Reifenventil sitzt fest - wie lösen?
Roman Herder
Heute an der Tankstelle wollte ich mal wieder den
Reifenluftdruck pr�fen, da ich das Gef�hl hatte,
als sei der Luftdruck geringf�gig ungleichm��ig.
Vorher war ich in der Waschstra�e und wollte dann
die Ventilkappen aus Metall abdrehen - war bei allen
4 Kappen nicht m�glich.
Ich dachte zun�chst, diese seien festgefroren, da wir
immerhin -3�C hatten.
Zu Hause in der Tiefgarage habe ich dann 3 Kappen
l�sen k�nnen, die 4. weigert sich aber standhaft.
Wie bekomme ich das Ding los, ohne das Ventil
rauszurei�en? Selbst bei festem Drehen dreht sich
eher das Gummiventil um die eigene Achse, als
da� sich die Kappe bewegt. Mit einer Zange daran
herumzuhantieren, erscheint mir eher suspekt.
Ich habe keine Lust, mir deshalb nun den Reifen
zu schrotten, so da� ich dann beide Reifen der
Achse wechseln mu�.
Was kann ich noch versuchen? Ich glaube, ich
drehe am Rad...
Gru�
Roman
Hans Beiger
> Hallo,
> Was kann ich noch versuchen? Ich glaube, ich
> drehe am Rad...
>
> Gru�
> Roman
Hallo,
mit Metalls�geblatt oder Dreikantfeile die Kappe "aufs�gen"
Gru� Hans
Clemens Gleich
"Hans Beiger" <hbr...@hotmail.com> schrieb im Newsbeitrag
news:hks7iq$gvc$02$2...@news.t-online.com...
> mit Metalls�geblatt oder Dreikantfeile die Kappe "aufs�gen"
Wenn Du Zeit hast, probier es vorher noch mit Kriechspray. Der Versuch
kostet fast nichts und ist sanft.
Norbert Hahn
>Zu Hause in der Tiefgarage habe ich dann 3 Kappen
>l�sen k�nnen, die 4. weigert sich aber standhaft.
>
>Wie bekomme ich das Ding los, ohne das Ventil
>rauszurei�en?
Ich w�rde mit einer spitzen Zange das Gewinde festhalten
und mit einer Flachzange die Kappe drehen.
>Ich habe keine Lust, mir deshalb nun den Reifen
>zu schrotten, so da� ich dann beide Reifen der
>Achse wechseln mu�.
Das Ventil kann man austauschen lassen. Es steckt nur in
der Felge und ist mit dem Reifen nicht verbunden. Zumindest
bei den Konstruktionen, die ich in den letzten 20 Jahren
gesehen habe.
Norbert
Ulkig F. Heidenarm
Roman Herder schrieb:
> Hallo,
>
> Heute an der Tankstelle wollte ich mal wieder den
> Reifenluftdruck pr�fen, da ich das Gef�hl hatte,
> als sei der Luftdruck geringf�gig ungleichm��ig.
>
> Vorher war ich in der Waschstra�e und wollte dann
> die Ventilkappen aus Metall abdrehen - war bei allen
> 4 Kappen nicht m�glich.
>
> Ich dachte zun�chst, diese seien festgefroren, da wir
> immerhin -3�C hatten.
>
> Zu Hause in der Tiefgarage habe ich dann 3 Kappen
> l�sen k�nnen, die 4. weigert sich aber standhaft.
>
> Wie bekomme ich das Ding los, ohne das Ventil
> rauszurei�en? Selbst bei festem Drehen dreht sich
> eher das Gummiventil um die eigene Achse, als
> da� sich die Kappe bewegt. Mit einer Zange daran
> herumzuhantieren, erscheint mir eher suspekt.
Eine Zange ist zuwenig. Du brauchst normale 2 Kombizangen. Die haben
extra eine "zackige" �ffnung zum festhalten von Rundk�rpern. Mit einer
Zange h�ltst du das Unterteil, mit der anderen drehst du das Oberteil.
Geht rats faz ohne was zu nennenswert zu besch�digen.
Keine Spitzzange nehmen wie gerade in anderem Posting getippt" Sowas
macht dir das Teil eher kaputt.
Ulkig F. Heidenarm
Norbert Hahn schrieb:
> "Roman Herder" <roman...@spambog.de> wrote:
>
> >Zu Hause in der Tiefgarage habe ich dann 3 Kappen
> >l�sen k�nnen, die 4. weigert sich aber standhaft.
> >
> >Wie bekomme ich das Ding los, ohne das Ventil
> >rauszurei�en?
