unfindbarer Wasserverlust FIAT PANDA
Andreas Hink
mein Panda BJ 91 160.000km verliert plötzlich und grundlos ca. 3/4 l
Wasser bei normaler Fahrweise.
Die Werkstatt kann den Verlust nicht finden. Das System wurde mehrfach
(!!) abgedrückt. Alle Schläuche, Kühler etc. sind überprüft worden.
Thermostat und Wasserpumpe wurden kürzlich erneuert. Außerdem wurde
das Kühlsystem mit Dichtmittel befüllt.
Auch Verlust über die Zylinderkopf erscheint unwahrscheinlich, da
keine Wasserspuren am Auspuff zu sehen sind und auch beim Verlust
(Heizung geht weg) nicht zu beobachten sind.
Hat jemand einen Hinweis, wohin das Wasser verschwindet. Es wäre ein
Jammer, wenn ich mich von meinem Panda trennen müßte, da der Wagen
sonst, trotz seines Alters, in einem sehr guten Zustand ist.
Für jede Hilfestellung und jeden Hinweis bin ich dankbar.
Gruß, Andreas
George Stiber
>Hallo,
>
>mein Panda BJ 91 160.000km verliert plötzlich und grundlos ca. 3/4 l
>Wasser bei normaler Fahrweise.
>
>Die Werkstatt kann den Verlust nicht finden. Das System wurde mehrfach
>(!!) abgedrückt. Alle Schläuche, Kühler etc. sind überprüft worden.
>Thermostat und Wasserpumpe wurden kürzlich erneuert. Außerdem wurde
>das Kühlsystem mit Dichtmittel befüllt.
Hai,
Kühlwasserdeckel?
--
By,
George www.HaiBy.de J....@bigfoot.de
http://www.profiseller.de/shop/JYQ
"Ich lüge immer, das kannst du mir glauben, denn Ich sage die Wahrheit"
Sven Bötcher
>> Die Werkstatt kann den Verlust nicht finden. Das System wurde
>> mehrfach (!!) abgedrückt. Alle Schläuche, Kühler etc. sind überprüft
>> worden. Thermostat und Wasserpumpe wurden kürzlich erneuert.
>> Außerdem wurde das Kühlsystem mit Dichtmittel befüllt.
>
> Hai,
>
> Kühlwasserdeckel?
Das war's auch bei meinem Citroen AX und Peugeot 309. Dauernd Wasser weg
aber alles dicht. Membrane im Deckel nur leicht eingerissen. Über die km
geht da tierisch was weg. Ausserdem fehlt der Druck und die Temperatur
steigt entsprechend. Neuer Deckel für 6 Euro und kein Wasserverlust und
geringer Kühlmitteltemperatur. Kleinste Ursache, riesige Wirkung.
Bye
Sven
Lars Trebing
> George Stiber wrote:
>
>> Kühlwasserdeckel?
>
> Das war's auch bei meinem Citroen AX und Peugeot 309. [...]
Ähnliches Problem vor etwa zwei Jahren bei unserem XM. Zügige
Autobahnfahrt, zwischendurch ein kleiner Halt an einem Parkplatz.
Wollten gerade wieder weiterfahren, aber der Dampf, der da aus dem
Motorraum quoll, hat unsere Meinung dann doch geändert. :) Das
Thermometer hat zwar etwas im normalen Bereich angezeigt, aber diese
Temperatursensoren sollen ja gelegentlich den Geist aufgeben ...
Zwecks Vermeidung größerer Probleme (die bei so einem Auto dann sowieso
sehr schnell wirklich ganz unglaublich groß werden können) den ADAC
gerufen; dessen Pannenhelfer waren aber schon alle ausgebucht, so daß
uns ein Abschleppwagen geschickt wurde. (Grauenhaft, sage ich euch, so
ein Umstieg von XM auf Pajero.)
