Re: Anfangsstrecke und Bordpreis?
Patrick Fiala
Martin Theodor Ludwig <m...@nurfuerspam.de> schrieb:
>'n Abend,
>
>angenommen, man steigt mit einem "Fahrschein Anfangsstrecke" (derjenige
>für 10 bzw. 15 Euro und mit Fahrzielnummer [9]999 von einem Nahverkehrs-
>automaten) in einen ICE - wird dann beim Nachlösen Bordzuschlag fällig?
>oder nicht? oder kommt es - worauf? - an?
>
>(Mein debx-Archiv schweigt sich dazu aus - somit halte ich es für recht
>wahrscheinlich, daß dies keine Wiederholungsfrage ist ...)
>
>Bis dann, Martin
Dazu der Einfachheit halber der Punkt 2.2 der BB Personenverkehr der
Die Bahn in der aktuellen Fassung:
"2.2 Fahrkarte Anfangsstrecke
Ist am Fahrkartenautomaten das Reiseziel nicht ausgewiesen, ist am
Automaten eine "Fahrkarte Anfangsstrecke" zum Preis von 15 €, für
alleinreisende Kinder von 7,50 € bzw. zum Preis von 10 €, für
alleinreisende Kinder von 5,00 € zu lösen. Die Fahrkarte wird am
Lösungstag im Zug oder in einem ReiseZentrum unentgeltlich gegen eine
Fahrkarte zum Normalpreis zum beabsichtigten Reiseziel unter
Berücksichtigung etwaiger im Zug erhältlicher Ermäßigungen mit dem
endgültigen Reiseziel gegen Zahlung des Mehrbetrages umgetauscht. Bei
einem Minderbetrag erhält der Reisende im Zug statt des Restgeldes
schuldbefreiend einen auf sechs Monate befristeten
Überzahlungsgutschein, der in DB ReiseZentren gegen Bargeld
eingetauscht werden kann."
HTH
Grüße aus Mannheim
Patrick
Falk Schade
"Martin Theodor Ludwig" <m...@nurfuerspam.de> schrieb im Newsbeitrag
news:33b7ifF...@individual.net...
> 'n Abend,
>
> angenommen, man steigt mit einem "Fahrschein Anfangsstrecke" (derjenige
> für 10 bzw. 15 Euro und mit Fahrzielnummer [9]999 von einem Nahverkehrs-
> automaten) in einen ICE - wird dann beim Nachlösen Bordzuschlag fällig?
> oder nicht? oder kommt es - worauf? - an?
>
Hinweis, vor der FA Ertsellunge am MT, an das Zub bringt da was.
Ich bin immer wieder erstaunt wie viele Zubs das nicht wissen. Wo bei in
unseren Breitengraden Antrittsfahrscheine sehr selten im Zug auftauchen. Und
was man selten braucht legt man halt im Hirnkastl ganz hinten ab und
irgendwann fällts hinten runter.
;-)
Falk
Christian Blome
> Richtig ist das Du keinen Bordpreis zahlen musst. Ein freundlicher
> Hinweis, vor der FA Ertsellunge am MT, an das Zub bringt da was. Ich
> bin immer wieder erstaunt wie viele Zubs das nicht wissen....
Damit widerlegst du auch die hier vor einigen Tagen gestellte
Behauptung, man könne am MT keine Fahrkarten ohne Bordpreis mehr
ausstellen, oder?
Viele Grüße
Christian
--
Komfortelektrotriebwagen 42x:
Fipptehler: das heißt Kommforttriebwagen -
"Komm fort, die sind unbequem"
[Matthias D. am 23.06.2004 in debm]
Falk Schade
"Christian Blome" <news1...@ich-will-net.de> schrieb im Newsbeitrag
news:33bdp4F...@individual.net...
> "Falk Schade" schrieb in de.etc.bahn.tarif+service:
>
> > Richtig ist das Du keinen Bordpreis zahlen musst. Ein freundlicher
> > Hinweis, vor der FA Ertsellunge am MT, an das Zub bringt da was. Ich
> > bin immer wieder erstaunt wie viele Zubs das nicht wissen....
>
> Damit widerlegst du auch die hier vor einigen Tagen gestellte
> Behauptung, man könne am MT keine Fahrkarten ohne Bordpreis mehr
> ausstellen, oder?
>
Version der Software gibt weiß ich noch nicht werde es morgen aber leider
erfahren.
Falk
Patrick Fiala
Martin Theodor Ludwig <m...@nurfuerspam.de> schrieb:
>On Mon, 27 Dec 2004 21:05:23 +0100, Patrick Fiala
><Patric...@web.de> wrote:
>
>>>angenommen, man steigt mit einem "Fahrschein Anfangsstrecke" (derjenige
>>>für 10 bzw. 15 Euro und mit Fahrzielnummer [9]999 von einem Nahverkehrs-
>>>automaten) in einen ICE - wird dann beim Nachlösen Bordzuschlag fällig?
>>>oder nicht? oder kommt es - worauf? - an?
>>
>>Dazu der Einfachheit halber der Punkt 2.2 der BB Personenverkehr der
>>Die Bahn in der aktuellen Fassung:
>>
>>"2.2 Fahrkarte Anfangsstrecke
>>Ist am Fahrkartenautomaten das Reiseziel nicht ausgewiesen, ist am
>>Automaten eine "Fahrkarte Anfangsstrecke" zum Preis von 15 EUR, für
>>alleinreisende Kinder von 7,50 EUR bzw. zum Preis von 10 EUR, für
>>alleinreisende Kinder von 5,00 EUR zu lösen. Die Fahrkarte wird am
>>Lösungstag im Zug oder in einem ReiseZentrum unentgeltlich gegen eine
>>Fahrkarte zum Normalpreis zum beabsichtigten Reiseziel unter
>>Berücksichtigung etwaiger im Zug erhältlicher Ermäßigungen mit dem
>>endgültigen Reiseziel gegen Zahlung des Mehrbetrages umgetauscht. Bei
>>einem Minderbetrag erhält der Reisende im Zug statt des Restgeldes
>>schuldbefreiend einen auf sechs Monate befristeten
>>Überzahlungsgutschein, der in DB ReiseZentren gegen Bargeld
>>eingetauscht werden kann."
>>
>>HTH
>
>Nicht wirklich - denn in 3.9.2 (gedruckter Stand vom 01.04.2004 unter
>Auslassung hierfür unwesentlicher Zusätze bzw. Alternativen) steht
>
>"Statt des erhöhten Fahrpreises [gemäß 3.9.1] hat der Reisende ... den
>festgesetzten Bordpreis zu bezahlen ... es sei denn, der Reisende ist
>seiner Verpflichtung ... zum Kauf der "Fahrkarte Anfangsstrecke" gemäß
>Nr. 2.2 nicht nachgekommen."
