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Peugeot 206 1.4 HDi - Kaltstart
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Clemens Schüller
Aug 18, 2014, 4:25:03 PM8/18/14
to
Hallo!
Ich hab hier ein seltsames Problem mit meinem Untersatz:
Früh morgens (halb 5) steig ich ins Auto ein, dreh den Zündschlüssel
über, Vorglühlampe leuchtet _nicht_ auf. Ich starte ganz normal, der
Motor rennt ca. 5 Sekunden und stirbt dann ab.
Nochmal versuchen zu starten bringt nichts, ich kann orgeln bis zum Sankt
Nimmerleinstag.
Einzige Abhilfe: Motorhaube auf und ewig lange den Pumpbalg hinten links
drücken (bis ich einen Widerstand spüre). Wenn ich nun starte, dauerts
auch ein paar Sekunden, aber das Auto rennt dann ganz normal.
Das Problem hab ich nur bei einem Kaltstart, sonst nicht.
Woran kann das liegen?
--
Beste Grüße, Clemens Schüller
Ich hab hier ein seltsames Problem mit meinem Untersatz:
Früh morgens (halb 5) steig ich ins Auto ein, dreh den Zündschlüssel
über, Vorglühlampe leuchtet _nicht_ auf. Ich starte ganz normal, der
Motor rennt ca. 5 Sekunden und stirbt dann ab.
Nochmal versuchen zu starten bringt nichts, ich kann orgeln bis zum Sankt
Nimmerleinstag.
Einzige Abhilfe: Motorhaube auf und ewig lange den Pumpbalg hinten links
drücken (bis ich einen Widerstand spüre). Wenn ich nun starte, dauerts
auch ein paar Sekunden, aber das Auto rennt dann ganz normal.
Das Problem hab ich nur bei einem Kaltstart, sonst nicht.
Woran kann das liegen?
--
Beste Grüße, Clemens Schüller
Klaus Bahner
Aug 18, 2014, 5:08:26 PM8/18/14
to
On 18-08-2014 22:25, Clemens Schüller wrote:
> Hallo!
>
> Ich hab hier ein seltsames Problem mit meinem Untersatz:
>
> Früh morgens (halb 5) steig ich ins Auto ein, dreh den Zündschlüssel
> über, Vorglühlampe leuchtet _nicht_ auf. Ich starte ganz normal, der
> Motor rennt ca. 5 Sekunden und stirbt dann ab.
>
> Nochmal versuchen zu starten bringt nichts, ich kann orgeln bis zum Sankt
> Nimmerleinstag.
>
> Einzige Abhilfe: Motorhaube auf und ewig lange den Pumpbalg hinten links
> drücken (bis ich einen Widerstand spüre). Wenn ich nun starte, dauerts
Wenn du mit dem Pumpbalg die handbetriebene Kraftstoffpumpe meinst, dann
> Hallo!
>
> Ich hab hier ein seltsames Problem mit meinem Untersatz:
>
> Früh morgens (halb 5) steig ich ins Auto ein, dreh den Zündschlüssel
> über, Vorglühlampe leuchtet _nicht_ auf. Ich starte ganz normal, der
> Motor rennt ca. 5 Sekunden und stirbt dann ab.
>
> Nochmal versuchen zu starten bringt nichts, ich kann orgeln bis zum Sankt
> Nimmerleinstag.
>
> Einzige Abhilfe: Motorhaube auf und ewig lange den Pumpbalg hinten links
> drücken (bis ich einen Widerstand spüre). Wenn ich nun starte, dauerts
hast du wohl ein Kraftstoffversorgungsproblem.
> auch ein paar Sekunden, aber das Auto rennt dann ganz normal.
>
> Das Problem hab ich nur bei einem Kaltstart, sonst nicht.
>
>
> Woran kann das liegen?
>
Kraftstoffsystem. Ueber nacht entsteht eine Luftblase und die Pumpe
schafft es nicht Kraftstoff zu foerden?
Ich frage mich allerdings wie bist du auf die Idee gekommen, die
Handpumpe auszuprobieren. Das deutet doch darauf hin, dass du schon
einen begruendeten Verdacht hattest.
Gruss
Klaus
Ralf Koenig
Aug 19, 2014, 5:31:48 AM8/19/14
to
Am 18.08.2014 um 22:25 schrieb Clemens Schüller:
> Ich hab hier ein seltsames Problem mit meinem Untersatz:
> Früh morgens (halb 5) steig ich ins Auto ein, dreh den Zündschlüssel
> über, Vorglühlampe leuchtet _nicht_ auf.
* Glühkerzen und deren Versorgung checken -> schonmal vorsorglich für
> Ich hab hier ein seltsames Problem mit meinem Untersatz:
> Früh morgens (halb 5) steig ich ins Auto ein, dreh den Zündschlüssel
> über, Vorglühlampe leuchtet _nicht_ auf.
den Winter
> Ich starte ganz normal, der Motor rennt ca. 5 Sekunden und stirbt dann ab.
> Nochmal versuchen zu starten bringt nichts, ich kann orgeln bis zum Sankt
> Nimmerleinstag.
geschmiert und gekühlt. Aber nur, wenn auch welcher kommt. :-)
> Einzige Abhilfe: Motorhaube auf und ewig lange den Pumpbalg hinten links
> drücken (bis ich einen Widerstand spüre). Wenn ich nun starte, dauerts
> auch ein paar Sekunden, aber das Auto rennt dann ganz normal.
