TDI PD AJM macht Probleme: 17678 P1270
Konrad Schulze
Mein AJM macht wieder Probleme indem er die ESP Leuchte sporadisch
aufleuchten lässt.
Nach Neustart ist sie erloschen um dann später, manchmal erst nach Tagen
wieder aufzuleuchten.
Kennt jemand die Ursache?
Fehlerspeicher sagt: 17678 P1270 irgendwas mit 4. Zylinder sei n.i O.
cu
Ko
Ralf Koenig
<le6_spa...@arcor.de>:
> Mein AJM
Aha, ein Audi A4 1.9 TDI 115 PS (08/1998–09/2001) Pumpe-Düse. Doch nicht
so unfehlbar, die A4 TDI's. ;-)
Genau genommen: 17678 - Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 4 (N243):
Regelgrenze überschritten
P1270
Hier steht was:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=23537
Und auch eine weitere Diagnose-Möglichkeit: PD-Elemente tauschen (z.B.
Zylinder 3 und 4), und schauen, ob der Fehler mitwandert.
Hier eine zweite Meinung:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=231948
Entweder Kabel bzw. Stecker (Wackelkontakt, Kontakte verbogen, Kontakte
korrodiert, das kannst du sorgsam prüfen) zum PD-Element an Zylinder 4
oder das PD-Element an sich. Kann man nach dem PD-Tausch eingrenzen. Das
Kabel kann man übrigens auch reparieren, ohne den ganzen Kabelbaum zu
tauschen.
Hier in dem Fall zum Beispiel war's nur ein Wackelkontakt am Stecker zum
PD-Element:
http://www.a2-freun.de/forum/showthread.php?t=20793
Naja, und Profis wissen sicherlich auch was mit Messwertblock 18
anzufangen, der da erwähnt ist.
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=10644
Was ich mir nochmal angeschaut habe: VW/Audi Selbststudienprogramm 209
(Kopie per PM, wenn gewünscht und du eine ordentliche Adresse angibst)
behandelt den AJM-Motor. Dort ist herrlich erklärt, was die Regelgrenze
ist. Wenn ich den Fehler mal mit der Erklärung dort eingrenze, dann
reagiert am PD-Element an Zylinder 4 das Magnetventil nicht richtig. Es
müsste bei Ansteuerung eigentlich schließen, aber das macht es nicht. Man
müsste sich dann am Objekt anschauen, was man da wie zerlegen und weiter
untersuchen kann.
Ralf
Henning Koch
>> macht wieder Probleme indem er die ESP Leuchte sporadisch aufleuchten
>> lässt.
>> Nach Neustart ist sie erloschen um dann später, manchmal erst nach Tagen
>> wieder aufzuleuchten.
>> Kennt jemand die Ursache?
>>
>> Fehlerspeicher sagt: 17678 P1270
>> irgendwas mit 4. Zylinder sei n.i O.
>
>Genau genommen: 17678 - Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 4 (N243):
>Regelgrenze überschritten
>P1270
und so ein Fehler schaltet die ESP-Lampe an?!
Ralf Koenig
Habe mich auch gewundert, aber hier meint "man": Ja.
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"Hab ein Audi A4 8E 1,9 l TDI QUATTRO Bj 2004,
Ab und zu Kommt das "Motor Störung" Zeichen kombiniert mit ESP Zeichen.
Diagnose Gerät von Audi gibt "Sporadischer Pumpen Düse Fehler" an und ESP
Fehler.Laut Audi hängen die beiden zusammen. Nach ihnen sollte ich die
Pumpe Düse ersetzten aber ohne Garantie das der Fehler nicht mehr
auftaucht.Sie empfehlen mir trotzdem weiter zu fahren bis was richtig
kaputt geht. Ist mein Problem bekannt oder hatte schon jemand das
gleiche???"
"Jetzt wäre gut zu wissen ob ein elektrischer Fehler gespeichert war oder
aus dem Fehlereintrag Verbrennungsaussetzer auf ein PD-Element geschlossen
wurde. Beim Elektrischen Fehler sind meist die Pins an den Steckern am
PD-Element durch die Vibrationen zu weit aufgebogen und haben nicht immer
den erforderlichen Kontakt. Deine Werkstatt sollte mal die Pins nachbiegen
oder gleich einen neuen Kabelbaum für die PD-Elemente einbauen.Kostet
nicht die Welt.