>
>Eindeutig daraus hervorgehen tut "nur", daß die "Anfangsstrecke" ohne
>Abzug auf den endgültigen Fahrpreis angerechnet wird - aber nicht so
>ohne weiteres, wie sich letzterer errechnet. Bei kundenunfreundlicher
>Auslegung könnte man daraus sogar grundsätzlich einen Bordpreis bei
>"Anfangsstrecke" (außer wie in 3.9.2 später erwähnt bei geschlossenem
>Schalter natürlich) und einen 40er ohne "Anfangsstrecke" herauslesen.
Ich denke, daß sich der von Dir zitierte Satz nur auf die Frage
"erhöhter Fahrpreis oder nicht?" bezieht. Ansonsten wäre 2.2 in dieser
Form ja redundant, es würde ausreichen, dort die Preise der "Fahrkarte
Anfangsstrecke" zu nennen. Insofern gehe ich davon aus, daß für das
konkrete Vorgehen bei Vorhandensein einer "Fahrkarte Anfangsstrecke"
2.2 als Ausführungsbestimmung relevant ist.
Grüße aus Mannheim
Patrick
Oliver Schnell
<news1...@ich-will-net.de> wrote:
>"Falk Schade" schrieb in de.etc.bahn.tarif+service:
>
>> Richtig ist das Du keinen Bordpreis zahlen musst. Ein freundlicher
>> Hinweis, vor der FA Ertsellunge am MT, an das Zub bringt da was. Ich
>> bin immer wieder erstaunt wie viele Zubs das nicht wissen....
>
>Damit widerlegst du auch die hier vor einigen Tagen gestellte
>Behauptung, man könne am MT keine Fahrkarten ohne Bordpreis mehr
>ausstellen, oder?
Die Behauptung wurde hier m.W. nicht aufgestellt. Es wurde nur die
solche eines Zugbegleiters wider gegeben. Da nach gängiger
debx-Doktrin die Deppen bei der DB aber immer nur die sein können, die
in irgendwelche Sessel furzen, während der "hart arbeitende
Eisenbahner and der Front" selbstverständlich nur ein "Guter" sein
kann, wurde dessen Aussage hier der Doktrin folgend als Wahrheit zum
Besten gegeben.
Oliver Schnell, dessen Mutter am Sonntag vor 10 Tagen von einem dieser
hier immer hochgelobten Zugbegleiter ein Wochenendticket im IRE kurz
hinter KN verkauft wurde, weil "das Baden-Württemberg-Ticket sonntags
ungültig ist". Mit derselben Begründung weigerte sich ein
Schalterbediensteter am Bf Konstanz am Folgetage ihr die 33,- Euro zu
erstatten. Daher: Kleine FKa's dichtmachen und Tb0 für alle - jetzt!
Für Verona: 19.12. IRE4104. In 3400, am 20.12.: blonder, großer, etwas
fülliger Typ. Problemlose Erstattung (Cash!) dagegen in 191 - unter
Ausbringung einer Entschuldigung wegen der schlecht informierten
Kollegen ...
Lars P. Wolschner
>> Damit widerlegst du auch die hier vor einigen Tagen gestellte
>> Behauptung, man könne am MT keine Fahrkarten ohne Bordpreis mehr
>> ausstellen, oder?
>
> Die Behauptung wurde hier m.W. nicht aufgestellt. Es wurde nur
> die solche eines Zugbegleiters wider gegeben. Da nach gängiger
> debx-Doktrin die Deppen bei der DB aber immer nur die sein
> können, die in irgendwelche Sessel furzen, während der "hart
> arbeitende Eisenbahner and der Front" selbstverständlich nur ein
> "Guter" sein kann, wurde dessen Aussage hier der Doktrin folgend
> als Wahrheit zum Besten gegeben.
Eine solche Doktrin existiert hier nicht. Ich habe allerdings den
Eindruck, daß das Personal vor Mehdorns - äh - Wirken "besser
drauf" war. Tatsache ist, daß eine kundenfeindliche Geschäfts-
politik in Verbindung mit einem weder vertriebstechnisch noch
betrieblich durchführbaren Tarif (zuggebundene Fahrausweise bei
lediglich 82%iger Pünktlichkeit) Regelungen einen anderen Typ von
Schaffner erfordern als kundenfreundliche. Er muß robuster und
gleichgültiger sein, wenn er sich nicht bald völlig aufreiben will.
Auch die zum (in doppeltem Sinne) alleinseligmachenden Unter-
nehmensziel erhobene Börsenfähigkeit trägt natürlich nicht zur
guten Laune bei. Entweder wird gar kein Zusammenhang zur eigenen
Tätigkeit hergestellt oder man erinnert sich an das viel zu irra-
tionale Börsengeschehen, in dessen Getriebe auch gut gehende
Unternehmen schon ruiniert wurden - und an die Kurssprünge, die man
schon mit der bloßen Ankündigung von Personaleinsparungen bewirken
kann.
CU
--
Lars P. Wolschner lars.wo...@nexgo.de
Bernardstraße 11b lars.wo...@gmx.de
D-63067 Offenbach am Main
Fon & Fax: +49 69 80068670 Mobil: +49 163 8122462 (eplus)
Christian Blome
> >Damit widerlegst du auch die hier vor einigen Tagen gestellte
> >Behauptung, man könne am MT keine Fahrkarten ohne Bordpreis mehr
> >ausstellen, oder?
>
> Die Behauptung wurde hier m.W. nicht aufgestellt. Es wurde nur die
> solche eines Zugbegleiters wider gegeben.
Ich habe jetzt keine Zeit, die entsprechenden Beiträge zu suchen. Ein
(angeblich) vielreisender Gelegenheits-debx-Schreiber hat vor einigen
Tagen in mehreren Artikeln darauf hingewiesen, dass verschiedene ZUB ihm
seit dem Fahrplanwechsel aufgrund eines (angeblichen) Softwareupdates
keine Fahrkarten ohne Bordpreis mehr verkaufen könnten.
Viele Grüße
Christian
--
"Die Arbeiten zeichnen sich durch kreatives Layout aus.
Einer schreibt sogar auf Toilettenpapier seine Arbeiten."
(Jürgen K.)
Lars P. Wolschner
> Und beim RMV existiert trotz Vorhandensein im MT ein absolutes
> Verkaufsverbot für MT-Fahrscheine - nach RMV-Doktrin
> funktionieren alle Automaten, Reisende von einer Zugangsstelle
> mit defektem Automaten kassieren erstmal einen Vierziger, der
> dann nach Prüfung des Vierzigers durch den Verbund auf den Preis
> des Einzelfahrscheins/Tageskarte/... reduziert wird.
