Ab wo wird der Sprit gezählt?
Sascha Löffler
den Tankschlauch angesehen und festgestellt das der doch schon ziemlich lang
ist (was für eine Erleuchtung!). Ab wo zählt die Zapfsäule denn die
getankten Liter: Vorne an der Zapfpistole oder irgendwo am Anfang des
Schlauches? Wenn man nämlich überlegt das im Schlauch gut ein Liter Sprit
platz hat würde man ja auch den Sprit bezahlen der noch im Schlauch ist. Das
ist mir aufgefallen als ich heut jemand gesehen habe der den letzten Tropfen
aus dem Schlauch geholt hat.
Gruß
Sascha
Rui-Paulo Moskopp
drin?
Theoretisch zahlst doch nur einen Liter mehr beim ersten Mal tanken mit ner
neuen Anlage weil dann erst ein Liter mehr drin bleibt.
Hab ich da jetzt nen Denkfehler drin? ;-)
Sascha Löffler schrieb in Nachricht <85ff86$an7$1...@news00.btx.dtag.de>...
Alexander Wunderer
"Rui-Paulo Moskopp" <RuiPaulo...@de.bosch.com> schrieb im Newsbeitrag
news:85ffmu$rg5$1...@proxy.fe.internet.bosch.de...
> Ähhh ist aber nicht wenn du anfängst mit tanken dann der Sprit auch schon
da
> drin?
> Theoretisch zahlst doch nur einen Liter mehr beim ersten Mal tanken mit
ner
> neuen Anlage weil dann erst ein Liter mehr drin bleibt.
>
> Hab ich da jetzt nen Denkfehler drin? ;-)
Nein hast Du nicht. Wenn Du aber den Schlauch nach dem tanken auswindest,
dann hast Du einen Liter geschenkt bekommen. Bei 10 Zapfanlagen pro
Tankstelle koennte man so eigentlich gratis fahren ;-)
--
Alexander Wunderer
Erik Meltzer
Rui-Paulo Moskopp wrote:
> Theoretisch zahlst doch nur einen Liter mehr beim ersten Mal tanken mit ner
> neuen Anlage weil dann erst ein Liter mehr drin bleibt.
> Hab ich da jetzt nen Denkfehler drin? ;-)
Nö, aber Du hast nicht zuende gelesen.
> Sascha Löffler schrieb in Nachricht <85ff86$an7$1...@news00.btx.dtag.de>...
> >ist mir aufgefallen als ich heut jemand gesehen habe der den letzten Tropfen
> >aus dem Schlauch geholt hat.
:-)
BTW: Dein Outlook macht die Quotes mit einem Zeilenumbruch
kaputt, und außerdem gehören die Quotes über das, was
Du kommentierst -- dann würde es lesbarer. Mehr in
news:de.newusers.questions
MfG,
Erik.
--
So you say you can't find the time to do it right.
But then how will you find the time to do it again?
I don't reply? Check message headers for hints.
Peter Sieker
"Sascha Löffler" <Klaus.S...@t-online.de> schrieb im Newsbeitrag
news:85ff86$an7$1...@news00.btx.dtag.de...
> Heute habe ich mir während des tankens ein paar Gedanken gemacht.
;-))))))
Ich sitze hier breit grinsend vor dem Computer, weil es vollkommemn egal ist wo
die Spritmenge gezählt wird. (Dein Stromzähler ist ja auch im Keller und nicht direkt
an der Steckdose, ähnliches gilt für die Wasseruhr.)
Entscheident ist es , daß das Ventil vorne im Zapfhahn sitzt und somit der Schlauch
vor dem Tanken sowie nach dem Tanken genauso gefüllt ist wie der Rest der Zuleitung.
Das erinnert mich an eine guten Freund, der den Schlauch immer noch anhob
um ihn leerlaufen zu lassen.
;-)))
Peter
Rui-Paulo Moskopp
Peter Sieker schrieb in Nachricht <85fh8c$1jqac$1...@fu-berlin.de>...
Rui-Paulo Moskopp
noch paar Tropfen raushole die Tankuhr weiterläuft - ganz langsam versteht
sich.
Alexander Wunderer schrieb in Nachricht <85fgva$1f8q$1...@www.univie.ac.at>...
>
>"Rui-Paulo Moskopp" <RuiPaulo...@de.bosch.com> schrieb im Newsbeitrag
>news:85ffmu$rg5$1...@proxy.fe.internet.bosch.de...
>> Ähhh ist aber nicht wenn du anfängst mit tanken dann der Sprit auch schon
>da
>> drin?
>> Theoretisch zahlst doch nur einen Liter mehr beim ersten Mal tanken mit
>ner
>> neuen Anlage weil dann erst ein Liter mehr drin bleibt.
>>
>> Hab ich da jetzt nen Denkfehler drin? ;-)
>
Thilo Schmid
news:85ff86$an7$1...@news00.btx.dtag.de...
