S-Bahn Magdeburg – oder hoch lebe die DDR!
kaibu...@web.de
fabulierte Erich Honecker einst, heute wissen wir freilich dass dies
nicht so ganz der Realität entsprach. Nicht ganz? Nun ja, nur ein
kleines gallisches D... ähem eine große saschen-anhaltinische Stadt
widersetzt sich stolz dem Trend: Magdeburg! Denn habt ihr gewußt, dass
dort in Form des „S-Bahn-Tarifs Magdeburg“ auch im Jahre 17 nach der
deutschen Einheit ein Relikt aus DDR-Tagen munter sein Unwesen treibt?
Höchst bemerkenswert!
Gesonderte S-Bahn-Tarife gabe es früher in allen acht DDR-S-Bahn-
Städten, der S-Bahn-Tarif war etwas günstiger (und zudem einfacher in
der Handhabung) als der normale DR-Eisenbahntarif und sollte dem
Ballungsraumverkehr etwas auf die Sprünge helfen. Mittlerweile sind
sieben dieser acht S-Bahn-Tarife in flächendeckende Verkehrsverbünde
nach westdeutschem Vorbild aufgegangen:
S-Bahn-Tarif Berlin > Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB)
S-Bahn-Tarif Dresden > Verkehrsverbund Oberelbe (VVO)
S-Bahn-Tarif Erfurt > S-Bahn Erfurt 1993 eingestellt
S-Bahn Tarife Halle/Saale > Mitteldeutscher Verkehrsverbund (MDV)
S-Bahn-Tarif Karl-Marx-Stadt/Chemnitz > S-Bahn Chemnitz 1993
eingestellt
S-Bahn-Tarif Leipzig > Mitteldeutscher Verkehrsverbund (MDV)
S-Bahn-Tarif Rostock > Verkehrsverbund Warnow (VVW)
Bleibt einzig und allein der S-Bahn-Tarif Magdeburg übrig, Magdeburg
dürfte damit mit knapp 230.000 Einwohnern die größte deutsche Stadt
ohne Verkehrsverbund sein (der noch fehlende Verkehrsverbund ist
letztlich auch der Grund, warum sich der S-Bahn-Tarif Magdeburg bis
heute halten konnte).
Der S-Bahn-Tarif gilt auf der Strecke der einzigen Magdeburger S-
Bahnlinie S1 (Zielitz – Magdeburg-Neustadt – Magdeburg Hbf –
Schönebeck-Salzelmen) sowohl in der S-Bahn als auch in allen
Regionalzügen auf dieser Strecke sowie auf dem Streckenabschnitt
Magdeburg-Neustadt – Magdeburg-Herrenkrug in den hier verkehrenden
Regionalzügen. Angeboten werden Einzelfahrkarten in vier Preisstufen
(1,25 €, 1,50 €, 2,80 € und 4,40 €), außerdem Mehrfahrtenkarten (vier
Fahrten), Wochenkarten und Monatskarten. Tageskarten gibt es nur in
Form des sogenannten „Wochenend-Familien-Tickets“ zu 7,30 €.
Grundsätzlich gilt: der S-Bahn-Tarif ist grundsätzlich etwas günstiger
als der normale DB-Nahverkehrstarif, allerdings werden keine weiteren
Ermßigungen anerkannt, vor allem also kein BahnCard. Schleierhaft
bleibt, warum zwar nach Herrenkrug (keine S-Bahn-Station!) der S-Bahn-
Tarif gilt, nicht jedoch nach Sudenburg und Beyendorf (ebenfalls
Eisenbahn-Stationen im Stadtgebiet Magdeburg)...
