Golf II und 250 kg Zuladung...
Stefan Czech
Hab bei meinem Golf (II, 1986) vor kurzem mal
den Kofferraum mit alten Elektronikteilen
vollgemacht. Dabei ist er doch deutlich
runtergegangen. Gesamtgewicht der Ladung
würd ich auf etwa 250 kg schätzen.
Bei der Fahrt wars dann so, dass man bei
Unebenheiten im Boden ein doch ziemlich
lautes Knacken vom hinteren Fahrwerk.
Man könnte vom Geräusch her vermuten,
dass da die Stossdämpfer ganz
zusammengedrückt werden oder sonst
irgendwas aufsitzt.
Gleiches passiert, wenn im Auto 5 Leute
drinsitzen.
Kann es denn sein, dass 250 kg die
Kiste soweit runterdrücken, dass da
was aufsitzt?
Lt. Fz-Schein dürfte ich rund 600 kg
zuladen.
MfG
S.C
Siegfried Schmidt
> Bei der Fahrt wars dann so, dass man bei
> Unebenheiten im Boden ein doch ziemlich
> lautes Knacken vom hinteren Fahrwerk.
Kacken macht nichts. Verdächtig wirds erst, wenn es dannach ganz leise
wird..
> Man könnte vom Geräusch her vermuten,
> dass da die Stossdämpfer ganz
> zusammengedrückt werden oder sonst
> irgendwas aufsitzt.
Die Anschlaggummis werden wohl nicht mehr die besten bzw. vielleicht gar
nicht mehr vorhanden sein.
> Kann es denn sein, dass 250 kg die
> Kiste soweit runterdrücken, dass da
> was aufsitzt?
> Lt. Fz-Schein dürfte ich rund 600 kg
> zuladen.
Das würde mich wundern, die Zuladung dürfte näher an 500 als an 600kg
liegen. Das gilt aber nur für gleichmäßige Verteilung, knapp die Hälfte
davon konzentriert in einer Ecke kann dem Limit schon nahekommen.
Siegfried
--
http://www.schmidt.ath.cx
Ralf 'Garfield' Pysny
Stefan Czech schrieb:
> Hab bei meinem Golf (II, 1986) vor kurzem mal
> den Kofferraum mit alten Elektronikteilen
> vollgemacht. Dabei ist er doch deutlich
> runtergegangen. Gesamtgewicht der Ladung
> würd ich auf etwa 250 kg schätzen.
> Bei der Fahrt wars dann so, dass man bei
> Unebenheiten im Boden ein doch ziemlich
> lautes Knacken vom hinteren Fahrwerk.
Eher "Klack" oder eher "Bonk"?
"Klack" wäre der Anschlag der Stoßdämpfer, wenn die Gummihohlfeder nicht
mehr in Ordnung (bzw. nicht mehr vorhanden) ist, "Bonk" wäre ein
unsauber montierter Auspuff, der auf den Koppellenker der Hinterachse
schlägt.
Gruß, Garfield
--
/\./\
/ o u \ Ich bin hier nur der Kater...
\<=Y=>/
---oOO-/ " \-OOo---------------------------------------------------
Georg Kaiser
"Stefan Czech" > Kann es denn sein, dass 250 kg die
> Kiste soweit runterdrücken, dass da
> was aufsitzt?
> Lt. Fz-Schein dürfte ich rund 600 kg
> zuladen.
>
> MfG
Halli-Hallo,
mit 5 Zentner im Kofferraum auf jeden Fall!
Das Gewicht sollte im Auto verteilt sein.
Zusätzlich zum Gesammtgewicht gibts noch Max. Achslasten.
Die hindere dürfte mit 5 Zentner überschritten sein.
Gruß Schorsch.
Stefan Czech
Siegfried Schmidt schrieb in Nachricht ...
>Hallo Stefan,
>
>> Bei der Fahrt wars dann so, dass man bei
>> Unebenheiten im Boden ein doch ziemlich
>> lautes Knacken vom hinteren Fahrwerk.
>
>Kacken macht nichts. Verdächtig wirds erst, wenn es dannach ganz leise
>wird..
Sowas wie Federbruch?
>> Kann es denn sein, dass 250 kg die
>> Kiste soweit runterdrücken, dass da
>> was aufsitzt?
