Golf IV 1.8T - kein Ladedruck
Matthias Möller
Ich habe einen Golf IV GTI 1.8T.
Normalerweise bin ich es gewohnt, daß beim Beschleunigen
im 2. Gang so etwa ab 2000 U/min der Turbo einsetzt und ich
noch einen Tick fester in den Sitz gedrückt werde.
Dem war heute morgen auch zuerst so, aber es gab plötzlich kleine
Aussetzer in der Beschleunigung, so als ob ich mit
dem Gaspedal gepumpt hätte (was ich natürlich nicht getan habe).
Dieses Verhalten ließ sich bei allen folgenden Versuchen
reproduzieren.
Heute Nachmittag habe ich dann das Gefühl gehabt, als ob
kein Turbo mehr vorhanden wäre. Jedenfalls fehlt der typische
Zusatzschub beim Einsetzten des Turbos und das pfeifende Geräusch
konnte ich auch nicht mehr hören.
Die Sache kommt mir so vor, als ob gar kein Ladedruck mehr aufgebaut
wird, und ich jetzt einen "normalen" 1.8 Liter Motor habe.
Auf der BAB komme ich mit Mühe und Not noch auf 190, aber dann ist Ende
Gelände.
Hat jemand von Euch schon mal so ein Verhalten bei einem 1.8T gehabt
und kann mir sagen, was die Ursache ist? Ich persönlich würde
auf das Ladedruckventil tippen, aber mein techn. Sachverstand ist
diesbezüglich natürlich begrenzt.
Vielen Dank schonmal,
Matthias.
Frank vom Stein
ueber die Autobahn brettern kann...
"Matthias Möller" <m...@techbyte.de> wrote in message
news:384FCFB5...@techbyte.de...
Matthias Moeller
Frank vom Stein schrieb:
>
> Begrenzt scheint auch der Verstand zu sein, da man jetzt "nur" noch mit 190
> ueber die Autobahn brettern kann...
>
Ich wollte damit lediglich zum Ausdruck bringen, daß wohl
eine Leistungsminderung vorliegen muß, da die erreichte
Höchstgeschwindigkeitgkeit nicht mehr der entspricht, die
vorher erreicht wurde. Es war sicherlich nicht meine
Intention bei der Entscheidung für dieses Auto, den ganzen Tag
damit mit über 200 Sachen auf irgendwelchen Autobahnen
rumzubrettern.
Matthias.
Peter Sieker
Frank vom Stein <frank_v...@web.de> schrieb in im Newsbeitrag:
82oph4$au8$1...@ffx2nh5.news.uu.net...
> Begrenzt scheint auch der Verstand zu sein, da man jetzt "nur" noch mit 190
> ueber die Autobahn brettern kann...
>
Das fahren doch selbst die Rentner.
Allerdings dürfte dieser Motor das ohne Turbo nicht erreichen, da die
Grundverdichtung niedriger ist als beim Sauger.
Peter (Der gerne über 200 km/h fährt)
Oliver Sprenger
>
> Begrenzt scheint auch der Verstand zu sein, da man jetzt "nur" noch mit 190
> ueber die Autobahn brettern kann...
Hat jemand gesagt, "Arschloch, melde dich?"
--
Vorsprung durch Technik,
Oliver Sprenger
http://www.audi80.com -- Der Audi 80 im Internet & AudiForum
'79 Audi 80 GLS Typ 81, 1.6, 55 KW
'88 Audi 80 Typ 89, 1.8T, 175 KW
Oliver Sprenger
>
> Hallo zusammen!
>
> Ich habe einen Golf IV GTI 1.8T.
> Normalerweise bin ich es gewohnt, daß beim Beschleunigen
> im 2. Gang so etwa ab 2000 U/min der Turbo einsetzt und ich
> noch einen Tick fester in den Sitz gedrückt werde.
> Dem war heute morgen auch zuerst so, aber es gab plötzlich kleine
> Aussetzer in der Beschleunigung, so als ob ich mit
> dem Gaspedal gepumpt hätte (was ich natürlich nicht getan habe).
> Dieses Verhalten ließ sich bei allen folgenden Versuchen
> reproduzieren.
> Heute Nachmittag habe ich dann das Gefühl gehabt, als ob
> kein Turbo mehr vorhanden wäre. Jedenfalls fehlt der typische
> Zusatzschub beim Einsetzten des Turbos und das pfeifende Geräusch
> konnte ich auch nicht mehr hören.