Weitere Details findet man übrigens hier bei der NASA (!), (die DB
selbst hält es offensichtlich auch weiterhin nicht für nötig etwas zu
ihrem eigenen (!) – wenn auch besonderem – Tarif zu veröffentlichen):
http://www.nasa.de/fahrgast/tickets_tarife/bahntarife/S-Bahn_Magdeburg/73.html
Zwar gibt es mit dem „Magdeburg und Umland-Tarif“ („MUM“) bereits eine
Art Vorläufer eines Verkehrsverbundes, jedoch werden im MUM-Tarif nur
Zeitkarten (darunter aber immerhin auch Tageskarten!), jedoch keine
Einzelfahrscheine angeboten. Sprich wer von der S-Bahn oder dem
Regionalzug in die Straßenbahn umsteigen möchte muss bei Einzelfahrten
wie eh und je zwei Fahrscheine lösen...
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Interessant ist, dass die DB von ihrem eigenen (!) Tarif mal wieder
keinen blassen Schimmer hat! Frägt man bei HAFAS etwa nach der
Relation Magdeburg – Schönebeck kommt die lapidare Info: „Keine
Preisauskunft möglich“. Eine glatte Lüge hingegen am NTA, dort heißt
es nämlich: Verbundtarif [sic!], Verkauf nur am Abfahrtsbahnhof!
Richtig interessant wird es bei Fahrten von und nach Magdeburg-
Herrenkrug (die einzige Station im S-Bahn-Tarif-Gebiet welcher gar
nicht von der S-Bahn bedient wird). So bietet HAFAS/NTA etwa für die
Relation Magdeburg Hbf <> Magdeburg-Herrenkrug einen Preis von 1,90 €
an, dies ist jedoch falsch denn es gilt der S-Bahn-Tarif zu 1,50 €
(Preisstufe 2)! Dito auf der Relation Magdeburg-Neustadt <> Magdeburg-
Herrenkrug: hier gibt die DB einen Preis von 1,30 € an, tatsächlich
gilt aber die „Kurzstrecke“ des Magdeburger S-Bahn-Tarifs (Preisstufe
1 für benachbarte Haltestellen) zu 1,25 €! Umgekehrt kommen zumindest
BahnCard-Besitzer hier etwas günstiger weg, trotzdem dürfte es diese
konkurrierenden Tarife eigentlich nicht geben, wo der Fehler liegt
weiß ich aber leider auch nicht...
Wird also höchste Zeit für einen ordentlichen Verbund in Magdeburg und
Umgebung, zumindest die Planungen für eine Einführung im Jahr 2009
laufen ja bereits: http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?5,3453038,3453038#msg-3453038
MfG, Kai
kaibu...@web.de
> genauso, jedenfalls bei Oberelbe.
Sicherlich erkennen die meisten Verbünde keine BahnCard an,
schließlich müssenen in einem Verbund ja auch immer die kommunalen
Verkehrsträger dazu gebracht werden die BC anrechnen, was natürlich
nicht immer einfach unter einen Hut zu bringen ist. Doch wir reden
hier schließlich nicht von einem Verbund, sondern von einem Haustarif
(!) der DB, da sollte man sich doch fragen warum die tolle
"deutschlandweite Mobilitätskarte" ausgerechnet bei der von der DB
selbst betriebenen (und tarifierten!) Magdeburger S-Bahn keine
Ermäßigung bringt.
MfG, Kai
Lüko Willms
de.etc.bahn.tarif+service :
> > Das ist doch, soweit ich weiß, bei den von Dir genannte Verkehrsverbünden
> > genauso, jedenfalls bei Oberelbe.
>
> Sicherlich erkennen die meisten Verbünde keine BahnCard an,
Bzw. erst von einer bestimmten Preisstufe an, im RMV z.B. erst ab
Preisstufe 5.
MfG,
L.W.
