Hitzeproblem BMW 320i (E30)
Thomas Kunz
ich habe mit meinem BMW 320i (E30, Baujahr 1984)
folgendes Problem. Wenn der Motor warm gelaufen ist,
Temperatur in der Mitte der Anzeige, und ich dann im
Stadtverkehr Stop-and-Go habe, geht die
Temperaturanzeige in Richtung roter Bereich. Wenn ich
dann wieder fahre normalisiert sich die Temperatur wieder.
An was kann das liegen?
Gruss Thomas
Alexander Doetsch
Kuehlerventilator (Viskokupplung?) oder evtl. Wasserpumpe.
Alexander
Ingo Braune
Gegenfrage:
Wenn " die Temperaturanzeige in Richtung roter Bereich geht", dreht sich
dann der Kühlerlüfter anständig schnell?
Gruß, Ingo
Thomas Kunz
> Gegenfrage:
> Wenn " die Temperaturanzeige in Richtung roter Bereich geht", dreht sich
> dann der Kühlerlüfter anständig schnell?
Der Kühlerlüfter dreht sich, aber was meinst du mit anständig schnell,
kann man das quantifizieren ? Fakt ist aber, daß der Kühler wegen eines
Unfalls durch einen gebrauchten ersetzt wurde. Das ist aber schon 2.5
Jahre her.
Gruss Thomas
Andreas Cammin
> Der Kühlerlüfter dreht sich, aber was meinst du mit anständig schnell,
> kann man das quantifizieren ? Fakt ist aber, daß der Kühler wegen eines
> Unfalls durch einen gebrauchten ersetzt wurde. Das ist aber schon 2.5
> Jahre her.
Der müsste richtig gut brausen, normalerweise hört man das auch im Stand.
Wenn nicht dann zieht möglicherweise die Kupplung nicht an. Grund könnte
eine defekte Sicherung sein. Wenn die entsprechende Sicherung ok ist, den
Thermoschalter überbrücken, um zu sehen, ob die Kupplung anzieht. Wenn sie
anzieht ist der Thermoschalter defekt.
Andreas
--
Die jamaikanische Fussball-Nationalmannschaft ist die einzige
Nationalmannschaft, die wirklich auf Gras spielt.
(Michael Mittermeier)
Alexander Doetsch
Um nochmal meinen Senf dazuzugeben: Bei einigen Autos wird der Propeller
elektrisch bei anderen durch eine (Visco-/ Magnet-) Kupplung vom
Verbrennungsmotor selbst angetrieben. Waehrend es beim Elektroluefter
nur geht/geht_nicht gibt, kann ein kupplungsgetriebener Luefter bzw. die
Kupplung durchrutschen.
BMW verbaut AFAIK letzteren Lueftertyp.
Alexander
Marco Lorig
Wasserpumpe wäre möglich.
Allerdings würde ich das Auto stehen lassen, bis du den Fehler gefunden
hast, da du sonst ggf. deinen Zylinderkopf und/oder dessen Dichtung abhaken
kannst.
BMW Motoren haben leider die Angewohnheit bei Überhitzung ernsthafte Schäden
zu verursachen. Sehr oft reisst der Kopf am Steg zwischen Ein und Auslass
Ventil.
Regards
Marco
Alawi S. Naser
> kann man das quantifizieren ? Fakt ist aber, daß der Kühler wegen eines
> Unfalls durch einen gebrauchten ersetzt wurde. Das ist aber schon 2.5
> Jahre her.
Bei dir da 3'er E30'er, dürfte ne Viscokupplung drin sein und die kannst im
Stand wie folgt
prüfen:
Motor kalt:
* Motor aus
* Motorhaube auf
* mit der Hand den Kühlerlüfter drehen ==> Lüfter muß sich relativ
leichtgängig drehen
Motor warm/heiß:
* Motor aus
* Motorhaube auf
* mit der Hand den Kühlerlüfter drehen ==> Lüfter muß sich sehr schwergängig
drehen lassen (fast gar nicht)
so kann man z.B. die Visco prüfen, wenn es die nicht ist dann ist das
Thermostat hin das prüfst du so:
* Motor an und warten bis er warm wird
* während dessen die Kühlerschläuche zu Kühler hin und wieder weg, prüfen ob
sich druck entwickelt
und ob sie warm werden
wenn dass noch immer nicht helfen sollte ist es die Wasserpumpe die prüft
man so:
Motor kalt:
* Motor aus
* Kühlerschläuche zu Kühler hin und wieder weg sollten drucklos sein
* Motor an
* Kühlerschläuche zu Kühler hin und wieder weg sollten langsam merklich
druck aufbauen
Ach ja, beim E36 sind das Thermostat und die Wasserpumpe als Problemquelle
bekannt,
und die Viscokupplung kann bei dir wegen des relativ alten Autos auch def.
sein.
