Bekannte Probleme mit VW AAZ TD Motor
Robert H.
Wollte mal fragen, ob sich hier ein Diesel-Auskenner
aufhält, der mir sagen könnte, welche bekannten Macken/Fehler
ein 92'er VW AAZ 1.9l TD Motor mit der Zeit so entwickelt,
da ich einen ebensolchen besitze (Laufleistung: 170tkm)
und mir langsam Gedanken mache, was besser ist,
langsam ans verkaufen denken oder fahren bis zum Ende?
(Worraus sich die Frage ergibt, wo ungefähr ist das Ende bei diesem Motor?)
Zur Zeit hat das Ding leider Öl im Kühlwasser und ich lass gerade
die Kopfdichtung machen. :-(
Danke!
Thomas Baessler
>>Auch ist die Schraube am Kurbelwellenstumpf leihert gerne aus. (Auch ein
>>Fehler an den ersten 90PS TDI`S).
> Ob die wohl in der Werkstatt clever genug waren, dass beim Zahnriemenwechsel
> ohne meine extra Aufforderung zu checken?
Nach jahrelangem defa-Konsum würde ich eher auf "Nein" tippen.
ThoB, Werkstätten grundsätzlich nicht (mehr) vertrauend
Georg Kaiser
"Robert H." <eh...@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag
news:b6sr4m$8q4oh$1...@ID-107062.news.dfncis.de...
Halli-Hallo,
wenn der Kopf unten ist, dann hat man die Möglichkeit den Kopf auf (zu
breite) Risse zwischen den Ventilsitzen/Wirbelkammereinsätzen zu prüfen.
Auch ist die Schraube am Kurbelwellenstumpf leihert gerne aus. (Auch ein
Fehler an den ersten 90PS TDI`S).
Die Einspritzpumpe hat eine gute mechanische Regelung, so entfallen Fehler
die bei den "moderneren" elektrisch geregelten Einspritzpumpen auftraten.
Mit 75PS ist der 1,9er Motor thermisch nicht so ausgereizt wie die letzten
1,6er mit 80!
Gruß Schorsch
PS.: Schon auf Euro 2 umgerüstet?
Fabian Nigemeier
Spiele gerade mit dem Gedanken mir einen Golf III mit eben solchem Motor zu
kaufen.
(<150tkm hat der runter, vor kurzem Kopfdichtung auf Metall gewechselt)
Angeblich halten die Dinger bei entsprechender Pflege (Öl wechseln) und
Vorsicht (nicht
mit kaputter Dichtung weiterfahren) >300tkm. Waren im Kombi und Passat als
Firmen / ADAC
Dienstwagen äußerst beliebt, da sie so standfest sind. Wenn auch nicht
gerade viel mit Hänger
gefahren wurde und kein Anfänger das Teil viel gefahren hat sind meist auch
Kupplung und
Getriebe noch O.K. nach 200tkm.
> PS.: Schon auf Euro 2 umgerüstet?
Meine Frage: Das Ding hat einen U-Kat nachgerüstet, von der Einstufung habe
ich keinen Plan,
Wo gibt's das zu machen ?
Spiele mit dem Gedanken (Fahre viel im Harz rum) bei der nächsten nötigen
Auspuffanlage
dann was zu investieren (Hier oben hält wegen dem Salz der Auspuff je nach
Auto max.
2 Jahre!) wenn ich das Auto kaufe.
Danke schon mal.
Fabian
Robert H.
"Georg Kaiser" <weinac...@aol.com> schrieb im Newsbeitrag
news:b6tn1p$dsj$1...@news.fth.sbs.de...
> Auch ist die Schraube am Kurbelwellenstumpf leihert gerne aus. (Auch ein
> Fehler an den ersten 90PS TDI`S).
Ob die wohl in der Werkstatt clever genug waren, dass beim Zahnriemenwechsel
ohne meine extra Aufforderung zu checken?
> PS.: Schon auf Euro 2 umgerüstet?
Hab ich schon vor der Steuererhöhung gemacht,
hab das Geld für die Umrüstung bestimmt schon wieder raus ;-)
Robert H.
news:b6u187$19qv$1...@ariadne.rz.tu-clausthal.de...
> Hallo auch!
> Spiele gerade mit dem Gedanken mir einen Golf III mit eben solchem Motor
zu
> kaufen.
> (<150tkm hat der runter, vor kurzem Kopfdichtung auf Metall gewechselt)
> Angeblich halten die Dinger bei entsprechender Pflege (Öl wechseln) und
> Vorsicht (nicht
> mit kaputter Dichtung weiterfahren) >300tkm.
Ich hatte früher einen GolfII GTD mit 1.6er 75PS TD-Motor.
Der Motor lief 310 tkm äusserst zufriedenstellend (brachte auch noch
locker 160km/h auf der Autobahn) ohne irgendwelche besonderen Reparaturen,
dann hab ich das Auto immernoch für 1kDM verkaufen können. :-)
Ölwechsel hab ich übrigens regelmässig alle 6-7tkm gemacht.
Hoffe der 1.9er TD hält ebensolange.
> Meine Frage: Das Ding hat einen U-Kat nachgerüstet, von der Einstufung
habe
> ich keinen Plan,
Schau doch einfach in den Fahrzeugschein.
> Wo gibt's das zu machen ?
Den Kat kann man bei VW, ATU usw. nachrüsten lassen.
Georg Kaiser
"Fabian Nigemeier" <fabian.n...@tu-clausthal.de> schrieb im Newsbeitrag
news:b6u187$19qv$1...@ariadne.rz.tu-clausthal.de...
> Hallo auch!
habe
> ich keinen Plan,
> Wo gibt's das zu machen ?
>
> Fabian
Halli-Hallo,
Die Autos mit dem AAZ Motor haben Serienmäßig einen Oxy-Kat, nur das der
sich steuerlich nicht bemerkbar macht!
Es gibt Umrüstkats die das Auto auf Euro 2 bringen.
29DM statt 45DM Steuer pro 100 Qubik Hubraum.
Die Schlüßelnummer im Fahrzeugschein ändert sich dann auf 25, 26, 27, 35,
49, 50, 51 oder 52.
Die Umrüstung (5 Schrauben+Kat) kann man selbst machen und abnehmen lassen
oder bei AT*.
Gruß Schorsch