
--
http://www.schmidt.ath.cx
Oliver Zoffi
"Frank K." <Fr...@welt-der-pferde.de> schrieb im Newsbeitrag news:3CA5EDDA...@welt-der-pferde.de...
>
> Wenn du das ernsthaft gemacht hast gehört dir deswegen der Führerschein
> entzogen. Was auch passieren wird wenn sich der BMW-Fahrer dein Kennzeichen
> gemerkt hat, denn das was du dir da geleistet hast ist ein höchst
> gefährlicher Eingriff in den Straßenverkehr, sogar noch mit Unfallfolge.
> Dagegen ist das versuchte Rechtsüberholen des BMWs richtiggehend harmlos.
>
Der BMW DARF rechts nicht überholen!
Ob nun der "Gegner" korrekt gehandelt hat oder nicht -
steht dabei auf einem anderen Blatt...
Und wenn er dann entsprechend aufgepasst hätte,
wäre im zeitgerecht aufgefallen, dass ein LKW
herannaht und er seine Geschwindigkeit entsprechend
anpassen muss. Das er nun in die Botanik ausweicht
ist imho nur ihm selbst anzulasten (oder gar dem LKW, der
da in verkehrshinderlicher Absicht ein privates Rennen
jähzeitig unterbrochen hat?)
Denn ganz offenbar dachter der BMW-Fahrer
"der in seinem ollen Golf will *mir* zeigen, dass
er schneller ist - *mir* - na sowas gibts ja gar nicht!"
lg
Oliver
Ulf M. Mueller
> Sag mal, mit Verlaub, tickst Du noch ganz sauber? Sag bitte Bescheid,
> wenn Du Deine Neurosen mal wieder spazierenfährst, daß ich an dem Tag
> auf das Auto verzichte!!
> Oder bist Du einfach nur ein blöder Troll?
Einfach nur ein blöder Troll, der seinen VW-Traktor hoffnunslos
überschätzt: <a6amv0$d7d09$1...@ID-20989.news.dfncis.de>
cu ulf
--
"Ich stelle mir eine Parteigründung einfacher vor als eine KFZ-Entwicklung.
Die jüngsten Parteigründungen und die jüngsten PKW-Erscheinungen sind der
lebende Beweis dafür - jeder Idiot kann eine Partei gründen, aber die
wenigsten Idioten bauen gute Autos ;)." [Christian Luetgens in defa]
Lothar Cezanne
Frank K. wrote:
> Was heißt verschätzt... er wollte rechts an Manfred vorbei und Manfred
> wusste nichts besseres als genau in dem Moment Vollgas zu geben.
Hm, was hat der BMW mit seiner größeren v rechts neben Manfred zu suchen?
Wenn schon jemand gewollt eine elementare Grundregel des Straßenverkehrs
sträflich mißachtet und dabei sich und andere derart eklatant in Gefahr
bringt (der LKW hätte auch ein leichtgewichtiger PKW sein können...), dann
gibt es keine Veranlassung, ihn auch noch in Schutz zu nehmen.
Manfred hat sich auch nicht korrekt verhalten, er hat die Situation klar
provoziert, das mindert aber nicht das Harakiri-Überholmanöver. Das sieht
100% auch jeder Verkehrsrichter so; bei einer Verhandlung bekämen heutzutage
beide empfindlich auf den Deckel, und das zurecht.
Von meiner Seite hiermit EOT, für mich sind Leute, die bei solchen
Situationen einem der Täter auch noch Recht zusprechen wollen vom potentiell
gleichen Kaliber. Sorry.
BTW: Realname bitte.
LC
Jens Schwedler
"Markus Schlosser" <Markus.S...@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag
news:bjrbau4nur9vivgli...@4ax.com...
> >2. Licht an (rotes Aufleuten der Rückleuchten (erschrecken))
>
> Verboten!
Wer verbietet es das Licht (nicht BREMSLICHT!!) einzuschalten?
Gruß,
Jens
Markus Schlosser
<spam...@gmx.net> wrote:
>> >2. Licht an (rotes Aufleuten der Rückleuchten (erschrecken))
>>
>> Verboten!
>
>Wer verbietet es das Licht (nicht BREMSLICHT!!) einzuschalten?
Ups, natürlich. Hatte mich verlesen.
Dennoch, mal angenommen, der Hintermann steigt voll in die
Bremsen....da kann einiges passieren.
Markus
Lothar Cezanne
Markus Schlosser wrote:
> Dennoch, mal angenommen, der Hintermann steigt voll in die
> Bremsen....da kann einiges passieren.
Dann dürfte man generell sein Licht nicht einschalten, wenn sich ein
Fahrzeug hinter einem befindet. Dafür hat der liebe Herr aber den
Sicherheitsabstand erfunden :-)
LC
David Ohrndorf
> 1. wenn Dich der ausgebremste etwas berührt?
an. Die Bremswirkung setzt aber nicht ein.
> Hoffentlich erwischen sie Dich baldigst.
Danke für die freundlichen Wünsche.
> Dipl.-Ing. Wolfgang Allinger | *Fast* *Good* ... *two* of them
Sicher, wers braucht.
Dipl.-Kfm. David Ohrndorf.
Jens Schwedler
Ohne jeden Zweifel, bin voll deiner Meinung.
Jens
Markus Schlosser
Richtig.
Es geht ja auch darum, dass Licht einzuschalten, um ein Bremsmanöver
vorzutäuschen. Das ist IMHO anders zu beurteilen, als das Einschalten
des Lichts um die eigene Sicht bzw. Gesehenwerden zu verbessern.