Preise ca.:
Wasserpumpe (AT) : 65 Euro
Thermostat: 25 Euro
Viscokupplung : ca 50-100 Euro (wenn zu teuer, nimm ne gebrauchte (;O) )!
Gruß
Alawi
P.S.: Ist alles IMHO+AFAIK, grins!
Thomas Kunz
[..]
dann werde ich mal nachgucken. Danke an alle für die Tipps.
Gruss Thomas
Wolfgang Mederle
> Der Kühlerlüfter dreht sich, aber was meinst du mit anständig schnell,
> kann man das quantifizieren ? Fakt ist aber, daß der Kühler wegen
> eines Unfalls durch einen gebrauchten ersetzt wurde. Das ist aber
> schon 2.5 Jahre her.
Wenn das ein Viscolüfter ist, kann der beim Kauf schon kaputt gewesen
sein, wenn der Verkäufer den flach hingelegt hat. Zumindest die beim
Daimler verbauten Viscolüfter darf man nicht hinlegen, weil sie dadurch
unbrauchbar werden.
--
Wolfgang Mederle ICQ# 1435333 http://www.mederle.de/
wolfgang...@stud.uni-muenchen.de
American Motors: http://www.american-motors.de/
Frank Kemper
news:b8c5kt$bgm$05$1...@news.t-online.com dies gedichtet:
> Der müsste richtig gut brausen, normalerweise hört man das auch im
> Stand. Wenn nicht dann zieht möglicherweise die Kupplung nicht an.
Sagst Du das jetzt, weil Du das bei Deinem BMW E30 320i so beobachtet
hast, oder weil Du von Deinen Erfahrungen mit diversen VW-Fronttrieblern
davon ausgehst, dass das so sein müsste?
Bei meinem 325i (seit 160.000 km ohne Hitzeproblem) braust da nämlich
nix, auch wenn der Wagen feste heißgefahren wurde. Die Autos, die sich
dauernd anhören wie ein Fön, sind IMHO vor allem die Quermotor-Fahrzeuge,
die bauartbedingt meist einen Elektrolüfter haben.
Würde mich bei der Gelegenheit übrigens mal interessieren, warum es ein
Golf nötig hat, nach der Fahrt noch nachzulaufen, während mein BMW
offenbar ohne klarkommt (wenn das eine Fehlfunktion wäre, hätte es
bestimmt schon irgendwas zerrissen).
Frank
--
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Andreas Cammin
> Sagst Du das jetzt, weil Du das bei Deinem BMW E30 320i so beobachtet
> hast, oder weil Du von Deinen Erfahrungen mit diversen VW-Fronttrieblern
> davon ausgehst, dass das so sein müsste?
Nein aber das ist bei meinem 190 mit Längsmotor und elektrischer Kupplung
so. Wie eine Viscokupplung genau funktioniert hab ich nicht im Kopf, aber
auch die braucht doch irgendein "elektrisches" Signal von einem
Temperaturfühler - oder?
> Bei meinem 325i (seit 160.000 km ohne Hitzeproblem) braust da nämlich
> nix, auch wenn der Wagen feste heißgefahren wurde. Die Autos, die sich
> dauernd anhören wie ein Fön, sind IMHO vor allem die Quermotor-Fahrzeuge,
> die bauartbedingt meist einen Elektrolüfter haben.
Nee so nich... bei mir hört man den Venti beim Gas geben (allerdings auch
nur bei geöffnetem Fenster), dann braust es analog zur Motordrehzahl. OK da
habe ich mich vielleicht etwas ungenau ausgedrückt. Aber in jedem Fall
sollte man den Ventilator bei geöffneter Motorhaube hören, wenn die
Kupplung anzieht - auch bei deinem BMW.
> Würde mich bei der Gelegenheit übrigens mal interessieren, warum es ein
> Golf nötig hat, nach der Fahrt noch nachzulaufen, während mein BMW
> offenbar ohne klarkommt (wenn das eine Fehlfunktion wäre, hätte es
> bestimmt schon irgendwas zerrissen).
Kann bei dir rein konstruktionsbedingt nicht funktionieren - wie soll denn
der Ventilator drehen, wenn der Motor steht? :-)
--
Respekt? Meinen Respekt muß man sich erst verdienen! Und solange du
nicht mit mir mit einer Schrottflinte in der Hand durch eine Tür gehst
ohne zu wissen was dahinter ist, solange kannst du dir dadrauf erst mal
eine Pizza braten. (Michael 'Tank' Lehr in de.rec.film.heimkino)