Vectra C: Blinklampenwechsel vorn
Reinhard Zwirner
nachdem ich am letzten Wochenende ja den Gebläsemotor *repariert" hatte,
hat es mich jetzt an anderer Stelle erwischt: die Blinkerlampe vorn
links ist hinüber.
Wenn ich mich an frühere Zeiten erinnere <seufz>, sollte das eigentlich
ja kein Problem sein. Isses aber doch: das Manual sagt, daß ich das Auto
(Xenon, Kurvenlicht) zum Lampenwechsel in die Werkstatt bringen soll! Häh?
Deshalb meine Frage: Kann ich das ggf. auch selbst? Oder ist das heikler
als der Ausbau/die "Reparatur" des Gebläsemotors? Brauche ich evtl. ein
Spezialwerkzeug? Sollte man bei dieser Gelegenheit gleich
sicherheitshalber auch die anderen Lampen im Scheinwerfer (natürlich
außer dem Xenon-Brenner) wechseln? Fragen über Fragen ...
Für sachdienliche Hinweise wäre wieder sehr dankbar
Reinhard
Ralf Koenig
<reinhard...@t-online.de>:
> [Blinkerlampe, Vectra C, 2005, mit Xenon]
> Wenn ich mich an frühere Zeiten erinnere <seufz>, sollte das eigentlich
> ja kein Problem sein. Isses aber doch: das Manual sagt, daß ich das Auto
> (Xenon, Kurvenlicht) zum Lampenwechsel in die Werkstatt bringen soll!
> Häh?
Nicht "Häh?", das war modern so. ;-) Bis zu dieser EU-Verordnung.
> Deshalb meine Frage: Kann ich das ggf. auch selbst? Oder ist das heikler
> als der Ausbau/die "Reparatur" des Gebläsemotors? Brauche ich evtl. ein
> Spezialwerkzeug?
Hier steht's: http://www.opel-niedersachsen.de/blinker.html
Die unterscheiden nach Vectra C Vorfacelift und Facelift, AFL oder keins.
Wenn du das gesehen hast, fährst du mit Xenon vielleicht wirklich lieber
in die Werkstatt.
Sonst: viel Spaß schonmal beim Basteln.
> Sollte man bei dieser Gelegenheit gleich
> sicherheitshalber auch die anderen Lampen im Scheinwerfer (natürlich
> außer dem Xenon-Brenner) wechseln? Fragen über Fragen ...
Ich würde dann alles Glühobst da drin tauschen lassen. Und Osram
Ultralife-Lampen nehmen.
Vielleicht wird bei deinem auch dieser Hinweis relevant:
"Bei den ersten Fahrzeugen des MY06 (neues Facelift) gab es Probleme mit
den Frontscheinwerfern. Die Kontakte der Blinker gehen schnell defekt, ein
sauberer Kontakt ist durch verschmoren nicht mehr gewährleistet. Der BC
meldet temporär, das der Blinker defekt ist. Hierbei ist der
Frontscheinwerfer kpl. zu tauschen."
Schon dafür würde ich in die Werkstatt fahren, *wenn* dein Auto einer der
ersten von Modelljahr 2006 ist. (siehe VIN) Und dann mal vorsichtshalber
auf die Technische Service Information verweisen. Dann geht sowas nämlich
auch mal mit Kulanz.
Ralf
Reinhard Zwirner
[...]
> Nicht "Häh?", das war modern so. ;-) Bis zu dieser EU-Verordnung.
Hallo Ralf,
welche EU-Verordnung <grübel>?
...
> Vielleicht wird bei deinem auch dieser Hinweis relevant:
> "Bei den ersten Fahrzeugen des MY06 (neues Facelift) gab es Probleme mit
> den Frontscheinwerfern. Die Kontakte der Blinker gehen schnell defekt,
> ein sauberer Kontakt ist durch verschmoren nicht mehr gewährleistet. Der
> BC meldet temporär, das der Blinker defekt ist. Hierbei ist der
> Frontscheinwerfer kpl. zu tauschen."
Genau so isses :-(. EZ 12/2005!
> Schon dafür würde ich in die Werkstatt fahren, *wenn* dein Auto einer
> der ersten von Modelljahr 2006 ist. (siehe VIN) Und dann mal
> vorsichtshalber auf die Technische Service Information verweisen. Dann
> geht sowas nämlich auch mal mit Kulanz.