Markus
Lothar Cezanne
Markus Schlosser wrote:
> Es geht ja auch darum, dass Licht einzuschalten, um ein Bremsmanöver
> vorzutäuschen. Das ist IMHO anders zu beurteilen, als das Einschalten
> des Lichts um die eigene Sicht bzw. Gesehenwerden zu verbessern.
So eine Aktion dürfte wohl aus kurzem Ein-/Ausschalten bestehen; das ist
schon bedenklich. Aber wie gesagt: Sicherheitsabstand ist mein Freund,
solche Probleme sind einfach hausgemacht.
LC
Frank Kemper
news:gbl68a...@sundowner.ulf-mueller.de dies gedichtet:
> Einfach nur ein blöder Troll, der seinen VW-Traktor hoffnunslos
> überschätzt: <a6amv0$d7d09$1...@ID-20989.news.dfncis.de>
>
Ach DER merkbefreite Spinner ist das! Wenn dem jedesmal einer abgeht, wenn
er einen BMW behindern kann, denn muss es im Innenraum seines Autos ja
mächtig klebrig sein.
Frank
Lars Trebing
> > Daß es ganz klare gesetzliche Regelungen über das Einschalten von
> > Nebelscheinwerfern gibt, ist dir vielleicht entgangen. Leuten wie
> > dir teile ich beim Planen meiner Überholvorgänge die unterste
> > Priorität zu.
>
> Tut mir leid, ich habe halt keinen Porsche, der schon so aggressiv
> aussieht, daß sich keiner traut vor mich zu fahren oder nen BMW bei
> dem ich dickes Xenonlicht einschalten kann.
Ja und?
> Das mit den Nebelscheinwerfern tu ich nur für die Sicherheit aller
> Beteiligten.
Wenn du irgendeinen Unfug treibst und überzeugt bist, es würde der
Sicherheit aller Beteiligten dienen, heißt das noch lange nicht, daß es
wirklich der Sicherheit aller Beteiligten dient. Und wenn du so schnell
fährst, daß die Leute dich ohne Nebelscheinwerfer nicht rechtzeitig
sehen, dann machst du etwas falsch.
> An deiner Stelle würde ich also etwas größere Priorität einräumen,
> denn soweit es mir bekannt ist, gehört es auch zu den "inoffiziellen"
> Lichtzeichen, daß man die Dinger anmacht wenn man etwas schneller
> unterwegs ist und das anderen verdeutlichen will.
Und zu den offiziellen Regelungen gehört, daß man die Dinger genau dann
einschalten darf, wenn die Sicht witterungsbedingt erheblich
eingeschränkt ist. In anderen Fällen ist es schlicht und einfach
_verboten_, die Nebelscheinwerfer einzuschalten, und deswegen werde ich
Nebelscheinwerferidioten auch weiterhin keine hohe Priorität einräumen.
Meine Kiste hat übrigens gar keine Nebelscheinwerfer und sieht ganz im
Gegenteil ziemlich nach Rentnerauto aus - trotzdem habe ich kaum
Probleme mit Leuten auf der linken Spur. Sobald ich sehe, daß da jemand
ist, gehe ich bei Bedarf vom Gas und versuche meinen Schwung so zu
nutzen, daß ich möglichst nicht bremsen muß und ungehindert weiterfahren
kann, sobald die Leute fertig sind mit Überholen. Wenn ich sehe, daß von
hinten jemand kommt, der schneller ist als ich und sich ordungsgemäß
verhält (keine Nebelscheinwerfer, ausreichender Sicherheitsabstand),
lasse ich ihn so bald wie möglich vorbei (im allgemeinen reicht es dazu,
in eine brauchbare Lücke auf der rechten Spur motorgebremst reinzurollen
und anschließend gleich wieder herauszubeschleunigen). Nur bei wirklich
notorischen Linksfahrern werde ich gelegentlich ärgerlich, verzichte
aber auch da auf gefährliche Aktionen.
Wirsing!
ltrebing
--
The first time you'll get a Microsoft product that doesn't suck will be
the day they start producing vacuum cleaners.
Lars Trebing | http://www.ltrebing.de/ | mailto:ltre...@ltrebing.de
Lars Trebing
> _Seminar F-37003: Nonverbale Kommunikation im Straßenverkehr (zwei
> Einheiten, Praxiserfahrung vor Teilnahme an der zweiten Einheit wird
> vorausgesetzt)_
[...]
Wunderschön! Falls du dir überlegst, das ins WWW zu stellen, und noch
nicht sicher bist, ob du es wirklich tun sollst: Doch! ;)
Stefan Hoelldampf
> Beispiel 1:
> Ich komm auf einer 2-spurigen Autobahn auf der linken Spur mit 210
> angeflogen und auf der rechten Spur zieht circa 60-70 Meter vor mir einer
> mit schätzungsweise 140 auf meine Spur, weswegen ich direkt stark in die
> Eisen ging und sein verhalten mit Lichthupengewitter quittierte, woraufhin
> aus dem Auspuff von dem Diesel des Träumers eine dicke Qualmwolke kam *g*.
> (wobei anzumerken wäre, daß da kein Tempolimit war).
Kein Tempolimit bedeutet nicht, daß Du 300 km/h fahren darfst und alle
anderen Verkehrsteilnehmer müssen sich nach Dir richten. Wenn Du
schneller als die Richtgeschwindigkeit (130 km/h) fährst, wird das
Risiko auf Deiner Seite sowohl für Dich persönlich im Auto als auch
rechtlich gesehen größer.