>
> Ich w�rde mit einer spitzen Zange das Gewinde festhalten
> und mit einer Flachzange die Kappe drehen.
Unsinn - da rutsch er nur ab und macht mehr kaputt als ganz!
> >Ich habe keine Lust, mir deshalb nun den Reifen
> >zu schrotten, so da� ich dann beide Reifen der
> >Achse wechseln mu�.
>
> Das Ventil kann man austauschen lassen. Es steckt nur in
> der Felge und ist mit dem Reifen nicht verbunden. Zumindest
> bei den Konstruktionen, die ich in den letzten 20 Jahren
> gesehen habe.
ACK - ist bei allen Schlauchlosen so
Roman Herder
news:hkscl4$bvn$03$2...@news.t-online.com...
Hallo,
> Eine Zange ist zuwenig. Du brauchst normale 2 Kombizangen. Die haben
> extra eine "zackige" �ffnung zum festhalten von Rundk�rpern. Mit einer
> Zange h�ltst du das Unterteil, mit der anderen drehst du das Oberteil.
> Geht rats faz ohne was zu nennenswert zu besch�digen.
Danke f�r die Tipps. Mangels einer Kombizange (von 2 reden wir
erst gar nicht) mu� ich wohl doch schnell zum Freundlichen und
auf unb�rokratische Hilfe hoffen.
Immerhin gut zu wissen, da� man das Ventil tauschen kann...
ich dachte, damit w�rde man den ganzen Reifen schrotten.
Gru�
Roman
Harald Hengel
> Was kann ich noch versuchen? Ich glaube, ich
> drehe am Rad...
Mach die Kappe mit dem Feuerzeug heiss und versuch es dann noch einmal.
Du solltest schnell arbeiten, einen L�seeffekt hast du nur, wenn die
Kappe heiss ist und das Ventil selbst noch keine nennenswerte W�rem
aufgenommen hat. Ich w�rde allerdings wie vorgeschlagen mit 2 Zangen
arbeiten.
Harald
bastian
> Danke f r die Tipps. Mangels einer Kombizange (von 2 reden wir
> erst gar nicht) mu ich wohl doch schnell zum Freundlichen und
> auf unb rokratische Hilfe hoffen.
>
> Immerhin gut zu wissen, da man das Ventil tauschen kann...
> ich dachte, damit w rde man den ganzen Reifen schrotten.
>
Soso, toll verchromte Ventilkappen, aber keine Zange....
Man kann das Ventil tauschen ? Echt ?
Also, ich tipp mal auf tiefschwarzen Manta....
------------------------------
Hat noch jemand ein Fettnäpfchen
Ralf Koenig
> Was kann ich noch versuchen?
Kam ja schon.
Besorg dir aber vorher 4 Kappen aus Kunststoff, die du stattdessen da
draufdrehen kannst.
Ralf
Sven Bötcher
Du mit Deinem idiotischen Geplenke. Ich tipp mal auf VW mit Carbonfolie ...
Bye
Sven
Ulkig F. Heidenarm
bastian schrieb:
<M�ll gel�scht>
Dein Posting ist eine reine M�llsammlung! Was soll denn dieser
Dummlall?
Roman Herder
news:hkscl4$bvn$03$2...@news.t-online.com...
> Eine Zange ist zuwenig. Du brauchst normale 2 Kombizangen. Die haben
> extra eine "zackige" �ffnung zum festhalten von Rundk�rpern. Mit einer
> Zange h�ltst du das Unterteil, mit der anderen drehst du das Oberteil.
Danke, wir haben es mit 2 Zangen aus dem B�ro geschafft...."wir", weil es
ein Kollege hinbekommen hat und nicht ich. Liegt wohl an der Statur
des Kollegen und den damit verbundenen Kr�ften.... :-)
Das Gewinde des Ventils ist noch in Ordnung, ich werde jetzt
einen Tropfen �l nehmen und die Kappe nicht mehr zu fest
draufdrehen.
Die Aktion hat mir viel Zeit und Geld gespart. Top!
Gru�
Roman
bastian
> bastian schrieb:
>
> <Müll gelöscht>
>
> Dein Posting ist eine reine Müllsammlung! Was soll denn dieser
> Dummlall?
ich weiß ja, Wolfgang, an deine indelikenden
und hohkeisdigen beiträge gomm ich nich ran...
Ralf Teschenbaum
>
> Immerhin gut zu wissen, da� man das Ventil tauschen kann...
> ich dachte, damit w�rde man den ganzen Reifen schrotten.
