Bremse pulsiert. Ursache?
Christoph Kiehl
bei meinem LT28 Bj. 83, pulsieren schon seit längerem die vorderen
Scheibenbremsen. Das es nur die vorderen sind weiß ich, weil ich mal die
hinteren Trommelbremsen über den lastabhängigen Bremskraftregler mal
abgeklemmt habe. Zum Schluß äußerte sich das pulsieren sogar bei der Zufahrt
auf Ampeln so, daß der Wagen immer nur Ruckweise gebremst hat. Also bei
jeder Radumdrehung immer einmal kurz gebremst.
Jetzt habe ich mir mal am WE die Zeit genommen nach der Ursache zu forschen.
Nach dem hochbocken ließ sich das Rad leicht drehen, nur an einer Stelle
hängt es ein wenig, da braucht man mehr Kraftaufwand zum weiterdrehen.
An der Bremsscheibe erkennt man genau an der Stelle einen Abdruck von den
Bremsklötzen. Dieser Abdruck ist deutlich dunkler als der Rest der
Bremsscheibe.
Sieht irgendwie so aus, als ob an der Stelle die Bremse mal festgesessen
hätte.
Jetzt frage ich mich wie es dazu kommen konnte? Wäre halt blöd, wenn ich
jetzt neue Scheiben und Beläge einbaue und nach einem Monat wieder das
gleiche Problem habe ;)
Ach so, am Radlager konnte ich kein Spiel feststellen.
Vielen Dank & Schöne Grüße
Christoph
Bernd Löffler
dann lass einen Fachmann nachsehen.
PS: lässt du dir immer bei so wichtigen Dingen so viel Zeit, in welchen
Landkreis fährst du durch die Gegend ?
MfG
Christoph Kiehl
> dann lass einen Fachmann nachsehen.
Tja, würde ich gerne. Aber mit den Fachmännern habe ich leider schlechte
Erfahrungen gemacht. Die eine Werkstatt hat bei Wechsel der hinteren Beläge
für die Trommelbremse vergessen eine verrostete Schraube für wahrscheinlich
20 Cent zu wechseln. Die ist dann auch gleich im Urlaub gebrochen und
zwischen Beläge und Trommel gerutscht -> 250 Euro Reparaturkosten im
Ausland.
Die nächste Wechkstatt hat mir dann die Trommeln ausgedreht. Danach waren
sie über dem maximalen Innendurchmesser - super Sache. Dabei haben sie dann
auch gleich auf der einen Seite die Nachstellmechanik falsch montiert :(
Danach war die Bremswirkung entsprechend bescheiden. Der Meister wollte mir
daraufhin einen neuen BKV einbauen. Schönen Dank. Habe ich dann Gott sei
Dank sein gelassen und mir die Geschichte selber angesehen und dabei den
Murks entdeckt.
> PS: lässt du dir immer bei so wichtigen Dingen so viel Zeit, in
> welchen Landkreis fährst du durch die Gegend ?
Erstmal handelt es dabei um ein Wohnmobil und wird dementsprechend selten
bewegt. Zweitens habe ich in der Newsgroup keinen konstruktiven Beitrag von
Dir gefunden. Wär doch auch mal was?!
Schöne Grüße
Christoph
Ingo Braune
Damit die Bremse pulsiert muß erstmal die Scheibe einen Schlag haben ->
Scheiben sind auf jeden Fall fällig, damit latürnich auch die Beläge.
> Nach dem hochbocken ließ sich das Rad leicht drehen, nur an einer Stelle
> hängt es ein wenig, da braucht man mehr Kraftaufwand zum weiterdrehen.
Wenn das schon _so_ drastisch ist - sind die Sättel freigängig? (Ich geh
jetzt mal davon aus, daß auch ein LT Schwimmsättel hat).
Gruß, Ingo
Erik Meltzer
Christoph Kiehl wrote:
> bei meinem LT28 Bj. 83, pulsieren schon seit längerem die vorderen
> Scheibenbremsen.
Bremsscheiben verzogen. Wechseln und gut. War bei meinem Polo
jedenfalls damals so.
Liebe Grüße,
Erik.
--
>>> Entspann Dich mal. Mach Dich locker.
>> Denk vegetarisch.
> Fische sind Freunde?
Meins. -- d.a.s.r. zeigt heute: "Filme in vier Zeilen" ;-)
Christoph Kiehl
> Damit die Bremse pulsiert muß erstmal die Scheibe einen Schlag haben
> -> Scheiben sind auf jeden Fall fällig, damit latürnich auch die
> Beläge.
Ja, das wollte ich auch beides tauschen. Nur wollte ich vorher die Ursache
beheben, nicht daß ich nach 1000km wieder das gleiche Problem habe.
>> Nach dem hochbocken ließ sich das Rad leicht drehen, nur an einer
>> Stelle hängt es ein wenig, da braucht man mehr Kraftaufwand zum
>> weiterdrehen.
>
> Wenn das schon _so_ drastisch ist - sind die Sättel freigängig? (Ich
> geh jetzt mal davon aus, daß auch ein LT Schwimmsättel hat).