> Die Sache kommt mir so vor, als ob gar kein Ladedruck mehr aufgebaut
> wird, und ich jetzt einen "normalen" 1.8 Liter Motor habe.
> Auf der BAB komme ich mit Mühe und Not noch auf 190, aber dann ist Ende
> Gelände.
> Hat jemand von Euch schon mal so ein Verhalten bei einem 1.8T gehabt
> und kann mir sagen, was die Ursache ist? Ich persönlich würde
> auf das Ladedruckventil tippen, aber mein techn. Sachverstand ist
> diesbezüglich natürlich begrenzt.
Laß zuallererst mal den Fehlerspeicher auslesen.
Bei gewissen (auch kleinen!) Fehlern wird der Ladedruck dermaßen
reduziert, daß man meint, der Lader wäre defekt. Habe ich alles schon
hinter mir :-)
Falls der Lader tatsächlich defekt ist, und du alle Wartungen bei
VW erledigst, hast du eine gute Chance, die Reparatur oder zumindest
noch einen Teil auf Kulanz erstattet zu bekommen. VW hatte zunächst
arge Probleme mit der Haltbarkeit der Lader. Mein Vater fährt auch
(Passat) 1.8T, mittlerweile mit dem 3. Lader.
Das Ladedrucktaktventil ist unwahrscheinlich.
Ich hätte noch einen kaum gebrauchten K03-Lader herumliegen, falls
du da Bedarf hast :-)
Torsten Hessberger
Frank vom Stein <frank_v...@web.de> schrieb in im Newsbeitrag:
82oph4$au8$1...@ffx2nh5.news.uu.net...
mit 190
> ueber die Autobahn brettern kann...
>
Und begrenzt scheint Dein Verständnis vom Quoten zu sein...
mfg, Torsten
Rainer Eggert
Oliver Sprenger <o_spr...@terra-ct.de> schrieb im Newsbeitrag :
38500E8F...@terra-ct.de...
> > Begrenzt scheint auch der Verstand zu sein, da man jetzt "nur"
noch mit 190
> > ueber die Autobahn brettern kann...
>
> Hat jemand gesagt, "Arschloch, melde dich?"
Hallo Oliver
Ganz so krass würde ich es nicht nennen, aber ein 1,8 T muss eindeutig
mehr bringen, das ist schon richtig. Bei Tacho 190 habe ich nach etwa
10 km ca.130 Grad Öltemperatur. ( Der Nachteil aller getunten 1,4
ltr )
Ein Ölkühler sitzt erst dran, wenn das Einkommen wieder stimmt ;-)
Rainer
Rui-Paulo Moskopp
das deshalb andere auch nicht schneller fahren dürfen....
Frank vom Stein schrieb in Nachricht <82oph4$au8$1...@ffx2nh5.news.uu.net>...
>Begrenzt scheint auch der Verstand zu sein, da man jetzt "nur" noch mit 190
>ueber die Autobahn brettern kann...
>
>"Matthias Möller" <m...@techbyte.de> wrote in message
>news:384FCFB5...@techbyte.de...
>> Hallo zusammen!
>>
>> Ich habe einen Golf IV GTI 1.8T.
>> Normalerweise bin ich es gewohnt, daß beim Beschleunigen
>> im 2. Gang so etwa ab 2000 U/min der Turbo einsetzt und ich
>> noch einen Tick fester in den Sitz gedrückt werde.
>> Dem war heute morgen auch zuerst so, aber es gab plötzlich kleine
>> Aussetzer in der Beschleunigung, so als ob ich mit
>> dem Gaspedal gepumpt hätte (was ich natürlich nicht getan habe).
>> Dieses Verhalten ließ sich bei allen folgenden Versuchen
>> reproduzieren.
>> Heute Nachmittag habe ich dann das Gefühl gehabt, als ob
>> kein Turbo mehr vorhanden wäre. Jedenfalls fehlt der typische
>> Zusatzschub beim Einsetzten des Turbos und das pfeifende Geräusch
>> konnte ich auch nicht mehr hören.
>> Die Sache kommt mir so vor, als ob gar kein Ladedruck mehr aufgebaut
>> wird, und ich jetzt einen "normalen" 1.8 Liter Motor habe.