Bei einem normalen Reifenh�ndler werden die Ventile mit jedem neuen Reifen
ersetzt. Es sind halt Verschlei�teile.
J. Schumacher
Das ist �brigens vorgeschrieben.
Jens
Ulkig F. Heidenarm
J. Schumacher schrieb:
Wo steht das bitte?
CHRISTIAN J00STEN
de.etc.fahrzeug.auto:
> J. Schumacher schrieb:
>>> Bei einem normalen Reifenhï¿œndler werden die Ventile mit jedem neuen Reifen
>>> ersetzt. Es sind halt Verschleiï¿œteile.
>>
>> Das ist ï¿œbrigens vorgeschrieben.
>
> Wo steht das bitte?
Genau ï¿œber Deiner Frage. Wieso fragst Du denn auch sonst?
VG, Christian
Harald Hengel
>> Bei einem normalen Reifenh�ndler werden die Ventile mit jedem neuen
>> Reifen ersetzt. Es sind halt Verschlei�teile.
>
> Das ist �brigens vorgeschrieben.
Welcher Paragraf, welches Gesetz?
Es ist zwar Vorschroft der Reifenhersteller, die wollen schliesslich
verkaufen und Kleinvieh macht auch Mist.
Aus Sicht des Reifenh�ndlers, muss der sich nicht mit dem Kunden
auseinandersetzen, falls ein Druckverlust auf ein por�ses Ventil
zur�ckzuf�hren ist nd schliesslich muss es ja der Kunde bezahlen.
Harald
bastian
>
> > Das ist übrigens vorgeschrieben.
>
> Welcher Paragraf, welches Gesetz?
>
> Es ist zwar Vorschroft der Reifenhersteller,
Also, zu einer "Vorschrift" reichts wohl nicht.
Aber eine Empfehlung der Hersteller....
Nur, ich glaub nicht, daß es wirklich Fälle gibt, wo die Luft deswegen
entweicht.
Hats schon jemand erlebt, ich niemals...
Was eher vorstellbar ist, Rost am Ventilsitz, da hilft tauschen aber
auch nicht, nur entrosten und...
MfG
bastian
Thomas Mayer
"Ulkig F. Heidenarm" <inva...@gmx.de> schrieb
>>
>> Ich w�rde mit einer spitzen Zange das Gewinde festhalten
>> und mit einer Flachzange die Kappe drehen.
>
> Unsinn - da rutsch er nur ab und macht mehr kaputt als ganz!
>
Warum ist das Unsinn??
Ein bisserl "handwerkliches Geschick" muss aber schon daf�r vorhanden sein!
Ist das nicht so, soll er in die Werkstatt fahren und dann wird das genauso
gemacht - entweder der Mechniker schafft das mit der Hand oder er nimmt eben
zwei Zangen!!!
Ulkig F. Heidenarm
CHRISTIAN J00STEN schrieb:
> Moin Ulkig, am Thu, 11 Feb 2010 23:20:41 +0100 schriebst Du in
> de.etc.fahrzeug.auto:
>
> > J. Schumacher schrieb:
>
> >>> Bei einem normalen Reifenh�ndler werden die Ventile mit jedem neuen Reifen
> >>> ersetzt. Es sind halt Verschlei�teile.
> >>
> >> Das ist �brigens vorgeschrieben.
> >
> > Wo steht das bitte?
>
> Genau �ber Deiner Frage.
Da steht es eben nicht
> Wieso fragst Du denn auch sonst?
Weil ich es wissen will.
Nochmal: Wo bitte steht es, dass Ventile mit jedem neuen Reifen
gewechselt werden m�ssen? Welche Vorschrift ist das?
Bitte nun mal Butter zu de Fische!
Thomas Schneider
> Nochmal: Wo bitte steht es, dass Ventile mit jedem neuen Reifen
> gewechselt werden m�ssen?
Message-ID: <7gl5x0n8lz1u$.l1au5dnizg96$.d...@40tude.net>
MfG
Thomas
Ulkig F. Heidenarm
Thomas Mayer schrieb:
>
> "Ulkig F. Heidenarm" <inva...@gmx.de> schrieb
> >>
> >> Ich w�rde mit einer spitzen Zange das Gewinde festhalten
^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>> und mit einer Flachzange die Kappe drehen.
^^^^^^^^^^^^
> > Unsinn - da rutsch er nur ab und macht mehr kaputt als ganz!
> >
>
> Warum ist das Unsinn??
Weil man weder mit einer Spitzzange, noch einer Flachzange Rundk�rper
sauber festhalten kann!