> Beispiel 2:
> Nachts, ebenfalls 2-spurige Autobahn, kein Tempolimit, ich auf der linken
> Spur mit Licht und Nebelscheinwerfern um besser gesehen zu werden und den
> Leuten zu zeigen, daß sie es sich besser überlegen sollten kurz vor mir von
> der rechten auf die linke Spur zu wechseln. So fahr ich denn also wieder so
> meine 210 km/h und laufe langsam aber sicher auf nen BMW (niederländisches
> Kennzeichen) auf, der circa 180 fährt. Nachdem ich so eine halbe Minute
Hast Du schon einmal §17(3) StVO gelesen? Ich nehme einfach mal an, daß
Nebel, Schneefall oder Regen die Sicht nicht erheblich behindert haben.
Folglich durftest Du gar nicht mit Nebelscheinwerfern fahren. Sollten
die Sichtverhältnisse doch wie oben beschrieben eingeschränkt gewesen
sein, kann man Deine Fahrt mit 210 km/h nur als puren Leichtsinn bezeichnen.
> hinter ihm hergefahren bin und er mehrere Möglichkeiten rechts einzuscheren
> (die Lücken waren groß genug) ignoriert hat und mich nicht vorbeigelassen
> hat, war es mir zu blöd und ich setzte zusätzlich den Blinker links.
> Daraufhin kam auch hier wie in Beispiel 1 ein kurzes Blinken der
> Warnblinkanlage und daraufhin ein Einscheren auf die rechte Spur. Als er
Ein *kurzes* Betätigen der Lichthupe zum Anzeigen Deiner Überholabsicht
wäre wohl besser gewesen §5(5) StVO, natürlich nur bei ausreichendem
Abstand. 5m Abstand bei der genannten Geschwindigkeit ist erstens
unverschämt und zweitens Nötigung.
Frohe Ostern!
Stefan
--
| Stefan Hölldampf
|| mailto:st...@gmx.net
||| semper prorsum - numquam retrorsum!
Dirk SCHNEIDER
> Beispiel 2:
> Nachts, ebenfalls 2-spurige Autobahn, kein Tempolimit, ich auf
> der linken Spur mit Licht und Nebelscheinwerfern um [...]
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Jo, alles klar.
Allein das wäre für mich schon Grund genug, dich mit allen
Lichtern und Leuchten anzublinken, die ich zur Verfügung habe.
Gruß Dirk.
Wolfgang Allinger
On 31 Mar 02 at group /de/etc/fahrzeug/auto in article
<a86o5u$kle$03$1...@news.t-online.com>
<ohrn...@dieradiologen.de> (David Ohrndorf) wrote:
>> Was meinst Du, was passiert,
>> 1. wenn Dich der ausgebremste etwas berührt?
>Ich habe "antippen" geschrieben. Bei meine Auto gehen dann die
>Bremslichter an. Die Bremswirkung setzt aber nicht ein.
Möglich, aber Dein Hirn wird mit Sicherheit nicht eingeschaltet.
Du bist wohl der Meinung, daß man eine Idiotie mit einer mindestens
ebenso großen toppen muß.
>> Hoffentlich erwischen sie Dich baldigst.
>Danke für die freundlichen Wünsche.
Zusättzlich wünsche ich Dir, daß 1000 schwule Kamelflöhe Deinen Arsch
heimsuchen, dann ist wenigstens ein Schwachmat weniger auf der Bahn.
>> Dipl.-Ing. Wolfgang Allinger | *Fast* *Good* ... *two* of them
>Sicher, wers braucht.
>Dipl.-Kfm. David Ohrndorf.
Das braucht keiner, Du bist überflüssig wie ein Kropf geh
Zahlenschubsen.
Grrrrrr Wolfgang
--
FORTHing @ work | *Cheap* ...pick any
Dipl.-Ing. Wolfgang Allinger | *Fast* *Good* ... *two* of them
Germany ------------------------------------
## KreuzPunkt XP2 R ## | reply address set
Christian Luetgens
<lothar....@gmx.de>:
>Von meiner Seite hiermit EOT, für mich sind Leute, die bei solchen
>Situationen einem der Täter auch noch Recht zusprechen wollen vom potentiell
>gleichen Kaliber. Sorry.
Kurzer Nachsatz: Wenn nur _einer_ hier seine Sicht der Dinge postet,
ist es IMO durchaus legitim, nur seine Dummheit zu kommentieren. Wenn
der BMW-Fahrer hier ebenfalls was schreiben würde, könnte man ihm
genauso den Spiegel vorhalten.
Just my 0,02$.
Bye,
Christian
--
http://www.christian-luetgens.de
Christian Luetgens
<spam...@gmx.net>:
>Wer verbietet es das Licht (nicht BREMSLICHT!!) einzuschalten?
In so einer Situation? Meistens das Gehirn. Wenn man eins hat.
Christian Luetgens
<oli...@zoffi.net>:
>Wobei sich mir nun die Frage aufdrängt: Wozu sind dann derartige
>Scheinwerfer überhaupt sinnvoll?
>Denn wenn ich mit "*erheblicher* Sichtbehinderung" (die Sicht hört
>5 Meter nach der Motorhaube auf oder so) rechnen muss,
>damit ich die Dinger einschalten darf, sollte man dann nicht gleich
>gar nicht fahren - ausser es erwischt mich unerwartet - und helfen
>dann derartige Lichter wirklich was?
"Erhebliche Sichtbehinderung" fängt schon deutlich eher an. Bei 50m
darfst Du schon die NSL anschalten, bei 100m wird sicher niemand einen
Strick aus eingeschalteten NSW drehen.