Ralf P. Plank
> „Den Sozialismus in seinem Lauf hält weder Ochs` noch Esel auf“
> fabulierte Erich Honecker einst, heute wissen wir freilich dass dies
> nicht so ganz der Realität entsprach. Nicht ganz? Nun ja, nur ein
> kleines gallisches D... ähem eine große saschen-anhaltinische Stadt
> widersetzt sich stolz dem Trend: Magdeburg! Denn habt ihr gewußt, dass
> dort in Form des „S-Bahn-Tarifs Magdeburg“ auch im Jahre 17 nach der
> deutschen Einheit ein Relikt aus DDR-Tagen munter sein Unwesen treibt?
> Höchst bemerkenswert!
Es ist wirklich höchst bemerkenswert, welchen Schrott ich hier lesen muß!
Den in dieser Form existierenden S-Bahn-Tarif Magdeburg *gibt es erst seit
dem 01.02.1994*! Da war die "böse" DDR schon gut 4 Jahre Geschichte.
(...)
> Bleibt einzig und allein der S-Bahn-Tarif Magdeburg übrig, Magdeburg
> dürfte damit mit knapp 230.000 Einwohnern die größte deutsche Stadt
> ohne Verkehrsverbund sein (der noch fehlende Verkehrsverbund ist
> letztlich auch der Grund, warum sich der S-Bahn-Tarif Magdeburg bis
> heute halten konnte).
Das ist eine Vermutung, mehr nicht. Die Gründe warum es bis heute keinen
Verkehrsverbund im Magdeburger Raum gibt, sind wirtschaftspolitscher Natur.
Rund um Magdeburg gibt es keine nennenswerte Industrie (mehr), sie wurde
größtenteils nach der "Wende" systematisch kaputtgemacht. Auch in Magdeburg
selbst gibt es so gut wie nichts mehr davon:
- Kranbau Barleben? - ist 1997 in Konkurs gegangen
- das SKET? - ein Schatten seiner selbst
- das SKL? - nicht mehr existent
- das MAW? - auch weg
- die Stahlgießerei? - dito
- die Großgaserei - gibt's nicht mehr
- Das Wohnungsbaukombinat? - aufgelöst
- das Traktorenwerk in Schönebeck/E.? - längst Geschichte
- ganz abgesehen vom RAW Magdeburg, was auch plattgemacht wurde.
Zu DDR-Zeiten sollte die S-Bahn bis Gommern, Burg und Stendal verlängert
werden. Dazu kam es nicht mehr.
> Der S-Bahn-Tarif gilt auf der Strecke der einzigen Magdeburger S-
> Bahnlinie S1 (Zielitz – Magdeburg-Neustadt – Magdeburg Hbf –
> Schönebeck-Salzelmen) sowohl in der S-Bahn als auch in allen
> Regionalzügen auf dieser Strecke sowie auf dem Streckenabschnitt
> Magdeburg-Neustadt – Magdeburg-Herrenkrug in den hier verkehrenden
> Regionalzügen. Angeboten werden Einzelfahrkarten in vier Preisstufen
> (1,25 €, 1,50 €, 2,80 € und 4,40 €), außerdem Mehrfahrtenkarten (vier
> Fahrten), Wochenkarten und Monatskarten. Tageskarten gibt es nur in
> Form des sogenannten „Wochenend-Familien-Tickets“ zu 7,30 €.
Im Jahr 1994 gab es folgende Tarif-Angebote:
- Einzelfahrkarten
- Monatsfahrkarten
- [b]kombinierte Tages[/b]karten S-Bahn/MVB
- [b]kombinierte Monats[/b]karten S-Bahn/MVB
- Zusatzkarten zur Benutzung der 1.Klasse
- Mehrfahrtenfahrkarten ([b]5 Fahrten[/b])
- Wochenkarten
- 9Uhr-Monatskarten (nur Preisstufe 2)
- 9Uhr-Jahreskarten (nur Preisstufe 2)
- Jahreskarten
- Familienkarten
- Wochenend-Familienticket
Wie man sieht, ist das ein gewaltiger Rückschritt. :-(
> Grundsätzlich gilt: der S-Bahn-Tarif ist grundsätzlich etwas günstiger
> als der normale DB-Nahverkehrstarif, allerdings werden keine weiteren
> Ermßigungen anerkannt, vor allem also kein BahnCard.