> Ein bisserl "handwerkliches Geschick" muss aber schon daf�r vorhanden sein!
Ack
> Ist das nicht so, soll er in die Werkstatt fahren und dann wird das genauso
> gemacht - entweder der Mechniker schafft das mit der Hand oder er nimmt eben
> zwei Zangen!!!
Genau das sagte ich doch. Zwei "Kombi"zangen ist der entscheidende
Punkt. Die haben genau richtig zum abrutschlosen Greifen von
Rundk�rper passende Angriffsfl�chen.
Ulkig F. Heidenarm
Thomas Schneider schrieb:
Willst du jetzt trollen?
Ich m�chte aufgrund der Aussage "ist vorgeschrieben" wissen, wo das
definiert ist! Welche Vorschrift? Wo ver�ffentlicht?
Entweder, du kannst das beantworten oder bleibst bitte einfach weg.
Ansonsten ist das Trollerei, was du betreibst!
Roman Herder
news:swuye0yua0qq.a...@40tude.net...
> Genau ï¿œber Deiner Frage. Wieso fragst Du denn auch sonst?
Auch DU darfst deine Thesen gerne mit Quellen untermauern. Oder
stehst du hier ï¿œber den Dingen?
Gruￜ
Roman
Roman Herder
news:7gl5x0n8lz1u$.l1au5dnizg96$.dlg@40tude.net...
> Das ist �brigens vorgeschrieben.
Von wem? Wem soll der Hersteller das vorschreiben?
Was du meinst, ist allenfalls eine SERVICEEMFEHLUNG des Herstellers.
Vorschreiben
k�nnte der Hersteller das nur allen Servicepartnern und Werkst�tten, die
einen Vertrag
mit dem Hersteller eingehen, indem sie sich dazu verpflichten und auch eine
Strafe
bzw. Haftung bei Mi�achtung �bernehmen. Das ist doch eine Lachnummer.
Rechtlich gesehen gibt es keine Vorschrift, die Ventile wechseln zu m�ssen.
Da� in
neue Reifen auch neue Ventile eingesetzt werden und nicht welche aus der
W�hlkiste genommen werden, versteht sich irgendwo von selbst. Wo sollen die
Ventile denn auch herkommen, bringt der Kunde seine alten por�sen Dinger
mit?
Gru�
Roman
Harald Hengel
> Wo sollen die Ventile denn auch herkommen, bringt der Kunde seine
> alten
> por�sen Dinger mit?
�blicherweise bringt der Kunde sie mit, ja.
Harald
Roman Herder
news:hl4927$o5j$03$1...@news.t-online.com...
> �blicherweise bringt der Kunde sie mit, ja.
Wenn ich mit alten Schrottreifen in die Werkstatt fahre und
mir 4 teure Continental-Reifen kaufe, bringe ich die Ventile
mit? Ich denke nicht. Oder meinst du, da� die 10 Jahre
alten Ventile rausgepult und in die neuen Reifen eingesetzt
werden? Was kostet denn ein Ventil, das sind doch Centbetr�ge.
Gru�
Roman
J. Schumacher
> Moin Ulkig, am Thu, 11 Feb 2010 23:20:41 +0100 schriebst Du in
> de.etc.fahrzeug.auto:
>
>> J. Schumacher schrieb:
>
>>>> Bei einem normalen Reifenh�ndler werden die Ventile mit jedem neuen Reifen
>>>> ersetzt. Es sind halt Verschlei�teile.
>>>
>>> Das ist �brigens vorgeschrieben.
>>
>> Wo steht das bitte?
>
> Genau �ber Deiner Frage. Wieso fragst Du denn auch sonst?
>
> VG, Christian
Diesem trolligen Idioten, welchem Du geantwortet hast und den ich nicht
mehr (direkt) lese, sei mitgeteilt:
Geh mal in einen Reifenladen und frag mal nach einem Rabatt daf�r, da� sie
beim Reifenwechsel die alten Ventile drinnenlassen.
Dann kannst Du auch gleich noch hinterfragen, wer da was 'vorschreibt'.
Jens
J. Schumacher
Glaubst du da� sich hier irgenteiner daf�r interessiert was du denkst,
meinst oder willst?
Neben akuter geistiger Umnachtung auch noch chronische irreparable
�berheblichkeit.
Zur�ck in den Filter, Antwort kannst du dir sparen...
Jens
J. Schumacher
>> Es ist zwar Vorschroft der Reifenhersteller,
>
>
> Also, zu einer "Vorschrift" reichts wohl nicht.
Ok, da gehe ich mit.
>
> Aber eine Empfehlung der Hersteller....