>> Auf der BAB komme ich mit Mühe und Not noch auf 190, aber dann ist Ende
>> Gelände.
>> Hat jemand von Euch schon mal so ein Verhalten bei einem 1.8T gehabt
>> und kann mir sagen, was die Ursache ist? Ich persönlich würde
>> auf das Ladedruckventil tippen, aber mein techn. Sachverstand ist
>> diesbezüglich natürlich begrenzt.
>>
>> Vielen Dank schonmal,
>> Matthias.
>
>
Guido Wojaczek
Frank vom Stein wrote:
> Begrenzt scheint auch der Verstand zu sein, da man jetzt "nur" noch mit 190
> ueber die Autobahn brettern kann...
Es gibt Autos, mit denen man ziemlich entspannt 190 fahren kann (natürlich
vorausgesetzt der Verkehr läßt es zu).
Grüße.
Guido
Stefan Müller
Frank vom Stein <frank_v...@web.de> schrieb in im Newsbeitrag:
82oph4$au8$1...@ffx2nh5.news.uu.net...
190
> ueber die Autobahn brettern kann...
>
in seinem Leben abgesetzt und schon ueber andere motzen wollen.
*kopfschuettel*
gruss
Stefan
Guido Wojaczek
"Stefan Müller" wrote:
Wo liegt denn die untere Motzgrenze?
Nicht, daß ich Bedenken hätte, daß mich das unbedingt betrifft ...
;-)
Grüße.
Guido
Stefan Müller
Guido Wojaczek <guido.w...@split.uni-bamberg.de> schrieb in im
Newsbeitrag: 3850EB7A...@split.uni-bamberg.de...
>
> Wo liegt denn die untere Motzgrenze?
> Nicht, daß ich Bedenken hätte, daß mich das unbedingt betrifft ...
> ;-)
>
Fuer Postings dieser Art wuerde ich mal so 50000 pro Jahr
ansetzen. Vielleicht auch eins mehr oder weniger :-)
gruss
Stefan
Matthias Moeller
vielen Dank für den Hinweis. Mittlerweile habe ich sogar eine
VW-Autohaus gefunden, das mir den Fehlerspeicher an Ort und
Stelle kostenlos!!! ausgelesen hat.
Herausgekommen ist folgendes:
1. Fehler: Magnetventil-Ladedruckbegrenzung-N75 - Ausgang offen
2. Fehler: Saugrohrdruck - Regelgrenze unterschritten - sporadischer
Fehler
Fehler Nummer eins ließ sich nicht löschen.
Ich habe sogar einen Termin am nä. Dienstag bekommen, relativ
kurzfristig bei VW. Mein Stammhändler wollte mich erst am
23.12.99 drannehmen. Ich denke ich werde den Händler wechseln...
Wird bei einem defekten Ventil nur das Ventil getauscht, oder
wechseln die gleich den ganzen Lader aus?
Gruß, Matthias.
Oliver Sprenger schrieb:
> Laß zuallererst mal den Fehlerspeicher auslesen.
> Bei gewissen (auch kleinen!) Fehlern wird der Ladedruck dermaßen
> reduziert, daß man meint, der Lader wäre defekt. Habe ich alles schon
> hinter mir :-)
> Falls der Lader tatsächlich defekt ist, und du alle Wartungen bei
> VW erledigst, hast du eine gute Chance, die Reparatur oder zumindest
> noch einen Teil auf Kulanz erstattet zu bekommen. VW hatte zunächst
> arge Probleme mit der Haltbarkeit der Lader. Mein Vater fährt auch
> (Passat) 1.8T, mittlerweile mit dem 3. Lader.
> Das Ladedrucktaktventil ist unwahrscheinlich.
> Ich hätte noch einen kaum gebrauchten K03-Lader herumliegen, falls
> du da Bedarf hast :-)
--
_/| _/| Matthias Möller TechByte Computer _/| _/|
_/_| _/_| Tel.: 07272/919307 Postgrabenstr. 30 _/_| _/_|
_/ _|_/ _| Fax: 07272/919308 76756 Bellheim _/ _|_/ _|
_/ _|/ _| VIAG: 0179/3925910 m...@techbyte.de _/ _|/ _|
_/ _/ _| _/ _/ _|
Oliver Weller
also den Fehlerspeicher sollte jeder Händler kostenlos auslesen - hast
doch bestimmt noch Garantie, oder?