> Heute habe ich mir während des tankens ein paar Gedanken gemacht. Ich hab
> den Tankschlauch angesehen und festgestellt das der doch schon ziemlich lang
> ist (was für eine Erleuchtung!). Ab wo zählt die Zapfsäule denn die
> getankten Liter: Vorne an der Zapfpistole oder irgendwo am Anfang des
> Schlauches? Wenn man nämlich überlegt das im Schlauch gut ein Liter Sprit
> platz hat würde man ja auch den Sprit bezahlen der noch im Schlauch ist. Das
> aus dem Schlauch geholt hat.
>
1. Läuft der Sprit da nicht raus, weil am anderen Ende keine Luft nachkommt und
die Pistole so konstruiert ist, daß sie auch keine reinläßt
2. Steht auf vielen Zapfsäulen geschrieben, daß der Schlauchinhalt nicht dem
Kunden gehört (oder so ähnlich).
Klaus.Kr
Peter Sieker schrieb:
> Ich sitze hier breit grinsend vor dem Computer, weil es vollkommemn egal ist wo
> die Spritmenge gezählt wird. (Dein Stromzähler ist ja auch im Keller und nicht direkt
> an der Steckdose, ähnliches gilt für die Wasseruhr.)
Genau dieses Beispiel ist mir auch eingefallen. Beim Wasser kommt noch
dazu, dass ich an einem 50cm-Rohr mit 10 km länge hänge. Das Verbrauche
ich in x jahren :-)
--
Gruß
Klaus II
HP: http://home.germany.net/100-339166/Index.htm
______________________________________________________________
".... mir wäre es lieber, es gäbe ein Medikament, das Menschen
verschwinden lässt" aus: Die Katze auf dem heissen Blechdach
Erik Meltzer
Peter Sieker wrote:
> Entscheident ist es , daß das Ventil vorne im Zapfhahn sitzt und somit der Schlauch
> vor dem Tanken sowie nach dem Tanken genauso gefüllt ist wie der Rest der Zuleitung.
> Das erinnert mich an eine guten Freund, der den Schlauch immer noch anhob
> um ihn leerlaufen zu lassen.
Auuuu. Natürlich hast Du recht. Danke!
MfG,
Erik, der schon wieder was Offensichtliches gelernt hat
Arnulf Brandes
>
> Aber mir ist aufgefallen das wenn ich den Schlauch hinterher noch anhebe und
> noch paar Tropfen raushole die Tankuhr weiterläuft - ganz langsam versteht
> sich.
Damit hast Du Recht, ist mir auch schon aufgefallen, insbesondere, wenn
man auf die ganze Mark getankt hat und den Schlauch noch "ausschüttelt"!
Arnulf
Wolfgang Soergel
> vor dem Tanken sowie nach dem Tanken genauso gefüllt ist wie der Rest der Zuleitung.
>
> Das erinnert mich an eine guten Freund, der den Schlauch immer noch anhob
> um ihn leerlaufen zu lassen.
>
Richtig. Wobei bei einigen Zapfsaeulen doch immer etwas Sprit
vorne im Ruessel, ausserhalb des Ventils zurueck bleibt.
Das kann und sollte man durch entsprechndes Abziehen
des Schlauchs noch in den Tank befoerdern. Weniger
wegen eines etwaigen finanziellen Vorteils (sicher < 0.1 l,
meist wohl noch viel weniger) sondern zur Vermeidung
von Gestank und Verschmutzung wenn man sichs stattdessen
auf die Schuhe tropft...
--
Wolfgang
Wolfgang Allinger
On 11 Jan 00 at group /de/etc/fahrzeug/auto in article
<85ff86$an7$1...@news00.btx.dtag.de>
<Klaus.S...@t-online.de> (Sascha Löffler) wrote:
>Heute habe ich mir während des tankens ein paar Gedanken gemacht. Ich
>hab den Tankschlauch angesehen und festgestellt das der doch schon
>ziemlich lang ist (was für eine Erleuchtung!). Ab wo zählt die
>Zapfsäule denn die getankten Liter: Vorne an der Zapfpistole oder
>irgendwo am Anfang des Schlauches? Wenn man nämlich überlegt das im
>Schlauch gut ein Liter Sprit platz hat würde man ja auch den Sprit
>bezahlen der noch im Schlauch ist. Das ist mir aufgefallen als ich
>heut jemand gesehen habe der den letzten Tropfen aus dem Schlauch
>geholt hat.
<Haarspaltemodus /on>
Nö, Du hast höchsten den letzten Tropfen aus dem kurzen Zapfrohr der
Pistole geschüttelt, so ähnlich wie im reallife :-)
Bis zum Ventil in der Zapfpistole ist alles voll Sprit und bleibt auch
so, solange keine Luftblasen drin sind, deswegen u.a. auch immer der
Hinweis: Blasen, frei zapfen (oder so ähnlich :-)
Flüssigkeiten sind mit normalen Mitteln nicht komprimierbar, nur was
vorne rausläuft, kann hinten reingeschoben werden, Typischerweise ist
auch einiges an Druck im System, u.a. damit da keine Blasen entstehen.