Das gibt es in anderen Verbünden auch nicht. Im VBB wird in den Städten
Berlin, Potsdam, Cottbus, Brandenburg/Havel, Frankfurt/Oder sowie in allen
weiteren Orten mit Stadtlinienverkehr ebenfalls nicht die Bahncard
anerkannt.
> ...Schleierhaft
> bleibt, warum zwar nach Herrenkrug (keine S-Bahn-Station!) der S-Bahn-
> Tarif gilt, ...
Im Herrenkrug ist die FH Magdeburg-Stendal, die seit 1991 existiert. Das
kann man natürlich nicht wissen, wenn man
a) kein Einheimischer ist
b) dort nicht studiert oder lehrt.
> ... nicht jedoch nach Sudenburg und Beyendorf (ebenfalls
> Eisenbahn-Stationen im Stadtgebiet Magdeburg)...
Von und nach Sudenburg fuhren regelmäßig die "Jacken"-Züge (Magdeburg -
Marienborn). Beyendorf ist erst seit 2001 eingemeindet und liegt an der
Halberstädter Strecke. Ursprünglich war aber Barleben noch ans Magdeburg
S-Bahn-Netz angeschlossen.
> Weitere Details findet man übrigens hier bei der NASA (!), (die DB
> selbst hält es offensichtlich auch weiterhin nicht für nötig etwas zu
> ihrem eigenen (!) – wenn auch besonderem – Tarif zu veröffentlichen):
> http://www.nasa.de/fahrgast/tickets_tarife/bahntarife/S-Bahn_Magdeburg/73.html
Die "böse" DB hat den Magdeburg S-Bahn-Tarif unter
http://www.bahn.de/regional/view/mdb/pv/dbregio/ausfluege/sachsenanh/pdf/taschenfahrpl_ne_2006/0107/MDB31668-tf_03_s_bahn_md.pdf
veröffentlicht. Man findet natürlich auch nur das, was man finden will...
Da die Magdeburger S-Bahn als regionaler Sondertarif gilt, wird natürlich
auf die Webseite der nasa verwiesen. Schließlich wollten die das so.
>
> Zwar gibt es mit dem „Magdeburg und Umland-Tarif“ („MUM“) bereits eine
> Art Vorläufer eines Verkehrsverbundes, jedoch werden im MUM-Tarif nur
> Zeitkarten (darunter aber immerhin auch Tageskarten!), jedoch keine
> Einzelfahrscheine angeboten. Sprich wer von der S-Bahn oder dem
> Regionalzug in die Straßenbahn umsteigen möchte muss bei Einzelfahrten
> wie eh und je zwei Fahrscheine lösen...
"Dankesschreiben" sind an die (ehemaligen und noch bzw. wieder aktiven)
Herren Landesverkehrsminister, an die MVB (= Magdeburger Verkehrsbetriebe)
und an DB Regio Sachsen-Anhalt, Sitz in Halle/S. zu senden.
Das folgende gehört zwar nur bedingt hierher, zeigt aber, warum die Region
rund um Magdeburg im Nahverkehr so furchtbar alt aussieht:
Nach der Wende entbrannte zunächst ein Streit, welche Stadt nun
Landeshauptstadt von Sachsen-Anhalt werden sollte. Hier setzte sich
letztendlich Magdeburg durch. Als "Dank" verzichteten die Magdeburger auf
ihre Ansprüche auf den ebenfalls noch zu vergebenden Sitz der Groß-Rbd
Halle/Magdeburg, der durch die Zusammenlegung der beiden Rbd'en entstanden
war. Also wurde Magdeburg Landeshauptstadt und Halle Rbd-Sitz - und beide
Städte waren zufrieden. Dennoch ist es ein offenes Geheimnis, daß die
Hallenser und die Magdeburger sich nicht gerade gut leiden können.
