Elektronischer Kompressionsvergleich bei Golf GTD
Sebastian Lange
bei meinem ADAC-Motortest wurde u.a. auch ein elektronischer
Kompressionsvergleich gemacht. Ueblicherweise misst ja Kompression Druck,
und ich kenne es eigentlich so, dass der Kolbendruck gemessen wird....
Was misst der elek. Kompressionsvergleich? Anscheinend irgendeinen
Amperewert.... ?!? Und welche Werte sind dabei fuer meinen Golf 3 GTD 1.9l
(Bj. 1993) normal? Leider finde ich diese Referenzwerte nirgendwo...
Danke vorab,
--
Gruss, Sebastian
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Ingo Braune
>
> Hallo NG,
>
> bei meinem ADAC-Motortest wurde u.a. auch ein elektronischer
> Kompressionsvergleich gemacht. Ueblicherweise misst ja Kompression Druck,
> und ich kenne es eigentlich so, dass der Kolbendruck gemessen wird....
> Was misst der elek. Kompressionsvergleich? Anscheinend irgendeinen
> Amperewert.... ?!? Und welche Werte sind dabei fuer meinen Golf 3 GTD 1.9l
> (Bj. 1993) normal? Leider finde ich diese Referenzwerte nirgendwo...
Es wird der Anlasserstrom beim Durchdrehen des Motors (ohne Kraftstoff -
springt daher nicht an) gemessen und über die Zeit dargestellt. Die
Spitzen lassen sich den Zylindern zuordnene und über die Höhe der Maxima
kann eine Aussage über die Kompression in den einzelnen Zylindern
getroffen werden - fragt sich nur welche.
Sicher ist nur: Optimal wenn die Werte für alle Zylinder gleich sind,
fehlt Kompression dann meist nur bei 1, 2 oder 3 Zylindern (also selten
gleichmäßig) und das kann man dann vielleicht sehen.
Ingo
Sebastian Lange
news:3C39F813...@web.de...
> Sebastian Lange schrieb:
> >
> > Hallo NG,
>
> Es wird der Anlasserstrom beim Durchdrehen des Motors (ohne Kraftstoff -
> springt daher nicht an) gemessen und über die Zeit dargestellt. Die
> Spitzen lassen sich den Zylindern zuordnene und über die Höhe der Maxima
> kann eine Aussage über die Kompression in den einzelnen Zylindern
> getroffen werden - fragt sich nur welche.
> Sicher ist nur: Optimal wenn die Werte für alle Zylinder gleich sind,
> fehlt Kompression dann meist nur bei 1, 2 oder 3 Zylindern (also selten
> gleichmäßig) und das kann man dann vielleicht sehen.
Danke fuer die schnelle Antwort. Folgefrage gefaellig? :-)
Werte von 67-62-63-68A besagen also lediglich, dass der Verschleiss mehr
oder minder bei allen Zylindern gleichmaessig ist, oder kann man daraus noch
mehr lesen? Ich haette auf dem Pruefprotokoll irgendeine Angabe wie "muss
zwischen 60 und 70 liegen" o.ae. -halt irgendeinen Wert, der das Kreuz bei
"i.o." rechtfertigt- erwartet?!?
Rolf R. safferthal
Hak diesen Unfug ab und laß dir ne richtige Komprssionsmessung von
einer entsprechenden Werkstatt machen. Diese Messung über den
Batteriestrom ist nur eine billige Augenwischerei, insbesondere beim
Diesel, wo man nicht so einfach über das Zündkerzengewinde messen
kann. Denn es gegen einfach zu viele Parameter ein, die nichts, aber
auch garnichts mit dem Zustand des Motors im Verbrennungsraumbereich
zu tun haben, aber dafür ggf. mit dem Zustand des Anlassers, des Öls,
der Temperatur, sogar des Getriebes unter gewissen Umständen.
Manche Arbeiten sollten eben nur Profis machen. :-)
Gruß und mach dir nix draus!
Rolf
Ingo Braune
>
> ... Denn es gegen einfach zu viele Parameter ein, die nichts, aber
> auch garnichts mit dem Zustand des Motors im Verbrennungsraumbereich
> zu tun haben, aber dafür ggf. mit dem Zustand des Anlassers, des Öls,
> der Temperatur, sogar des Getriebes unter gewissen Umständen.
>
Tipparbeit gespart.
Ingo
Sebastian Lange
news:3C3B3140...@web.de...
Okay, der Wagen laeuft eh' wie eine Naehmaschine unter der Test war ein
Nebenprodukt von anderen Tests, die mir eine Info bringen sollten....
Aber es ist doch schoen, schriftlich zu haben, dass die Batterie Strom
liefert und die Kerzengewinde einwandfrei sind :-)
Danke & Gruss, Sebastian
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Rolf R. safferthal
>
> Okay, der Wagen laeuft eh' wie eine Naehmaschine unter der Test war ein
> Nebenprodukt von anderen Tests, die mir eine Info bringen sollten....
> Aber es ist doch schoen, schriftlich zu haben, dass die Batterie Strom
> liefert und die Kerzengewinde einwandfrei sind :-)
>
Kerzengewinde einwandfrei beim Diesel? Sowas können auch nur die
Dilettanten vom ADAC produzieren!
Take it easy!
Rolf
Alexander Doetsch
Alexander
Sebastian Lange
news:fab9c9ff.02010...@posting.google.com...
Ne, war einfach eine Eigenanalyse, um das beste aus diesem Test zu holen:
Kerzen liessen sich herausschrauben, Lampen gingen dank Strom am Messgeraet
an, Kerzen wurden wieder erfolgreich hereingeschraubt... :-)
Oder wollt Ihr dezent ein Candlelightdinner (auf neu-autodeutsch:
Kerzenstromessen) herausholen...?!? 8-)
Gruss, Sebastian
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Ralf Handel
> Kerzengewinde einwandfrei beim Diesel? Sowas können auch nur die
> Dilettanten vom ADAC produzieren!
???
es heisst doch glühKERZE (steht jedenfalls auf der verpackung :-) ).
aber rausgeschraubt haben die die sicherlich nicht ...
CU Ralf