Der RMV mit seinen alten ausgeleierten Automaten hat's nun gerade
nötig.
> Zugbegleiter, die trotz des Verbots RMV-Einzelfahrscheine
> verkaufen, riskieren arbeitsrechtliche Konsequenzen sowie
> ebenfalls finanzielle Nachforderungen des Verbunds.
> Wahrscheinlich hat der Sparmann Schiss vor den
> Provisionszahlungen für die verkauften Fahrscheine an die DB,
> weil ihm dann die Kohle fehlt, den Misthaufen Eintracht zu
> unterstützen.
Es hapert schon bei der Kleingeldversorgung. Zur Rettung der
Eintracht bräuchte man Unsummen. ;-)
Martin Purrucker
> > angenommen, man steigt mit einem "Fahrschein Anfangsstrecke"
(derjenige
> > für 10 bzw. 15 Euro und mit Fahrzielnummer [9]999 von einem
Nahverkehrs-
> > automaten) in einen ICE - wird dann beim Nachlösen Bordzuschlag
fällig?
> > oder nicht? oder kommt es - worauf? - an?
> >
> Nein Richtig ist das Du keinen Bordpreis zahlen musst. Ein
freundlicher
> Hinweis, vor der FA Ertsellunge am MT, an das Zub bringt da was.
> Ich bin immer wieder erstaunt wie viele Zubs das nicht wissen. Wo bei
in
> unseren Breitengraden Antrittsfahrscheine sehr selten im Zug
auftauchen.
Ich bin mehrere Male mit Antrittsfahrschein in Chemnitz Sued
eingestiegen (zuletzt im Juli) und habe immer nur erstaunte Gesichter
bei den Zubs gesehen. Kein Wunder, denn am Fahrkartenautomat steht zwar
geschrieben, dass man bei Fehlen des Fahrtzieles einen
Antrittsfahrschein loesen soll, die zugehoerige Nummer wird aber
offenbar als bekannt vorausgesetzt und ist nicht angegeben...
Bordzuschlag musste ich nie bezahlen.
MfG
Martin
Hans-Jürgen Schulz
>>angenommen, man steigt mit einem "Fahrschein Anfangsstrecke" (derjenige
>>für 10 bzw. 15 Euro und mit Fahrzielnummer [9]999 von einem Nahverkehrs-
>>automaten) in einen ICE - wird dann beim Nachlösen Bordzuschlag fällig?
>>oder nicht? oder kommt es - worauf? - an?
>
> Dazu der Einfachheit halber der Punkt 2.2 der BB Personenverkehr der
> Die Bahn in der aktuellen Fassung:
>
> "2.2 Fahrkarte Anfangsstrecke
> Ist am Fahrkartenautomaten das Reiseziel nicht ausgewiesen, ist am
> Automaten eine "Fahrkarte Anfangsstrecke" zum Preis von 15 €, für
> alleinreisende Kinder von 7,50 € bzw. zum Preis von 10 €, für
> alleinreisende Kinder von 5,00 € zu lösen. Die Fahrkarte wird am
> Lösungstag im Zug oder in einem ReiseZentrum unentgeltlich gegen eine
> Fahrkarte zum Normalpreis zum beabsichtigten Reiseziel unter
> Berücksichtigung etwaiger im Zug erhältlicher Ermäßigungen mit dem
> endgültigen Reiseziel gegen Zahlung des Mehrbetrages umgetauscht. Bei
> einem Minderbetrag erhält der Reisende im Zug statt des Restgeldes
> schuldbefreiend einen auf sechs Monate befristeten
> Überzahlungsgutschein, der in DB ReiseZentren gegen Bargeld
> eingetauscht werden kann."
Und wenn es weder das Fahrtziel noch den Antrittsfahrschein auf dem
Automaten gibt? Erschwerend kann noch hinzu kommen, daß es von einem
Verbund in einen anderen geht, ohne ZuB. Oder es gibt Anfangsstrecke,
man hat aber keine 15 Euro übrig (der Fahrpreis ist geringer).
hjs
Alexander James Lovell
"Lars P. Wolschner" <lars.wo...@nexgo.de> schrieb im Newsbeitrag
news:33e2duF...@individual.net...
> Oliver Schnell <o...@meine-wahrheit-deine-wahrheit.de>:
> > Da nach gängiger
> > debx-Doktrin die Deppen bei der DB aber immer nur die sein
> > können, die in irgendwelche Sessel furzen, während der "hart
> > arbeitende Eisenbahner and der Front" selbstverständlich nur ein
> > "Guter" sein kann, wurde dessen Aussage hier der Doktrin folgend
> > als Wahrheit zum Besten gegeben.
>
> Eine solche Doktrin existiert hier nicht.
Wäre mir auch nicht bekannt. Viele bemühen sich doch glatt, fair zu
urteilen.
> Ich habe allerdings den
> Eindruck, daß das Personal vor Mehdorns - äh - Wirken "besser
> drauf" war.
Allerdings. Seit ich von der DB AG weg bin, ist die Stimmung nochmal
empfindlich gesunken. In meinem ehemaligen Regionalbereich sind angeblich an
die 100 Zubs geflogen. Von wegen Beschäftigungsbündnis Bahn...
> Entweder wird gar kein Zusammenhang zur eigenen
> Tätigkeit hergestellt oder man erinnert sich an das viel zu irra-
> tionale Börsengeschehen, in dessen Getriebe auch gut gehende
> Unternehmen schon ruiniert wurden - und an die Kurssprünge, die man
> schon mit der bloßen Ankündigung von Personaleinsparungen bewirken
> kann.
Volle Zustimmung!
Gruß,
Alex
--
Alex Lovell
bloo...@gmx.net
Oliver Schnell
<bloo...@gmx.net> wrote:
>Moin moin!
>
>"Lars P. Wolschner" <lars.wo...@nexgo.de> schrieb im Newsbeitrag
>news:33e2duF...@individual.net...
>> Oliver Schnell <o...@meine-wahrheit-deine-wahrheit.de>:
>> > Da nach gängiger
>> > debx-Doktrin die Deppen bei der DB aber immer nur die sein
>> > können, die in irgendwelche Sessel furzen, während der "hart
>> > arbeitende Eisenbahner and der Front" selbstverständlich nur ein
>> > "Guter" sein kann, wurde dessen Aussage hier der Doktrin folgend
>> > als Wahrheit zum Besten gegeben.