Hmm, da bin ich unschlüssig. Ehe ich zur Werkstatt fahre und die
repariert das Teil, ohne sich auf Kulanz einzulassen, riskiere ich
lieber erst einmal das Geld für die Ersatzlampe sowie die Zeit für den
Aus-/Einbau und probiere, ob ich - im Fall der Fälle - die Kontaktierung
nicht vielleicht doch hingebastelt bekomme. Schaun mer mal.
Für die Hinweise dankt und wird über den Fortgang berichten
freundlich grüßend
Reinhard
Ralf Koenig
<reinhard...@t-online.de>:
> Ralf Koenig schrieb:
>
> [...]
>> Nicht "Häh?", das war modern so. ;-) Bis zu dieser EU-Verordnung.
>
> Hallo Ralf,
>
> welche EU-Verordnung <grübel>?
Siehe hier:
http://www.autobild.de/artikel/neues-eu-gesetz-56079.html
Autos mit *neuer Typzulassung* (also: nur neu entwickelte Modelle) ab
irgendwann 2006 mussten so konstruiert sein, dass der Wechsel der
wechselbaren Leuchtmittel für den Kunden mit dem Bordwerkzeug möglich ist.
Hier findet sich der Originaltext:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:42007X0530(01):DE:NOT
"5.23. Leuchten müssen in einem Fahrzeug so eingebaut sein, dass die
Lichtquelle entsprechend den
Hinweisen des Fahrzeugherstellers fehlerfrei ausgewechselt werden kann,
ohne die Verwendung
von Spezialwerkzeugen, die anders als jene sind, die mit dem Fahrzeug
durch den
Hersteller geliefert werden. Diese Vorschrift gilt nicht für:
a) Einrichtungen, die mit einer nicht auswechselbaren Lichtquelle
genehmigt wurden;
b) Einrichtungen, die mit Lichtquellen nach der Regelung Nr. 99 genehmigt
wurden."
Also außer Xenon- und LED-Scheinwerfer.
>> Vielleicht wird bei deinem auch dieser Hinweis relevant:
>> "Bei den ersten Fahrzeugen des MY06 (neues Facelift) gab es Probleme mit
>> den Frontscheinwerfern. Die Kontakte der Blinker gehen schnell defekt,
>> ein sauberer Kontakt ist durch verschmoren nicht mehr gewährleistet. Der
>> BC meldet temporär, das der Blinker defekt ist. Hierbei ist der
>> Frontscheinwerfer kpl. zu tauschen."
>
> Genau so isses :-(. EZ 12/2005!
Naja, *Modelljahr 2006* fing irgendwann im August 2005 (immer nach den
Werksferien) an. Da ist *EZ* 12/2005 (und ich nehme mal an, auch
*Baudatum* im Dez. 2005) schon recht spät. Der Opel-Händler kann sowas mit
der Fahrgestellnummer (VIN) deines Autos checken, ob es noch zutreffend
ist.
>> Schon dafür würde ich in die Werkstatt fahren, *wenn* dein Auto einer
>> der ersten von Modelljahr 2006 ist. (siehe VIN) Und dann mal
>> vorsichtshalber auf die Technische Service Information verweisen. Dann
>> geht sowas nämlich auch mal mit Kulanz.
>
> Hmm, da bin ich unschlüssig. Ehe ich zur Werkstatt fahre und die
> repariert das Teil, ohne sich auf Kulanz einzulassen,
Naja, dafür trennt man die Anfrage vom eigentlichen Auftrag.
> riskiere ich
> lieber erst einmal das Geld für die Ersatzlampe sowie die Zeit für den
> Aus-/Einbau und probiere, ob ich - im Fall der Fälle - die Kontaktierung
> nicht vielleicht doch hingebastelt bekomme. Schaun mer mal.
Dann mach's halt so. Auf jeden Fall auf beide Sachen achten:
Kontakt-Korrosion am Stecker und eben das Leuchtmittel selbst.
Viel Erfolg,
Ralf
Dirk Lucas
>> Deshalb meine Frage: Kann ich das ggf. auch selbst? Oder ist das heikler
>> als der Ausbau/die "Reparatur" des Geblï¿œsemotors? Brauche ich evtl. ein
>> Spezialwerkzeug?
>
> Hier steht's: http://www.opel-niedersachsen.de/blinker.html
Als Kunde wï¿œrde ich sowas als eine bodenlose Frechheit empfinden. Dass
man wirklich die halbe Front demontieren muss, das schlï¿œgt dem Fass doch
den Boden aus. Ingenieure die sich zur Wartungsfreundlichkeit erst per
Gesetz zwingen lassen, die gehï¿œren doch in den Arsch getreten.