Und was es bringt? Die Scheinwerfer sitzen tiefer als das
Abblendlicht. Es wird im Idealfall nicht nur der Nebel angestrahlt
(der das dann freundlich dankend zum großen Teil in Deine Augen
reflektiert), sondern der Nebel wird unterstrahlt. Wenn der Nebel bis
zum Boden reicht, wird wenigstens nur der Teil des Nebels angestrahlt,
den Du nicht siehst.
Und der Erfolg: Du kannst bei Sichtbehinderung etwas mehr sehen.
Diese Argumentation gilt natürlich nur für Fahrzeuge mit sinnvoll
angeordneten Scheinwefern. Bei NSW auf gleicher Höhe des Abblendlichts
kann man auf dei Dinger IMO wirklich verzichten.
Christian Luetgens
<o_spr...@audi80.com>:
>Denke ich auch mal. Ich erinnere mich noch gut an Fragen nach
>Benzinzusätzen, die weißen Rauch erzeugen und Ähnliches.
Wieso, macht doch Sinn: Er schüttet sich das Zeug in den Tank, sein
Kumpel fäht hinterher - und darf endlich seine heißgeliebten NSW
einschalten. Wegen schlechter Sicht.
SCNR.
Frank K.
> Von meiner Seite hiermit EOT, für mich sind Leute, die bei solchen
> Situationen einem der Täter auch noch Recht zusprechen wollen vom potentiell
> gleichen Kaliber. Sorry.
Gut das du mich ja persönlich kennst und damit auch einschätzen kannst....
ich hab dem BMW-Fahrer kein Recht zugesprochen, hab ausdrücklich gesagt das
ich dessen Verhalten NICHT gutheißen kann. Die Aktion die sich Manfred
jedoch geleistet hat, hat im Straßenverkehr nichts verloren (blocken wenn
einer es wagt seine Überholabsicht mit Lichthupe anzukündigen und dann ihn
auch noch beim Überholvorgang (ja, ich weiß, auf der 'falschen Seite)
auszubeschleunigen).
Aber da ich für dich ja nun eh schon der prollende Raser bin ist wohl alles
weitere reden nutzlos...
Gruß
Frank K.
PS: Wenn dich der vollständige Realname interessiert schau einfach bei Denic
nach...
--
******************************************************************************
Vertrauen ist das Gefühl, einem Menschen sogar dann glauben zu können, wenn
man weiß, daß man an seiner Stelle lügen würde.
(Henry Louis Menecken)
******************************************************************************
Christian Luetgens
<jag...@bigfoot.com>:
>Ja ja, im Eierlikoer-Ostereier-Rausch in die Niederungen von
>_mein Auto ist aber schneller als Deins, aetsch, baetsch_
>abgedriftet - SEHR intelligenter Beitrag! ;-(
<gröhl>
UND ICH SAG:
HOSE RUNTER, SCHWANZVERGLEICH,
DIE STIMMUNG KOCHT GLEICH ÜBER!
WIR PACKEN UNSERE ROHRE AUS
UND MESSEN DAS KALIBER!!!
HOSE RUNTER, SCHWANZVERGLEICH,
ZUM GLÜCK BIN ICH EIN MANN,
WEIL EINE FRAU BEI JEDEM SCHWANZVERGLEICH
NUR DEN KÜRZEREN ZIEHEN KANN!!!
</gröhl>
Wie ich schon an anderer Stelle schrieb: Sorry, Ostern schlägt mir
immer etwas aufs Hirn und meine Freundin ist gerade nicht da, um mich
zu bremsen.
Alexander Abt
>> Was meinst Du, was passiert,
>> 1. wenn Dich der ausgebremste etwas berührt?
> Ich habe "antippen" geschrieben. Bei meine Auto gehen dann die
> Bremslichter an. Die Bremswirkung setzt aber nicht ein.
Das machst Du wahrscheinlich mit dem Rechten Fuß. Ergo, Du gehst vom
Gas, wirst also langsamer. Von daher verstehe ich den Wolfgang.
>> Hoffentlich erwischen sie Dich baldigst.
> Danke für die freundlichen Wünsche.
Ich mag das auch nicht wenn Dicht aufgefahren wird, dagegen gibts
eigentlich nur eine Möglichkeite: Tief durchatmen und ignorieren, und
wenn danach frei sein sollte Gas geben daß er sich wundert: Da war doch
grad noch einer, wo issn der hin?
Bremsen ist die schlechteste Methode, denn wenn er Dich anschiebt
machst Du nen Abflug der sich "von" schreibt und der Hinter Dir hat ne
kleine Schramme an der vorderen Stoßstange.
Mal davon abgesehen ist mir bisher noch gar nie ein Drängler
aufgefallen der Drängelt wenn man gerade mitten im Überholvorgang ist
oder einem die Lichthupe gibt wenn wirklich kein Platz rechts ist.
Öfter sind die die Rausziehen ohne vorher in den Rückspiegel zu schauen
um dann mit optimistischen 85 einen LKW zu überholen, oder die die
grundlos auf der linken Spur fahren.
> 200 kann auch auf der rechten Spur gefahren werden.
--
Adios
Alex
Alexander Abt
>> Du liegst schon richtig, allerdings bleibt auch die Frage nach dem
>> Geisteszustand des BMW-Fahrers, wenn dieser sich dermaßen verschätzt,
>> daß er dem LKW nach rechts ausweichen muß.
>
> Was heißt verschätzt... er wollte rechts an Manfred vorbei und Manfred
> wusste nichts besseres als genau in dem Moment Vollgas zu geben.
Mal davon abgesehen, wer an einem 150 PS Heizölkocher rechts nicht
vorbeikommmt sollte sich ein leistungsstärkeres Fahrzeug kaufen.