Bei einem mechanischen Fehler zu sagen warte mal ab und wir werden sehnen
ob und was passiert halte ich für extrem riskant.Den Zyinderkopfdeckel
abbauen und mal nachsehen ob die Stößel der PD-Elemente i.O. sind ist nun
wirklich nicht zu viel verlangt-erst rechts wenn Du es bezahlen
musst/wirst. Vorher die Leerlaufruheregelung prüfen,da kann man dann sehen
welches PD-Element "aus der Reihe tanzt".
"
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Die Erklärung könnte dann sein: Es leuchten eigentlich MIL + ESP. Aber der
OP hat nur die ESP-Lampe hingeschrieben. Offenbar geht es ja um eine
Störung am Motor (PD-Elemente), also die Regelung der Motorleistung. Da
auch das ESP hierauf zugreift (nimmt Leistung weg, wenn's sein muss), muss
es sich auf ein funktionierendes Leistungsmanagement des Motors verlassen
können. Wenn das aber einen Fehler hat (DTC gesetzt), dann schaltet es -
vorsichtigerweise - auch seine Fehlerleuchte (also die ESP-Lampe) an, um
darauf hinzuweisen, dass auch an der ESP-Funktion was gestört sein kann,
schließlich weiß es nciht, ob das MSG noch passend reagiert, wenn es dem
Teil sagt: "Nimm mal die Motorleistung zurück." Wenn dann wieder bestimmte
Sachen zutreffen (Neustart des Motors, Fehler selten genug, Fehler lange
genug her, was weiß ich), schaltet es die ESP-Lampe wieder ab. So könnte
es sein, dass die ESP-Lampe sporadisch leuchtet, obwohl was am Motor
defekt ist. Nur so als Vermutung. Keine Ahnung, ob das so hinhaut.
Hier ist der Zusammenhang: ESP-Lampe leuchtet, aber eigentlich war ncihts
am ESP defekt auch beschrieben (an einem Polo 9N1):
http://www.motor-talk.de/forum/esp-lampe-leuchtet-nach-10-minuten-t1968347.html
Dort war's am Ende was zwischen MSG und der Lichtmaschine. "Das Problem
waren zwei Kabel, die beim 9N1 etwas kurz geraten sind und irgenwann
direkt am Stecker abreißen. Die zwei Kabel gehören zur Lichtmaschine (DFM
Signal). Damit erkennt das Motorsteuergerät wie sehr die Lichtmaschine
ausgelastet ist. So kann z.B. im Leerlauf die Drehzahl erhöht werden falls
nötig. Ist also nicht weiter tragisch wenn sie abreißen. ESP funzt
trotzdem noch."
ESP-Steuergerät und MSG sind also offenbar enge Freunde: Wenn bestimmte
Teilfunktionen im MSG nicht mehr gehen, dann sagt das ESP auch mal
vorsichtshalber: "Leucht". ;-)
Ralf
Klaus Herzberg
> Hallo
> Mein AJM macht wieder Probleme indem er die ESP Leuchte sporadisch
Wenn ich nun schreibe, ich fahre einen E30 Touring, ist alles klar, aber
AJM?
mfg. klaus.
CHRISTIAN J00STEN
de.etc.fahrzeug.auto:
> und woher soll ich nun wissen, was fuer eine Schrottkiste Du faehrst?
> Wenn ich nun schreibe, ich fahre einen E30 Touring, ist alles klar, aber
> AJM?
Wenn Du von der Materie Ahnung hättest, so dass Du zur Problemstellung
einen hilfreichen Beitrag hättest schreiben können, hättest Du auch mit
dem Motorkennbuchstaben AJM etwas anfangen können. Da dies bei Dir
offenkundig nicht der Fall ist, solltest Du besser den passenden Rat von
Dieter Nuhr beherzigen.
Klaus Herzberg
recht. Aber ich habe mich damit abgefunden, dass man insbesondere in NGs
Antworten auf Fragen bekommt, die man nicht gestellt hat und es vielmehr
der eigentliche Sinn und Zweck zu sein scheint...
Zusaetzlich muss ich problembezogen folgendes anmerken: Ich erinnere
mich nicht, hier jemals "AJM" schon einmal gelesen zu haben und von den
4 Audifahrern, die ich kenne, hat noch keiner diese Buchstabenfolge
verwendet. Beides sind selbstverstaendlich keine statistisch
qualifizierten Aussagen.
mfg. walter.