>>
>> Eine solche Doktrin existiert hier nicht.
>
>Wäre mir auch nicht bekannt. Viele bemühen sich doch glatt, fair zu
>urteilen.
>
Witzle g'macht?
>> Ich habe allerdings den
>> Eindruck, daß das Personal vor Mehdorns - äh - Wirken "besser
>> drauf" war.
>
>Allerdings. Seit ich von der DB AG weg bin, ist die Stimmung nochmal
>empfindlich gesunken. In meinem ehemaligen Regionalbereich sind angeblich an
>die 100 Zubs geflogen. Von wegen Beschäftigungsbündnis Bahn...
>
Was fährt denn DB Regio in deinem ehemaligen Wirkungskreis überhaupt
noch an bestelltem Nahverkehr? Wo wolltest du die denn alle noch
beschäftigen?
Oliver Schnell
Michael Jakobs
Hi,
>>> Ich habe allerdings den
>>> Eindruck, daß das Personal vor Mehdorns - äh - Wirken "besser
>>> drauf" war.
>>
>>Allerdings. Seit ich von der DB AG weg bin, ist die Stimmung nochmal
>>empfindlich gesunken. In meinem ehemaligen Regionalbereich sind angeblich an
>>die 100 Zubs geflogen. Von wegen Beschäftigungsbündnis Bahn...
>>
>Was fährt denn DB Regio in deinem ehemaligen Wirkungskreis überhaupt
>noch an bestelltem Nahverkehr? Wo wolltest du die denn alle noch
>beschäftigen?
Passt zwar nicht ganz von der Region, aber was solls:
RB42 Münster-Essen wird seit dem Fahrplanwechsel wieder mit ET425
gefahren. Und wurde früher in dieser Kombination auch ohne Zub
gefahren.
Ich weis nicht ob man festgestellt hat dass zu viel schwarz gefahren
wird oder ob es an was anderem liegt, auf jeden Fall wird wieder
regelmäßig kontrolliert. Allerdings nicht von DB Zubs sondern von
irgendeiner Servicefirma (Name nicht gemerkt) im Auftrag. Das ist auch
die Firma, die das Café im RE2 betreibt. Und für diese Café-Jobs
werden zumindest teilweise Arbeitslose eingestellt (was ja zu begrüßen
ist), allerdings erst mal mindestens 4 Wochen als Praktikant ohne
Bezahlung :-(.
Grüße
Michael
Christian Blome
> RB42 Münster-Essen wird seit dem Fahrplanwechsel wieder mit ET425
> gefahren. Und wurde früher in dieser Kombination auch ohne Zub
> gefahren.
> Ich weis nicht ob man festgestellt hat dass zu viel schwarz gefahren
> wird oder ob es an was anderem liegt, auf jeden Fall wird wieder
> regelmäßig kontrolliert.
Könnte das mit der Ausschreibung der Strecke zu tun haben? Zum
12.12.2004 hat die DB dort doch den Verkehr mit einem neuen Vertrag zu
evtl. geänderten Konditionen übernommen.
In neuen Ausschreibungen werden gerne ständige Zugbegleitdienste
gefordert - vielleicht aufgrund schlechter Erfahrungen mit unbegleiteten
Zügen der DB AG in der Vergangenheit.
Viele Grüße
Christian
--
"Ihr seid noch nicht einmal intelligent genug, im Lexikon zu lesen."
(Jürgen K.)
Jan Marco Funke
> Michael Jakobs schrieb in de.etc.bahn.tarif+service:
>
>> RB42 Münster-Essen wird seit dem Fahrplanwechsel wieder mit ET425
>> gefahren. Und wurde früher in dieser Kombination auch ohne Zub
>> gefahren.
>> Ich weis nicht ob man festgestellt hat dass zu viel schwarz gefahren
>> wird oder ob es an was anderem liegt, auf jeden Fall wird wieder
>> regelmäßig kontrolliert.
>
> Könnte das mit der Ausschreibung der Strecke zu tun haben? Zum
> 12.12.2004 hat die DB dort doch den Verkehr mit einem neuen Vertrag zu
> evtl. geänderten Konditionen übernommen.
> In neuen Ausschreibungen werden gerne ständige Zugbegleitdienste
> gefordert
So ist es, siehe http://www.zvm-spnv.de/aktuell/prskomplett.cfm?id=201
--
Jan Marco Funke
Michael Jakobs
>>> RB42 Münster-Essen wird seit dem Fahrplanwechsel wieder mit ET425
>>> gefahren. Und wurde früher in dieser Kombination auch ohne Zub
>>> gefahren.
>>> Ich weis nicht ob man festgestellt hat dass zu viel schwarz gefahren
>>> wird oder ob es an was anderem liegt, auf jeden Fall wird wieder
>>> regelmäßig kontrolliert.
>>
>> Könnte das mit der Ausschreibung der Strecke zu tun haben? Zum
>> 12.12.2004 hat die DB dort doch den Verkehr mit einem neuen Vertrag zu
>> evtl. geänderten Konditionen übernommen.
>> In neuen Ausschreibungen werden gerne ständige Zugbegleitdienste
>> gefordert
>
>So ist es, siehe http://www.zvm-spnv.de/aktuell/prskomplett.cfm?id=201
Super! Danke für den Link. Die ZVM Seiten hatte ich noch gar nicht
gefunden. Da weis ich wenigstens woch ich mich in Zukunft beschweren
kann ;-)
Grüße
Michael
Edmund Lauterbach
> On Tue, 4 Jan 2005 13:16:49 +0100, "Alexander James Lovell"
> <bloo...@gmx.net> wrote:
> >> Oliver Schnell <o...@meine-wahrheit-deine-wahrheit.de>:
> >> > Da nach gängiger
> >> > debx-Doktrin die Deppen bei der DB aber immer nur die sein
> >> > können, die in irgendwelche Sessel furzen, während der "hart
> >> > arbeitende Eisenbahner and der Front" selbstverständlich nur ein
> >> > "Guter" sein kann, wurde dessen Aussage hier der Doktrin folgend
> >> > als Wahrheit zum Besten gegeben.
> >>
> >> Eindruck, daß das Personal vor Mehdorns - äh - Wirken "besser
> >> drauf" war.
> >
> >Allerdings. Seit ich von der DB AG weg bin, ist die Stimmung nochmal
> >empfindlich gesunken. In meinem ehemaligen Regionalbereich sind angeblich an
> >die 100 Zubs geflogen. Von wegen Beschäftigungsbündnis Bahn...
> Was fährt denn DB Regio in deinem ehemaligen Wirkungskreis überhaupt
> noch an bestelltem Nahverkehr? Wo wolltest du die denn alle noch
> beschäftigen?