Die Magdeburger Verkehrsbetriebe gründeten sich im Jahr 1991 neu als
Aktiengesellschaft. Nachdem es u.a. durch Mißmanagement im Unternehmen zu
finanizellen Schwierigkeiten kam, wurden neben diversen Preiserhöhungen und
Angebotskürzungen (dem auch die Kombi-Tickets S-Bahn/MVB zum Opfer fielen)
im Jahr 1999 die Magdeburger Verkehrsbetriebe zur GmbH umgewandelt. Über
die "Qualitätsarbeit" der Landesverkehrsminister lasse ich mich lieber
nicht aus. Herr Daehre eröffnet jedenfalls lieber Autobahnen statt
Eisenbahnstrecken. Sein(e) Vorgänger war(en) auch nicht gerade besser...
Nach der AG-Gründung wurden die Geschäftsbereiche regelmäßig durchgemischt.
Im Fernverkehr wurde die Magdeburger Zweigniederlassung erst zur
Außenstelle degradiert und dann gänzlich plattgemacht. Im Nahverkehr war es
nicht anders. Später mischte auch noch die nasa mit - und sich später immer
mehr ein... Dann sollen sie auch mal schön weiter den Magdeburger
S-Bahn-Tarif veröffentlichen.
> Interessant ist, dass die DB von ihrem eigenen (!) Tarif mal wieder
> keinen blassen Schimmer hat! Frägt man bei HAFAS etwa nach der
> Relation Magdeburg – Schönebeck kommt die lapidare Info: „Keine
> Preisauskunft möglich“. Eine glatte Lüge hingegen am NTA, dort heißt
> es nämlich: Verbundtarif [sic!], Verkauf nur am Abfahrtsbahnhof!
Ob das nun wirklich eine Lüge ist, sei mal dahingestellt. Eine Lüge
beinhaltet Vorsatz und ob der zu beweisen ist? Die Wahrheit sieht hier wohl
ganz anders aus.
> Richtig interessant wird es bei Fahrten von und nach Magdeburg-
> Herrenkrug (die einzige Station im S-Bahn-Tarif-Gebiet welcher gar
> nicht von der S-Bahn bedient wird). So bietet HAFAS/NTA etwa für die
> Relation Magdeburg Hbf <> Magdeburg-Herrenkrug einen Preis von 1,90 €
> an, dies ist jedoch falsch denn es gilt der S-Bahn-Tarif zu 1,50 €
> (Preisstufe 2)! Dito auf der Relation Magdeburg-Neustadt <> Magdeburg-
> Herrenkrug: hier gibt die DB einen Preis von 1,30 € an, tatsächlich
> gilt aber die „Kurzstrecke“ des Magdeburger S-Bahn-Tarifs (Preisstufe
> 1 für benachbarte Haltestellen) zu 1,25 €! Umgekehrt kommen zumindest
> BahnCard-Besitzer hier etwas günstiger weg, trotzdem dürfte es diese
> konkurrierenden Tarife eigentlich nicht geben, wo der Fehler liegt
> weiß ich aber leider auch nicht...
Die Haltestelle MD-Herrenkrug zählt zur Tarifzone "Stadt" und ist die
Preisstufe 2. Du solltest nicht nur die BB des Magdeburger S-Bahn-Tarifes
verlinken, sondern diesen auch mal lesen! Übrigens gab es die Tarifzonen
"Nord" (Zielitz - Wolmirstedt), "Stadt" (Barleber See - MD-Südost) und
"Süd" (SBK-Frohse - SBK-Salzelmen) schon 1994. Weiterhin gibt es bei der
Magdeburger S-Bahn keinen "Kurzstrecken-Tarif". Das ist nur Deine eigne
Auslegung, die aber falsch ist. Die Preisstufe 1 zwischen benachbarten
Haltestellen der S-Bahn ist das einzige Relikt aus der DDR.