> Um es klarzustellen... das was der BMW-Fahrer getan hat heiße ich
> nicht für gut, aber das was Manfred getan hat ist absolut
Ack. Aber mal auf den BMW Fahrer zurückzukommen. Wenn er es schafft bis
auf 180 nebendran mitzubeschleunigen dann kann er auch bremsen wenn er
merkt das er nicht vorbeikommt und der LKW war bestimmt schon länger
auf der Rechten Spur vorhanden.
> lebensgefährlich und solchen ***** gehört der Führerschein auf
> Lebenszeit entzogen.
Spielchen auf Deutschlands Autobahnen. Ist mit Sicherheit alltäglich.
--
Adios
Alex
Volker Neurath
>Übrigens "Aussage gegen Aussage" gibts wenigstens in AT nicht!
>Da wirst Du gestraft mit der Begründung, dass der Anzeigende
>ja nichts davon hat, wenn er Dich anzeigt, Du aber mit Deiner
>Gegenbehauptuing sehr wohl und deswegen zahlst jetzt...
>(selbst wennst im Falle eines angeblichen Parkschadens mit
>Fahrerflucht mit Sachverständiger beweisen kannst, dass Du
>den Unfall aus baulichen Gründen gar nicht verschuldet haben
>kannst - ist wurscht, dann zahlst halt nur die Hälfte ... so sind
>unsere "Gesetze").
<aufreg>
Mit ein Grund, warum ich *nie* - schon gar nicht mit Auto - nach
Oesiland kommen werde.
Lass mich doch nicht unschuldig bestrafen.
Die sollen dort erstmal lernen, Gesetze nach *rechtsstaatlichen*
Prinzipien zu machen.
</aufreg>
Sorry, ist zwar OT, musste ich aber unbedingt losswerden.
Volker
--
Die direkte oeffentliche Luege hat solche riesenhaften Dimensionen
angenommen, dass in dieser Hinsicht kein Unterschied besteht zwischen
dem Taschendieb auf der Polizeiwache und dem Minister auf der
Regierungsbank (George Bernard Shaw)
Oliver Sprenger
>
> <aufreg>
> Mit ein Grund, warum ich *nie* - schon gar nicht mit Auto - nach
> Oesiland kommen werde.
> Lass mich doch nicht unschuldig bestrafen.
>
> Die sollen dort erstmal lernen, Gesetze nach *rechtsstaatlichen*
> Prinzipien zu machen.
> </aufreg>
>
> Sorry, ist zwar OT, musste ich aber unbedingt losswerden.
>
Paßt schon. Österreich ist nunmal kein Rechtsstaat. Schlimm ist, daß
meine österreichischen Bekannten (davon hab ich einige), das alle
genauso sehen...
--
Oliver Sprenger
http://www.audi80.info
Die Community für Audi 80/90- und S2/RS2-Liebhaber!
Home of the RS80
Juergen Hensle
>
> ihm meinen Dank fürs Platzmachen auszusprechen. 2km weiter kam meine
> Ausfahrt an der ich rausmusste. Dort holte mich der BMW dann wieder ein und
> kurz bevor er mich überholte (er auf der rechten Spur und ich auf den
> Vetzögerungsstreifen) betätigte er ein paarmal die Lichthupe. Was will mir
> das sagen? Meinte er "Gute Fahrt noch" oder "du Idiot, das überholen hat dir
> ja quasi nix gebracht".
Ganz sicher meinte er letzteres. Wieviel später bis du dann effektiv
abgefahren? 0,3 Sekunden?
Möglicherweise hast du ihn noch ausgebremst, da du wohl kaum mit 210 von
der Bahn abfährst.
Jürgen
Oliver Zoffi
"Christian Luetgens" <christian...@t-online.de> schrieb im Newsbeitrag news:gppeausmf82tbsngm...@4ax.com...
> angeordneten Scheinwefern. Bei NSW auf gleicher Höhe des Abblendlichts
> kann man auf dei Dinger IMO wirklich verzichten.
>
fast gleicher Höhe des normalen Abblendlichtes, dass die Nebelwand
nur heller wurde (so die typische "Hella-Scheinwerfer-Galerie" *auf*
der Stosstange...). Daher meine Frage nach der Sinnhaftigkeit bei
wirklicher Sichtbehinderung...
lg
Oliver
Oliver Zoffi
"Oliver Sprenger" <o_spr...@audi80.com> schrieb im Newsbeitrag news:3CA783F7...@audi80.com...
> Volker Neurath wrote:
>
> Paßt schon. Österreich ist nunmal kein Rechtsstaat. Schlimm ist, daß
> meine österreichischen Bekannten (davon hab ich einige), das alle
> genauso sehen...
>
einfach zu durchschauen und manche so alt, wie dem Kaiser sein
Bart lang ist. Zudem entbehren imho einige jeder Logik.
Aber wirklich viel besser habt ihr Germanen es auch nicht ;-)
Das beweist ja schon u.a. diese Diskussion - weis ja offenbar
keiner was *wirklich* Sache ist ....
lg
Oliver
Ulrich Mindrup
>
>
> Diese Argumentation gilt natürlich nur für Fahrzeuge mit sinnvoll
> angeordneten Scheinwefern. Bei NSW auf gleicher Höhe des Abblendlichts
> kann man auf dei Dinger IMO wirklich verzichten.
>
Der einzige Vorteil dieser Dinger ist dann, das sie breiter strahlen als
das Abblendlicht und man sich deutlich besser am Straßenrand orientieren
kann. Das gilt aber nur für wirklich "dicke Pampe", bei der man eh nur 10
bis 20 km/h fahren kann.
Grüße
Ulrich
Andreas Menge
news:a85k0r$kn9$1...@newsreader2.netcologne.de...