Da aber nicht.
Ein Reifenhersteller wird dir jede Gew�hrleistung/Haftung ablehnen (auch
Folgesch�den wie: 'Auto schleudert nach Reifen/Ventilversagen in
Menschenmenge und t�tet...'
wenn die Ventile beim Reifentausch nicht mit ausgewechselt wurden.
Es geht hier um Haftungsausschl�sse.
>
> Nur, ich glaub nicht, da� es wirklich F�lle gibt, wo die Luft deswegen
> entweicht.
> Hats schon jemand erlebt, ich niemals...
>
> Was eher vorstellbar ist, Rost am Ventilsitz, da hilft tauschen aber
> auch nicht, nur entrosten und...
Die Dinger werden nach ein paar Jahr(zehnt)en spr�de und/oder hart und
k�nnen unvermittelt abrei�en.
Nicht f�r jeden eine entspannte Situation...
Jens
J. Schumacher
Den Unterschied zwischen Reifen, Felgen und R�dern kennst Du?
Sowie die Tatsache, da� ein Ventil nicht im Reifen eingebaut ist, sondern
in der Felge?
Anscheinend nicht -> gurgeln.
Meiner Sch�tzung nach bringen 99% aller Leute ein sog. Rad (sog. Felge +
sog. Reifen) zwecks Reifenwechsel zum Reifendienstleistenden.
Dieser demontiert (zieht) dann den sog. Reifen von der sog. Felge und als
kr�nenden H�hepunkt wechselt er noch das sog. Ventil aus, welches sich in
der sog. Felge befindet.
Dieses Austauschen ist bestimmt nicht lebeswichtig notwendig im Rythmus der
Reifenlebendauer. Aber wenn ein Auto 20 Jahre gefahren wird, sollten da
zwischenzeitlich schon mal neue sog. Ventile reinkommen.
Ergo: der Reifenfritze schreibt es f�r jeden Reifenwechsel vor.
Jens
CHRISTIAN J00STEN
de.etc.fahrzeug.auto:
> "CHRISTIAN J00STEN" <blue-...@gmx.de> wrote in message
> news:swuye0yua0qq.a...@40tude.net...
>
>> Genau ï¿œber Deiner Frage. Wieso fragst Du denn auch sonst?
>
> Auch DU
Brï¿œll nicht so!
> darfst deine Thesen gerne mit Quellen untermauern. Oder
> stehst du hier ï¿œber den Dingen?
Gerne, wenn Du mir denn jetzt noch das Posting zeigst, in dem ich eine
These aufgestellt haben soll.
Harald Hengel
Du solltest nicht mitreden, wenn du absolut keine Ahnung hast.
Die Ventile stecken nicht im Reifen, sondern in der Felge udn du wirst
sie vermutlich nicht aus der Felge pulen, bevor du es beim Reifenh�ndler
abgibst. 10 Jahre alte Ventile w�rde ich auch erneuern lassen.
Kosten, keine Ahnung, aber d�rftest im Euro Bereich sein, klar die
Herstellung kostet vermutlich nur ein paar Cent.
Harald
Harald Hengel
> Da aber nicht.
> Ein Reifenhersteller wird dir jede Gew�hrleistung/Haftung ablehnen
> (auch Folgesch�den wie: 'Auto schleudert nach Reifen/Ventilversagen in
> Menschenmenge und t�tet...'
> wenn die Ventile beim Reifentausch nicht mit ausgewechselt wurden.
Wenn das Ventil als Ursache ausgemacht wird, ist Reifenhersteller
ohnehin raus.
Wenn es das Ventil nicht war, spielt das Alter des Ventils keine Rolle.
> Es geht hier um Haftungsausschl�sse.
Nein, ums Gesch�ft.
Dem Reifenhersteller kann das Ventil egal sein, aber er wird sicherer
f�hlen, wenn das Ventil neu ist, weil im Falle des Falles vielleicht
nicht festgestellt wird, dass der Schaden durch das Ventil bedingt ist.
Ausserdem ist der Reifenhersteller auch Ventilhersteller, also verdient
er daran.
Der Reifenhersteller will nur dein Bestes, ob er damit dein Geld oder
deine Sicherheit meint darfst du dir selbst denken.
>> Was eher vorstellbar ist, Rost am Ventilsitz, da hilft tauschen aber
>> auch nicht, nur entrosten und...
>
> Die Dinger werden nach ein paar Jahr(zehnt)en spr�de und/oder hart und
> k�nnen unvermittelt abrei�en.
Oh ja, die Presse ist voll von Unf�llen wegen unvermittelt abgerissenen
Ventilen.
