Tipps für Familienkutsche
Jens Riedel
wir sind seit einiger Zeit auf der Suche nach einer Familienkutsche, da
sich Kind Nr. 2 angekündigt hat und unser Ford Escort somit endgültig zu
klein wird.
Da als Kriterium Schiebetüren ein Muss sind, sind nun drei Modelle in
die engere Wahl gekommen, bei denen uns die Entscheidung schwerfällt...
bei jedem gibt es ein paar Dinge, die uns stören.
Vielleicht hat der ein oder andere ja Erfahrungen zu einem Modell, die
er teilen mag oder auch einen Alternativ-Vorschlag:
Mazda 5:
Gute Ausstattung, allerdings etwas billiger Look im Innenraum und durch
die beiden versenkten Sitze der 3. Reihe (ohne Ausbaumöglichkeit)
Verlust an Kofferraumvolumen.
Eventuell problematisch beim Umrüsten auf Autogas wegen nicht
ausreichend gehärteter Ventile.
Citroen C8:
Höherer Schadstoffausstoß, mit dem komischen Armaturenbrett kann ich
mich so gar nicht anfreunden (aber meine Frau fährt ja die meiste
Zeit...), hat die Möhre 2007 von der Autobild wegen anfälliger
Elektronik bekommen, soviel ich weiß...
VW Caddy Maxi:
Nicht gerade schön anzusehen, für's gleiche Geld im Vergleich zu den
vorgenannten eher mickrige Ausstattung.
Bin für jede Empfehlung dankbar!
Gruß,
Jens
Sönke Lund
news:685knrF...@mid.individual.net...
> Hallo,
Moin,
> VW Caddy Maxi:
wieso ein Maxi, bei zwei Kinder ist ein Caddy Life vollkommen ausreichend,
und vor allem inzwischen zu akzeptablen Gebrauchtwagenpreisen zu bekommen.
Außerdem hat er, wenn mit Klimaanlage, immer eine automatischen
Innenraumtemperaturregelung und zum Thema spartanische Ausstattung: Was
nicht drin ist, kann auch nicht kaputt gehen...
Gruß Sönke
Michael Wang
Du hast 2 Kinder, nicht 5, darum frag ich mich, warum Du unbedingt so
was Van-mäßiges meinst haben zu müssen, insbesondere wenn ich mir vor
Augen halte, daß Du als Fahrer eines inzwischen auch schon was älteren
Kompaktwagens bisher nicht daran gedacht hast, Geld unnötig zum Fenster
rauszuwerfen...
Warum wäre ein "normaler" Kombi keine Alternative? Da hättest Du viel
mehr Auswahl und niedrigere Preise...
Generell: Wenn Du Dich möglichst wenig mit dem Auto beschäftigen willst,
sind immer noch die Japaner vorn, vor allem im Segment der Autos für
Jedermann (Daß Porsche nochmal zuverlässiger sein soll hilft Dir auch
nicht weiter...).
Über Ausstattung, Anmutung etc. würd ich bei nem Pampersbomber eher
peripher nachdenken, eher über Zuverlässigkeit, niedrigen Verbrauch und
generelle Strapazierfähigkeit.
Z.B.: Mazda 6(26), Toyota Carisma,wenns vaniger sein soll Yaris
Verso/Corolla Verso...
Gruß
Micha
Thomas Kramer
"Michael Wang" <michae...@rwth-aachen.de> schrieb im Newsbeitrag
news:685r13F...@mid.dfncis.de...
> Frage: Warum sind Schiebetüren ein Muß?
weil es einfach praktisch ist und weil Kinder gerne mal unüberlegt die Türen
öffnen.
(ja, es gibt eine Kindersicherung)
Mein Citroen C8 hat el. Schiebetüren.
Mit dem 2,2 HDI Motor, ein sehr schönes fahren.
> Z.B.: Mazda 6(26), Toyota Carisma,wenns vaniger sein soll Yaris
> Verso/Corolla Verso...
Verso kannste vergessen, ausser mit dem großen Motor.
cu
Thomas
Franz S. Borgerding
> Frage: Warum sind Schiebetüren ein Muß?
Weil das Einsetzen der Kinder in ein Automobil mit klassischen Türen in
einer Parklücke sehr schnell zur Tortur ausartet. Frag mal meine Schwester,
die hat drei davon (und fährt Doblo).
