Problem mit Tankanzeige (Golf 3)
Christiane Schulz
Ich habe ein Problem mit meinem Golf 3 (etwas mehr als
sechs Jahre alt, 70000 km). Wäre toll, wenn mir jemand
von Euch Tipps geben könnte:
Zur Zeit spielt nämlich die Tankanzeige verrückt. Gestern
habe ich mein Auto voll aufgetankt und die Anzeige zeigte
dann natürlich Vollausschlag an (Zeiger ganz rechts). Als
ich dann nach wenigen Kilometern bei mir zu Hause ankam,
stellte ich erschreckt fest, dass der der Zeiger tief im
roten Bereich war, obwohl ich -wie gesagt- nur ungefähr
fünf Kilometer nach dem Volltanken gefahren bin.
Als ich heute morgen zur Arbeit fuhr, war die Anzeige
zunächst weiter im tiefroten Bereich. Während der Fahrt
zur Arbeit (ca. 10 km) stellt ich überrascht fest, dass
mit jedem gefahrenem Kilometer die Tankanzeige langsam,
aber stetig anstieg. Als ich an meinem Arbeitsplatz ankam,
stand die Anzeige ungefähr auf viertelvoll. Auf der
Heimfahrt wieder das gleich Spiel: Zunächst: viertelvoll,
während der Fahrt: langsames Ansteigen, zu Hause: knapp
halbvoll.
Hat jemand von Euch schon einmal ein ähnliches Problem
gehabt und was könnte die Ursache davon sein?
Viele Grüße
Christiane
--
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André "Q" Kubitschek
> gehabt und was könnte die Ursache davon sein?
Hatt ich letzte Woche im Passat meiner Freundin, kalte Lötstelle am
Spannungskonstanter im Tacho.
Tacho ausbauen und nachlöten.
Grüße
Andre
Thomas Hübner
news:3bd0570f$1...@netnews.web.de...
> Ich habe ein Problem mit meinem Golf 3 (etwas mehr als
> sechs Jahre alt, 70000 km). Wäre toll, wenn mir jemand
> von Euch Tipps geben könnte:
> Zur Zeit spielt nämlich die Tankanzeige verrückt. Gestern
> habe ich mein Auto voll aufgetankt und die Anzeige zeigte
> dann natürlich Vollausschlag an (Zeiger ganz rechts). Als
> ich dann nach wenigen Kilometern bei mir zu Hause ankam,
> stellte ich erschreckt fest, dass der der Zeiger tief im
> roten Bereich war, obwohl ich -wie gesagt- nur ungefähr
> fünf Kilometer nach dem Volltanken gefahren bin.
> Als ich heute morgen zur Arbeit fuhr, war die Anzeige
> zunächst weiter im tiefroten Bereich. Während der Fahrt
> zur Arbeit (ca. 10 km) stellt ich überrascht fest, dass
> mit jedem gefahrenem Kilometer die Tankanzeige langsam,
> aber stetig anstieg. Als ich an meinem Arbeitsplatz ankam,
> stand die Anzeige ungefähr auf viertelvoll. Auf der
> Heimfahrt wieder das gleich Spiel: Zunächst: viertelvoll,
> während der Fahrt: langsames Ansteigen, zu Hause: knapp
> halbvoll.
Nehme an, die Temperaturanzeige ist in Ordnung?
Es könnte ein äusserer Wackelkontakt oder aber ein verschmutzter/zu wenig
Kontaktdruck/gebrochener Draht im so genannten "Tankgeber" sein.
Der Geber befindet sich unter einem Schwarzen Blechdeckel unter der
Rücksitzbank (3 Schrauben). Hier ergibt sich noch eine Möglichkeit
die Anzeige zu prüfen. Stecker ab, die entsprechenden Kabel brücken,
Zündung an und sehen ob jetzt die Anzeige voll ausschlägt. Wenn ja, dann
ist das Instrument in der Regel in Ordnung. (Bleibt der Geber selber oder
die dazugehörige Verbindung). Vorsicht allerdings, wenn du eine
In-Tank-Pumpe
hast. Mir ist dafür die entsprechende Pin-Belegung des Steckers nicht
bekannt. Die Litzen für den Geber sind in der Regel meistens dünner.