Du sollstest dir nicht Dinge aus den Fingern saugen.
Ich kenne es eher anders, relativ frische Ventile lassen sich mit
Hebelkraft einfach herausreissen, alte Ventile musst du abschneiden.
> Nicht f�r jeden eine entspannte Situation...
Hast du irgendeinen Pressebericht �ber ein wegen Verh�rtung abgerissenen
Ventils oder ist deine Phantasie mit die durchgegangen?
Ich habe gerade einen >30 Jahre alten Reifen entsorgt, davon hat er rd.
20 Jahre im Keller gelegen, er hatte noch Restdruck, weder der Reifen
noch das Ventil waren rissig.
Harald
Roman Herder
> Sowie die Tatsache, da� ein Ventil nicht im Reifen eingebaut ist, sondern
> in der Felge?
Spielt das technisch eine Rolle? Wir reden hier von einer
angeblichen Vorschrift, die keine ist bzw. die h�chstens
ein Papiertiger ist.
> Ergo: der Reifenfritze schreibt es f�r jeden Reifenwechsel vor.
Der kann trotzdem soviel vorschreiben, wie er will, das
ist kein Gesetz, sondern eine Empfehlung. Eine Vorschrift
ist etwas Amtliches und keine Willens�u�erung eines
Herstellers. Haftung / Gew�hrleistung ist eine andere
Sache, aber da m��te erst einmal ein Gutachter nachweisen,
da� die alten Ventile urs�chlich waren und solange nichts
passiert, interessiert das absolut niemanden-
Ich kann mir auch die Reifen, Felgen oder Ventile
einzeln kaufen und selbst montieren, viele machen
das sogar. Da interessiert mich doch die Vorschrift,
die keine ist, so wie der ber�chtigte Sack Reis.
Gru�
Roman
J. Schumacher
nur brodelnden Unfug...
Such dir jemand anderes zum Spielen, meine Zeit ist mir daf�r zu schade.
Jens
Roman Herder
> nur brodelnden Unfug...
Von dir sehe ich nur unbelegte Statements, die aus der Zeitung
mit den 4 Buchstaben kommen k�nnten. Mehr als Unfug ist das
auch nicht.
> Such dir jemand anderes zum Spielen, meine Zeit ist mir daf�r zu schade.
Mir ist meine Zeit auch zu schade, deine hochn�sigen und
unbelegten �u�erungen weiter zu kommentieren. Bring
Fakten, sonst kann ich mit dir auch nichts weiter machen,
als dich zu ignorieren.
Gru�
Roman
Rüdiger Peter
"Harald Hengel" <raldo-...@freenet.de> schrieb>
>> Da aber nicht.
>> Ein Reifenhersteller wird dir jede Gew�hrleistung/Haftung ablehnen
>> (auch Folgesch�den wie: 'Auto schleudert nach Reifen/Ventilversagen in
>> Menschenmenge und t�tet...'
>> wenn die Ventile beim Reifentausch nicht mit ausgewechselt wurden.
>
> Wenn das Ventil als Ursache ausgemacht wird, ist Reifenhersteller ohnehin raus.
> Wenn es das Ventil nicht war, spielt das Alter des Ventils keine Rolle.
>
Der Hersteller ist raus, aber der H�ndler hat dann Theater
mit dem Staatsanwalt. Wenn als Ursache ein nicht ausgewechseltes
Ventil vom Sachverst�ndigen ausgemacht wird ist der Ausgang des Prozesses
schon fast vorprogrammiert.
>> Die Dinger werden nach ein paar Jahr(zehnt)en spr�de und/oder hart und
>> k�nnen unvermittelt abrei�en.
>
> Oh ja, die Presse ist voll von Unf�llen wegen unvermittelt abgerissenen Ventilen.
Nein, nat�rlich nicht, da jeder seri�se Reifenh�ndler bei der Reifenmontage
neue Ventile in die Felge einsetzt.
Wenn dies �berfl�ssig w�re, w�rde er wohl drauf verzichten.
Zumindestens auf meinen Rechnungen taucht der Punkt
"Ventile" nicht auf, obwohl sie definitiv erneuert werden.
Enrico Dörre
> J. Schumacher schrieb:
>> Die Dinger werden nach ein paar Jahr(zehnt)en spr�de und/oder hart und
>> k�nnen unvermittelt abrei�en.
>
> Oh ja, die Presse ist voll von Unf�llen wegen unvermittelt abgerissenen
> Ventilen.