Konrad Schulze
> Was ich mir nochmal angeschaut habe: VW/Audi Selbststudienprogramm 209
> (Kopie per PM, wenn gewünscht und du eine ordentliche Adresse angibst)
Meinst Du jenes?
cu
Ko
Konrad Schulze
Hi Klausi
Sorry, aber ich dachte es wäre für alle klar:
TDI = VAG (Opels haben DTI Daimlers Kompressor usw.)
PD steht für Pumpe-Düse auch eigentlich nur im VAG Konzern zu finden.
AJM ist tatsächlich etwas schwieriger weil es der MKB ist
(Motorkennbuchstabe).
Die AJMs sitzen in Audis, Golfs, Passats, Skodas, Seats usw.
E30 Touring riecht nach BMW Kombi...
Wonach riecht:
Avant
Caravan
Turnier?
Eben nach Kombi...
cu
Ko.
Konrad Schulze
Hi Ralf
Vielen Dank für die Tipps.
Ich fahre zum Freundlichen und hole einen neuen Kabelbaum.
Der Fehlercode 17678 deutet auf Übergangswiderstände hin.
Man könnte auch die Stecker etwas zusammen biegen, aber ich habe keine
Lust es irgendwann wieder machen zu müssen es scheint eine sehr ölige
Angelegenheit zu werden...
Ich bin froh, dass es kein Fehler 17677 ist.
Da wäre wahrscheinlich die Spule des Ventils und somit das ganze PD
Element defekt...
Bei 17679 eventuell Kraftstofffilter zu, oder Kraftstoffsystem undicht.
cu
Ko.
Otto A d a m
> Wenn Du von der Materie Ahnung hättest, so dass Du zur Problemstellung
> einen hilfreichen Beitrag hättest schreiben können, hättest Du auch mit
> dem Motorkennbuchstaben AJM etwas anfangen können. Da dies bei Dir
> offenkundig nicht der Fall ist, solltest Du besser den passenden Rat von
> Dieter Nuhr beherzigen.
Trotzdem waere es nett, seinen Lesern das Raetselraten zu ersparen.
Wenn da steht: "A4 AJM...." weiss ich wenigstens gleich worum es geht,
dass ich nix beitragen kann und kann mich leichter entscheiden, ob mich
die Sache interessiert und ich weiter mit lese.
mfg
otto
Ralf Koenig
<le6_spa...@arcor.de>:
> Ralf Koenig schrieb:
>
>> Was ich mir nochmal angeschaut habe: VW/Audi Selbststudienprogramm 209
>
> Meinst Du jenes?
>
> [Link]
Ja, das meinte ich.
Ralf
Klaus Herzberg
On 12.08.2010 06:44, Konrad Schulze wrote:
> Klaus Herzberg schrieb:
>> On 11.08.2010 16:12, Konrad Schulze wrote:
>>> Hallo
>>> Mein AJM macht wieder Probleme indem er die ESP Leuchte sporadisch
>> und woher soll ich nun wissen, was fuer eine Schrottkiste Du faehrst?
>> Wenn ich nun schreibe, ich fahre einen E30 Touring, ist alles klar, aber
>> AJM?
>>
>> mfg. klaus.
>
> Hi Klausi
> Sorry, aber ich dachte es wäre für alle klar:
AJM ist sicher nicht vielen bekannt und mein Kommentar sollte ein wenig
ironisch sein.
mfg. klaus.
CHRISTIAN J00STEN
de.etc.fahrzeug.auto:
> Wenn da steht: "A4 AJM...." weiss ich wenigstens gleich worum es geht,
Den AJM-Motor gibt es aber nicht nur im A4, sondern quer durch den
ganzen VW-Konzern. Nur in diesem Konzern heißen die Diesel TDI und nur
dort nutzen einige davon die Pumpe-Düse-Technik (PD). Steht alles im
Header, so what?
Konrad Schulze
> Ich fahre zum Freundlichen und hole einen neuen Kabelbaum.
...und schmeißt keine Fehler mehr raus!!!
...und das für 47 Euronen und Paar kaputte...
Und jetzt gibt es wieder Stoff!!!
Ich meine Dieselkraftstoff in die PD Elemente bis der Turbo glüht...
Besten Dank an Alle!!!