Wenn, dann wird nur das Ventil getauscht. Hatte bei meinem GTDI PD
(schließlich auch ein Turbo) aber vor zwei Wochen ein ähnliches Problem,
d.h. gleiche Fehler und noch ein paar weitere. Die Lösung war ganz einfach:
Es musste nur eine Sicherung gewechselt werden, da es durch den Bruch
der Überdruckventilhalterung (weiß der Himmel wie das bei einem vier
Monate "alten" Auto geschehen kann... - dürfen jedenfalls nicht) zu einem
Kurzschluß kam, der schließlich das Notprogramm aktivierte. Jedenfalls
ist das Ventil vollkommen in Ordnung, denke ich.
Gruß,
Oliver
P.S. Der Fehlerspeicher läßt sich nach dem Sicherungswechsel problemlos
löschen.
Matthias Moeller <m...@techbyte.de> schrieb in im Newsbeitrag: 38511D81...@techbyte.de...
Matthias Moeller
Vielen Dank an alle, die sich mit meinem Problem
beschäftigt haben und mir geholfen haben.
Ich konnte dank der Tipps den Fehler finden und beheben.
Ich habe heute morgen mal alle Schläuche, die von und
zum Turbolader gehen überprüft und dabei festgestellt, daß
bei einem Magnetventil, in das einer der Schläuche mündete
ein Kabel direkt hinter dem Steckergehäuse abgebrochen war.
Nachdem ich bei VW kostenlos (naja, der Verkäufer hat den
Preis im System nicht finden können) ein Stück Ersatzkabel mit
dem passenden Anschluß bekommen habe, konnte ich den defekten Stecker
reparieren und siehe da: der Turbo tuts wieder.
Hier noch ein Hinweis für "Frank vom Stein":
Jetzt fährt er wieder 230!!!!!
Gruss, Matthias.
Oliver Weller schrieb:
>
> Hallo Matthias,
>
> also den Fehlerspeicher sollte jeder Händler kostenlos auslesen - hast
> doch bestimmt noch Garantie, oder?
>
> Wenn, dann wird nur das Ventil getauscht. Hatte bei meinem GTDI PD
> (schließlich auch ein Turbo) aber vor zwei Wochen ein ähnliches Problem,
> d.h. gleiche Fehler und noch ein paar weitere. Die Lösung war ganz einfach:
> Es musste nur eine Sicherung gewechselt werden, da es durch den Bruch
> der Überdruckventilhalterung (weiß der Himmel wie das bei einem vier
> Monate "alten" Auto geschehen kann... - dürfen jedenfalls nicht) zu einem
> Kurzschluß kam, der schließlich das Notprogramm aktivierte. Jedenfalls
> ist das Ventil vollkommen in Ordnung, denke ich.
>
> Gruß,
>
> Oliver
>
> P.S. Der Fehlerspeicher läßt sich nach dem Sicherungswechsel problemlos
> löschen.
Peter Sieker
"Matthias Moeller" <m...@techbyte.de> schrieb im Newsbeitrag
news:38523C5D...@techbyte.de...
> Hier noch ein Hinweis für "Frank vom Stein":
> Jetzt fährt er wieder 230!!!!!
>
Natürlich tut er das, aber nur wenn Du einen S3 mit 210 PS hast.
Peter
Matthias Moeller
Peter Sieker schrieb:
Naja, ok, bergab mit Rückenwind. War ja auch nur für Frank....
Matthias
Michael Marohn
<frank_v...@web.de> schreibt:
>Begrenzt scheint auch der Verstand zu sein, da man jetzt "nur" noch mit 190
>ueber die Autobahn brettern kann...
Ja, ja, das kann schon dauerhafte psychische Schäden verursachen, wenn man, als
Kind in der Schule, dauernd "Frankenstein" gerufen wird. Da wird man irgendwann
zur einer richtigen, typisch deutschen Verkehrsverzieherpersönlichkeit. Denkt
mal darüber nach, liebe Eltern!
Micha
--
Be quick, or be dead!
Frank vom Stein
sorry fuer meine nicht sehr hilfreiche Mail bezueglich Deines Problems. Hab
mich zu einer wenig konstruktiven emotionalen Auesserung hinreissen
lassen...