Da die Ventile immer gewechselt werde passiert da eben nichts. Wenn Du
Dir nach 4 Jahren ein paar neue Reifen kaufst dann werden die Ventile
auch weitere 4 Jahre halten, nur woher soll der Monteur wissen wie lange
Dein n�chster Reifen gefahren wird und wie alt das Ventil bereits ist?
Irgendwann wird wohl auch der Ventileinsatz festgammeln und dann ist das
Geschrei auch gro� wenn man extra Montagekosten hat nur weil man das
Ventil erneuern mu�.
Gr��e
Enrico
Harald Hengel
> Der Hersteller ist raus, aber der H�ndler hat dann Theater
> mit dem Staatsanwalt. Wenn als Ursache ein nicht ausgewechseltes
> Ventil vom Sachverst�ndigen ausgemacht wird ist der Ausgang des
> Prozesses schon fast vorprogrammiert.
Sicher?
Nur wenn der H�ndler bei einem offensichtlich besch�digten Ventil neue
Reifen montiert hat, kann man ihm eine mangelnde Sorgfaltspflicht
unterstellen.
Ansonst halten Verntile eine Autoleben.
Warum soll es sinnvoll sein, dass der Vielfahrer j�hrlich oder �fter die
Ventile wechselt, w�hrend er Wenigfahrer das im Autoleben nur 1-2 mal
macht.
>> Oh ja, die Presse ist voll von Unf�llen wegen unvermittelt
>> abgerissenen Ventilen.
>
> Nein, nat�rlich nicht, da jeder seri�se Reifenh�ndler bei der
> Reifenmontage neue Ventile in die Felge einsetzt.
Und wie halten die Ventile von Anh�ngern, auf denen du es praktisch nie
schaffst die Reifen herunterzufahren und manche Reifen 20 Jahre und
l�nger genutzt werden.
> Wenn dies �berfl�ssig w�re, w�rde er wohl drauf verzichten.
Alles womit er Geld verdienen kann ist niemals �berfl�ssig. ;-)
> Zumindestens auf meinen Rechnungen taucht der Punkt
> "Ventile" nicht auf, obwohl sie definitiv erneuert werden.
Aber ein Posten Montage und wuchten, evtl. auch in 2 Posten geteilt.
Vielleicht mag er es nicht direkt reinschreiben, weil dann viele den
Posten anmeckern, weil Ventile nun einmal deutlich l�nger als ein
Reifenleben halten.
Harald
Harald Hengel
> Mir ist meine Zeit auch zu schade, deine hochn�sigen und
> unbelegten �u�erungen weiter zu kommentieren. Bring
> Fakten, sonst kann ich mit dir auch nichts weiter machen,
> als dich zu ignorieren.
Ach was, "das weiss doch jeder", muss als Fakt v�llig reichen, wer es
nicht weiss wird eben als bl�d hingestellt, so einfach ist das.
Das ist mit der Winterreifenl�ge nicht anders.
Harald
Harald Hengel
> Irgendwann wird wohl auch der Ventileinsatz festgammeln und dann ist
> das Geschrei auch gro� wenn man extra Montagekosten hat nur weil man
> das Ventil erneuern mu�.
ROTFL, bist du ahnungslos.
Harald
Ulkig F. Heidenarm
Roman Herder schrieb:
> "J. Schumacher" <JensS...@usenet.arcornews.de> wrote in message
> news:1k3ulyxenfby2$.1ex9wse1ezlmd.dlg@40tude.net...
>
> > Sowie die Tatsache, da� ein Ventil nicht im Reifen eingebaut ist, sondern
> > in der Felge?
>
> Spielt das technisch eine Rolle? Wir reden hier von einer
> angeblichen Vorschrift, die keine ist bzw. die h�chstens
> ein Papiertiger ist.
Das kapiert doch dieser Schwachmat nicht. Ich verfolge sein dummes
Ges�lze nun lange genug. Schade um jede Zeitverschwendung mit ihm.
Roman Herder
> Die Ventile stecken nicht im Reifen, sondern in der Felge udn du wirst sie
> vermutlich nicht aus der Felge pulen, bevor du es beim Reifenh�ndler
> abgibst. 10 Jahre alte Ventile w�rde ich auch erneuern lassen.
> Kosten, keine Ahnung, aber d�rftest im Euro Bereich sein, klar die
> Herstellung kostet vermutlich nur ein paar Cent.
Es ging hier zun�chst um die abenteuerliche Behauptung,
es g�be eine "Vorschrift", nach der Ventile generell beim
Reifenwechsel auch zu wechseln seien. Das ist Schwachfug
hoch drei und unbelegte Wichtigtuerei.
