Hinckeldeyn neuer Chef bei der Braunschweiger Verkehrs AG
Marcus Else
Die Braunschweiger Verkehrs AG hat einen neuen Vorstand: Thies
Hinckeldeyn
In einem Zeitungsinterview hat er folgendes ausgesagt:
"Ich komme zwar aus der Branche, bin aber naturgemäß nicht unbedingt
täglicher Nutzer von Bussen und Bahnen. Deshalb hatte ich zwei externe
Verkehrsfachleute aus Hamburg gebeten, den Braunschweiger Nahverkehr als
Kunden zu testen."
Wie ist das zu deuten?
Kennt jemand diesen Herrn, sein vorheriges Tätigkeitsfeld und die dort
vollbrachten Leistungen? In Braunschweig muß er sich als Sanierer
betätigen.
Viele Grüße
von
Marcus Else
aus
Braunschweig
Jan Borchers
Hinckeldeyn war einige Jahre für den Bus bei den Verkehrsbetrieben
Hamburg Holstein verantwortlich, wo er bei den Mitarbeitern dort nicht
allzu beliebt war.
Als er dann vor rd. einem Jahr zur Hochbahn als Spartenleiter Bus ging,
haben die dortigen Mitarbeiter zu dieser erstklassigen Wahl (Motto
"harter Sanierer") seltsam ironisch gratuliert. Seither war es ruhig um
ihn geworden.
Daß er jetzt nach nur so kurzer Zeit geht... Und dann in BS diesen
Komentar abgibt, läßt wohl tiefer als gewollt blicken.
Viele Grüße
Jan
--
Jan Borchers, 22179 Hamburg
http://www.eilzug.de/
"Nichts ist unmöglich!" - Ilka & Jan [TM]
Hans-Joachim Zierke
Marcus Else schrieb:
> "Ich komme zwar aus der Branche, bin aber naturgemäß nicht unbedingt
> täglicher Nutzer von Bussen und Bahnen.
Ken Livingstone now!
h.
--
2.1. Required Header lines
2.1.1. From
The "From" line contains the electronic mailing address of the person who
sent the message, in the Internet syntax. (RFC 1036)
Peter Reinbold
>
> Hallo!
>
> Die Braunschweiger Verkehrs AG hat einen neuen Vorstand: Thies
> Hinckeldeyn
>
> In einem Zeitungsinterview hat er folgendes ausgesagt:
"Es ließen sich Mittel einsparen, wenn beispielsweise in
Schwerpunktzeiten ein Zehn-Minuten-Takt bedient würde, in
Schwachlastzeiten ein 20-Minuten-Takt." Bedeutet das das Aus für die
angestrebten 20 Mio. Fahrgäste mehr pro Jahr? Die Begriffe Schwerpunkt-
und Schwachlastzeiten sind ein wenig schwammig, wenn man nicht erklärt,
was genau man damit meint. In Bezug auf den Sparwillen heißt das wohl,
daß zu Zeiten, in denen heute die Twin-Lines (HVZ-Linien) verkehren, der
Zehn-, sonst am übrigen Tag der 20-Minuten-Takt gefahren wird. Und was
ist abends, nachts und am Wochenende? Der Halbstunden- wird zum
Stunden-, der Stunden- zum Zwei-Stunden-Takt?
Fragen, die wohl unbeantwortet im Forum verpuffen. Herr Hinckeldeyn wird
naturgemäß hier nicht lesen!
Peter Reinbold <P.Rei...@tu-bs.de>
Martin Bienwald
> Die Braunschweiger Verkehrs AG hat einen neuen Vorstand: Thies
> Hinckeldeyn [...]
> "Ich komme zwar aus der Branche, bin aber naturgemäß nicht unbedingt
> täglicher Nutzer von Bussen und Bahnen." [...]
> In Braunschweig muß er sich als Sanierer
> betätigen.
> Wie ist das zu deuten?
"Ich fahre ja eh mit dem Auto, und jetzt lasse ich mal untersuchen, wie
viel man vom ÖPNV-Angebot streichen kann."
:-(
... Martin
Ulf Kutzner
> "Ich fahre ja eh mit dem Auto, und jetzt lasse ich mal untersuchen, wie
> viel man vom ÖPNV-Angebot streichen kann."
Bei uns in Mainz habe ich beobachten müssen, wie Samstags gegen 13:20
stadteinwärts Fahrgäste zurückgewiesen wurden.
Dieser Flohmarkt hatte sich über die letzten hundertfünfzig Samstage
auch völlig überraschend herausgebildet, weswegen man den
Samstag(vor)mittagtakt auf der Buslinie auch von 10 auf 15 Minuten
streckte :-(
Gruß, ULF
--
________________________________________________________________________
Ulf Kutzner Backhaushohl 46 D-55128 Mainz
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Andreas Barth
> Dieser Flohmarkt hatte sich über die letzten hundertfünfzig Samstage
> auch völlig überraschend herausgebildet, weswegen man den
> Samstag(vor)mittagtakt auf der Buslinie auch von 10 auf 15 Minuten
> streckte :-(
Ähnlich wie auch in München jedes Jahr wieder überraschend an den
Samstagen vor Weihnachten merkwürdig viele Leute um 18.00 Uhr in
die S-Bahnen einsteigen wollen, die da nur als Kurzzüge fahren. ;-(
Andi
--
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Thomas Purkert
> Ähnlich wie auch in München jedes Jahr wieder überraschend an den
> Samstagen vor Weihnachten merkwürdig viele Leute um 18.00 Uhr in
> die S-Bahnen einsteigen wollen, die da nur als Kurzzüge fahren. ;-(
BTW:
Wie soll eigentlich der Abend- und Samstagsverkehr aussehen, falls mal
bis 22 Uhr werktags und 20 Uhr samstags auf sein sollte?
Zumindest die Trams sollten dann bis 22Uhr Mo-Fr im 10er-Takt unterwegs
sein und nicht alle 20 Min.
Tom
Martin Bienwald
> Wie soll eigentlich der Abend- und Samstagsverkehr aussehen, falls mal
> bis 22 Uhr werktags und 20 Uhr samstags auf sein sollte?
> Zumindest die Trams sollten dann bis 22Uhr Mo-Fr im 10er-Takt unterwegs
> sein und nicht alle 20 Min.
Interessante Frage. Wenn ich mir anschaue, daß manche Verkehrsbetriebe
(nicht München) bis heute ihre Fahrpläne nicht an den samstäglichen
16-Uhr-Ladenschluß angepaßt haben ...
... Martin
Martin Bienwald
> Martin Bienwald wrote:
>> Interessante Frage. Wenn ich mir anschaue, daß manche Verkehrsbetriebe
>> (nicht München) bis heute ihre Fahrpläne nicht an den samstäglichen
>> 16-Uhr-Ladenschluß angepaßt haben ...
> Nicht nur an den. Es gibt auch Unternehmen die die Ladenschlußverschiebung
> unter der Woche von 18:30 auf 19:00-20:00 noch nicht mitbekommen haben.
Ich finde das mit dem Samstag schlimmer. Viele Geschäfte, gerade in kleineren
Städten, aber auch z.B. in der Mannheimer Innenstadt, haben den Ladenschluß
unter der Woche inzwischen wieder auf 18..19 Uhr zurückgefahren, schöpfen
aber die 16 Uhr am Samstag weiterhin voll aus, die anscheinend von den
Kunden besser angenommen wurden. Wenn dann der Stadtverkehr bereits nicht
mehr stattfindet oder auf ein Minimalangebot reduziert ist ...
... Martin