> Und zu guter Letzt eine PS-Anzahl die jede Freude am
> Fahren im Keim erstickt.
Irgendwann wirst du auch noch lernen, dass "Freude am Fahren" nur bedingt
etwas mit Motorleistung zu tun hat.
--
Andreas Menge
unterwegs im Skoda Octavia TDI
oder auf Yamaha XJ600N
Andreas Menge
> Anders als die
> Rückfahrscheinwerfer läßt sich die Lichthupe auch ohne Getriebeschaden
> während der Fahrt einsetzen.
Hast du ne Ahnung. In meiner jugendlichen Sturm- und Drangzeit habe ich mal
des nächtens einen auf der linken Spur fahrenden LKW per Lichthupe gebeten,
selbige für mich zu räumen. Den schwächlich beleuchteten Polen-Fiat auf der
rechten Spur, den der KW überholen wollte, habe ich dabei dezent übersehen.
Die Antwort des LKW-Fahrers war eindeutig. Der hat nämlich per Schalter
seinen Rückfahrscheinwerfer (wahrscheinlich als Arbeitslicht deklariert)
eingeschaltet. Und wir reden hier von einem richtigen Scheinwerfer, nicht so
einem Funzelteil. In den nächsten Minuten habe ich es dann vorgezogen, den
LKW nicht zu überholen, sondern mich an seinen Rücklichtern zu orientieren,
bis sich meine Augen wieder an die Dunkelheit gewöhnt hatten. Seitdem bin
ich zumindest bei LKWs und ihren Rückfahrscheinwerfen vorsichtig.
BTW: Grosses Lob für deine wissenschaftliche Abhandlung!
Christian Luetgens
<andrea...@epost.de>:
>Hast du ne Ahnung. In meiner jugendlichen Sturm- und Drangzeit habe ich mal
[...]
>ich zumindest bei LKWs und ihren Rückfahrscheinwerfen vorsichtig.
<g> Ich dachte schon, es wird wieder die Geschichte von dem Mann, der
auf die Autobahn fuhr und dann den "Rallye"-Gang einlegte... ;)
>BTW: Grosses Lob für deine wissenschaftliche Abhandlung!
Danke!
Oliver Kastner
>> Welch Relation - 630 DM-Job, um sich zwanghaft einen jap. Ford
>> Probe leisten zu können.
>
> Meine Eltern haben halt leider nur nen 60 PS Opel Astra ohne
> jegliches Extra. Keine e. Fensterheber, keine Klimaanlage, keinen
> CD-Player, nichtmals eine Servolenkung. Und zu guter Letzt eine PS-
> Anzahl die jede Freude am Fahren im Keim erstickt. Da ist der
> Wunsch nach etwas besserem doch verständlich, oder ?
> Abgesehen davon brauchen meine Eltern ihr Auto zu oft...
Du armer kleiner Junge. Meine ersten beiden Autos hatten auch keines
dieser Extras und nur 40 bzw. 34 PS. Ein 60 PS Auto wäre für mich der
absolute Traum gewesen. Ich gebe zu, wenn ich mehr Geld gehabt hätte,
wäre mein Auto etwas größer und stärker gewesen. Aber in den 6 Jahren
mit dem Fiat Panda habe ich Auto_fahren_ gelernt. Dieser Wagen hatte
einfach so schlechte Bremsen und keine nennenswerte Beschleunigung, so
das man gezwungen war, eine Situation _schnell_ zu erkennen und
_sofort_ richtig zu handeln.
Momentan fahre ich ein 60 PS Auto (mit EFH, Klima, Servo, ohne CD,
ohne NSW), bei dem mir nur etwas Durchzugsvermögen fehlt, wenn man
z.B. hinter einem langsamen LKW auf die Autobahn fährt und schnell
dran vorbei will. Da braucht man halt etwas Geduld. Die
Höchstgeschwindigkeit (laut Tacho 180) kann ich bei den
Verkehrsverhältnissen, bei denen ich für gewöhnlich unterwegs bin, nur
selten ausnutzen. Und obwohl ich es mir leisten könnte, wird mein
nächstes Auto nur die 100 PS Maschine haben und nicht 130 PS, weil ich
diese Mehrleistung zu selten nutzen könnte - jedenfalls nicht, solange
ich statt der NSW mein Gehirn einschalte.
Abgesehen von der Sicherheit war mein Panda ein ideales Anfängerauto.
Und es soll kein Neid sein, aber ich halte es für sinnvoll, wenn
Anfänger in den ersten zwei Jahren alleine nur ein Auto mit max. 75-90
PS fahren dürfen, höchstens in Begeleitung des Halters stärkere
Fahrzeuge, um auch mal das "Familienauto" bewegen zu dürfen. Natürlich
auch mit Sonderregelungen für Zivis und evtl. Kfz.-Mechaniker. Um
stärkere Autos zu fahren, muss ein Nachweis über mindestens zwei
Jahre/20.000 km unfallfreies Fahren und nur sehr wenig/gar keine
Punkte in Flensburg vorhanden sein. (Ist von mir _nicht_ als
Aprilscherz gemeint!)
Gruß und frohe Ostern
Oliver
Jan Schultze
"Oliver Kastner" <ollis....@web.de> schrieb im Newsbeitrag
news:a89atj$p5g$1...@news1.wdf.sap-ag.de...
> Abgesehen von der Sicherheit war mein Panda ein ideales Anfängerauto.