Es zeigt aber auf was man beim Autokauf alles achten muss, Abstimmung
mit den Fￜￜen ist da angesagt. Wer solchen oder ￜhnlichen Mist
konstruiert wird den Rest vom Auto auch nicht besser hinbekommen.
Grￜￜe
Dirk
Sven Bötcher
> Autos mit *neuer Typzulassung* (also: nur neu entwickelte Modelle) ab
> irgendwann 2006 mussten so konstruiert sein, dass der Wechsel der
> wechselbaren Leuchtmittel fï¿œr den Kunden mit dem Bordwerkzeug mï¿œglich ist.
>
> Hier findet sich der Originaltext:
> http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:42007X0530(01):DE:NOT
Endlich mal was Sinnvolles aus der EU.
Bye
Sven
Reinhard Zwirner
[...]
> Für die Hinweise dankt und wird über den Fortgang berichten ...
So, der Blinker blinkt wieder. Super! Damit könnte das Kapitel ja
abgeschlossen sein. Isses aba nich :-(. Warum? Nun, da gibt's 2 offene
Punkte ...
1. Nach dem Ausbau der Blinkerlampe deutete bei einer ersten
Sichtprüfung aber auch rein gar nichts darauf hin, daß der Glühfaden
durchgebrannt war - der sah aus wie neu. Ein Test mit einem Ohmmeter
bestätigte den Sehtest: alles okay. Hmm. Die Kontakte der Fassung sowie
deren Verbindungskontakte zum Scheinwerfergehäuse waren ebenfalls ok. -
da war nicht das geringste von verschmorten Kontakten o. ä. zu sehen.
Lediglich die Kontaktfeder in der Lampenfassung für den Mittelkontakt
der Lampe wies da, wo sich diese Feder und der Kontakt berühren, eine
matte Stelle auf. Die habe ich dann wegpoliert, die Feder etwas
nachgebogen und - sicher ist sicher - trotzdem die neue Blinkerlampe
eingebaut: jetzt funktioniert's - zumindest vorerst. Mal sehen, wie
lange <achselzuck>.
2. Wie in der Reparaturanleitung
<http://www.opel-niedersachsen.de/blinker.html>,
auf die Ralf hingewiesen hatte, zu lesen ist, brauchte ich tatsächlich
nur die linke Seite der Frontschürze nach vorne abzuziehen, um genügend
Platz für den Ausbau des Scheinwerfers zu haben. Nach dem Zusammenbau
habe ich aber trotzdem auf _beiden_ Seiten an jeweils dieser
<http://www.bilder-hochladen.net/files/12b4-6v-f340-jpg-nb.html>
Stelle einen zusätzlichen Spalt von 2-3 mm :-(.
Eigentlich wird ja durch diese
<http://www.bilder-hochladen.net/files/12b4-6w-e4a6-jpg-nb.html>
obere Schraube im Radkasten eine Art Riegel in Richtung Vorderrad
bewegt, der an der Oberseite mehrere "Vorsprünge" aufweist, die in
entsprechende Öffnungen im oberen Falz der Frontschürze gezogen werden
sollen - irgendwie klappt das aber nicht. Kennt da jemand von Euch einen
Trick?
Das hofft und dankt nochmals
freundlich grüßend
Reinhard
Ralf Koenig
<reinhard...@t-online.de>:
> Reinhard "Ingrid" Zwirner schrieb:
>
> [...]
>> Für die Hinweise dankt und wird über den Fortgang berichten ...
>
> So, der Blinker blinkt wieder. Super! Damit könnte das Kapitel ja
> abgeschlossen sein. Isses aba nich :-(. Warum? Nun, da gibt's 2 offene
> Punkte ...
>
> 1. Nach dem Ausbau der Blinkerlampe deutete bei einer ersten
> Sichtprüfung aber auch rein gar nichts darauf hin, daß der Glühfaden
> durchgebrannt war - der sah aus wie neu. Ein Test mit einem Ohmmeter
> bestätigte den Sehtest: alles okay.
Was es in seltenen Fällen gibt: der Glühfaden der Lampe ist an sich schon
gerissen, aber durch die Bewegung der Lampe beim Ausbau legt sich das
freie Ende des Glühfadens doch wieder auf sein Gegenstück und man denkt,
die Lampe wäre noch/wieder ganz.
> Hmm. Die Kontakte der Fassung sowie
> deren Verbindungskontakte zum Scheinwerfergehäuse waren ebenfalls ok. -
> da war nicht das geringste von verschmorten Kontakten o. ä. zu sehen.
> Lediglich die Kontaktfeder in der Lampenfassung für den Mittelkontakt
> der Lampe wies da, wo sich diese Feder und der Kontakt berühren, eine
> matte Stelle auf.
