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Leistungsverlust durch Defekt im Automatikgetriebe?
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Martin Eckel
Jun 10, 2013, 3:17:16 AM6/10/13
to
Hallo,
letztens bin ich mit meinem Renault Scenic auf der Autobahn liegengeblieben.
Ich fuhr 170, dann kam eine Geschwindkeitsbegrenzung auf 120, ich ging
vom Gas, als der Wagen 120 fuhr, wollte ich wieder Gas geben, es kam
aber nix.
Auf dem Standstreifen lief der Wagen im Leerlauf ganz normal. Sobald man
Gas gab, setzte sich der Wagen ruckend und bockend langsam in Bewegung
und - was seltsam war - schaltete die Gänge zackzack nach oben, obwohl
das Auto ganz langsam war.
Ich habs noch ein paar Mal versucht, Auto aus und an usw, keine Besserung.
Der ADAC hat den Fehlerspeicher ausgelesen, der war leer (obs nur ne
normale OBD-Diagnose oder ne tiefere war, kann ich nicht sagen).
Dann hat er mal in N geschaltet und Gas gegeben, da drehte der Motor hoch.
Vermutung seitens des ADAC - Kat dicht. Nachdem er uns von der Autobahn
runtergeholt hatte, lief der Wagen wieder problemlos... Vermutung -
Bruchstück im Kat ist wieder umgekippt.
Auto auf die Bühne, auf den Kat geklopft - es scheppert.
Da dem Wagen meiner Meinung nach sowieso etwas Leistung fehlt und er im
Kickdown bei 5500 Touren auch schonmal anfing zu bocken, hielt ich das
für plausibel.
Nun habe ich in entsetzlicher Fummelarbeit den Kat ausgebaut (verdammt
verbaut das Auto) - der Monolith sieht aber absolut ok aus. Und
scheppern tut auch nichts mehr - wer weiß, was vorher gescheppert hat.
Alles wieder zusammengebaut, der Wagen zieht im Kick-Down sauber bis
über 6000 Touren hoch ohne zuppeln.
Und nun?
Mir fällt nun dieses merkwürdige Hochschalten des Getriebes ein. Kann
das ein momentaner Getriebedefekt sein?
Ich hielt das Hochschalten für ein Symptom aufgrund seltsamer
Sensorwerte vom Motor...
Aber von so einem seltsamen Defekt habe ich noch nichts gehört.
Schliesslich drehte der Motor auch nicht hoch und das Getriebe rutschte
durch oder so. Und im ersten Moment, als das Problem auftauchte, war das
Getriebe eh im höchsten Gang, hatte also gerade nichts zu tun und
trotzdem nahm das Auto kein Gas an. Der Motor drehte auch nicht hoch.
Außerdem sollte bei einem (diagnostizierbarem) Getriebedefekt auch eine
Warnlampe angehen.
Es handelt sich um eine normale Wandlerautomatik.
Also, Getriebe oder eher noch was anderes?
Gruß,
Martin
letztens bin ich mit meinem Renault Scenic auf der Autobahn liegengeblieben.
Ich fuhr 170, dann kam eine Geschwindkeitsbegrenzung auf 120, ich ging
vom Gas, als der Wagen 120 fuhr, wollte ich wieder Gas geben, es kam
aber nix.
Auf dem Standstreifen lief der Wagen im Leerlauf ganz normal. Sobald man
Gas gab, setzte sich der Wagen ruckend und bockend langsam in Bewegung
und - was seltsam war - schaltete die Gänge zackzack nach oben, obwohl
das Auto ganz langsam war.
Ich habs noch ein paar Mal versucht, Auto aus und an usw, keine Besserung.
Der ADAC hat den Fehlerspeicher ausgelesen, der war leer (obs nur ne
normale OBD-Diagnose oder ne tiefere war, kann ich nicht sagen).
Dann hat er mal in N geschaltet und Gas gegeben, da drehte der Motor hoch.
Vermutung seitens des ADAC - Kat dicht. Nachdem er uns von der Autobahn
runtergeholt hatte, lief der Wagen wieder problemlos... Vermutung -
Bruchstück im Kat ist wieder umgekippt.
Auto auf die Bühne, auf den Kat geklopft - es scheppert.
Da dem Wagen meiner Meinung nach sowieso etwas Leistung fehlt und er im
Kickdown bei 5500 Touren auch schonmal anfing zu bocken, hielt ich das
für plausibel.
Nun habe ich in entsetzlicher Fummelarbeit den Kat ausgebaut (verdammt
verbaut das Auto) - der Monolith sieht aber absolut ok aus. Und
scheppern tut auch nichts mehr - wer weiß, was vorher gescheppert hat.
Alles wieder zusammengebaut, der Wagen zieht im Kick-Down sauber bis
über 6000 Touren hoch ohne zuppeln.
Und nun?