Davon abgesehen da� nach einigen Sommern oder Wintern
gerne auch mal neue Felgen gekauft werden...und wie gesagt
kann man sich die Einzelteile auch selbst kaufen.
Bei mir wurden jedenfalls noch keine Ventile getauscht, wenn
ich auf Felgen mal neue Reifen habe ziehen lassen.
Gru�
Roman
J. Schumacher
> Es ging hier zun�chst um die abenteuerliche Behauptung,
> es g�be eine "Vorschrift", nach der Ventile generell beim
> Reifenwechsel auch zu wechseln seien. Das ist Schwachfug
> hoch drei und unbelegte Wichtigtuerei.
>
> Davon abgesehen da� nach einigen Sommern oder Wintern
> gerne auch mal neue Felgen gekauft werden...und wie gesagt
> kann man sich die Einzelteile auch selbst kaufen.
>
> Bei mir wurden jedenfalls noch keine Ventile getauscht, wenn
> ich auf Felgen mal neue Reifen habe ziehen lassen.
Dann solltest du Idiot mal den Reifenh�ndler wechseln.
Und jetzt ab in den Filter mit dir unterbelichtetem Wendehals.
<Plonk>
Harald Hengel
> Es ging hier zun�chst um die abenteuerliche Behauptung,
> es g�be eine "Vorschrift", nach der Ventile generell beim
> Reifenwechsel auch zu wechseln seien. Das ist Schwachfug
> hoch drei und unbelegte Wichtigtuerei.
Jaja, du weisst aber, dass die Sprache lebt und man Vorschrift nicht
zwingend zu Gesetz �bersetzen darf.
Tatsache ist, dass du bei keinem Reifenh�ndler neue Reifen aufgezogen
bekommst, ohne dass sie die auch die Ventile wechslen und es dich
selbstverst�ndlich bezahlen lassen, unabh�ngig ob n�tig oder nicht.
Einen Vorteil hast du nicht unbedingt, eher einen Nachteil, weil die
Lackierung der Felge durch das Abschneiden des Wulst besch�digt wird und
sich dort Rost bilden kann, langfristig f�hrt das zur Undichtigkeit, die
angeblich vermieden werden soll.
> Davon abgesehen da� nach einigen Sommern oder Wintern
> gerne auch mal neue Felgen gekauft werden...und wie gesagt
> kann man sich die Einzelteile auch selbst kaufen.
Dass neue Felgen auch Ventile brauchen ist eine andere Baustelle und in
diesem Zusammenhang nicht erw�hnenswert.
> Bei mir wurden jedenfalls noch keine Ventile getauscht, wenn
> ich auf Felgen mal neue Reifen habe ziehen lassen.
Sicher?
Hast du es extra beauftragt?
�blich ist es bei Reifenwerkst�tten nicht.
Harald
Klaus Kreider
"Roman Herder" <roman...@spambog.de> wrote in message
news:hlc0h6$f8e$02$1...@news.t-online.com...
> Bei mir wurden jedenfalls noch keine Ventile getauscht, wenn
> ich auf Felgen mal neue Reifen habe ziehen lassen.
Bei meinen neuen Reifen wurde auf jeden Fall das Ventilinnenteil gewechselt
und das scheint der H�ndler oft zu machen weil er einen ordentlichen Eimer
voller alter Ventilstifte hatte.
Klaus
Robert Gruener
> Bei mir wurden jedenfalls noch keine Ventile getauscht, wenn
> ich auf Felgen mal neue Reifen habe ziehen lassen.
>
Macht mein Reifendealer grunds�tzlich, ohne da� ich das extra
beauftragen muss. Und so sollte es imho auch sein.
--
Cheers / Gru�
Robert
Rüdiger Peter
"CHRISTIAN J00STEN" <blue-...@gmx.de>
>>
>> Auch DU
>
> Brï¿œll nicht so!
Das sagt einer der seinen Namen durch die Gegend brï¿œllt....
pfeiffe...@gmail.com
Die Kontaktkorrossion ist aber nur in den ersten / vorderen 3-4 Gewindegängen. Mit dem Dremel in diesem Bereich eine Nut vorsichtig bis zum Messing einfräsen / einschleifen ... dann Kriechspray drauf ... kurz wirken lassen ... dann noch eine zweite Nut (90 Grad versetzt) einbringen.
Die Vibrationen des Dremels führen scheinbar dazu, dass das Spray dann wirklich überall einläuft. Alle 4 Kappen konnten so ganz einfach abgeschraubt werden.
Gruß Jürgen