Nee, sind wohl Festsättel (mit dem Achsschenkel verschraubt und auf beiden
Seiten Kolben).
Vielen Dank schon mal & Schöne Grüße
Christoph
Ingo Braune
> Nee, sind wohl Festsättel (mit dem Achsschenkel verschraubt und auf beiden
> Seiten Kolben).
Also Sattel fest, Scheibe fest und auf beiden Seiten Kolben? Kolben auf
einer Seite festgerostet? Wie alt ist die Bremsflüssigkeit?
Gruß, Ingo
Frank Schumacher
Thema Re: Bremse pulsiert. Ursache?:
Moin,
> > dann lass einen Fachmann nachsehen.
> Tja, würde ich gerne. Aber mit den Fachmännern habe ich leider schlechte
> Erfahrungen gemacht. Die eine Werkstatt hat bei Wechsel ..........
> Erstmal handelt es dabei um ein Wohnmobil und wird dementsprechend selten
> bewegt. Zweitens habe ich in der Newsgroup keinen konstruktiven Beitrag
von
> Dir gefunden. Wär doch auch mal was?!
Nunja, ich hatte sowas mal bei meinenem Ex-Chevy........ zuerst
pulsierendes Bremsen, kurz danach ( um genau zu sein.... sehr kurz
danach) ersmal gar kein Bremsen mehr – sehr unangenehm, bin danach
diversen Triiten aufs Bremspedal garade noch rechtzeitig zum Stehen
gekommen. In dem Fall war es der defekte Bremskraftverstärker, je nach
Bauart sollte man sich eventuell auch mal den Hauptbremszylinder genauer
anschauen.....
> Schöne Grüße
> Christoph
Gruß Frank
Christoph Kiehl
Ja, genau so sieht es aus. Die Bremsflüssigkeit wurde vor einem halben Jahr
gewechselt. Ich gehe jetzt mal davon aus, daß das richtig gemacht wurde. Bei
Wechsel der Scheiben und Beläge vorne (auch vor einem halben Jahr) hat der
Meister noch gesagt, daß wohl ein Kolben fest war, sie ihn aber wieder
gangbar gemacht haben. Vielleicht hat die Therapie nicht geholfen und er ist
schon wieder fest? Das werde ich mir auf jeden Fall mal anschauen. Aber wenn
es letztes Mal schon nichts geholfen hat, wird wohl das Wechseln der
Dichtungen und neue Bremszylinderpaste auch nicht viel bringen. Eventuell
besorge ich mir dann doch lieber nen neuen Sattel ... Aber danke nochmal für
den Tip.
Schöne Grüße
Christoph
Christoph Kiehl
> Nunja, ich hatte sowas mal bei meinenem Ex-Chevy........ zuerst
> pulsierendes Bremsen, kurz danach ( um genau zu sein.... sehr kurz
> danach) ersmal gar kein Bremsen mehr - sehr unangenehm, bin danach
> diversen Triiten aufs Bremspedal garade noch rechtzeitig zum Stehen
> gekommen. In dem Fall war es der defekte Bremskraftverstärker, je nach
> Bauart sollte man sich eventuell auch mal den Hauptbremszylinder
> genauer anschauen.....
Nö, der BKV funzt bei mir genauso wie er soll. Und bremsen tuts auch
ordentlich. Deshalb würde ich jetzt auch mal vom HBZ absehen. Es pulsiert
halt nur wie blöd.
Schöne Grüße
Christoph
René
> Nunja, ich hatte sowas mal bei meinenem Ex-Chevy........ zuerst
> pulsierendes Bremsen, kurz danach ( um genau zu sein.... sehr kurz
> diversen Triiten aufs Bremspedal garade noch rechtzeitig zum Stehen
> gekommen.
In dem Falle wäre lt. Handbuch _einmal_ kräftigst durchtreten besser
gewesen, statt zu versuchen, Bremsdruck aufzupumpen. Diese
Notbremseinrichtung haben Chevys seit ich weiß nicht wann, mindestens
Mitte der 70er.
--
This here is my post. Is it not nifty? Worship the post.
Murat Urkan
> Jetzt frage ich mich wie es dazu kommen konnte?
auf, wenn man die Bremsscheibe überhitzt und dann schnell abkühlt. Also oft
nach langer Talfahrt und dann durch eine Pfütze, oder denn der Bremszylinder
hing und die Bremse dadurch überhitzte... und wieder meist ist eine Pfütze
schuld die dann die glühende Scheibe unregelmäßig und plötzlich abkühlt.
Frank Schumacher
> Frank Schumacher wrote:
> > Nunja, ich hatte sowas mal bei meinenem Ex-Chevy........ zuerst
> > pulsierendes Bremsen, kurz danach ( um genau zu sein.... sehr kurz
> > danach) ersmal gar kein Bremsen mehr - sehr unangenehm, bin danach
> > diversen Triiten aufs Bremspedal garade noch rechtzeitig zum Stehen
> > gekommen.