Deshalb auch mein Hinweis Richtung gebrauchtem Caddy/Vaneo oder neuem Fiat
Doblo (den allerdings nur neu).
Die beiden erstgenannten halte ich für gute Autos. Der Doblo bietet
weniger, kostet dafür aber neu auch nur den Gebrauchtpreis der anderen.
Beste Grüße,
Franz
Jens Triebel
> Hallo,
>
> wir sind seit einiger Zeit auf der Suche nach einer Familienkutsche, da
> sich Kind Nr. 2 angekündigt hat und unser Ford Escort somit endgültig zu
> klein wird.
Hallo Jens,
warum den C8? Viel zu groß.
Nimm entweder den aktuellen Berlingo, der ist günstig zu kriegen oder
warte noch ca. 2 Monate, dann kommt der neue, der ist im Kofferraum
deutlich gewachsen, hat als Option herausnehmbare Einzelsitze und ist
auch sonst ganz nett. Bei Citroen fangen sie jetzt auch langsam an, ab
Händler eine Gasanlage zu installieren.
Ansonsten sind die Diesel eine absolute Empfehlung, sparsam und vom
Charakter her gut passend, ab dem neuen auch mit FAP.
Mehr Auto fürs Geld als beim Berlingo wirst du kaum bekommen.
Gruß Jens
--
Wenn ich eine SuSE-CD an ein Schwein binde und dieses trete, laufen
KDE & Co. auch ohne RAM recht schnell.
--Robin S. Socha in de.comp.os.unix.linux.newusers--
Ralf Koenig
> wir sind seit einiger Zeit auf der Suche nach einer Familienkutsche, da
> sich Kind Nr. 2 angekündigt hat und unser Ford Escort somit endgültig zu
> klein wird.
> Da als Kriterium Schiebetüren ein Muss sind,
Wegen enger Garage?
> sind nun drei Modelle in
> die engere Wahl gekommen, bei denen uns die Entscheidung schwerfällt...
Na gut, mit Schiebetüren hätte es außer den drei unteren aber auch nur
wenig mehr gegeben: Kangoo/Berlingo/Partner und Opel Combo wären dazu
gekommen. Warum hast du die ausgeschlossen? Alle zu Transporter-like?
Und halt andere Vans als Alternative zum C8. Die haben im Mittel eine
schönere Ausstattung, aber dürften auch teurer in Anschaffung und
Unterhalt sein.
> bei jedem gibt es ein paar Dinge, die uns stören.
> Vielleicht hat der ein oder andere ja Erfahrungen zu einem Modell, die
> er teilen mag oder auch einen Alternativ-Vorschlag:
>
> Mazda 5:
> Gute Ausstattung, allerdings etwas billiger Look im Innenraum und durch
> die beiden versenkten Sitze der 3. Reihe (ohne Ausbaumöglichkeit)
Die wurden auch eingebaut, also kann man sie wieder ausbauen (lassen).
Notfalls mit Werkzeug.
> Verlust an Kofferraumvolumen.
Wirklich viel?
> Eventuell problematisch beim Umrüsten auf Autogas wegen nicht
> ausreichend gehärteter Ventile.
Welchen Grund sollte Mazda haben, da andere Werkstoffe oder
Herstellungsverfahren zu nehmen als der Wettbewerb?
Da solltest du dich beim Hersteller informieren.
Optionen, wenn es wirklich "ausreichend gehärtete Ventile" sein müssen:
1) Ventile tauschen. Da kommt der Umrüster ja noch halbwegs gut ran.
16 Ventile kosten dann aber schon was.
2) Ventile härten lassen. Müsste man im Motorfachbetrieb mal nachfragen,
was geht. Die müssen ja danach auch wieder passen.
Verlängert beides die Ammortisationszeit.
> Citroen C8:
> Höherer Schadstoffausstoß, mit dem komischen Armaturenbrett kann ich
> mich so gar nicht anfreunden (aber meine Frau fährt ja die meiste
> Zeit...), hat die Möhre 2007 von der Autobild wegen anfälliger
> Elektronik bekommen, soviel ich weiß...
Der ist aber schon in einer völlig anderen Liga als der Caddy oder der
Mazda 5. Neupreis ab ca. 30000 EUR.
> VW Caddy Maxi:
> Nicht gerade schön anzusehen,
Naja, eben von kleinen Nutzfahrzeugen abgeleitet. Lackierte Stoßfänger
machen ihn schon ein bisschen hübscher. Aber auch unpraktischer.