Ich schätze mal bei der DB gibt es wie bei allen Großkonzernen auf allen
Ebenen fähigere und weniger fähige Mitarbeiter. Und wenn man Personal
abbaut, geschieht das normalerweise in einer Weise, die nicht dazu
führt, dass der Prozentsatz der fähigen Mitarbeiter steigt. Das liegt
zum einen an der Struktur von Großkonzernen, die zu ihren Mitarbeitern
auch kein besseres Verhältnis haben als zu ihren Kunden. Zum anderen
aber auch daran, dass die Mitarbeiter, die eigentlich was von ihrem Job
halten, natürlich durch solche Konzernstrategien auch demotiviert
werden.
Nun ja, mein Bild vom typischen DBler - sei's nun an der Kunden- oder
der Sesselfurzerfront - ist leider nicht besonders positiv. Ich versuch
mir zwar immer einzureden, das sind auch nur normale Menschen, und
normale Menschen richten sich in einer Firma halt ein so gut's eben geht
(oder so bequem, wie die Firma sie halt läßt) und haben mit Kunden oder
sowas nicht viel am Hut, aber ...
... als ich an Neujahr von Weilheim nach München mit der Regionalbahn
fuhr, war die Quote in der ersten Klasse etwa 5:1 (DB-Uniformträger zu
Zivilisten) und auch unser Schaffner hatte sich schon soweit
abgearbeitet, dass ihm nichts anderes übrigblieb, als den Rest seines
Dienstes komplett im 1.Klasse-Abteil abdienen konnte (was nicht heißen
soll, dass irgendjemand bei der Hinfahrt an Silvester an meinem
Fahrschein interessiert war).
Und warum der Zug an einem leeren Neujahrsvormittag schon wieder soviel
Verspätung haben mußte, dass mein Anschluss nur rennend erreicht wurde,
ist auch eines dieser Rätsel. Und warum seit etlichen Jahren die
Fahrgastinfo bei der Müncher S-Bahn immer spätestens im nächsten
Halbjahr deutlich besser wird und die neuen Anzeigen einfach Hightech
sind, aber viel zu oft Schrott anzeigen, erschließt sich mir auch nicht
so richtig.
Ich weiß, alles Vorurteile. Alle bemühen sich, aber es nützt nichts.
Nun ja, wenn man sich nicht bemüht, wird's auch nicht besser. Schlechter
wird's dagegen offensichtlich von allein und ohne dass irgendjemand (von
Mehdorn am Protzdamer Platz bis zum Zub im 1.Klasseabteil) schuld ist.
Schönen Gruß dann noch,
Edmund Lauterbach
mailto:e.laut...@gmx.de
--
-- Reiseberichte und andere Geschichten -- Bahnen in Bonn --
-- http://home.arcor.de/e.lauterbach/ --
-- Konzepte für den ÖPNV -- Stadtbahnen und Artverwandtes --
Alexander James Lovell
"Oliver Schnell" <o...@meine-wahrheit-deine-wahrheit.de> schrieb im
Newsbeitrag news:asslt0lepuigglurc...@4ax.com...
> >Allerdings. Seit ich von der DB AG weg bin, ist die Stimmung nochmal
> >empfindlich gesunken. In meinem ehemaligen Regionalbereich sind angeblich
an
> >die 100 Zubs geflogen. Von wegen Beschäftigungsbündnis Bahn...
> >
> Was fährt denn DB Regio in deinem ehemaligen Wirkungskreis überhaupt
> noch an bestelltem Nahverkehr? Wo wolltest du die denn alle noch
> beschäftigen?
Ich war mal bei DB Regio, es geht in meinem Fall jedoch um DB Fernverkehr
Frankfurt/M Hbf. Man hätte die Kollegen weiter im Zugbegleitdienst einsetzen
können, statt weiter an der Kundenfront Posten einzusparen.
Aber um die erste Frage zu beantworten: in meinem neuen Wirkungskreis fährt
DB Regio noch einen großen Teil der Leistungen, wird aber nach verlorener
Ausschreibung einen großen Teil Richtung Paderborn/Bielefeld ab 2007 an die
neu gegründete Westfalenbahn abgeben. In östlicher Richtung (Holzminden -
Braunschweig, Ottbergen - Northeim - Nordhausen usw.) bleiben alle Züge in
absehbarer Zeit rot: für das sogenannte Harz-Weser-Netz (größter Anteil
liegt in Südostniedersachsen) werden derzeit sogar neue LINT41 beschafft.
Davon ausgenommen ist natürlich die Strecke Göttingen - Hannover - Uelzen,
die jüngst an Metronom ging.
Um die zweite Frage zu beantworten: reichen 4,5 Mio. Arbeitslose noch nicht?
Naja.
Gruß,
Alex
--
Alex Lovell
Tf HHZM
bloo...@gmx.net
Frank Lakemann
> Ich weiss nicht, ob Du Dich noch wohlfühlen würdest, wenn Du 1/1
> über die Rennstrecke jagst, aber dafür zwischen FF und FKW zu elft
> (!) auf einem Zug bist.
Wird die Rennstrecke nicht auch mit SRK gefahren? Da dürfte wohl 1/1
ohnehin nicht gehen.
Gruß, Frank
Falk Schade
"Frank Lakemann" <fl-usene...@expires-2005-02-28.arcornews.de> schrieb
im Newsbeitrag news:crpok0.3...@lakemann.de.vu...
Auf einem ICE2 ausreichend.
Falk Schade
--
Interessante Lokomotiven Bücher versteigere ich bei Ebay unter:
http://cgi6.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewSellersOtherItems&userid=fads2000&include=0&since=-1&sort=3&rows=50
Folke Brockmann
"Falk Schade" <Fads-n...@nexgo.de> schrieb
> Die Zauberformel lautet: Gastro=SRK.
> Auf einem ICE2 ausreichend.
Wobei es sich ja bei mir bekannten Gastronomen hinter den Tresen und am
Trolley um überzählige Zub's handelt!
--
Gruss Folke aus 44867 Wattenscheid
Folke Brockmann
"Gregor Lopatka" <realde...@gmx.at> schrieb
Was sollen die 4.5 Millionen Arbeitslosen bei der Bahn?
4 Stunden Pause in Duisburg?
Also jetzt weiss ich auch warum mir in den letzten Wochen so viele ziellos
herumirrende FV-Zubis mit ihren Trolley-Koffern und DB-Übernachtungstaschen
in den heiligen Hallen und Gängen und Aufenthalts- und Melderäumen meines
dienstlichen Heimatbahnhofs Duisburger HBF auffallen!