Sobald Du die Zapfpistole öffnest, fällt der Druck ab, das merkt so ein
Regler und wirft die Pumpe an, was dann in den Schlauch reinfließt, wird
gemessen und angezeigt... und läuft -falls Du gut gezielt hast- in
Deinen Tank.
Es wird also das gezählt, was man braucht, um den Schlauch nachzufüllen,
der Schlauch selbst bleibt in erster Nähererung immer gleich voll.
Wenn Du es genau nimmst, bekommst Du im Winter sicherlich etwas mehr
Energie als im Sommer, da kalter Sprit ein höheres spezifisches Gewicht
hat. Die wärmere Brühe im Sommer ist dünner, da tankste dann weniger
Bumms für das gleiche Volumen. Die Formel 1 macht da regelmäßig
Klimmzüge mit tiefgekühltem Sprit, aber für Ottonormalverbraucher ist
das nicht soviel Unterschied.
Also wenn überhaupt, können wir nur über die Menge diskutieren, die im
Zapfrohr verbleibt. Mit Schütteln/Schräghalten etc. bekommst Du einige
Tropfen mehr raus. Der Aufwand lohnt nur, insoweit Du sonst evtl.
unschöne Benzinflecken auf Auto und/oder Hose hast, wie gesagt, die
Menge ist nicht der Rede wert.
Und bei Diesel stinkts halt noch mehr und penetranter.
<Haarspalte modus /off>
Tschüß Wolfgang
--
FORTHing @ work | *Cheap* ...pick any
Dipl.-Ing. Wolfgang Allinger | *Fast* *Good* ... *two* of them
Germany ------------------------------------
## KreuzPunkt v3.12d R ## | reply address set
Gerald Oppen
Rui-Paulo Moskopp schrieb:
>
> Das anheben bringt nur nicht viel ;-) hab ich auch schon versucht.
Zum Hose verkleckern reicht es jedenfalls...
--
_ _ _ _ _
/ /_ /_)/_// / )
(_//_ /\ / //_ /_/
mailto:Gerald...@topmail.de
Gerald Oppen
Wolfgang Allinger schrieb:
> Bis zum Ventil in der Zapfpistole ist alles voll Sprit und bleibt auch
> so, solange keine Luftblasen drin sind, deswegen u.a. auch immer der
> Hinweis: Blasen, frei zapfen (oder so ähnlich :-)
Habe ich nie so recht verstanden...
Ich dachte, die meinen wenn der Tank (der Tankstelle) leer wird und
Luftblasen mitbefoertdet werden, dass man dann selbst schuld ist an
der falschen Mengenanzeige..
Oder schaft man es durch falsches Bedienen Luft in die Anlage zu
bekommen ?
Michael Marohn
schreibt:
>Das erinnert mich an eine guten Freund, der den Schlauch immer noch anhob
>um ihn leerlaufen zu lassen.
Da hilft kein Schütteln und kein Klopfen, in der Pistole bleibt der Letzte
Tropfen! :-))))
Micha
--
Be quick, or be dead!
Bernd Thomas
Wolfgang Allinger wrote:
>
> On 11 Jan 00 at group /de/etc/fahrzeug/auto in article
> <85ff86$an7$1...@news00.btx.dtag.de>
> <Klaus.S...@t-online.de> (Sascha Löffler) wrote:
[schnipp]
> <Haarspaltemodus /on>
[schnipp]
> gemessen und angezeigt... und läuft -falls Du gut gezielt hast- in
> Deinen Tank.
[schnipp]
LOL, ich stelle mir jetzt gerade die Super-Mannis beim Zieltanken vor,
2m vom Manta weg.
:)))))))))))))))))))))
Aber natürlich ist es schon so, das das Ventil vorne an der Zapfpistole
ist, einfach mal reinschauen, draufdrücken und ihr werdets sehen. Tip
ohne Gewähr und Reinigungskostenerstattung. ;)
Gruss Bernd
--
Es kann mich niemand daran hindern, über Nacht klüger zu werden.
Konrad Adenauer
Alexander Wunderer
> Energie als im Sommer, da kalter Sprit ein höheres spezifisches Gewicht
> hat. Die wärmere Brühe im Sommer ist dünner, da tankste dann weniger
> Bumms für das gleiche Volumen. Die Formel 1 macht da regelmäßig
> Klimmzüge mit tiefgekühltem Sprit, aber für Ottonormalverbraucher ist
> das nicht soviel Unterschied.
Wuerde ich sagen stimmt nicht ganz. Der Sprit wird unter dem Boden gelagert.
Dort ist es Sommer wie Winter annaehernd gleich kalt.
Aber das wirft ein weiteres Problem auf. Im Sommer tankst das Auto voll,
faehrst um die Ecke und parkst das Auto in der Sonne. Tankinhalt erwaermt
sich und geht ueber.