Hier hättest du einfach mal mit einer Zweidrahtlitze 12V von der Batterie
direkt an die Kontakte der Blinker-Fassung legen können, und schauen ob
die Lampe dann brennt. Bevor du diese säuberst oder nachbiegst. Oder 12V
an die passenden Pins des Scheinwerfer-Gehäuses. Quasi Stück für Stück.
> Die habe ich dann wegpoliert, die Feder etwas
> nachgebogen und - sicher ist sicher - trotzdem die neue Blinkerlampe
> eingebaut: jetzt funktioniert's - zumindest vorerst.
Na immerhin.
> 2. Wie in der Reparaturanleitung
> <http://www.opel-niedersachsen.de/blinker.html>,
>
> auf die Ralf hingewiesen hatte, zu lesen ist, brauchte ich tatsächlich
> nur die linke Seite der Frontschürze nach vorne abzuziehen, um genügend
> Platz für den Ausbau des Scheinwerfers zu haben. Nach dem Zusammenbau
> habe ich aber trotzdem auf _beiden_ Seiten an jeweils dieser
>
> <http://www.bilder-hochladen.net/files/12b4-6v-f340-jpg-nb.html>
> Stelle einen zusätzlichen Spalt von 2-3 mm :-(.
Manchmal sind mir bei meinem Auto auch nach der Reparatur Sachen
aufgefallen, die eigentlich aber vorher schon da waren. Vectra C gibt's ja
einige, fahr mal bisschen rum, dann kannst du dir das an anderen Vectra C
anschauen, wie groß da das normale Spaltmaß an dieser Stelle ist.
Überlegen kannst du auch mal, ob du vorn ggf. irgendwann mal wogegen
gefahren bist.
> Eigentlich wird ja durch diese
> <http://www.bilder-hochladen.net/files/12b4-6w-e4a6-jpg-nb.html>
>
> obere Schraube im Radkasten eine Art Riegel in Richtung Vorderrad
> bewegt, der an der Oberseite mehrere "Vorsprünge" aufweist, die in
> entsprechende Öffnungen im oberen Falz der Frontschürze gezogen werden
> sollen - irgendwie klappt das aber nicht. Kennt da jemand von Euch einen
> Trick?
Ich nicht opelspezifisch.
Meist klappt sowas, wenn man nochmal mit Zeit und Ruhe rangeht, und
verstanden hat, wie der Mechanismus funktioniert. Und bei Stoßstangen
generell (weil sperrig und schlabberig) zu *zweit*: einer hält von außen
die Stoßstange recht genau in Position, während der andere von innen die
Schraube festziehst. Allein macht sich sowas einfach doof.
Viel Erfolg beim Rest,
Ralf
Wilhelm Wiegert
>>
>> 1. Nach dem Ausbau der Blinkerlampe deutete bei einer ersten
>> Sichtprüfung aber auch rein gar nichts darauf hin, daß der Glühfaden
>> durchgebrannt war - der sah aus wie neu. Ein Test mit einem Ohmmeter
>> bestätigte den Sehtest: alles okay.
>
> Was es in seltenen Fällen gibt: der Glühfaden der Lampe ist an sich schon
> gerissen, aber durch die Bewegung der Lampe beim Ausbau legt sich das
> freie Ende des Glühfadens doch wieder auf sein Gegenstück und man denkt,
> die Lampe wäre noch/wieder ganz.
Wenn ich meinen Opel-Mechaniker richtig verstanden habe, kommt das bei der
Lampenerstausstattung wohl häufiger vor, dachte allerdings, das sei nur auf
den Meriva bezogen. Ich hatte jedenfalls auch das Problem, dass der Blinker
mal lief, mal nicht - mit genau der von Dir genannten Ursache.
Viele Grüße
Wilhelm
Reinhard Zwirner
> Reinhard "Ingrid" Zwirner schrieb:
[...]
>> Fï¿œr die Hinweise dankt und wird ï¿œber den Fortgang berichten ...
[...]
> eingebaut: jetzt funktioniert's - zumindest vorerst. Mal sehen, wie
> lange <achselzuck>.
Tja, das Fragezeichen hinter "Erledigt" und die im letzten Satz zum
Ausdruck gebrachte Skepsis waren berechtigt: seit heut' nachmittag ist
die Blinkerlampe (angeblich) schon wieder hinï¿œber. Offenbar hat mich
doch der Serienfehler ereilt :-(((!
Mal sehen, was die Werkstatt sagt.
Seufzend grￜￜt freundlich
Reinhard