> für's gleiche Geld im Vergleich zu den
> vorgenannten eher mickrige Ausstattung.
Na gut, den Caddy Maxi Life gibt's ja erst seit kurzem. Du vergleichst
also ein neues Auto mit Gebrauchtwagen, wenn der Preis gleich ist.
Schau mal nach Caddy (ohne Maxi) Life mit "Top"-Ausstattung, also das
was da halt top ist.
In welchem Fahrzeugalter/Preisbereich schaust du denn?
> Bin für jede Empfehlung dankbar!
Also es wird deutlich, dass du 2x an der Innenanmutung zu mäkeln hast:
Dann eben ohne Schiebetüren mal nach den Arrivierten schauen: Touran,
Zafira, Corolla Verso, Altea XL, S-Max.
Und wenn die Schiebetüren doch noch durch normale ersetzt werden können,
es aber günstiger werden soll: Skoda Roomster mal anschauen.
Das Vorserienmodell hatte noch Schiebetüren, leider sind die in der
Serie dann weggefallen. Der ist ein bisschen komfortabler konzipiert als
Berlingo/Kangoo/Partner.
Ralf
Ralf Koenig
> Toyota Carisma
Was soll das denn sein?
Mitsubishi Carisma?
Toyota Corolla?
Ralf
Thomas Kramer
news:481dee7f$0$7547$9b4e...@newsspool1.arcor-online.net...
>> Citroen C8:
>> Höherer Schadstoffausstoß, mit dem komischen Armaturenbrett kann ich mich
>> so gar nicht anfreunden (aber meine Frau fährt ja die meiste Zeit...),
>> hat die Möhre 2007 von der Autobild wegen anfälliger Elektronik bekommen,
>> soviel ich weiß...
>
> Der ist aber schon in einer völlig anderen Liga als der Caddy oder der
> Mazda 5. Neupreis ab ca. 30000 EUR.
muss da kurz einhaken.
Ich habe für einen 4 Wochen alten (Tageszulassung) 2,2 HDI Tendance
(Vollausstattung ausser Leder und NAVI)
24.600 EUR bezahlt - Kilometerstand 1.700
Verbrauch: 9,5 L Diesel /100km (nicht wie beworben mit Drittelmix 7,5...!)
Citroen steht, wie viele andere Händler auch, unter Verkaufsdruck.
cu
Thomas
Ralf Kiefer
> http://www.skoda-roomster.de/
>
> Das Vorserienmodell hatte noch Schiebetüren, leider sind die in der
> Serie dann weggefallen. Der ist ein bisschen komfortabler konzipiert als
> Berlingo/Kangoo/Partner.
Die Fahrwerksunterschiede kann ich nicht großartig erkennen, lediglich
die Unterschiede im Innenraum.
Allerdings warne ich vor dem kleinen 3-Zylinder-Diesel (1,4l) von VAG.
Der hat zumindest beim von mir gefahrene Vorführer eine nicht
deterministische Antwort beim Gasgeben im niederen Drehzahl- und
Lastbereich. Die vergleichsweise gefahrenen 1,5l-HDi von PSA im Berlingo
oder der 1,5l-Renault-Diesel im Dacia sind eine andere Welt, eine
bessere.
Gruß, Ralf
Ralf Kiefer
> Nimm entweder den aktuellen Berlingo, der ist günstig zu kriegen
Es gibt schon jetzt nicht mehr alle Ausstattungsvarianten und Farben.
Ausverkauf ist angesagt, außer beim Berlingo First, der dem bisherigen
Berlingo 2 Advance entspricht.
> warte noch ca. 2 Monate, dann kommt der neue, der ist im Kofferraum
> deutlich gewachsen, hat als Option herausnehmbare Einzelsitze und ist
> auch sonst ganz nett.
Kostet deutlich mehr und wiegt mehr. Was die Sitze angeht, dann hat
selbst der Advance des Baujahres 2007 hinten eine zweigeteilte Sitzbank.
> Bei Citroen fangen sie jetzt auch langsam an, ab
> Händler eine Gasanlage zu installieren.
Gibt's schon länger ab Werk.
> Ansonsten sind die Diesel eine absolute Empfehlung, sparsam und vom
> Charakter her gut passend, ab dem neuen auch mit FAP.
Berlingo 2 mit HDi 75 und HDi 90 bekommt jeweils die grüne
Schwachsinnsplakette, also Euro 4.