Soll funktionieren, theoretisch glaube ich es, habe es aber praktisch noch
nie gesehen.
--
Alexander Wunderer
Frank Bombien
Johannes Sempert schrieb:
>
>
> Und bei manchen Tankstellen laeuft die Tankuhr grundsaetzlich 1
> Pfennig weiter, wenn man lediglich den Schlauch nach dem Tanken
> wieder in die Saeule einhaengt. Eigentlich eine Frechheit, sowas.
Hm, also bei meiner Tankstelle werden 80,01DM immer als 80DM
abgerechnet. Vielleicht solltest Du die Tankstelle wechseln?
Frank
Peter Sieker
"Gerald Oppen" <opge...@fh-karlsruhe.de> schrieb im Newsbeitrag
news:387BABBD...@fh-karlsruhe.de...
> Ich dachte, die meinen wenn der Tank (der Tankstelle) leer wird und
> Luftblasen mitbefoertdet werden, dass man dann selbst schuld ist an
> der falschen Mengenanzeige..
>
> Oder schaft man es durch falsches Bedienen Luft in die Anlage zu
> bekommen ?
Nein das schafft man nicht. Luft kommt in den Sprit wenn der Tank
leer ist oder wenn die Leitungen wegen Undichtigkeit Luft ziehen.
Beides sollte in der Praxis nicht vorkommen.
Moderne Zapfsäulen haben diese Schaugläser auch nicht mehr.
Peter
Thomas Reincke
> Und bei manchen Tankstellen laeuft die Tankuhr grundsaetzlich 1
> Pfennig weiter, wenn man lediglich den Schlauch nach dem Tanken
> wieder in die Saeule einhaengt. Eigentlich eine Frechheit, sowas.
Mein Sparvorschlag: Ich Tanke möglichst immer für 20,01 DM, 50,01 DM
etc. Den Pfennig bekomme ich fast immer geschenkt. Wo gibt es das sonst
noch? Im Supermarkt klappt das leider nicht.
--
----------------------------------------------------------
Thomas Reincke, E-Mail: thomas....@wolnet.de
Homepage: http://www.wolnet.de/privat/thomas.reincke/
One of the nicest NSU sites on the net so far (G. Nilsson):
http://www.nsu-freund.de/
----------------------------------------------------------
Ulrich Gebhard
> Wenn Du es genau nimmst, bekommst Du im Winter sicherlich etwas mehr
> Energie als im Sommer, da kalter Sprit ein höheres spezifisches Gewicht
> hat. Die wärmere Brühe im Sommer ist dünner, da tankste dann weniger
> Bumms für das gleiche Volumen. Die Formel 1 macht da regelmäßig
> Klimmzüge mit tiefgekühltem Sprit, aber für Ottonormalverbraucher ist
> das nicht soviel Unterschied.
Noch mehr Haarspalterei: im Sommer grundsätzlich morgens um 5 Uhr tanken
- da ist es am kältesten (auch in der Erde), und man bekommt das Meiste
fürs Geld. Aber nicht bis zum Rand auffüllen, wenn man nicht danach
direkt eine längere Strecke fährt, sonst läuft das kostbare Zeug über.
Und auch nicht tanken, wenn gerade der Tankwagen da steht: der Sprit ist
im Tankwagen wärmer als im Erdtank der Tankstelle, und außerdem bekommt
man den aufgewirbelten Dreck mit in den Tank - den mag weder die
Benzinpumpe noch der Filter in der Spritleitung.
Schönen Tag noch,
Ulrich
--
Musik und Elektronik: http://www.ame-ev.de
Autos: http://www.hadietel.purespace.de/saabowl.htm
--- ... aber immer noch ohne eigene Web-Präsenz... ---
Thilo Schmid
news:387C3902...@wolnet.de...
> Johannes Sempert schrieb:
>
> > Und bei manchen Tankstellen laeuft die Tankuhr grundsaetzlich 1
> > Pfennig weiter, wenn man lediglich den Schlauch nach dem Tanken
> > wieder in die Saeule einhaengt. Eigentlich eine Frechheit, sowas.
>
> Mein Sparvorschlag: Ich Tanke möglichst immer für 20,01 DM, 50,01 DM
> etc. Den Pfennig bekomme ich fast immer geschenkt. Wo gibt es das sonst
> noch? Im Supermarkt klappt das leider nicht.
>
sowieso immer nur für DM 20 tanken...
Wolfgang Allinger
On 11 Jan 00 at group /de/etc/fahrzeug/auto in article
<387BABBD...@fh-karlsruhe.de>
<opge...@fh-karlsruhe.de> (Gerald Oppen) wrote:
>Wolfgang Allinger schrieb:
>> Bis zum Ventil in der Zapfpistole ist alles voll Sprit und bleibt
>> auch so, solange keine Luftblasen drin sind, deswegen u.a. auch
>> immer der Hinweis: Blasen, frei zapfen (oder so ähnlich :-)
>Habe ich nie so recht verstanden...