Mir fällt nun dieses merkwürdige Hochschalten des Getriebes ein. Kann
das ein momentaner Getriebedefekt sein?
Ich hielt das Hochschalten für ein Symptom aufgrund seltsamer
Sensorwerte vom Motor...
Aber von so einem seltsamen Defekt habe ich noch nichts gehört.
Schliesslich drehte der Motor auch nicht hoch und das Getriebe rutschte
durch oder so. Und im ersten Moment, als das Problem auftauchte, war das
Getriebe eh im höchsten Gang, hatte also gerade nichts zu tun und
trotzdem nahm das Auto kein Gas an. Der Motor drehte auch nicht hoch.
Außerdem sollte bei einem (diagnostizierbarem) Getriebedefekt auch eine
Warnlampe angehen.
Es handelt sich um eine normale Wandlerautomatik.
Also, Getriebe oder eher noch was anderes?
Gruß,
Martin
Frank Hucklenbroich
Jun 10, 2013, 8:59:31 AM6/10/13
to
Am Mon, 10 Jun 2013 09:17:16 +0200 schrieb Martin Eckel:
> Hallo,
>
> letztens bin ich mit meinem Renault Scenic auf der Autobahn liegengeblieben.
>
> Ich fuhr 170, dann kam eine Geschwindkeitsbegrenzung auf 120, ich ging
> vom Gas, als der Wagen 120 fuhr, wollte ich wieder Gas geben, es kam
> aber nix.
>
> Auf dem Standstreifen lief der Wagen im Leerlauf ganz normal. Sobald man
> Gas gab, setzte sich der Wagen ruckend und bockend langsam in Bewegung
> und - was seltsam war - schaltete die Gänge zackzack nach oben, obwohl
> das Auto ganz langsam war.
> Ich habs noch ein paar Mal versucht, Auto aus und an usw, keine Besserung.
Hat das Getriebe evtl. eine "Notfunktion", die sich da eingeschaltet hat?
> Hallo,
>
> letztens bin ich mit meinem Renault Scenic auf der Autobahn liegengeblieben.
>
> Ich fuhr 170, dann kam eine Geschwindkeitsbegrenzung auf 120, ich ging
> vom Gas, als der Wagen 120 fuhr, wollte ich wieder Gas geben, es kam
> aber nix.
>
> Auf dem Standstreifen lief der Wagen im Leerlauf ganz normal. Sobald man
> Gas gab, setzte sich der Wagen ruckend und bockend langsam in Bewegung
> und - was seltsam war - schaltete die Gänge zackzack nach oben, obwohl
> das Auto ganz langsam war.
> Ich habs noch ein paar Mal versucht, Auto aus und an usw, keine Besserung.
Das hatten wir mal bei der A-Klasse von meiner Frau, dann schaltet das
Getriebe in den 3.(?) Gang und bleibt da - Hintergrund ist, daß man so noch
selbst zur Werkstatt fahren kann, das Getriebe aber nicht mehr groß
belastet werden soll.
Der Grund war übrigens ein Defekt in der Schaltkulisse, das
"Gangerkennungsmodul" war defekt und sendete Unsinn ans Getriebe, welches
dann in den Notbetrieb ging.
Weder Mercedes, noch eine freie Werkstatt hat den Fehler eingrenzen können
- bis wir dann eine Werkstatt gefunden haben, die nichts anderes tut, als
Mercedes-Automatikgetriebe zu reparieren. Kunden bei denen zu 98%
Taxifahrer. Die hatten den Fehler in 5 Minuten gefunden (OBD-Diagnose per
Laptop und vermutlich sehr spezieller Software) und haben uns dann für ca.
350 EUR die gesamte Schaltkulisse (inkl. Schaltknüppel) ausgetauscht.
Seitdem keine Proble mehr.
Such Dir also im Zweifel mal so eine Getriebebude, und laß den Wagen da mal
checken. Normalen Werkstätten tun sich da i.d.R. sehr schwer.
Grüße,
Frank
Martin Eckel
Jun 10, 2013, 10:16:34 AM6/10/13
to
Am 10.06.2013 14:59, schrieb Frank Hucklenbroich:
> Hat das Getriebe evtl. eine "Notfunktion", die sich da eingeschaltet hat?
Das Getriebe schaltet ja. Notlauf sollte auch angezeigt werden.
> Hat das Getriebe evtl. eine "Notfunktion", die sich da eingeschaltet hat?
Problem tauchte eben wieder auf. Beschleunigt im Kickdown bis 6000. Kein
Problem. Nächste Beschleunigung, bei 4000 Touren wie gegen eine Mauer.
Zack und Vortrieb weg.
Ich hatte mal einen wirklich verstopften Kat, der fühlte sich so an.
Aber der Kat ist es definitiv nicht. Rest der Abgasanlage verstopft?
Aber was kann da reingekommen sein...
Gruß,
Martin
P-Liedermann
Jun 10, 2013, 12:33:54 PM6/10/13
to
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