> Mehr Auto fürs Geld als beim Berlingo wirst du kaum bekommen.
ACK.
Gruß, Ralf
Ralf Koenig
> Ralf Koenig wrote:
>
>> http://www.skoda-roomster.de/
>>
>> Das Vorserienmodell hatte noch Schiebetüren, leider sind die in der
>> Serie dann weggefallen. Der ist ein bisschen komfortabler konzipiert als
>> Berlingo/Kangoo/Partner.
>
> Die Fahrwerksunterschiede kann ich nicht großartig erkennen, lediglich
> die Unterschiede im Innenraum.
Genau am Innenraum hat er ja beim Caddy Mängel angemerkt. Und auch beim
Mazda 5, auch wenn ich nciht glaube, dass der Roomster da so viel besser
abschneidet.
> Allerdings warne ich vor dem kleinen 3-Zylinder-Diesel (1,4l) von VAG.
> Der hat zumindest beim von mir gefahrene Vorführer eine nicht
> deterministische Antwort beim Gasgeben im niederen Drehzahl- und
> Lastbereich. Die vergleichsweise gefahrenen 1,5l-HDi von PSA im Berlingo
> oder der 1,5l-Renault-Diesel im Dacia sind eine andere Welt, eine
> bessere.
Der OP wollte (offenbar) sowieso einen Benziner. Ziel: Gasanlage.
Ralf
Ralf Kiefer
> Der OP wollte (offenbar) sowieso einen Benziner. Ziel: Gasanlage.
Stimmt, wie schon im anderen Beitrag geschrieben bei PSA ab Werk. AFAIK
LPG und nicht Erdgas.
Gruß, Ralf
Frank Hucklenbroich
> Da als Kriterium Schiebetüren ein Muss sind, sind nun drei Modelle in
> die engere Wahl gekommen, bei denen uns die Entscheidung schwerfällt...
> bei jedem gibt es ein paar Dinge, die uns stören.
Schon mal den neuen Peugeot 1007 angeschaut? Für zwei Kinder ist der Wagen
groß genug und die Schiebetüren sind sogar elektrisch.
Grüße,
Frank
Rolf Fuchs
> Hallo,
>
> wir sind seit einiger Zeit auf der Suche nach einer Familienkutsche, da
> sich Kind Nr. 2 angekündigt hat und unser Ford Escort somit endgültig zu
> klein wird.
Ich weiss nicht, wie alt euer erstes Kind ist. Aber die beiden werden es
vielleicht geniessen, hinten zu sitzen und den nicht fahrenden
Elternteil zwischen sich zu wissen. Schaut also, dass hinten wirklich
drei volle Sitze sind und der Mitteltunnel falch oder nicht vorhanden ist.
Das ginge beim Berlingo und aehnlichen, der Picasso ("alt" und neu)
bietet das (hat aber keine Schiebetueren), etliche halbwuechsige Vans
haben dagegen hinten in der Mitte nur einen schmaleren Sitz und einen
zerkluefteten Fussboden.
Gruesse!
Rolf
Frank Winkler
>Mazda 5:
>Citroen C8:
>VW Caddy Maxi:
Irgendwie hab ich das Gefühl, dass die drei Kandidaten nicht so recht
zusammenpassen. Der C8 ist doch mindestens eine Nummer grösser als etwa der
Mazda 5. Vergleichbar wäre hier eher der C4 Picasso. Rein optisch finde ich
den cool, aber zu den inneren Werten kann ich nix sagen. Der Caddy (wie
schon erwähnt wurde, eher ohne "Maxi") kann halt seine Nutzfahrzeug-Gene
nicht verbergen.
Ich habe in derselben Sitaution meinen geliebten A4 Avant gegen einen
Touran getauscht, und selbst der ist im direkten Vergleich ziemlich primmo.
Der A4 war ein Zweisitzer, im Touran können wir zu viert fahren, aber
richtig grosszügig ist auch der noch nicht. Sehr praktisch sind die
Einzelsitze hinten, denn so kann man aussen Kindersitze montieren, den
mittleren umklappen, und schwuuuuup passt der Kinderwagen längs rein.
Gruss
fw
Ralf Koenig
> Jens Riedel wrote:
>
> >Mazda 5:
> >Citroen C8:
> >VW Caddy Maxi:
>
> Nutzfahrzeug-Gene nicht verbergen.