Na war bloß eine meiner kleinen Ferkeleien :-) Kennst Du das Ding nicht,
wo die Blondine über den Tankwart herfällt? :-)))
Richtig steht da 'Blasenfrei zapfen'
>Ich dachte, die meinen wenn der Tank (der Tankstelle) leer wird und
>Luftblasen mitbefoertdet werden, dass man dann selbst schuld ist an
>der falschen Mengenanzeige..
>
>Oder schaft man es durch falsches Bedienen Luft in die Anlage zu
>bekommen ?
Ich nehme mal an, daß man das in früheren Zeiten schaffte, denn da gabs
noch Handpumpen.
Frank Bombien
Peter Sieker schrieb:
> Moderne Zapfsäulen haben diese Schaugläser auch nicht mehr.
>
Weil's ja auch völlig sinnlos ist, diese Schaugläser im Rücken des
Tankenden zu montieren :-)
Frank
Stefan Mueller
85hdoi$2c3u$1...@www.univie.ac.at...
> > Wenn Du es genau nimmst, bekommst Du im Winter sicherlich etwas mehr
> > Energie als im Sommer, da kalter Sprit ein höheres spezifisches Gewicht
> > hat. Die wärmere Brühe im Sommer ist dünner, da tankste dann weniger
> > Bumms für das gleiche Volumen. Die Formel 1 macht da regelmäßig
> > Klimmzüge mit tiefgekühltem Sprit, aber für Ottonormalverbraucher ist
> > das nicht soviel Unterschied.
>
gelagert.
> Dort ist es Sommer wie Winter annaehernd gleich kalt.
> Aber das wirft ein weiteres Problem auf. Im Sommer tankst das Auto voll,
> faehrst um die Ecke und parkst das Auto in der Sonne. Tankinhalt erwaermt
> sich und geht ueber.
> Soll funktionieren, theoretisch glaube ich es, habe es aber praktisch noch
> nie gesehen.
nicht?
ich habe es diesen sommer geschafft. Vollgetankt. in die sonnne gestellt,
wieder zum PKW gekommen nach ca. 2h und gesehen das die ganze strasse voller
benzin war :(. duerfte einiges gewesen sein. zum glueck hatte mein bekannter
oelbinder (des rote zeuch halt) und wir haben die strasse gereinigt.
jedenfalls passe ich jetzt auf wo ich mein auto hinstelle im sommer nach dem
VOLLtanken.
btw warum funktioniert mein "rueckschlagventil" nicht? (VW Polo Coupé 1l,
bj85)
wenn ich die zapfpistole einhaenge und tanke und bei 35-38liter macht es
"klack" und benzin schwappt raus (wen man da neben steht auf die hose/schuhe
und aufs auto)
vorallem letzteres ist nervig, da naemlich unterhalb des tanks schon
ALLLES!!! rostet :(
an was kann des liegen? die pistole sitzt voll im tankstutzen drin.
cu
Red Devil - Stefan Mueller
eMail: redd...@topmail.de
Thomas Erkes
Hi Alexander,
> Aber das wirft ein weiteres Problem auf. Im Sommer tankst das Auto voll,
> faehrst um die Ecke und parkst das Auto in der Sonne. Tankinhalt erwaermt
> sich und geht ueber.
> Soll funktionieren, theoretisch glaube ich es, habe es aber praktisch noch
> nie gesehen.
Beim Scorpio funktioniert das. Wenn ich in die Garage gegangen bin,
wußte ich sofort, wann Mutter vollgetankt hat. :-(
Ciao, Thomas
--
thomas...@ruhr-uni-bochum.de
PGP available rrr#82
Harald H. Hengel
zum Thema "Ab wo wird der Sprit gezõhlt?":
KS> aufgefallen als ich heut jemand gesehen habe der den letzten
KS> Tropfen aus dem Schlauch geholt hat.
Interessant, wie hat er das denn gemacht?
Den Schlauch so richtig ausgequetscht? :-)
Oder meinst Du da hat jemand den Schlauch hochgehalten, in der Hoffnung
noch ein paar Tropfen mehr zu bekommen. :-)
Gemessen wird was durch die Pumpe laeuft, und genausoviel kommt auf vorn
heraus. Vor dem Tanken ist der Schlauch voll und nach dem Tanken genauso.
Vorn in der Pistole ist ein Ventil, welches verhindert, dass der Schlauch
leerlaeuft.
Tschuess
Harald
Thomas Schott
Johannes Sempert schrieb:
> X-No-Archive: Yes
>
> Arnulf Brandes schrieb:
>
> > Damit hast Du Recht, ist mir auch schon aufgefallen, insbesondere,
> > wenn man auf die ganze Mark getankt hat und den Schlauch
> > noch "ausschüttelt"!
>
> Und bei manchen Tankstellen laeuft die Tankuhr grundsaetzlich 1
> Pfennig weiter, wenn man lediglich den Schlauch nach dem Tanken
> wieder in die Saeule einhaengt. Eigentlich eine Frechheit, sowas.
