Mitsubishi Galant - Probleme nach Batterie-Wechsel
Thomas Jansen
heute habe ich eine neue Batterie (Bos*h, 60A, 280 Ah - lt.
Bos*h-Liste die richtige für meinen Wagen) in meinem Mitsubishi Galant
(EZ 03/92, 2,0 GLSi, Automatik) eingebaut. Seitdem geht er, wenn ich
ohne Gas zu geben auf eine Ampel zurolle, auf 500 U/min runter. Wenn
ich dann stehe pendelt er sich nach kurzer Zeit wieder auf 800 U/min
ein.
Auch beim Anlassen habe ich arge Probleme. Ich muss regelrecht mit dem
Gaspedal "spielen" um ihn anzubekommen. Wenn ich ihn normal starten
will, ohne Gas geben, geht er direkt wieder aus.
Beim normalen Fahrbetrieb macht keinerlei Probleme und fährt völlig
normal.
Was kann da defekt sein? Was für Kosten kommen da evtl. auf mich zu?
Danke schonmal für Eure Tips.
--
Thomas Jansen tho...@humor-page.de
http://www.humor-page.de
Heiko Mittelstaedt
Thomas Jansen <tho...@humor-page.de> wrote:
> heute habe ich eine neue Batterie (Bos*h, 60A, 280 Ah - lt.
> Bos*h-Liste die richtige für meinen Wagen) in meinem Mitsubishi Galant
> (EZ 03/92, 2,0 GLSi, Automatik) eingebaut. Seitdem geht er, wenn ich
> ohne Gas zu geben auf eine Ampel zurolle, auf 500 U/min runter. Wenn
> ich dann stehe pendelt er sich nach kurzer Zeit wieder auf 800 U/min
> ein.
>
> Auch beim Anlassen habe ich arge Probleme. Ich muss regelrecht mit dem
> Gaspedal "spielen" um ihn anzubekommen. Wenn ich ihn normal starten
> will, ohne Gas geben, geht er direkt wieder aus.
>
> Beim normalen Fahrbetrieb macht keinerlei Probleme und fährt völlig
> normal.
>
> Was kann da defekt sein? Was für Kosten kommen da evtl. auf mich zu?
Hallo Thomas,
ich stand kürzlich auch vor dem Problem, eine neue Batteie zu brauchen
und war beim Boschdienst. Der hatte laut Liste eine 44 und 60 A als für
das Auto richtige Batterie angegeben. Normalerweise hätte ich die 60er
reingemacht, wenn wir nicht irgendwie auf die Idee gekommen wären, das
über die Garantie zu regeln, was auch geklappt hat. Allerdings war das
Erstaunen groß, als der Mitshubishi-Meister mir gesagt hat, in das Auto
kommt nur eine 65er. 44er haben sie schon seit Ewigkeiten nicht mehr in
Mitsubishis eingebaut. Also ist die Boschliste scheinbar falsch. Frag
mal eine Vertragswerkstatt nach der Sache. Meiner war Bj. 98 - wie Du
2.0 GLS Automatik. Wenn Du weitere Fragen hast, mail oder poste ruhig,
ich antworte bestimmt.
Frage an die anderen - entspricht das Fahrzeugverhalten der
Unterdimensionierung der Batterie 60 zu 65 ???
Gruß Heiko
--
Seelig sind die Bekloppten,
denn sie brauchen keinen Hammer
Sent via Deja.com
http://www.deja.com/
Ingo Braune
> Hallo Thomas,
> ich stand kürzlich auch vor dem Problem, eine neue Batteie zu brauchen
> und war beim Boschdienst. Der hatte laut Liste eine 44 und 60 A als für
> das Auto richtige Batterie angegeben. Normalerweise hätte ich die 60er
> reingemacht, wenn wir nicht irgendwie auf die Idee gekommen wären, das
> über die Garantie zu regeln, was auch geklappt hat. Allerdings war das
> Erstaunen groß, als der Mitshubishi-Meister mir gesagt hat, in das Auto
> kommt nur eine 65er. 44er haben sie schon seit Ewigkeiten nicht mehr in
> Mitsubishis eingebaut. Also ist die Boschliste scheinbar falsch. Frag
> mal eine Vertragswerkstatt nach der Sache. Meiner war Bj. 98 - wie Du
> 2.0 GLS Automatik. Wenn Du weitere Fragen hast, mail oder poste ruhig,
> ich antworte bestimmt.
>
> Frage an die anderen - entspricht das Fahrzeugverhalten der
> Unterdimensionierung der Batterie 60 zu 65 ???
1. In den Bosch Listen steht fast genauso oft Unfug wie in der ETKA von
VW.
2. Den Unterschied zwischen 60 und 65 Ah kann man höchstwahrscheinlich
nur unter Laborbedingungen feststellen. Wahrscheinlich machts mehr
Unterschied wenn die eine eher hoch und schmal und die andere breit und
niedrig ist.
Ingo
Mueller12m
Durch das tauschen der Batterie ist vermutlich der Kammspeicher gelöscht worden
muss ich erst wieder anlernen !!!!
Thomas Jansen
>NÖ !!!
>Durch das tauschen der Batterie ist vermutlich der Kammspeicher gelöscht worden
>muss ich erst wieder anlernen !!!!
Danke erstmal für Eure flotten Anworten.
Ich werde am Montag mal nach Mitsubishi fahren und das klären.
Heiko Mittelstaedt
Erklär mal nem Fachunkundigen, was das zu bedeuten hat.
BTW: Ich habe ja auch gerade einen Batteriewechsel durch und die
Werkstatt hat das so elegant gemacht, daß ich keine Uhr und gar nichts
neu einstellen mußte. Wo meine mal zu schwach zum Anlassen war, war
ruckzuck die Uhr der Standheizung gelöscht. Also müssen die wohl
irgenwie was überbrückt haben. Habe auch keinen Fahrunterschied
hinterher gemerkt.
Übrigens kostet die Original Mitsubishi Batterie knapp 300 DM, also
Vorsicht. Bei mir gings noch auf Garantie ;-)
Frank Wuest
> In article <20010113130058...@ng-ma1.aol.com>,
> muell...@aol.com (Mueller12m) wrote:
>> NÖ !!!
>> Durch das tauschen der Batterie ist vermutlich der Kammspeicher
>> gelöscht worden muss ich erst wieder anlernen !!!!
>
> Erklär mal nem Fachunkundigen, was das zu bedeuten hat.
Der begriff ist mir auch neu. Ich vermute, er meint den Speicher,
in dem die Motorsteuerung Anpassungsdaten ablegt. Bei unserem
Volvo 850 ist das auch so: klemmt man die Batterie ab, laeuft
der motor dann erst mal einige km recht rauh, die Leerlaufdrehzahl
stimmt nicht etc. Das gibt sich aber nach kurzer Zeit.
--
.f.
(mir is keine bessere .sig eingefallen)
Thomas Jansen
heute Morgen war ich dann mal beim Mitsubishi-Händler.
Mueller12m (komischer Name) hatte Recht. Es war "nur" der Speicher der
Elektronik gelöscht.
Die wurde dann direkt neu eingestellt. Sofort, ohne Wartezeit und das
ganze auch noch kostenlos. Das war mal ein positiver Service. Alle
Achtung.
Danke an alle die mir hier geantwortet haben.
Bis demnächst mal...
Tho_jetztindenwinterurlaubdüse_mas