Reparatur des Tankgeber in Eigenregie mit der erforderlichen Vorsicht ist
möglich - Geber ausbauen und den Geber (am Deckel) innen reinigen,
nachbiegen, ggf. löten.
Sonst Standardprocedere: Austausch. (Gebraucht-)Teile gibt es auch vom
Schrotter/Autoverwerter. Lass dir dann aber vorher den Neupreis bei einem
besseren
Autoteilehandel (nicht unbedingt bei VW) sagen.
Wenn die Anzeige bei 3/4 und darunter zuverlässig ist, würde ich nichts
tauschen/durch Werkstatt reparieren lassen.
Grüße, Thomas; th.huebner(at)gmx.de
Alexander Doetsch
>
>
> Nehme an, die Temperaturanzeige ist in Ordnung?
> Es könnte ein äusserer Wackelkontakt oder aber ein verschmutzter/zu wenig
> Kontaktdruck/gebrochener Draht im so genannten "Tankgeber" sein.
>
> Der Geber befindet sich unter einem Schwarzen Blechdeckel unter der
> Rücksitzbank (3 Schrauben). Hier ergibt sich noch eine Möglichkeit
Nein, im Kofferaum.
> die Anzeige zu prüfen. Stecker ab, die entsprechenden Kabel brücken,
> Zündung an und sehen ob jetzt die Anzeige voll ausschlägt. Wenn ja, dann
Besser nicht machen. Mit der Methode habe ich mir mal meine
Temperaturanzeige ausgerenkt. Danach wurde es dann richtig kompliziert:
Kombininstrument ausbauen und oeffnen. Temperaturanzeige (ist gleich
aufgebaut wie Tankanzeige) oeffnen (spanend) und Zeiger wieder
einrenken. Und danach musste ich noch die wirkliche Ursache fuer die
angebliche Falschanzeige beseitigen.
> ist das Instrument in der Regel in Ordnung. (Bleibt der Geber selber oder
> die dazugehörige Verbindung). Vorsicht allerdings, wenn du eine
> In-Tank-Pumpe
> hast. Mir ist dafür die entsprechende Pin-Belegung des Steckers nicht
> bekannt. Die Litzen für den Geber sind in der Regel meistens dünner.
>
Hat AFAIK jeder Golf 3.
Alexander
--
> DAS ist ja wohl die Ober-Prolo-Karre. Gibt´s von dem Modell
> überhaupt noch ein serienmäßiges Exemplar in Deutschland? ;)
3er-Compact-Fahrer auf der Suche nach Auspuffklang nennt 3er-Cabrio
Prolokarre. [ Erik Meltzer in d.e.f.a ueber besagten Compactler ]
Alexander Doetsch
Christiane Schulz schrieb:
>
> Hallo!
>
> Ich habe ein Problem mit meinem Golf 3 (etwas mehr als
> sechs Jahre alt, 70000 km). Wäre toll, wenn mir jemand
> von Euch Tipps geben könnte:
>
Erste Frage, welche Version von Kombiinstrument wurde bei dir verbaut?
Einfacher Test: Beobachte die Zeiger beim Einschalten der Zuendung: wenn
sie sehr schnell (und teilweise geraeuschvoll) auf ausschlagen ist es
die neue Version mit Schrittmotoren, dauert es sehr lange (auch beim
wieder Ausschalten der Zuendung), dann sind es die 'alten' mit beheizten
Bimetallstreifen. Zu meiner Definition von kurz und lang: kurz = weniger
als 1 Sekunde, lang = ca 5 bis 10 Sekunden.