> Das Problem hab ich nur bei einem Kaltstart, sonst nicht.
> Woran kann das liegen?
Da kann man mal schauen um:
* Tankbelüftung
* Kraftstoffleitungen
* um den Kraftstofffilter
Wurde der Kraftstofffilter vielleicht gerade erst getauscht?
Hier gibt's noch ein paar Hinweise von anderen dazu:
http://www.peugeotforum.net/forum/viewtopic.php?t=120271&p=832329
http://www.peugeotforum.de/forum/viewtopic.php?f=1&t=102921
http://www.motor-talk.de/forum/kraftstoffleitung-ist-nicht-zu-entlueften-c2-hdi-t3504339.html
Ralf
PS: Das hier wäre nur beim Ottomotor interessant:
* Kraftstoffverdunstungs-Rückhaltesystem: Aktivkohlebehälter und die
Ventile drumrum, sowie deren Ansteuerung.
Ralf Kiefer
Aug 19, 2014, 3:57:09 PM8/19/14
to
Ralf Koenig wrote:
> * Gl�hkerzen und deren Versorgung checken -> schonmal vorsorglich f�r
> den Winter
OBD-2-Schn�ffler dran. Wenn der Fehler P1351 kommt, ist mind. eine
Gl�hkerze ohne Funktion. AFAIK kann man sich mit Lexia anzeigen lassen,
welche es tats�chlich sind. Aber wenn die erste hin�ber ist, w�rde ich
gleich alle 4 tauschen. Wenn alle 4 ohne Funktion sein sollten, dann ist
bei manchen Baureihen das Relais daf�r auff�llig, da� es gerne mal
verfault.
Gru�, Ralf
> * Gl�hkerzen und deren Versorgung checken -> schonmal vorsorglich f�r
> den Winter
OBD-2-Schn�ffler dran. Wenn der Fehler P1351 kommt, ist mind. eine
Gl�hkerze ohne Funktion. AFAIK kann man sich mit Lexia anzeigen lassen,
welche es tats�chlich sind. Aber wenn die erste hin�ber ist, w�rde ich
gleich alle 4 tauschen. Wenn alle 4 ohne Funktion sein sollten, dann ist
bei manchen Baureihen das Relais daf�r auff�llig, da� es gerne mal
verfault.
Gru�, Ralf
Clemens Schüller
Oct 12, 2014, 4:43:48 PM10/12/14
to
Hallo!
Spät, aber doch eine "Schlussanalyse":
Zuerst aber: Auto stand eine ganze Woche, hat dann ganz normal
gestartet. Einen Tag drauf wieder dasselbe Problem. Sehr unheimlich.
Hab das Auto dann zu meinem Peugeot Schrauber gestellt und den
Dieselfilter und den Schlauchsatz (inkl. dem Gummibalg) tauschen
lassen. Er hat dann gemeint, dass er dieses Problem schön öfters gehabt
hat.
Aja, die Glühstifte hab ich auch gleich tauschen lassen.
Das Auto rennt jetzt wieder wie eine Eins :-)
Zuerst aber: Auto stand eine ganze Woche, hat dann ganz normal
gestartet. Einen Tag drauf wieder dasselbe Problem. Sehr unheimlich.
Hab das Auto dann zu meinem Peugeot Schrauber gestellt und den
Dieselfilter und den Schlauchsatz (inkl. dem Gummibalg) tauschen
lassen. Er hat dann gemeint, dass er dieses Problem schön öfters gehabt
hat.
Aja, die Glühstifte hab ich auch gleich tauschen lassen.
Das Auto rennt jetzt wieder wie eine Eins :-)
Werner Schmidt
Oct 13, 2014, 12:46:37 PM10/13/14
to
Clemens Schüller schrieb am 12.10.2014 um 22:43:
> Spät, aber doch eine "Schlussanalyse":
>
> Zuerst aber: Auto stand eine ganze Woche, hat dann ganz normal
> gestartet. Einen Tag drauf wieder dasselbe Problem. Sehr unheimlich.
>
> Hab das Auto dann zu meinem Peugeot Schrauber gestellt und den
> Dieselfilter und den Schlauchsatz (inkl. dem Gummibalg) tauschen
> lassen. Er hat dann gemeint, dass er dieses Problem schön öfters gehabt
> hat.
>
> Aja, die Glühstifte hab ich auch gleich tauschen lassen.
Schluss_analyse_?
> Spät, aber doch eine "Schlussanalyse":
>
> Zuerst aber: Auto stand eine ganze Woche, hat dann ganz normal
> gestartet. Einen Tag drauf wieder dasselbe Problem. Sehr unheimlich.
>
> Hab das Auto dann zu meinem Peugeot Schrauber gestellt und den
> Dieselfilter und den Schlauchsatz (inkl. dem Gummibalg) tauschen
> lassen. Er hat dann gemeint, dass er dieses Problem schön öfters gehabt
> hat.
>
> Aja, die Glühstifte hab ich auch gleich tauschen lassen.
Paar Sachen auf Verdacht getauscht und:
> Das Auto rennt jetzt wieder wie eine Eins :-)
Etwas schade, hätte andere 206-Besitzer interessieren können, an was man
als erstes denken sollte.
Gruß
Werner
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