> Irgendwie erinnert mich das an den einen Banker, der vor Jahren bei
> jeder ausgefuehrten Ueberweisung 1 Pfennig fuer sich selbst abzweigte
> und damit reich wurde - bis sie ihm auf die Schliche kamen und ihn
> anzeigten. Mir geht's nicht um den 1 Pfennig "Verlust", aber es
> riecht irgendwie nach Abzocke. Wieviel Kunden tanken wohl taeglich im
> Durchschnitt bei einer gutgehenden Tankstelle? Keine Ahnung, aber
> wenn es nur 500 waeren, dann komme ich auf (500 * 0,01 DM * 365 Tage)
> 1825 DM erschlichenen jaehrlichen Zusatzverdienst fuer den
> Tankstellenbesitzer.
Das ist falsch!!
Denn dieser 1 Pfennig steht ja mit auf der Rechnung, was heisst der
Pfennig gehört der Tankstellenmarke und nicht dem Tankstellenbesitzer,
sofern es sich nicht um eine freie Tankstelle handelt!
> Gemessen an dem, was er sonst an Umsatz
> macht, sind das sicher Peanuts, aber Kleinvieh macht auch Mist.
>
> --
> Best regards/Gruss, Johannes Sempert
> ICQ # 8699300
Stefan Mueller
btw weil ihr immer sagt das genausoviel rauskommt wie drauf steht naja des
stimmt nicht .
da ist eine gewisse %-abweichung erlaubt (nach unten halt nicht zu gunsten
der autofahrer :)
die genau angabe weis ich nicht aber ich denk ma 1% oder so.
vielleicht weis jemand mehr.
cu
Red Devil - Stefan Mueller
eMail: redd...@topmail.de
Harald H. Hengel <H...@kruemel.org> schrieb in im Newsbeitrag:
MSGID_2=3A240=2F2188.37=40fidonet...@fidonet.org...
Wolfgang Allinger
On 12 Jan 00 at group /de/etc/fahrzeug/auto in article
<85hbfq$1kfor$2...@fu-berlin.de>
<qui...@gmx.de> (Johannes Sempert) wrote:
>Und bei manchen Tankstellen laeuft die Tankuhr grundsaetzlich 1
>Pfennig weiter, wenn man lediglich den Schlauch nach dem Tanken
>wieder in die Saeule einhaengt. Eigentlich eine Frechheit, sowas.
Hab ich auch schon häufig beobachtet. Hab mich früher immer bemüht, auf
glatte Summen zu tanken und das dann auch beobachtet. Hab aber noch nie
gesehen, daß das Zählwerk zurück läuft. Scheint System 'Kleinvieh macht
auch Mist' drin zu sein.
Heutzutage kannste kaum noch unter 2-3 Pfennige Differenz stoppen,
Inkrement zu groß, wird Zeit daß der Euro kommt, dann müßte das wieder
gehen. Bis die in Berlin merken, daß man dann wieder auf die magische
2,00 pro Liter aufbohren kann :-((((((((
Wolfgang Allinger
On 12 Jan 00 at group /de/etc/fahrzeug/auto in article
<B.Th...@alcatel.de> (Bernd Thomas) wrote:
>[schnipp]
>> gemessen und angezeigt... und läuft -falls Du gut gezielt hast- in
>> Deinen Tank.
>[schnipp]
>
>LOL, ich stelle mir jetzt gerade die Super-Mannis beim Zieltanken vor,
>2m vom Manta weg.
Gröhl, und wenn er dann auch noch Diesel erwischt... schönes Schaumbad
:-)
Stinkt es zu stark... stinkst Du zuwenig...
Wird Zeit, daß es endlich Diesel mit Mintgeruch gibt.
Wolfgang Allinger
On 12 Jan 00 at group /de/etc/fahrzeug/auto in article
<Ulrich....@ame-ev.de> (Ulrich Gebhard) wrote:
>Und auch nicht tanken, wenn gerade der Tankwagen da steht: der Sprit
>ist im Tankwagen wärmer als im Erdtank der Tankstelle, und außerdem
>bekommt man den aufgewirbelten Dreck mit in den Tank - den mag weder
>die Benzinpumpe noch der Filter in der Spritleitung.
Hallo Ulrich,
da hatte ich vor Jahren mal einen ganz ekligen Falln einen Tag nach der
Inspektion, habe genau getankt, während der Tankwagen abprotzte.
Dann hat sich ein feiner Schlamm in meinem Benzinfilter (K-Jetronic)
abgesetzt, der Karren beschleunigte, als wenn eine Salami die Scheibe
runterrutscht. Dann irgendwo über 5000 Touren zog der Kübel wieder, als
wenn nichts gewesen wäre. Leerlauf war auch ok.
Kerzen, Verteiler Zündspule und was weis ich nicht alles, wurde
gewechselt. Brachte alles nichts dauerhaftes...