> Zur Zeit spielt nämlich die Tankanzeige verrückt. Gestern
> habe ich mein Auto voll aufgetankt und die Anzeige zeigte
> dann natürlich Vollausschlag an (Zeiger ganz rechts). Als
> ich dann nach wenigen Kilometern bei mir zu Hause ankam,
> stellte ich erschreckt fest, dass der der Zeiger tief im
> roten Bereich war, obwohl ich -wie gesagt- nur ungefähr
> fünf Kilometer nach dem Volltanken gefahren bin.
>
Also der Tank wird wohl nicht leer sein :-). Wie verhaelt sich die
Temperaturanzeige, ist dort alles normal oder schwankt die auch? Wenn
letzteres, dann ist sehr wahrscheinlich der Spannungsregler im
Kombiinstrument kaputt, oder 'irgendeine' Loet- oder Nietstelle
schadhaft. Fuer einen halbwegs geuebten Bastler ist dies sehr schnell zu
beheben.
> Als ich heute morgen zur Arbeit fuhr, war die Anzeige
> zunächst weiter im tiefroten Bereich. Während der Fahrt
> zur Arbeit (ca. 10 km) stellt ich überrascht fest, dass
> mit jedem gefahrenem Kilometer die Tankanzeige langsam,
> aber stetig anstieg. Als ich an meinem Arbeitsplatz ankam,
> stand die Anzeige ungefähr auf viertelvoll. Auf der
> Heimfahrt wieder das gleich Spiel: Zunächst: viertelvoll,
> während der Fahrt: langsames Ansteigen, zu Hause: knapp
> halbvoll.
>
> Hat jemand von Euch schon einmal ein ähnliches Problem
> gehabt und was könnte die Ursache davon sein?
>
Wenn die Temperaturanzeige normale WErte anzeigt, waehrend die
Tankanzeige spinnt, koennte es entweder am Anzeigeinstrument selbst, am
Geber, dem Stecker oder irgendwo dazwischen liegen a).
Wenn du, wie oben erwaehnt, eine von Schrittmotoren (und Elektronik)
gesteuerte Anzeige hast, kann es auch sein, dass die Elektronik einen
Hau weg hat b).
falls a)
Schraube mal den von Thomas erwaehnten Deckel im Kofferaum(!) ab. Wenn
die Anzeige mal wieder spinnt, wackele mal an dem Stecker, der darunter
sichtbar wird; irgendwelche Aenderungen?
falls b)
Microsoft Modus: Klemm mal die Batterie ab, loese dazu den Minuspol,
warte ein paar Minuten und klemme ihn wieder an. Achtung: Danach sind
die STaende von Tageskilometerzaehler und MFA auf 0 und die Fensterheber
(sofern vorhanden) muessen sich wieder an die Antipp-Schliessen-Funktion
gewoehnen. Ob das Abklemmen wirklich hilft, weiss ich auch nicht, ist
nur ein Versuch.
Alexander
Gerald Oppen
Alexander Doetsch wrote:
> die STaende von Tageskilometerzaehler und MFA auf 0 und die Fensterheber
> (sofern vorhanden) muessen sich wieder an die Antipp-Schliessen-Funktion
> gewoehnen. Ob das Abklemmen wirklich hilft, weiss ich auch nicht, ist
> nur ein Versuch.
Kannst Du das mal näher erklären mit dem Fensterheber?
Muss das der Fensterheber erst wieder die Endwerte lernen ?
Gerald
Alexander Doetsch
Gerald Oppen schrieb:
Was da genau geschieht, weiss ich nicht. Ich habe nur bei meinem jetzt
bereits mehrmals die Batterie fuer laengere Zeit (> 1 h) abgeklemmt.
Jedesmal danach, fuhren die Fenster nicht mehr selbsttaetig bis nach
oben. Ob das Runterfahren auch nicht mehr klappte, weiss ich nicht mehr.
Nach dem ich die Fenster (nur die beiden vorderen sind motorisiert)
einmal in einem Rutsch nach oben gefahren hatte, 'wussten' sie wieder
wie es geht.
Ob es wirklich eine Form von Intelligenz in den Fensterhebersteuerungen
oder schlicht ein Bug ist, weiss ich nicht.
Alexander