Die Experten im prächtigen Würzburger Citroën-/Peugeot-Autohaus haben
dann auch eine Weile herumdiagnostiziert, bis sie irgendwann den
Kühlwasserdeckel im Verdacht hatten (ich weiß nicht mehr, ob sie dafür
einen konkreten Anhaltspunkt hatten oder ob das nur eine Vermutung war,
nachdem praktisch alles andere ausgeschlossen war). Das Ding sollte
nicht allzuviel kosten (wenn auch doch mehr als 6 Euro, soweit ich mich
erinnere); nachdem die das ausgetauscht hatten, gab es da auch nie
wieder Probleme.
Wirsing!
ltrebing
--
The first time you'll get a Microsoft product that doesn't suck will be
the day they start producing vacuum cleaners.
Lars Trebing | http://www.ltrebing.de/ | mailto:ltre...@ltrebing.de
Rolf R. Safferthal
"Andreas Hink" <and...@hink.de> schrieb im Newsbeitrag
news:c9c5edad.03040...@posting.google.com...
>
> Hat jemand einen Hinweis, wohin das Wasser verschwindet. Es wäre ein
> Jammer, wenn ich mich von meinem Panda trennen müßte, da der Wagen
> sonst, trotz seines Alters, in einem sehr guten Zustand ist.
>
> Für jede Hilfestellung und jeden Hinweis bin ich dankbar.
>
du hast ja schon genug Hinweise bekommen, die ich nur noch mit dem Hinweis
"Überdruckventil hängt/defekt" ergänzen kann, was aber wieder auf Verschluss
Vorratsbehälter rausläuft.
Wenn das eine Werkstatt nicht kennt/weiss, würd ich neben dem
Kühlerverschluss auch die Werkstatt wechseln.
Gruss
Rolf
Sven Bötcher
> war, nachdem praktisch alles andere ausgeschlossen war). Das Ding
> sollte nicht allzuviel kosten (wenn auch doch mehr als 6 Euro, soweit
> ich mich erinnere); nachdem die das ausgetauscht hatten, gab es da
> auch nie wieder Probleme.
Ich hatte es aus dem freien Handel (ATU). Ist sogar noch ein blauer
Druckknopf drauf um Druck abzulassen ohne den Deckel abzuschrauben. Ich
persönlich wollte es ja nicht glauben, als es mir mein Mechaniker erklärte,
dass dieses billige Teil derart massive Auswirkungen auf den Fahrbetrieb
hat. :-)
Bye
Sven
Remco Meeder
Bei mir ist schon 2 mal die heizung gerissen durch einen defekten Deckel.
Ich hatte den zylinderkopf dichtung im verdacht, aber der VW Mechaniker
sagte mir, tausch doch mahl die Deckel.
Keine weiteren problemen gehabt... Da's hat mir 10 euro gekostet...
Remco
Andreas Hink
€ 5,81 gekauft. Heute abend ist Testfahrt. Werde der Newsgroup
berichten, ob der neue Deckel die Fehlerquelle behoben hat. Nochmals
danke für Eure Hilfe.
Andreas
Sven Bötcher
> Bei mir ist schon 2 mal die heizung gerissen durch einen defekten
> Deckel. Ich hatte den zylinderkopf dichtung im verdacht, aber der VW
> Mechaniker sagte mir, tausch doch mahl die Deckel.
> Keine weiteren problemen gehabt... Da's hat mir 10 euro gekostet...
Heizung gerisen? Wie jetzt, wo jetzt? Erklärung bzw. Nachhilfe bitte.
Bye
Sven
Carsten Schaudel
Hatte ich damals bei meinem Panda auch, war alerdings noch 8 Jahre älter als deiner. Auch da hat sich die Werstatt zu tode gesucht
und über Pumpe bis Thermostat alles getauscht.
Ich selber habe dann zufällig gesehen das es die Kopfdichtung war - allerdings war dich nicht nach 'innen' richtung Zylinder
undicht, sondern hat bei bestimmter Temperatur nach aussen Dampf abgelassen - ohne irgendwelche Wasserspuren zu hinterlassen. Da
kann mann dann natürlich abdrücken soviel man will und findet nix.