Liegt vielleicht daran, dass ich seit einem halben Jahr geschaeftlich in
Schweden unterwegs bin, wo es mehrheitlich keine "Raserei" auf Autobahnen
gibt, was wohl an den drakonischen Strafen bei Geschwindigkeitsuebertretung
liegt. Wenn Du dort so 120-130 km/h faehrst, bist Du schon der schnellste.
Ergo alles etwas stressfreier und man kommt trotzdem zur rechten Zeit am
Ziel an.
Gruss aus Lund,
Frank
"Matthias Moeller" <m...@techbyte.de> wrote in message
news:38523C5D...@techbyte.de...
> Hallo nochmal,
>
> Vielen Dank an alle, die sich mit meinem Problem
> beschäftigt haben und mir geholfen haben.
> Ich konnte dank der Tipps den Fehler finden und beheben.
> Ich habe heute morgen mal alle Schläuche, die von und
> zum Turbolader gehen überprüft und dabei festgestellt, daß
> bei einem Magnetventil, in das einer der Schläuche mündete
> ein Kabel direkt hinter dem Steckergehäuse abgebrochen war.
> Nachdem ich bei VW kostenlos (naja, der Verkäufer hat den
> Preis im System nicht finden können) ein Stück Ersatzkabel mit
> dem passenden Anschluß bekommen habe, konnte ich den defekten Stecker
> reparieren und siehe da: der Turbo tuts wieder.
>
> Hier noch ein Hinweis für "Frank vom Stein":
> Jetzt fährt er wieder 230!!!!!
>
> Gruss, Matthias.
>
> Oliver Weller schrieb:
> >
> > Hallo Matthias,
> >
> > also den Fehlerspeicher sollte jeder Händler kostenlos auslesen - hast
> > doch bestimmt noch Garantie, oder?
> >
> > Wenn, dann wird nur das Ventil getauscht. Hatte bei meinem GTDI PD
> > (schließlich auch ein Turbo) aber vor zwei Wochen ein ähnliches Problem,
> > d.h. gleiche Fehler und noch ein paar weitere. Die Lösung war ganz
einfach:
> > Es musste nur eine Sicherung gewechselt werden, da es durch den Bruch
> > der Überdruckventilhalterung (weiß der Himmel wie das bei einem vier
> > Monate "alten" Auto geschehen kann... - dürfen jedenfalls nicht) zu
einem
> > Kurzschluß kam, der schließlich das Notprogramm aktivierte. Jedenfalls
> > ist das Ventil vollkommen in Ordnung, denke ich.
> >
> > Gruß,
> >
> > Oliver
> >
> > P.S. Der Fehlerspeicher läßt sich nach dem Sicherungswechsel problemlos
> > löschen.
>
>
Matthias Moeller
wie Du sicher gemerkt hast, habe ich mich an der
Debatte über Deinen Kommentar nicht beteiligt.
Aber ich finde es korrekt von Dir, Dein Bedauern
bezgl. desselben hier zum Ausdruck zu bringen.
Also Schwamm drüber und Amen.
Gruss, Matthias.
Frank vom Stein schrieb:
>
> Hallo Matthias,
> sorry fuer meine nicht sehr hilfreiche Mail bezueglich Deines Problems. Hab
> mich zu einer wenig konstruktiven emotionalen Auesserung hinreissen
> lassen...
> Liegt vielleicht daran, dass ich seit einem halben Jahr geschaeftlich in
> Schweden unterwegs bin, wo es mehrheitlich keine "Raserei" auf Autobahnen
> gibt, was wohl an den drakonischen Strafen bei Geschwindigkeitsuebertretung
> liegt. Wenn Du dort so 120-130 km/h faehrst, bist Du schon der schnellste.
> Ergo alles etwas stressfreier und man kommt trotzdem zur rechten Zeit am
> Ziel an.
> Gruss aus Lund,
> Frank
--
Dirk Poetke
Peter Sieker schrieb:
> "Matthias Moeller" <m...@techbyte.de> schrieb im Newsbeitrag
> news:38523C5D...@techbyte.de...
>
> > Hier noch ein Hinweis für "Frank vom Stein":
> > Jetzt fährt er wieder 230!!!!!
> >
> Natürlich tut er das, aber nur wenn Du einen S3 mit 210 PS hast.
>
> Peter
Naja, laut Tacho bestimmt.
Der Passat 1,8T meines Vaters schafft das (laut Tacho)
auch locker ;-)
Gruß,
Dirk Pötke