Stimmt, zumindest wenn er vorne so aussieht:
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=283544&ajax=true
> Ich habe in derselben Sitaution meinen geliebten A4 Avant gegen einen
> Touran getauscht, und selbst der ist im direkten Vergleich ziemlich
> primmo.
Na gut, äußerlich kann man den Caddy vorne so umbauen/aufhübschen, dass
er aussieht, wie ein Touran. Sind die gleichen Teile.
Also oben war das Original, hier nun mit Touran-Schnauze:
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=283551&ajax=true
Die Außenspiegel kann man noch zum Lackieren bringen. Dann hat man in
etwa so etwas mit lackiertem Front-Stoßfänger und lack. Außenspiegeln:
http://www.neuwagenmarkt.de/assets/snippets/thumbs/img.php?filename=8b7a7820-35e2-102b-8a31-000e0c5eccf0.jpg&newxsize=500&newysize=188
Finde ich schon recht schick. Aber das war es noch nicht!
Jetzt verpassen wir dem noch einen Chrom-Grill vom Touran Highline
(passt einfach so rein), dann hat man z.B. sowas:
http://www.weihausen.de/rsc/albums/Caddy/rot_784800271.jpg
Wenn man nun noch schaut, ob man die sichtbar gelben Blinkerbirnen
TÜV-gerecht wegbekommt, hat man aus dem hässlichen Entlein einen schönen
Schwan gemacht.
Wer kann da noch (von vorn gesehen) über den Caddy meckern?
Die hinteren großen Scheiben kann man mit wärmereflektierender
Tönungsfolie noch ein bisschen abdunkeln. Dann hat auch die Klimaanlage
weniger zu tun. Aber evt. sieht man dann noch schlechter hinten raus.
Ist Geschmacksfrage.
Bei den Felgen kann man schauen, was 3-2-1 so zu bieten hat an
VW-Sachen, die ein bisschen hübscher sind als die Standard-Radkappen,
die offenbar so aussehen:
http://bilder.markt.de/content/071103/e/4/e4b85d0a_IMG31701.large.jpg
Man könnte z.B. die Passat-Radkappen nehmen. Sieht dann so aus:
http://www.jahreswagentip.de/autos/passat-variant-dsg/P1000067.JPG
Oder für T4 und T5 gibt's z.B. solche silbernen Stahlfelgen mit den
kleineren Deckeln, ich finde die ja ganz hübsch. Und man hat nicht
gleich empfindliche Alu-Räder.
http://www.pkw-online.de/T5-Tornadorot-seite.jpeg
Klar: Bei den Sachen muss man halt schauen, was auch technisch auf den
Caddy passt. Bei VW sind aber die Chancen ganz gut, modellübergreifend
fündig zu werden.
Im Innenraum kann man schauen, was einem der lokale Autopolsterer so
anbieten kann. Z.B. könnte man in den Sitzen bestimmte Partien gegen
solche in einer Kontrastfarbe austauschen. Es sei denn, das Teil sieht
schon so innen aus:
http://www.spiegel.de/fotostrecke/0,5538,23909,00.html
Das wirkt doch sehr behaglich. Nur die rot umrandeten Luftausströmer
müssen nicht sein.
Ein bisschen Chromdekor rund um die Anzeigen im Armaturenbrett, silberne
Türnippel, Türöffner lassen sich sicherlich auch finden dank VW's
Gleichteilepolitik.
Am Teppich kann man auch noch was machen, wenn das gewünscht wäre. Und
nette Passform-Fußmatten sind auch meist ein Gewinn.
Klar, ist mal eine Investition, aber dafür kombiniert man den an sich
günstigen Caddy, der auch die gewünschten Schiebetüren hat, mit etwas
Wohlfühlambiente. Wenn der damit plötzlich wieder in Frage und damit in
die Auswahl kommt, kann man gegenüber z.B. dem C8 doch im Unterhalt
einiges sparen.
Ich rede hier nicht von wildem Pubertierenden-Tuning, sondern dem
gezielten Tausch einiger optischer Elemente gegen VW-Originalteile
(außer der Umpolsterung beim Polsterer), sodass im Caddy die
Nutzwagenherkunft zurücktritt und daraus ein Wohlfühlauto wird.
Ralf
Ralf Koenig
> Ralf Koenig wrote:
>
>> Ich rede hier nicht von wildem Pubertierenden-Tuning, sondern dem
>> gezielten Tausch einiger optischer Elemente gegen VW-Originalteile
>> (außer der Umpolsterung beim Polsterer), sodass im Caddy die
>> Nutzwagenherkunft zurücktritt und daraus ein Wohlfühlauto wird.