Irgendwann wurde dann auch der Spritfilter rausgebaut und siehe da, da
kamm der Schlamm raus. Fürn Leerlauf ließ er gerade noch genug durch,
bei Vollgas/hohem Verbrauch quetschte sich dann auch wieder irgendwie
genug Sprit durch, aber bei allen anderen Zuständen bekam ich selbige
:-(
Seitdem:
Seh ich 'nen Tanker auf der Stelle
nehm ich reißaus und das ganz Schnelle!
Harald H. Hengel
zum Thema "Ab wo wird der Sprit gezaehlt?":
A> immer der Hinweis: Blasen, frei zapfen (oder so aehnlich :-)
:-))))
A> Also wenn ueberhaupt, koennen wir nur ueber die Menge diskutieren, die
A> im Zapfrohr verbleibt. Mit Schuetteln/Schraeghalten etc. bekommst Du
A> einige Tropfen mehr raus.
Ich muss immer breit grinsen wenn ich Leute an der Tanke sehe die den
Schlauch noch einmal hochhalten in der Hoffnung da laeuft noch was raus,
das kommt oft genug vor.
Tschuess
Harald
Harald H. Hengel
zum Thema "Ab wo wird der Sprit gezõhlt?":
AW> Wuerde ich sagen stimmt nicht ganz. Der Sprit wird unter dem Boden
AW> gelagert. Dort ist es Sommer wie Winter annaehernd gleich kalt.
Annaehernd gleich, das macht die genannte geringe Differenz. Allerdings
hast Pech wenn Du gerade kommst nachdem der Tanklaster nach 2 Stunden
fahrt in praller Sonne gerade den Tank frisch befuellt hast.
AW> Tankinhalt erwaermt sich und geht ueber.
AW> Soll funktionieren, theoretisch glaube ich es, habe es aber
AW> praktisch noch nie gesehen.
Eigentlich sollte der Tank so konstruiert sein, dass dei Tankpistole
rechtzeitig ueber die Automatik abschaltet und dann noch genuegend Luft f.
die Waermeausdehnung des Kraftstoffes vorhanden ist.
Bei Tankvollfetischisten, welche nach abschalten der Automatik versuchen
den Tank bis zum letzten Tropfen zu fuellen, kann es schon klappen, dass
er anschliesend in der Sonne ueberlaeuft.
Tschuess
Harald
Harald H. Hengel
zum Thema "Ab wo wird der Sprit gezaehlt?":
Go> Habe ich nie so recht verstanden...
Go> Ich dachte, die meinen wenn der Tank (der Tankstelle) leer wird
Go> und Luftblasen mitbefoertdet werden, dass man dann selbst schuld
Go> ist an der falschen Mengenanzeige..
Durch diesen Hinweis entlasten die Tanstellen sich von der Verantwortung
Dir in jeder Situation die richtige Kraftstoffmenge zu verkaufen. Du musst
selbst aufpassen, dass keine Luftblasen im Schauglas sind. Solltest Du
trotzdem Luft tanken hast Due selbst Schuld.
Das war frueher sicher mal relevant, heutige Anlagen haben
Abschaltmechanismen die automatisch entlueften, bzw. sofort abschalten
wenn Luft angesogen wird, so dass Deine Menge immer stimmen sollte.
Tschuess
Harald
Thilo Schmid
news:85jfpg$1pleg$5...@fu-berlin.de...
> X-No-Archive: Yes
>
> Thilo Schmid schrieb:
>
> > Es soll ja auch Leute geben, denen jede Preiserhöhung egal ist,
> > weil sie sowieso immer nur für DM 20 tanken...
>
> immer schneller leer wird.
Immer diese Phantasielosen...
Harald H. Hengel
im Brett /FIDO/DE.ETC.FAHRZEUG.AUTO:
r> da ist eine gewisse %-abweichung erlaubt (nach unten halt nicht zu
r> gunsten der autofahrer :)
r> die genau angabe weis ich nicht aber ich denk ma 1% oder so.
r> vielleicht weis jemand mehr.
Nach meinen Informationen kommen 99 Liter raus wenn 100 Liter gezaehlt
werden, das ist die grundsaetzliche Voreinstellung der Saeulen. Es soll
die Verluste ausgleichen die dadurch entstehen, dass der Tankwagen z.B.
20.000 Liter warmen Sprit liefert, der sich im Erdtank nach Aebkuehlung
zusammenzieht und somit weniger ergibt. Darueberhinaus gibt es noch eine
weitere Messtoleranz ueber deren Hoehe ich nichts weiss.
Die Information mit den 99 fuer 100 ist auch schon sehr alt, ich weiss
nicht ob sie heute noch gilt.
Tschuess
Harald
Harald H. Hengel
zum Thema "Ab wo wird der Sprit gezaehlt?":
q> Laufen die meisten Marken-Tankstellen nicht als
q> Franchise-Unternehmen?
Nein, sie sind von den Konzernen gepachtet.
Der Paechter verkauft den Kraftstoff im Namen der Gesellschaft und bekommt
ein paar Pfennige pro Liter.