> Und es soll kein Neid sein, aber ich halte es für sinnvoll, wenn
> Anfänger in den ersten zwei Jahren alleine nur ein Auto mit max. 75-90
> PS fahren dürfen, höchstens in Begeleitung des Halters stärkere
> Fahrzeuge, um auch mal das "Familienauto" bewegen zu dürfen. Natürlich
> auch mit Sonderregelungen für Zivis und evtl. Kfz.-Mechaniker. Um
Das is imho Schwachsinn. Es fahren sich genug Fahranfänger mit irgendwelchen
50PS Krücken tod. Die rasen dann halt anstatt auf der Autobahn in der Stadt
oder auf der Landstraße.
Lieber sollte man früher lernen mit PS starken Autos umzugehen als
irgendwann ins kalte
Wasser geworfen zu werden.
cu Jan
Volker Neurath
>Also ob nun rechts oder links .... unsere Gesetze sind nicht wirklich
>einfach zu durchschauen und manche so alt, wie dem Kaiser sein
>Bart lang ist. Zudem entbehren imho einige jeder Logik.
>Aber wirklich viel besser habt ihr Germanen es auch nicht ;-)
Du hast zwar recht, auch wir haben hier Gesetze, die erstens aelter
sind, als mein Grossvater heute waere und zweitens jeglicher Logik
entbehren.
Aber so krass, dass ich fuer einen "Unfall" bezahlen muss, an dem ich
nachweislich nicht beteiligt gewesen *sein kann* -- so krass ist es
bei uns denn doch nicht.[1]
Volker
[1] Noch nicht. Aber wenn dat Herta mit ihrem Entwurf durchkommt, dann
muss ich demnaechst auch als unschuldiger _grundsaetzlich_ 25% meines
Schadens selber tragen, auch wenn _ich_ den Unfall nun _gar_nicht_
haette verhindern koennen (wenn ich an einer roten Ampel stehe, und
mir einer hinten drauf donnert, weil er gepennt hat...)
Christian Luetgens
<jsch...@gmx.de>:
>Das is imho Schwachsinn. Es fahren sich genug Fahranfänger mit irgendwelchen
>50PS Krücken tod. Die rasen dann halt anstatt auf der Autobahn in der Stadt
>oder auf der Landstraße.
Na siehst Du. Ist doch besser, wenn die sich in einem billigen Auto
totfahren als in einem teuren. Wirkt sich dann auch positiv auf die
Typklassen aus.
Rolf R. safferthal
> > langsameren nicht aushalten kann. Schließlich kommt der bei der nächsten
> > Gelegenheit eh nicht mehr mit. Du übrigens auch nicht, nicht mal
> näherungsweise.
>
> Wird sich ändern wenn ich mal Geld verdiene und mir nicht mein Auto mit nem
> 630-DM Job finanzieren muß...
>
Dann solltest du vorher hier mal ne Warnung absetzen! Und komm mir
nicht in die Quere, von deiner Sorte gibts eh schon zuviele.
Gruß
Rolf
Oliver Zoffi
"Volker Neurath" <nean...@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag news:a89neu$q5kv3$1...@ID-29596.news.dfncis.de...
> Oliver Zoffi wrote:
>
>
> Aber so krass, dass ich fuer einen "Unfall" bezahlen muss, an dem ich
> nachweislich nicht beteiligt gewesen *sein kann* -- so krass ist es
> bei uns denn doch nicht.[1]
>
beweisen muss - und nicht, dass man ihm seine SCHULD nachweisen muss....
Selbst dann, gibts bei uns halt die Aussage, dass der Kläger (so er nicht
selbst der Geschädigte ist) ja von seiner Anzeige keinen Vorteil zieht
und man halt einfach einmal annimmt, dass der Angeklagte schon irgendwie
schuld ist (im Zweifel FÜR den Angeklagte - das gibts nur im Film).
Ich weis nicht, obs noch krasser geht - aber irgendwie will ichs auch gar nicht wissen ;-)
Es gibt da einen Spruch bei uns:
Wennst ein Auto hast, stehst mit einem Fuss im Häfn (=Gefängnis)
Der Spruch ist nicht ganz an den Haaren herbei gezogen ....
lg
Oliver
Fredl Haimer
news:a8a1hs$7d1$1...@newsreader1.netway.at...
> Es gibt da einen Spruch bei uns:
> Wennst ein Auto hast, stehst mit einem Fuss im Häfn (=Gefängnis)
Stimmt es eigentlich immer noch, dass ein Gendarm die Geschwindigkeit
schätzen kann und man keine Chance hat, diese "Messung" zu widerlegen?
Grüsse Fredl
--
Ein Urologe ist ein Mann, der Dein bestes Stück herablassend anschaut, mit
mitleidigem Griff berührt, um dann eine Rechnung zu stellen, als hätte er
Dir einen geblasen...
Karl-Heinz Busch
...dann frag ich mich doch echt, ob der Mensch beim
> Überholen überhapt in den Rückspiegel schaut oder aus der Verkehrssituation
> vor ihm schließt, daß ja hinten auch nichts los sein kann...
Rechne stets mit allem, dann wirst Du nicht so oft überrascht. Rechne
vor allem aber damit, dass es noch dümmere Verkehrsteilnemer gibt, als
Dich selbst.
--
Grüßlies
Karl-Heinz
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Tipps zu Hifi und Hifi-Anlagen http://www.radio-busch.de
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Wolfgang Mederle
> Nur bei komplett merkbefreiten Fahrern und speziell den Fahrern von
> 3er-BMWs* ist das erlaubt und zur Kennzeichnung sogar gefordert
> (geheimer Nachtrag zur STVO ;-).