> In dem Falle wäre lt. Handbuch _einmal_ kräftigst durchtreten besser
> gewesen, statt zu versuchen, Bremsdruck aufzupumpen. Diese
> Notbremseinrichtung haben Chevys seit ich weiß nicht wann, mindestens
> Mitte der 70er.
Nunja, wäre ja auch schön gewesen, wenn sich die Karre an das Handbuch
gehalten hätte.....war aber nicht, und dann kommt schon ein wenig Hektik
auf......;-)
Egon Mang
geschrieben:
> Moin zusammen,
> bei meinem LT28 Bj. 83, pulsieren schon seit längerem die [...] Bremsen
Soweit ich mich erinner war ABS bereits in den 70igern Serienreif!
SCNR
Roland Mösl
> Scheibenbremsen. Das es nur die vorderen sind weiß ich, weil ich mal die
> hinteren Trommelbremsen über den lastabhängigen Bremskraftregler mal
> abgeklemmt habe. Zum Schluß äußerte sich das pulsieren sogar bei der
Zufahrt
> auf Ampeln so, daß der Wagen immer nur Ruckweise gebremst hat. Also bei
> jeder Radumdrehung immer einmal kurz gebremst.
Die Bremsscheibe gehört gerade geschliffen
http://auto-1a-muenchen.de/werkstatt/bremsscheiben.htm
Dafür haben manche Werkstätten so ein Teil, wo die Scheibe
am Auto geschliffen wird
--
Roland Mösl - http://www.pege.org - http://notebook.pege.org
http://wds-internetwerbung.com Web Design startet an der Suchmaschine
Alexander Wunderer
"Egon Mang" <e.m...@plznospam.cjb.net> wrote in message
news:opr5lzbh...@news.t-online.com...
Täuscht mich, oder warst Du zu der Zeit nicht einmal geplant?
Alexander
Rolf R. Safferthal
"Christoph Kiehl" <c...@sulu3000.de> schrieb im Newsbeitrag
news:newscache$c90bvh$pn9$1...@webman.mine.nu...
> Moin zusammen,
>mal festgesessen
> hätte.
>
> Jetzt frage ich mich wie es dazu kommen konnte? Wäre halt blöd, wenn
ich
> jetzt neue Scheiben und Beläge einbaue und nach einem Monat wieder
das
> gleiche Problem habe ;)
>
Fahrzeuge sind sehr anfällig dafür, andere Konstruktionen garnicht.
Soll auch bevorzugt billige Austauschscheiben betreffen.
Bei Ford gabs in den 80er Jahren Fahrzeugserien (Sierra, Fiesta), da
hielten vordere Scheiben oft keine 5.00 km bis sie wieder einen Schlag
hatten.
Gruss
Rolf
Gernot Zander
in de.etc.fahrzeug.auto Rolf R. Safferthal <al...@hotmail.com> wrote:
> Bei Ford gabs in den 80er Jahren Fahrzeugserien (Sierra, Fiesta), da
> hielten vordere Scheiben oft keine 5.00 km bis sie wieder einen Schlag
> hatten.
War bei meinem Peugeot 309 auch so (naja, etwas mehr als 5 km
waren es). Ich habe das verbessern können, indem ich mir ange-
wöhnte, ab und zu mal eher kräftig zu bremsen (also bei Rot
etwas weiter rollen und dann kräftiger bremsen, natürlich
noch weit unter dem Blockieren, aber eben mehr als üblich).
Dann war immer eine Weile Ruhe.
mfg.
Gernot
--
<hi...@gmx.de> (Gernot Zander) www.kabelmax.de *Keine Mailkopien bitte!*
Wie eine Ehe am besten funktioniert: Wenn der Mann schlecht hört und die
Frau schlecht sieht. Dann sieht sie nicht, was er tut, und er hört nicht,
was sie sagt. (Gerhard Kücken, 101 Jahre)
Rolf R. Safferthal
"Gernot Zander" <hi...@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag
news:c49krf$llk$1...@scorpio.in-berlin.de...
> Hi,
>
> in de.etc.fahrzeug.auto Rolf R. Safferthal <al...@hotmail.com>
wrote:
> > Bei Ford gabs in den 80er Jahren Fahrzeugserien (Sierra, Fiesta),
da
> > hielten vordere Scheiben oft keine 5.00 km bis sie wieder einen
Schlag
> > hatten.
>
> War bei meinem Peugeot 309 auch so (naja, etwas mehr als 5 km
> waren es). Ich habe das verbessern können, indem ich mir ange-
> wöhnte, ab und zu mal eher kräftig zu bremsen (also bei Rot
> etwas weiter rollen und dann kräftiger bremsen, natürlich
> noch weit unter dem Blockieren, aber eben mehr als üblich).
> Dann war immer eine Weile Ruhe.
>
Gruss
Rolf
Christoph Kiehl
vielen Dank für Eure Tips. Werde mir am Wochenende mal die Bremssattel
anschauen und eventuell festsitzende Kolben wieder gangbar machen und dann
neue Scheiben + Beläge aufziehen. Dann sollte es ja eigentlich wieder gehen.
Bin gespannt ;)