>> Lt. Fz-Schein dürfte ich rund 600 kg
>> zuladen.
>
>Das würde mich wundern, die Zuladung dürfte näher an 500 als an 600kg
>liegen. Das gilt aber nur für gleichmäßige Verteilung, knapp die Hälfte
>davon konzentriert in einer Ecke kann dem Limit schon nahekommen.
auf 100er gerundet wärens 600 kg.
(575 kg zwischen Leergewicht und max. GesGewicht.)
Stefan Czech
Ralf 'Garfield' Pysny schrieb in Nachricht
<3D37A67C...@rasender-killer.de>...
>Eher "Klack" oder eher "Bonk"?
Etwa so'n Geräusch wie's entsteht, wenn man
es schafft, eine festgerostete Radschraube zu lösen.
Rolf R. Safferthal
>
>Kann es denn sein, dass 250 kg die
>Kiste soweit runterdrücken, dass da
>was aufsitzt?
>Lt. Fz-Schein dürfte ich rund 600 kg
>zuladen.
>
unerheblich.
250 kg im Kofferraum könnte schon ein Problem sein, weil es eine ziemlich
ungleichmässige Gewichtsverteilung darstellt. Viele Auto haben ein Zuladelimit
für den Kofferraum und noch mehr Besitzer wissen nichts davon!
Mein Mercedes 190E (vor 15 Jahren) hatte nach Werksangabe nur eine Kofferraum-
Zuladung von 100 kg!!! Wieviele Besitzer das nicht gelesen haben oder nicht
wahrhaben wollten, weiss ich nicht.
Auch meine jetzige Kiste ist auf (immerhin) 320 kg begrenzt, weil bei mehr im
Kofferraum die automatische Leuchtweitenregulierung aus dem Regelbereich kommt.
Sonst wären nämlich mehr als 450 kg durchaus zulässig.
Gruss
Rolf
--
__________________________________________________________
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Juergen
> Kacken macht nichts. Verdächtig wirds erst, wenn
> es dannach ganz leise wird..
> Kacken macht nichts. Verdächtig wirds erst, wenn
Wenn bei mnir eine Auto kacken wuerde, dann
waere da IMHO doch _sehr_ bedenklich! ;-)))
SCNR
Juergen
Juergen
> Mein Mercedes 190E (vor 15 Jahren) hatte nach Werksangabe nur eine Kofferraum-
> Zuladung von 100 kg!!! Wieviele Besitzer das nicht gelesen haben oder nicht
> wahrhaben wollten, weiss ich nicht.
Wie genau war das formuliert?
> Auch meine jetzige Kiste ist auf (immerhin) 320 kg begrenzt, weil bei mehr im
Wo genau steht das?
Wie genau ist das formuliert?
> Kofferraum die automatische Leuchtweitenregulierung aus dem Regelbereich kommt.
> Sonst wären nämlich mehr als 450 kg durchaus zulässig.
Wo genau steht das?
Wie genau ist das formuliert?
Juergen
Rolf R. Safferthal
es, die Anleitung zu meinem jetzigen ist ein Buch mit über 200 Seiten.
Zugegeben, die Angabe, das die Begrenzung auf 320 kg auf die automatische
Scheinwerfereinstellung zurückzuführen ist, habe ich aus den Original-
Werkstatthandbuch. Es kann ja auch dem Normalfahrer mehr oder minder egal sein,
was der genaue technische Grund ist....meistens versteht er es sowieso nicht. :-
)
Rolf R. Safferthal
Es ist im Prinzip immer so formuliert, dass mehr Gewicht im Kofferraum
unzulässig ist.
Siegfried Schmidt
> Sowas wie Federbruch?
Nicht ganz. Knacken ist ja genauso wie Klappern durchaus ein positives
Zeichen indem das betroffene Teil noch durch Anwesenheit glänzt.
Ein abwesendes Teil knackt auch nicht mehr... ;-)
> (575 kg zwischen Leergewicht und max. GesGewicht.)
Also das will ich jetzt genauer wissen: Das höchste zGG war imo 1430kg, das
wären dann leer 855kg. Das könnte für die leichteste Version hinkommen,
aber die hatte obiges zGG nicht.