>
> (*) am besten 3er BMW mit kleinster Motorisierung und trotzdem vom
> Billig-Nachrüster optisch maximal aufgeprollt; der Fahrer hypercool
> mit dunkler Sonnenbrille auch bei Nacht und 2 kg Gel in den Haaren
Das trifft wohl auf jeden Proll zu, der gerne schneller (sprich: toller)
wäre als er ist. Zunehmend handelt es sich dabei neben 3er BMWs und den
anderen üblichen Verdächtigen auch um TDIs. Der letzte, der mir nachts
auf der Autobahn mit zu hoch eingestellten NSW auf den Senkel ging, war
ein T<font color=red>DI</font> in einem VW T4. Der hatte in etwa die
gleiche Beschleunigung wie der XM Turbodiesel, in dem ich unterwegs war,
aber der CW-Wert einer Buchsbaumhecke hat ihn relativ schnell
verschwinden lassen.
--
Wolfgang Mederle ICQ# 1435333 http://www.mederle.de/
wolfgang...@stud.uni-muenchen.de
American Motors: http://www.american-motors.de/
1986er BMW 325iX
Frank Kemper
news:4kma8a...@DS9.mederle.de dies gedichtet:
> Der letzte, der mir nachts
> auf der Autobahn mit zu hoch eingestellten NSW auf den Senkel ging, war
> ein T<font color=red>DI</font> in einem VW T4. Der hatte in etwa die
> gleiche Beschleunigung wie der XM Turbodiesel, in dem ich unterwegs war,
> aber der CW-Wert einer Buchsbaumhecke hat ihn relativ schnell
> verschwinden lassen.
>
Ich bin vor drei Jahren mit einem der ersten T4 mit 150-PS-TDI-Maschine
unterwegs gewesen (Testwagen). Das Ding lief nach Tacho über 190 und wäre
schnell genug gewesen, um 90 Prozent aller Autos auf der linken Spur zu
verblasen. Leider hat ihm niemand Platz gemacht, denn ein VW-BUS, der von
hinten im Rückspiegel größer wird, passt offensichtlich nicht ins
Wahrnehmungsprofil üblicher Linksfahrer. Ich fand das Ding ziemlich
beeindruckend, allerdings ließ sich der kleinere Turbodiesel mit 101 PS
harmonischer fahren - und ging auch mit 160 über die Bahn (was absolut
betrachtet für eine Schrankwand mit Vierradantrieb ziemlich ordentlich
ist).
Frank
Jan Schultze
> Na siehst Du. Ist doch besser, wenn die sich in einem billigen Auto
> totfahren als in einem teuren. Wirkt sich dann auch positiv auf die
> Typklassen aus.
*G* naja, inem größeren Auto auf der Autobahn fahren sie dann aber evtl.
nicht soviele
mit platt wie in der Stadt ;-)
Einigen wir uns in der Mitte bei 100PS und Landstraße, wenn jetzt keine
Grünen ankommen
und sich über die kaputt gefahrenen Bäume beschweren ... ;)
cu Jan
Wolfgang Mederle
> Ich bin vor drei Jahren mit einem der ersten T4 mit
> 150-PS-TDI-Maschine unterwegs gewesen (Testwagen). Das Ding lief nach
> Tacho über 190 und wäre schnell genug gewesen, um 90 Prozent aller
> Autos auf der linken Spur zu verblasen.
Der XM ist eingetragen mit 201, also gehe ich davon aus, daß der T4 so
knappe 180 geschafft haben muß. Nich schlescht fürn Lieferwagen.
> Leider hat ihm niemand Platz gemacht, denn ein VW-BUS, der von hinten
> im Rückspiegel größer wird, passt offensichtlich nicht ins
> Wahrnehmungsprofil üblicher Linksfahrer.
Ich glaube, daß mir ein BMW statt eines Citroën einige harte Bremsungen
erspart hätte. Mit meinem 3er, obwohl alt und kleiner, passiert es mir
seltener, daß ich wegen eines verkehrsblinden Spurwechslers so in die
Eisen gehen muß.
> Ich fand das Ding ziemlich beeindruckend, allerdings ließ
> sich der kleinere Turbodiesel mit 101 PS harmonischer fahren - und
> ging auch mit 160 über die Bahn (was absolut betrachtet für eine
> Schrankwand mit Vierradantrieb ziemlich ordentlich ist).
Eignet er sich denn auch vom Fahrverhalten und vor allem von den Bremsen
her für so hohe Geschwindigkeiten?
Pierre Greiveldinger
> (wobei anzumerken wäre, daß da kein Tempolimit war).
[*] kein Tempolimit = Hirn ausschalten
Hallo Raser / Drängler
jeder halbwegs gescheite Mensch rast nicht mit 210 an anderen
Verkehsrteilnehmern vorbei. Was passiert den wohl deiner Meinung nach, wenn ein
Lkw wegen was weiß ich mal kurz auf die linke Spur rüberschwenkt? Dann bist du
platt und womöglich noch eine ganze Menge anderer Unschuldiger.
Du scheinst ja ein ganz versierter Fahrer zu sein, rechne aber mit dem
Fehlverhalten anderer ... die sind ja immer Schuld.
PS: Ich fahr'auch mal gerne 240, es würe mir aber nie in denn Sinn kommen andere
in dem Tempo zu überholen ...
Gruß,
Pierre
Lars Trebing
> Einigen wir uns in der Mitte bei 100PS und Landstraße, wenn jetzt
> keine Grünen ankommen und sich über die kaputt gefahrenen Bäume
> beschweren ... ;)
Ausgewachsene Bäume sind stabiler als Autos.
Wirsing!
ltrebing
--
The first time you'll get a Microsoft product that doesn't suck will be
the day they start producing vacuum cleaners.
Lars Trebing | http://www.ltrebing.de/ | mailto:ltre...@ltrebing.de