Interessant, ist auch, daß Du hier von Deinem Text auf DSO abweichst. War
Dir wohl zu heiß, um das dort Geschriebene hier unverändert zu posten? Aber
Eichenweiler - Herrenkrug paßt auch nicht gut, weil man nur via MD-Neustadt
fahren kann. Das ist dann keine von Dir so bezeichnete "Kurzstrecke" mehr.
> Wird also höchste Zeit für einen ordentlichen Verbund in Magdeburg und
> Umgebung, zumindest die Planungen für eine Einführung im Jahr 2009
> laufen ja bereits: http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?5,3453038,3453038#msg-3453038
Wenn die vereinigten Pappnasen sich nicht so außerordentlich blöde
angestellt hätten, gäbe es den Verbund schon längst.
Gruß, Ralf
ex-Fdl und ex-Zub auf der Magdeburger S-Bahn-Strecke
Martin Bienwald
> Gesonderte S-Bahn-Tarife gabe es früher in allen acht DDR-S-Bahn-
> Städten
Gesonderte S-Bahn-Tarife sind übrigens keine Eigentümlichkeit der DDR
oder der Reichsbahn.
Auch bei der DB gab es das für die S-Bahnen Hamburg, Rhein-Ruhr und Köln
bis zur Einführung der jeweiligen Verbundtarife (1967/1980/1987). Außerdem
gab es im Raum Nürnberg vor dem Verbundstart (1987) einen speziellen
DB-Nahverkehrstarif ("EN-Verkehr"), obwohl es dort damals noch keine S-Bahn
gab.
... Martin
Martin Bienwald
> Am Sun, 23 Sep 2007 06:48:53 -0700 schrieb kaibu...@web.de:
>> Angeboten werden Einzelfahrkarten in vier Preisstufen
>> (1,25 ?, 1,50 ?, 2,80 ? und 4,40 ?), außerdem Mehrfahrtenkarten (vier
>> Fahrten), Wochenkarten und Monatskarten. Tageskarten gibt es nur in
>> Form des sogenannten ?Wochenend-Familien-Tickets? zu 7,30 ?.
>
> Im Jahr 1994 gab es folgende Tarif-Angebote:
> - Einzelfahrkarten
> - Monatsfahrkarten
> - [b]kombinierte Tages[/b]karten S-Bahn/MVB
> - [b]kombinierte Monats[/b]karten S-Bahn/MVB
> - Zusatzkarten zur Benutzung der 1.Klasse
> - Mehrfahrtenfahrkarten ([b]5 Fahrten[/b])
> - Wochenkarten
> - 9Uhr-Monatskarten (nur Preisstufe 2)
> - 9Uhr-Jahreskarten (nur Preisstufe 2)
> - Jahreskarten
> - Familienkarten
> - Wochenend-Familienticket
>
> Wie man sieht, ist das ein gewaltiger Rückschritt. :-(
Nicht ganz so gewaltig wie er aussieht. Die kombinierten Tages- und Monats-
karten gibt es ja im Prinzip immer noch, sie finden sich nur heute nicht
mehr beim S-Bahn-Tarif, sondern beim "Magdeburg-und-Umland-Tarif".
... Martin
kaibu...@web.de
> oder der Reichsbahn.
>
> Auch bei der DB gab es das für die S-Bahnen Hamburg, Rhein-Ruhr und Köln
> bis zur Einführung der jeweiligen Verbundtarife (1967/1980/1987). Außerdem
> gab es im Raum Nürnberg vor dem Verbundstart (1987) einen speziellen
> DB-Nahverkehrstarif ("EN-Verkehr"), obwohl es dort damals noch keine S-Bahn
> gab.