--
Gruss Tf-Folke aus 44867 Wattenscheid
Falk Schade
" Folke Brockmann" <Vier_zwo_i...@Chefmail.De> schrieb im
Newsbeitrag news:crr4md$18p$1...@online.de...
>
> "Falk Schade" <Fads-n...@nexgo.de> schrieb
> > Die Zauberformel lautet: Gastro=SRK.
> > Auf einem ICE2 ausreichend.
>
> Wobei es sich ja bei mir bekannten Gastronomen hinter den Tresen und am
> Trolley um überzählige Zub's handelt!
>
ausgebildet, denen bleiben zumindest zum großen Teil die 15 Stunden
Übernachtungen/35 Stunden Ausbleibezeit Dienste erspart.
Folke Brockmann
"Gregor Lopatka" <realde...@gmx.at> schrieb
Die waren auf der Suche nach "Mama Leone" - dem Schuppen, wo Zub
übernachten soll.
Wenn es hingegen Nacht war, waren sie auf der Suche nach dem
Dönerschuppen, wo der Schlüssel zu der Bruchbude lagern soll.
Also - ich habe schon 'ne Menge FV-Zub's pausenmäßig in EDG gesehen die
gerade einen Döner vertilgten, die Tage irrte spätabends eine Zubine vor dem
Bahnhof auf der anderen Strassenseite da wo dieser Denkmals-Anker liegt rum
und als ich einen schönen Feierabend wünschte meinte die die sucht dieses
Mama-Leone - ich dachte die meint ein Restaurant!?
Übrigens habe ich aus meiner FV-Tf-Zeit keine schlechten Hotels bis auf eins
im Rotlichtviertel von Frankfurt dass auch damals noch gerade umgebaut wurde
in Erinnerung, an eins erinnere ich mich besonders in Köln-Deutz dass so
klein und gemütlich war dass auf jeder der 3 Etagen überhaupt nur ein Zimmer
Platz hatte!
Irgendwie habe ich den Eindruck wenn ich hier so mitlese dass die
Übernachtungshotels nach meinem geglückten Versetzungsgesuch von R&T nach
REGIO einen niedrigeren Standart haben?
--
Gruss Folke aus 44867 Wattenscheid (glücklicher DB-REGIO-Tf)
Falk Schade
" Folke Brockmann" <Vier_zwo_i...@Chefmail.De>
> Irgendwie habe ich den Eindruck wenn ich hier so mitlese dass die
> Übernachtungshotels nach meinem geglückten Versetzungsgesuch von R&T nach
> REGIO einen niedrigeren Standart haben?
Das ist Irgendwie ganz Merkwürdig, da gibt es z.B. im München sehr gute
Hotels für das ZUB, aber andererseits gibt es dann z.B. in Saarbrücken erst
gute Hotels dann plötzlich ein Absteige, oder aber einfach nur miese Hotels
wie in Straßburg und da dauert die Übernachtung dann auch noch über 14
Stunden
Falk Schade
--
Interessante Lokomotiven Bücher und einen siebenbändigen Sammelordner zum
Thema "Flugzeuge" versteigere ich bei Ebay unter:
http://cgi6.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewSellersOtherItems&userid=fads2000&include=0&since=-1&sort=3&rows=50
Christian Blome
> Das ist Irgendwie ganz Merkwürdig, da gibt es [...] einfach nur miese
> Hotels wie in Straßburg und da dauert die Übernachtung dann auch noch
> über 14 Stunden
Die 14 Stunden musst du doch nicht komplett im Hotel verbringen, oder?
Mindestens vier dieser Stunden könntest du doch auch in der Strasbourger
Innenstadt verbringen...
Oder gibt es für deutsches ZUB am Bahnhof keine Möglichkeit, das Gepäck
sicher abzustellen?
Viele Grüße
Christian
--
"Der Unterricht wuselt dezentral vor sich hin..."
(Dr. Hans Z.)
Marc Haber
>Immerhin aber noch besser als diverse Intercity-Hotels, wo Klimaanlage
>für dekadenter Luxus gehalten wird, keine Heizung im Bad vorhanden
>ist, entweder der Strassen- oder Bahnhofslärm hineindröhnt - aber bei
>den normalen Zimmerpreisen ganz schön zugelangt wird, dass es
>stellenweise billiger wäre, eine BC50 zu kaufen, dazu eine
>Maximalpreiskarte für 55 Euro und den Zub die ganze Nacht mit einem
>ICE durch die Kante sausen lassen würde.
Mangels Nacht-ICEs scheidet diese Möglichkeit derzeit weitgehend aus.
>Übernachten eigentlich auch "normale" Leute in IC-Hotels?
Mein Vater war in den 80ern Stammgast im Bundesbahn-Hotel in München.
Grüße
Marc
--
-------------------------------------- !! No courtesy copies, please !! -----
Marc Haber | " Das Ueberschreiten der | Mailadresse im Header
Mannheim, Germany | Gleise ist verboten! " | http://www.zugschlus.de/
Nordisch by Nature | Fdl Bad Driburg, 15.02.1997 | Fon: *49 621 72739834
Christian Blome
>> ... aber bei den normalen Zimmerpreisen ganz schön zugelangt wird,
>> dass es stellenweise billiger wäre, eine BC50 zu kaufen, dazu eine
>> Maximalpreiskarte für 55 Euro und den Zub die ganze Nacht mit einem
>> ICE durch die Kante sausen lassen würde.
>
> Mangels Nacht-ICEs scheidet diese Möglichkeit derzeit weitgehend aus.
Basel - Köln - Kiel, Passau - Köln - Hamburg und München - Frankfurt -
Hamburg sowie München - Leipzig - Berlin - Hamburg (beide So) decken
doch schon einen großen Teil ab. ;-)
Viele Grüße
Christian
--
"Der liebe Gott sieht alles, dein Englischlehrer noch mehr!"
(Rüdiger S.)
Falk Schade
"Christian Blome" <news0...@ich-habe-fertig.com > schrieb im Newsbeitrag
news:34doioF...@individual.net...
> "Falk Schade" schrieb in de.etc.bahn.tarif+service:
>
> > Das ist Irgendwie ganz Merkwürdig, da gibt es [...] einfach nur miese
> > Hotels wie in Straßburg und da dauert die Übernachtung dann auch noch
> > über 14 Stunden
>
> Die 14 Stunden musst du doch nicht komplett im Hotel verbringen, oder?
> Mindestens vier dieser Stunden könntest du doch auch in der Strasbourger
> Innenstadt verbringen...