>
> unlackierte Stoßfänger und Rückspiegel gegen lackierte Exmplare zu
> kaufen, könnte sich ja gleich einen Touran kaufen;-)
Aber der hat keine Schiebetüren. War ja offenbar wichtig für den OP. Und
das Preisgefälle dürfte größer sein als die Lackierungen.
Der Touran ist ein recht gefragter Familien-Wohlfühl-Kompaktvan, das
wissen viele. -> eher hohe Preise
Dass man den Caddy aber vergleichsweise preisgünstig aufhübschen kann,
wissen nicht viele. -> eher niedrige Preise, zusätzlich zum deutlich
geringeren Listenpreis
> Seine Nutzwagenherkunft kann der Caddy dennoch nicht verleugnen, weil er
> eine simplere Hinterachse, eine schlechtere Geräuschdämmung
Mag sein. Die Geräuschdämmung sollte VW aber beim Familienmodell "life"
verbessert haben.
> und eine einfachere Innenausstattung als der Touran hat.
Dazu habe ich ja etwas geschrieben.
> Sprich: Sobald Du mit
> dem Auto fährst, hast Du von den Tuningmaßnahmen exakt nichts - außer
> einem höheren Schadensrisiko beim Rangieren.
Ok, ist deine Sicht. Aber der OP fand ihn "nicht gerade schön
anzusehen". Offenbar legt er also Wert auch auf Äußerlichkeiten. Da muss
er nun selbst abwägen, was ihm wichtiger ist. Immerhin hat er hier die Wahl.
Ralf
Alexander Doetsch
> Ralf Koenig wrote:
>
>> gezielten Tausch einiger optischer Elemente gegen VW-Originalteile
>> (außer der Umpolsterung beim Polsterer), sodass im Caddy die
>> Nutzwagenherkunft zurücktritt und daraus ein Wohlfühlauto wird.
>
> unlackierte Stoßfänger und Rückspiegel gegen lackierte Exmplare zu
> kaufen, könnte sich ja gleich einen Touran kaufen;-)
>
beladungstechnisch auch sehr praktisch finde) tauschen können.
> Seine Nutzwagenherkunft kann der Caddy dennoch nicht verleugnen, weil er
müßte er das?
> eine simplere Hinterachse,
Die womöglich aber weniger anfällig als das Gedöns im Touran ist?
> eine schlechtere Geräuschdämmung und eine
> einfachere Innenausstattung als der Touran hat. Sprich: Sobald Du mit
IMO sieht der so übel nicht aus, ganz im Gegenteil.
> dem Auto fährst, hast Du von den Tuningmaßnahmen exakt nichts - außer
> einem höheren Schadensrisiko beim Rangieren.
>
wohl wahr, allerdings nur bei dem Aussentuning, auf das man IMO gut
verzichten könnte.
Alexander
Marc Gerges
>
> Wenn man nun noch schaut, ob man die sichtbar gelben Blinkerbirnen
> TÜV-gerecht wegbekommt, hat man aus dem hässlichen Entlein einen schönen
> Schwan gemacht.
>
> Wer kann da noch (von vorn gesehen) über den Caddy meckern?
Ähem. Wenn man Zeit und Geld in den Umbau eines Caddy investiert,
scheint es mir nicht unbedingt sinnvoll, einen Touran drauszumachen.
;-)
cu
.\\arc
Ralf Koenig
Was dann? Einen 911 kann man eben nur sehr schwer draus machen. ;-)
Ralf
Marc Gerges
Ach, so'ne Mauer aus 30er Hohlblöcken würde als Arbeitsutensil beim
Caddy-Tuning sicher nicht schaden. Man nehme sich ein Beispiel:
http://youtube.com/watch?v=E7eOVpBCtPo
:-)
cu
.\\arc
Malte Messmann
gekauft. Der ist billiger als der Caddy, ohne was die
Verarbeitungsqualität angeht schlechter zu sein. Der Innenraum der GLX
Version ist sehr ansehnlich und auch wohnlich. Klima und auch andere
nette Sachen, wie eine beheizbare Frontscheibe sind dabei oder optional
erhältlich. Der Fahrkomfort, geht für ein Fahrzeug mit Blattfeder
hinten hat, in Ordnung. Wenn Du mehr wissen willst, schau mal hier
rein.
Malte