Hallo Martin,
Dankeschön auch für deine Ergänzung, dies war mir so auch nicht
bewußt. Ich hoffe mir wird aufgrund meines jungen Baujahrs (1979)
verziehen... ;-)
MfG, Kai
kaibu...@web.de
> karten gibt es ja im Prinzip immer noch, sie finden sich nur heute nicht
> mehr beim S-Bahn-Tarif, sondern beim "Magdeburg-und-Umland-Tarif".
Stimmt, das habe ich weiter oben auch schon festgestellt!
Fakt ist jedenfalls, dass sich die Magdeburger ÖPNV-Benutzer auch bei
Fahrten innerhalb (!) ihres Stadtgebietes mit sage und schreibe vier
(!) verschiedenen Tarifen auseinandersetzen müssen:
- DB-Tarif
- S-Bahn-Tarif
- MVB-Tarif
- MUM-Tarif
Nicht mehr wirklich zeitgemäß für eine Stadt in der Größe Magdeburgs
(noch dazu Landeshauptstadt), wird also Zeit dass sich die
Verantwortlichen mal endlich ins Zeug legen um diesen Mißstand endlich
mal zu beseitigen...
Martin Bienwald
>> Gesonderte S-Bahn-Tarife sind übrigens keine Eigentümlichkeit der DDR
>> oder der Reichsbahn.
>>
>> Auch bei der DB gab es das für die S-Bahnen Hamburg, Rhein-Ruhr und Köln
>> bis zur Einführung der jeweiligen Verbundtarife (1967/1980/1987). Außerdem
>> gab es im Raum Nürnberg vor dem Verbundstart (1987) einen speziellen
>> DB-Nahverkehrstarif ("EN-Verkehr"), obwohl es dort damals noch keine S-Bahn
>> gab.
> Dankeschön auch für deine Ergänzung, dies war mir so auch nicht
> bewußt. Ich hoffe mir wird aufgrund meines jungen Baujahrs (1979)
> verziehen... ;-)
Jetzt müßten wir nur noch rausbekommen, ob die S-Bahnen in Kopenhagen und
Wien sowie die Stockholmer Pendelzüge einen eigenen Tarif hatten, bevor
die dortigen Verbünde (die es zum Teil schon recht lange gibt) eingeführt
wurden ...
... Martin
Ulf Kutzner
wegen einer Fahrtunterbrechung, die nach diesem Tarif zu unterbleiben hatte.
Gruß, ULF
Ulf Kutzner
> kaibu...@web.de schrieb:
> > Gesonderte S-Bahn-Tarife gabe es früher in allen acht DDR-S-Bahn-
> > Städten
> Gesonderte S-Bahn-Tarife sind übrigens keine Eigentümlichkeit der DDR
> oder der Reichsbahn.
elektrischen S-Bahn-Zügen angefahren, und seit wann nicht mehr?
Elektrifizierung bestand lt.
https://de.wikipedia.org/wiki/Chronik_der_Streckenelektrifizierung_der_Deutschen_Reichsbahn_im_Gebiet_der_DDR
ab 15. Dezember 1977.
Hier http://magdeburg.bahninfo.de/s1.htm
wird immerhin ein, jedoch nicht bis Barleben,
anwendbarer S-Bahn-Tarif der DR der DDR erwähnt.
Hm, hier wird erwähnt, es habe bis 1994 keinen gegeben:
https://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Mittelelbe#S-Bahn-Tarif_Magdeburg
Allerdings habe man Personenzüge der Fiktivlinie B bis
Rothensee zum S-Bahn-Tarif nutzen dürfen. Wie denn nun?
https://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Mittelelbe#Geschichte
Wollte man in Barleben Plattenbau für Beschäftigte Magedburger Betriebe errichten,
überlegte es sich aber später anders?
Die Einheitsgemeinde samt Ebendorf und Meitzendorf liegt jedenfalls heute unter 10000
Einwohnern.
https://de.wikipedia.org/wiki/Barleben
Gruß, ULF