Ja und, das ändert an der Tatsache das das Hotel ne miese Absteige ist aber
rein gar nix. Wenn ich will und kann, kann ich alle 14h36min außerhalb des
Hotels verbringen.
> Oder gibt es für deutsches ZUB am Bahnhof keine Möglichkeit, das Gepäck
> sicher abzustellen?
Doch im Hotel natürlich
Folke Brockmann
"Christian Blome" <news0...@ich-habe-fertig.com > schrieb
> Die 14 Stunden musst du doch nicht komplett im Hotel verbringen, oder?
> Mindestens vier dieser Stunden könntest du doch auch in der Strasbourger
> Innenstadt verbringen...
> Oder gibt es für deutsches ZUB am Bahnhof keine Möglichkeit, das Gepäck
> sicher abzustellen?
Ich erinnere mich an die Vorweihnachtszeit irgendwann vor 2 Jahren, ich
hatte morgens einen Autoreisezug von Münster nach Altona zu bringen und in
Langenfelde abzustellen, meinen Tf-Rucksack hatte ich dann im vorzüglichen
Zimmer des Intercity-Hotel des Bahnhofs Altona abgestellt und besuchte dann
diese riesige bekannte Modellbahnanlage die es in Hamburg gibt, 2 Stunden
relaxte ich dann noch im Zimmer beim TV und nach der Dusche ging ich zum
Bahnsteig wo mein Autoreisezug in die alpinen Skigebiete gerade
bereitgestellt wurde, den fuhr ich dann noch bis Münster wo ich dann noch
beim Ablöser auf dem Führerstand als Fahrgast bis Essen sitzen blieb, um
Mitternacht war ich dann wieder zuhause, auch eine Art von Reisebericht...
Folke Brockmann
"Christian Blome" <news0...@ich-habe-fertig.com > schrieb
> Michael Jakobs schrieb in de.etc.bahn.tarif+service:
>> Ich weis nicht ob man festgestellt hat dass zu viel schwarz gefahren
>> wird oder ob es an was anderem liegt, auf jeden Fall wird wieder
>> regelmäßig kontrolliert.
> In neuen Ausschreibungen werden gerne ständige Zugbegleitdienste
> gefordert - vielleicht aufgrund schlechter Erfahrungen mit unbegleiteten
> Zügen der DB AG in der Vergangenheit.
Meine mich regelmäßig begleitenden Kollegen berichten mir über so neue
aufregende Zub-Dienste auf dem Entenfänger, dem Bocholter und der
Emschertalbahn, sogar auf meinen 42x-Diensten z. Bspl. auf der RB 33 gibt es
wieder dienstplanmäßige Zub's!
Bastian D. Bode
>Marc Haber schrieb in de.etc.bahn.tarif+service:
>
>>> ... aber bei den normalen Zimmerpreisen ganz schön zugelangt wird,
>>> dass es stellenweise billiger wäre, eine BC50 zu kaufen, dazu eine
>>> Maximalpreiskarte für 55 Euro und den Zub die ganze Nacht mit einem
>>> ICE durch die Kante sausen lassen würde.
>>
>> Mangels Nacht-ICEs scheidet diese Möglichkeit derzeit weitgehend aus.
>
>Basel - Köln - Kiel, Passau - Köln - Hamburg und München - Frankfurt -
>Hamburg sowie München - Leipzig - Berlin - Hamburg (beide So) decken
>doch schon einen großen Teil ab. ;-)
Dazu gibt es noch Nürnberg - Frankfurt - Nürnberg, sonntags in
Frankfurt Süd sogar mit IC-Anschluss aus Stadtallendorf. Übrigens der
einzige mir bekannte Zug, der anlässlich der Zeitumstellung im März
einen zusätzlich veröffentlichten (um eine Stunde nach hinten
verlegten) Fahrplan hat.
Gruss
Bastian
Till Kinstler
>Oder Göttingen - man könnte meinen, man sei in der Zone gelandet, in
>einem Gewerbegebiet weit vor den Toren der Stadt.
>Humbug im Saarland (die offizielle Bezeichnung für das Gebilde mit der
>irreführenden Flussbezeichnung verkneife ich mir) ist auch so ein Fall
>für sich.
Also, wo jetzt schon Orte meiner alten (Saarbrücken und
Homburg, ok bei letzterem dürfte es wirklich egal sein,
wo das Hotel liegt, HOM ist halt ein Kaff im ehemals bayerischen
Teil des Saarlandes) und meiner neuen (Göttingen) Heimat
genannt wurden, mal raus mit der Sprache: Um welche Etablissements
handelt es sich denn (nur falls man mal Besuch einquartieren will
oder so)?
Gruß,
Till
--
Till Kinstler ti...@fs.is.uni-sb.de
http://www.phil.uni-sb.de/~till/ ti...@phil.uni-sb.de
mobile: +49 179 5441 451
Frank Lakemann
> Meine mich regelmäßig begleitenden Kollegen berichten mir über so neue
> aufregende Zub-Dienste auf dem Entenfänger, dem Bocholter und der
> Emschertalbahn, sogar auf meinen 42x-Diensten z. Bspl. auf der RB 33 gibt es
> wieder dienstplanmäßige Zub's!
Hat man dort bemerkt, daß dies billiger ist, als teilweise auf Einnahmen
zu verzichten oder welchen Grund gibt es dafür?
Gruß, Frank
Jan Marco Funke
Ob es da einen Zusammenhang gibt, dass DB Regio durch den neuen
Verkehrsvertrag mit dem VRR einen Teil ihrer Fahrkartenumsätze selbst
behalten darf?
Der VRR verspricht sich dadurch jedenfalls, dass die DB ihre Automaten
künftig besser instand hält und wieder ein Eigeninteresse an steigenden
Fahrgastzahlen und zufriedenen Kunden entwickelt.
--
Jan Marco Funke
Marc Haber
>Marc Haber schrieb in de.etc.bahn.tarif+service:
>>> ... aber bei den normalen Zimmerpreisen ganz schön zugelangt wird,
>>> dass es stellenweise billiger wäre, eine BC50 zu kaufen, dazu eine
>>> Maximalpreiskarte für 55 Euro und den Zub die ganze Nacht mit einem
>>> ICE durch die Kante sausen lassen würde.
>>
>> Mangels Nacht-ICEs scheidet diese Möglichkeit derzeit weitgehend aus.
>
>Basel - Köln - Kiel, Passau - Köln - Hamburg und München - Frankfurt -
>Hamburg sowie München - Leipzig - Berlin - Hamburg (beide So) decken
>doch schon einen großen Teil ab. ;-)
Passau-Köln-Hamburg ist doch kein ICE, oder inzwischen doch?