:-) :-) :-)
cu
Ko
Otto A d a m
> Otto A d a m, schrieb:
>> Wenn da steht: "A4 AJM...." weiss ich wenigstens gleich worum es geht,
> Den AJM-Motor gibt es aber nicht nur im A4, sondern quer durch den
> ganzen VW-Konzern.
OK, war etwas zu kurz gegriffen - "A4 mit AJM-Motor..." waere das Wahre
gewesen.
> Nur in diesem Konzern heißen die Diesel TDI und nur
> dort nutzen einige davon die Pumpe-Düse-Technik (PD).
Das ist ja nun bekannt.
> Steht alles im Header,
Und - soll ich den auch noch lesen? ;-)
mfg
otto
Ralf Meinig
"Henning Koch" <HKoch...@web.de> schrieb im Newsbeitrag
> und so ein Fehler schaltet die ESP-Lampe an?!
Ja, leider. Auch diverse Inkontinenzen der Vorglühsteuerung werden auf
diesem Wege signalisiert.
BTDT. Natürlich gerät der Mech in Erklärungsnot...
Gruß Ralf
Ralf Koenig
<geht.wird.aber...@gmx.at>:
> Trotzdem waere es nett, seinen Lesern das Raetselraten zu ersparen.
Zugegeben: Ja.
> Wenn da steht: "A4 AJM...." weiss ich wenigstens gleich worum es geht,
> dass ich nix beitragen kann und kann mich leichter entscheiden, ob mich
> die Sache interessiert und ich weiter mit lese.
Ich habe gerade mal geschaut im Archiv dieser Gruppe: War gar kein Audi
A4, sondern ein VW Golf 4.
Ralf
Ralf Koenig
<le6_spa...@arcor.de>:
> Konrad Schulze schrieb:
Hoffentlich hält es jetzt auch dauerhaft. Gerade bei so Fehlern, die
vorher nur sporadisch auftraten, kann man sich direkt im Anschluss an
einen Reparaturversuch ja nicht immer sicher sein.
Ansonsten allzeit gute Fahrt.
Ralf
Otto A d a m
> Am 12.08.2010, 07:11 Uhr, schrieb Otto A d a m:
>> Trotzdem waere es nett, seinen Lesern das Raetselraten zu ersparen.
> Zugegeben: Ja.
Wuerde alles ein bissi fluessiger machen und kostet den OP nur Sekunden.
>> Wenn da steht: "A4 AJM...." weiss ich wenigstens gleich worum es geht,
>> dass ich nix beitragen kann und kann mich leichter entscheiden, ob
>> mich die Sache interessiert und ich weiter mit lese.
> Ich habe gerade mal geschaut im Archiv dieser Gruppe: War gar kein Audi
> A4, sondern ein VW Golf 4.
Was fuer mich relativ egal ist - wenn irgendwie kenntlich ist, dass
"AJM" ein Motorkennzeichen ist, dann weiss ich schon, worum es geht. Wie
nebenan geschrieben, war mein Vorschlag eh nicht optimal.
VAG verbaut ja einige Motore in einige Autos, ist dann meist nicht
entscheidend in welchem der gefragte drin steckt.
Aber egal, mittlerweile ist ja klar, was gemeint ist.
mfg
otto
Hubert Reinelt
> AJM ist sicher nicht vielen bekannt und mein Kommentar sollte ein
> wenig ironisch sein.
Selbst mir als DAU in dem Bereich, zugegebenermaßen Golf4-Fahrer,
wusste,dass es die MKB ist. Und ab und zu nen Smiley verteilen hilft
sehr, einen ironischen Kommentar zu verstehen.
Konrad Schulze
> Hoffentlich hält es jetzt auch dauerhaft. Gerade bei so Fehlern, die
> vorher nur sporadisch auftraten, kann man sich direkt im Anschluss an
> einen Reparaturversuch ja nicht immer sicher sein.
Ja! die Gurke funzt immer noch!
Der Fehler ist nicht wieder aufgetreten!
Konrad Schulze
Oops! Der gleiche Fehler am 4. Zylinder trat Mitte September wieder auf :-(
Habe die Kontakte des Motorsteuergerätes und der beiden Stecker mit
Kontakt 600 eingesprüht.
Fehler blieb weg.
Gestern nach 3 Wochen habe ich die Kontakte nochmals, diesmal mit
Kontakt 60, eingesprüht, richtig reichlich.
Funktioniert einwandfrei.
Zu den Scheibenwischern war ein Abzieher nötig...
cu
Ko