Ach ja, eine Andere Leckstelle war auch mal der Anschluss des Heizungsventiles am Wärmetauscher, aber da hat man es tropfen sehen
wenn man dran gewackelt hat.
Gruß
Carsten
Andreas Hink
Die Temperatur ist niedriger als bisher. Der plötzliche Wasserverlust
hält leider weiter an. Trotz des neuen Deckels sind aber hier und im
Umkreis, d.h. hinter dem Druckausgleichbehälter Spuren vom Kühlmittel
zu sehen.
Nochmalige Suche nach Symptomen der Zylinderkopfdichtung nach innen:
keine Anzeichen. Weder weißer Schaum am Ölpeilstab, noch im Öldeckel,
kein Öl im Kühlwasser Motor hat volle Leistung und läuft wie eine
Nähmaschine. Keine weiße Fahne geht durch den Auspuff hinaus.
Falls nicht noch einer eine Idee hat, dann wird es wohl doch das
Problem der Zylinderkopfdichtung nach außen sein, wie o. beschrieben.
Ich bin leider Laie und kann das nicht beurteilen. Eigentlich müßten
doch auch da dann erhebliche Wasserspuren zu sehen sein, bei der
Menge, die mein Wagen "verbraucht" (ca. 3/4 Liter) pro Fall.Das ist mi
in den letzten Tagen 3 mal passiert.
Nochmals danke für Eure Hilfen !
Andreas
Markus Kleefuss
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Im Beitrag <c9c5edad.03041...@posting.google.com>,
and...@hink.de (Andreas Hink) schrieb:
> hinter dem Druckausgleichbehälter Spuren vom Kühlmittel
> zu sehen.
Könnte es sein das dein Ausgleichbehälter einen Haarriss hat, der nur
bei Druck aktiv wird?
gruß
Markus
Rolf R. Safferthal
> Bericht der Testfahrten nach Deckelwechsel:
>
> Die Temperatur ist niedriger als bisher. Der plötzliche Wasserverlust
> hält leider weiter an. Trotz des neuen Deckels sind aber hier und im
> Umkreis, d.h. hinter dem Druckausgleichbehälter Spuren vom Kühlmittel
> zu sehen.
Heiss fahren, Motorhaube auf und den verdächtigen Breich absuchen nach
kleinen Beschädigungen des Ausgleichbehälters, die sich bei Wärme öffnen.
Möglich wäre auch eine zu lasch sitzende Schlauchschelle, wo das Wasser erst
bei genügend Druck durchmarschiert.
Gruss und viel Efolg
Rolf
Andreas Hink
Es ist nicht der Ausgleichsbehälter, sondern ein ca. 10 cm langer
Verbindungsschlauch in der Nähe des Luftfilters und des Vergasers, der
bei einer gewissen Temperatur leckt. Gestern hatte ich wieder den
mysteriösen Temperaturanstieg. Vorher Temperatur bestens, dann
schlagartig Bewegung der Nadel! Sofort angehalten, die Haube auf und
ich fand einen schleimigen Wasserspritzer auf der Lichtmaschine. Dann
gesucht, woher der wohl kommen hatte können. Ergebnis: o. Schlauch von
unten feucht, aber kein massiver Wasseraustritt, so daß man es im
normalen Zustand bemerken hätte können.
Meine Erklärung für den spontanen Temperaturanstieg ist, daß dann der
Druck weg geht und auch ein permanenter geringer Wasserverlust die
Kühlmenge um den ominösen 3/4 Liter reduziert.
Nach Ostern tauscht meine Werkstatt mir den Schlauch. Werde berichten,
ob damit das Problem dann hoffentlich endgültig behoben worden ist.
Nochmals danke für Eure Unterstützung !
Gruß an alle Andreas
Blueboy
Forum für italienische Autos! Da kann dir sicher geholfen werden falls
es so nich klappt.