Torsten Schneider
>Passau-Köln-Hamburg ist doch kein ICE, oder inzwischen doch?
Gibt es auch (ICE 28).
Grüße, Torsten
Christian Blome
> Passau-Köln-Hamburg ist doch kein ICE, oder inzwischen doch?
Stimmt. Das ist (noch?) ein IC.
Nach den heutigen Beschreibungen von Gregor wären aber auch
unklimatisierte IR-Wagen komfortabler als so manches von ZUB genutztes
Hotel...
Viele Grüße
Christian
--
"Wir sind modern verheiratet: Wir tragen die Ringe unter den Augen."
[Sabine Beck am 21.11.2003 auf 94,3rs2]
Christoph Zimmermann
"Torsten Schneider" <schn...@mabi.de> schrieb im
> Gibt es auch (ICE 28).
Aber nicht nachts, wenn mich nicht alles täuscht. 2012 hieß das Ding letzten
Sommer noch, und war eigentlich ein IR.
Grüße
-chriz
Marc Haber
Das Zugpaar heißt 2020/2021, und ist wegen der auf dem Weg liegenden
Flughäfen nicht selten gesteckt voll mit Fluggästen und
Schrankkoffern.
Folke Brockmann
"Gregor Lopatka" <realde...@gmx.at> frägte Folke
Warum bist Du nicht im Fernverkehr geblieben und hast Dich nach Basel
versetzen lassen?
Du hättest dann die unvergleichliche und unvergessliche Möglichkeit
gehabt, RB-XSB zu fahren. Ja, es sind sieben Mal über die Brücke.
Antwort:
Weil wenn ich hier zuhause RB-33 fahre fahre ich höchstens 4 x über die
Rheinbrücke - aber heimatnah in Duisburg auf dem Abschnitt Hochfeld-Süd -
Rheinhausen-Ost in der 1. Reihe Mitte vorne eines 425'er im Linienweg
Wesel-Mönchengladbach u. z.!
--
Gruss Tf-Brocki aus EWAT
Web-Praesenz www.DEUTSCHE-REICHSBAHN.Webseite.ms
Reinhard Schumacher
<Vier_zwo_i...@Chefmail.De>:
>
>"Gregor Lopatka" <realde...@gmx.at> frägte Folke
>
>>Warum bist Du nicht im Fernverkehr geblieben und hast Dich nach Basel
>>versetzen lassen?
>>Du hättest dann die unvergleichliche und unvergessliche Möglichkeit
>>gehabt, RB-XSB zu fahren. Ja, es sind sieben Mal über die Brücke.
>
>Antwort:
>Weil wenn ich hier zuhause RB-33 fahre fahre ich höchstens 4 x über die
>Rheinbrücke - aber heimatnah in Duisburg auf dem Abschnitt Hochfeld-Süd -
>Rheinhausen-Ost in der 1. Reihe Mitte vorne eines 425'er im Linienweg
>Wesel-Mönchengladbach u. z.!
Die Brücke (und die Aussicht) in Basel ist aber schöner. :-)
--
Reinhard
Die Bahnsoftware ist so intelligent, wenn man einen Fahrschein nach Bielefeld löst, fragt sie "warum?"
(Henry Gründler in FreitagNachtNews)
Folke Brockmann
"Reinhard Schumacher" <spam.sc...@arcor.de> schrieb
> <Vier_zwo_i...@Chefmail.De>:
>>Weil wenn ich hier zuhause RB-33 fahre fahre ich höchstens 4 x über die
>>Rheinbrücke - aber heimatnah in Duisburg
> Die Brücke (und die Aussicht) in Basel ist aber schöner.
Die Aussicht bei der Rückfahrt von Mönchengladbach auf den Feierabend in
Duisburg mit unmittelbaren Anschluss nach Wattenscheid mit RE-6 und/oder
RE-11 oder ggf. RE-1 ist aber noch viel schöner...! ;-)
Ulf Kutzner
> Übernachten eigentlich auch "normale" Leute in IC-Hotels?
Ich habe privat im IC-Hotel Rostock genächtigt.
Gruß, ULF
Christian Blome
[Rheinbrücke Duisburg-Hochfeld vs. Rheinbrücke Basel]
> Die Brücke (und die Aussicht) in Basel ist aber schöner. :-)
Die Hochfelder Eisenbahnbrücke ist doch aber auch nicht so schlecht.
Die taucht oft auf irgendwelchen Eisenbahnkalendern auf... ;-)
Viele Grüße
Christian
--
"Are you giving me wrong answers just to see the film again?"
(Rüdiger S.)
Ulf Kutzner
> Martin Theodor Ludwig <m...@nurfuerspam.de> schrieb:
> >angenommen, man steigt mit einem "Fahrschein Anfangsstrecke" (derjenige
> >für 10 bzw. 15 Euro und mit Fahrzielnummer [9]999 von einem Nahverkehrs-
> >automaten) in einen ICE - wird dann beim Nachlösen Bordzuschlag fällig?
> >oder nicht? oder kommt es - worauf? - an?
> >
> >(Mein debx-Archiv schweigt sich dazu aus - somit halte ich es für recht
> >wahrscheinlich, daß dies keine Wiederholungsfrage ist ...)
> >
> >Bis dann, Martin
> Dazu der Einfachheit halber der Punkt 2.2 der BB Personenverkehr der
> Die Bahn in der aktuellen Fassung:
> "2.2 Fahrkarte Anfangsstrecke
> Ist am Fahrkartenautomaten das Reiseziel nicht ausgewiesen, ist am
> Automaten eine "Fahrkarte Anfangsstrecke" zum Preis von 15 €, für
> alleinreisende Kinder von 7,50 € bzw. zum Preis von 10 €, für
> alleinreisende Kinder von 5,00 € zu lösen. Die Fahrkarte wird am
> Lösungstag im Zug oder in einem ReiseZentrum unentgeltlich gegen eine
> Fahrkarte zum Normalpreis zum beabsichtigten Reiseziel unter
> Berücksichtigung etwaiger im Zug erhältlicher Ermäßigungen mit dem
> endgültigen Reiseziel gegen Zahlung des Mehrbetrages umgetauscht. Bei
> einem Minderbetrag erhält der Reisende im Zug statt des Restgeldes
> schuldbefreiend einen auf sechs Monate befristeten
> Überzahlungsgutschein, der in DB ReiseZentren gegen Bargeld
> eingetauscht werden kann."
Ab kommendem Monatswechsel, so hört man, soll die Anerkennung
von Anfangsstreckenfahrausweisen im FV entfallen; man werde Reisende
als solche ohne FA behandeln.
Gruß, ULF