Siegfried
--
http://www.schmidt.ath.cx
Stefan Czech
Rolf R. Safferthal schrieb in Nachricht <3d3961f2$1...@netnews.web.de>...
>Also das mit den 600 kg kann ich erst mal nicht glauben, das ist aber auch
>unerheblich.
Hat sich gerade als Rechenfehler rausgestellt
(7 mit 1 verwechselt)
>250 kg im Kofferraum könnte schon ein Problem sein, weil es eine ziemlich
>ungleichmässige Gewichtsverteilung darstellt. Viele Auto haben ein
Zuladelimit
>für den Kofferraum und noch mehr Besitzer wissen nichts davon!
Aber wenn ich jetzt 3 gut gebaute Leute hinten reinsitz komm ich
auch schnell auf 250 kg.
>Auch meine jetzige Kiste ist auf (immerhin) 320 kg begrenzt, weil bei mehr
im
>Kofferraum die automatische Leuchtweitenregulierung aus dem Regelbereich
kommt.
Sowas hab ich ned mal
Stefan Czech
Siegfried Schmidt schrieb in Nachricht <463cha...@shiva.my-fqdn.de>...
>> (575 kg zwischen Leergewicht und max. GesGewicht.)
>
>Also das will ich jetzt genauer wissen: Das höchste zGG war imo 1430kg, das
>wären dann leer 855kg. Das könnte für die leichteste Version hinkommen,
>aber die hatte obiges zGG nicht.
oh mann.. .wenn man die eigene Schrift nicht mehr lesen kann...
ich hab damals die ganzen Daten zusammengeschrieben,
damit ich nicht immer den Schein rauskramen muss wenn
ich schnell was brauch.
Und hab dann nochmal im Schein nachgeschaut...
und nochmal nachgerechnet...
zul GG: 1400 kg, Leergewicht: 885 kg
sind dann 515 statt 575 kg...
Juergen
> Juergen <jag...@bigfoot.com> wrote:
> >"Rolf R. Safferthal" wrote:
> >> Mein Mercedes 190E (vor 15 Jahren) hatte nach Werksangabe nur eine Kofferraum-
> >> Zuladung von 100 kg!!! Wieviele Besitzer das nicht gelesen haben oder nicht
> >> wahrhaben wollten, weiss ich nicht.
> >Wo genau stand das?
> >Wie genau war das formuliert?
Dir so sicher warst, habe ich mich jetzt mal
damit beschaeftigt und - wieder was dazugelernt!
> es, die Anleitung zu meinem jetzigen ist ein Buch mit über 200 Seiten.
Also aelteres Fahrzeug ;-) - aktuelle
Mittelklasse-Modelle haben inzwischen
bis fast 500 Seiten... =:-(((
> Werkstatthandbuch. Es kann ja auch dem Normalfahrer mehr oder minder egal sein,
> was der genaue technische Grund ist....meistens versteht er es sowieso nicht. :-
Der Normalfahrer versteht so vieles nicht... ;-)))
> Gruss
> Rolf
Dito!
Juergen
Jan Schultze
"Rolf R. Safferthal" <rolf-r_s...@web.de> schrieb im Newsbeitrag
news:3d3981a5$1...@netnews.web.de...
> Es ist im Prinzip immer so formuliert, dass mehr Gewicht im Kofferraum
> unzulässig ist.
Wäre mal interessant obs da beim selben Modell nen
Unterschied gibt mit und ohne Niveauregulierung.
cu Jan
Siegfried Schmidt
> sind dann 515 statt 575 kg...
Dann was also doch fast die Hälfte konzentriert auf einen Punkt und die
Erklärung, warum das Fahrwerk die Anschläge zuhilfe nimmt. Und da die im
Federbein eingebauten Gummis gerne mal bröseln, klingt das etwas härter als
bei einem Neuwagen.
Nach dem nächsten Dämpferwechel ist es wieder ok.
Siegfried
--
http://www.schmidt.ath.cx
Rolf R. Safferthal
>>
>Aber wenn ich jetzt 3 gut gebaute Leute hinten reinsitz komm ich
>auch schnell auf 250 kg.
>
>
"hinter" der Hinterachse. Das gibt völlig unterschiedliche Belastungen auf der
Achse. Einfach gesagt, die Hebelwirkung ist eine andre.