Der Franchiseunternehmer ist da noch ein bischen selbstaendiger.
Seltsamerweise fallen die Tankstellenpaechter nicht unter die
Scheinselbstaendigleit.
Tschuess
Harald
Wolfgang Allinger
On 13 Jan 00 at group /de/etc/fahrzeug/auto in article
<MSGID_2=3A240=2F2188.37=40fidonet...@fidonet.org>
<H...@kruemel.org> (Harald H. Hengel) wrote:
>All # business.kbbs.org@2:240/2188.911 meinte am 11.01.00
>zum Thema "Ab wo wird der Sprit gezaehlt?":
[...]
>Ich muss immer breit grinsen wenn ich Leute an der Tanke sehe die den
>Schlauch noch einmal hochhalten in der Hoffnung da laeuft noch was
>raus, das kommt oft genug vor.
Hallo Harald,
ich gestehe, daß ich die Pistole immer beim Rausnehmen schräg halte und
einen Moment warte, aber nicht wegen der zusätzlichen Spritmenge, die
schlürft meiner zwischen zwei Zündungen :-) sondern damit ich nichts auf
die Hamsterbacken und/oder die Schuhe tropfe.
Tschüß Wolf-tropfenfrei-zapf-gang
Harald H. Hengel
der Sprit gezohlt?"
im Brett /FIDO/DE.ETC.FAHRZEUG.AUTO:
A> >Ich muss immer breit grinsen wenn ich Leute an der Tanke sehe die
A> >den Schlauch noch einmal hochhalten in der Hoffnung da laeuft noch
A> ich gestehe, dass ich die Pistole immer beim Rausnehmen schraeg halte
Das mache ich auch, zum einen ist der Tropfen bezahlt, zum anderen kann
ich den nicht auf meine Kleidung bekommen. Umgekehrt ist es mir schon
passiert, dass mir Reste vom Vorgaenger aus der Pistole ueber die Kleidung
gekleckert sind. Aber den Schlauch noch einmal hochheben in der Hoffnung,
dass er leerlaeuft........ :-))
Tschuess
Harald
Dirk Poetke
Wolfgang Allinger schrieb:
> ich gestehe, daß ich die Pistole immer beim Rausnehmen schräg halte und
> einen Moment warte, aber nicht wegen der zusätzlichen Spritmenge, die
> schlürft meiner zwischen zwei Zündungen :-) sondern damit ich nichts auf
> die Hamsterbacken und/oder die Schuhe tropfe.
Hi Wolfgang,
bei meiner Kiste MUß ich sogar Schräg tanken, weil sonst die Automatik
nach 2 Sekunden abschaltet. Damit sind dann 2 Fliegen mit einer Klappe
geschalgen :-)
Dirk Pötke
PS: Hat einer die Beschleunigungswerte der Scheibenwischer vom Boxter?
Vielleicht sind die vom 89 ja schneller - wäre ne nette .sig ;-)
Gerald Oppen
Dirk Poetke schrieb:
> bei meiner Kiste MUß ich sogar Schräg tanken, weil sonst die Automatik
> nach 2 Sekunden abschaltet. Damit sind dann 2 Fliegen mit einer Klappe
> geschalgen :-)
Tankst Du an der billigeren LKW-Zapfsäule ?
--
_ _ _ _ _
/ /_ /_)/_// / )
(_//_ /\ / //_ /_/
mailto:Gerald...@topmail.de
Wolfgang Allinger
On 17 Jan 00 at group /de/etc/fahrzeug/auto in article
<3883188A...@alcatel.de>
<d.po...@alcatel.de> (Dirk Poetke) wrote:
>Hi Wolfgang,
>
>bei meiner Kiste MUß ich sogar Schräg tanken, weil sonst die Automatik
>nach 2 Sekunden abschaltet. Damit sind dann 2 Fliegen mit einer Klappe
>geschalgen :-)
>
>Dirk Pötke
>
>PS: Hat einer die Beschleunigungswerte der Scheibenwischer vom Boxter?
> Vielleicht sind die vom 89 ja schneller - wäre ne nette .sig ;-)
Vielleicht auch eine nette sig:
Dach vom Boxter so geht so umme 10 Sekunden auf/zu.
Dach vom TDI geht meist garnienienicht auf, außer bei einigen Cabrios
und da aber elendiglich langsam. Obwohl die mit jeder Menge Öl
schmieren.
Das war jetzt auch ein Boxter vs TDI Vergleich, also nix Äppel mit
Korinthen :-)
Ich glaub, wir lassen das Thema lieber, sonst gröhl ich mir noch einen
Wolf ...gang
Tschüß
Dirk Poetke
Gerald Oppen schrieb:
> Tankst Du an der billigeren LKW-Zapfsäule ?
Nö, ganz normal anner PKW Zapfsäule. Wo anders gibt´s hier in
der Gegend auch kein "Normal Bleifrei" ;-)
Grüße aus Stuttgart,
Dirk Pötke