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Venedig: Vaporetto-Linie elektrifiziert

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Michael Simon

unread,
Apr 1, 2004, 2:17:40 AM4/1/04
to
Weil die Umweltverschmutzung durch hunderte Diesel-Vaporetti schon
nicht mehr auszuhalten war, hat die Verwaltung der Lagunenstadt nun
die erste Linie mit elektrisch betriebenen Booten in Betrieb genommen.

Die Energie wird - wie bei Trolleybussen - über eine Oberleitung an
die entsprechend umgebauten Fahrzeuge herangeführt. Abbildung:
http://www.pages.at/heaven/vapo.htm

Andreas Pavlik

unread,
Apr 1, 2004, 3:16:00 AM4/1/04
to
On Thu, 01 Apr 2004 09:17:40 +0200, Michael Simon <mi...@gmx.net>
wrote:

>Die Energie wird - wie bei Trolleybussen - über eine Oberleitung an
>die entsprechend umgebauten Fahrzeuge herangeführt. Abbildung:
>http://www.pages.at/heaven/vapo.htm

So etwas gibt' doch wirklich, wenn auch nicht mit
Stangenstromabnehmern.
http://www.hotel-seeschloss.de/seiten/faehre.html

Andreas
--
Andreas Pavlik
Wien(Vienna), Austria

Christoph Muenzing

unread,
Apr 1, 2004, 5:02:08 AM4/1/04
to

Und für den Canale Grande wird aud Denkmalschutzgründen eine Stromzufuhr
über eine Unterleitung nach dem Vorbild von Bordeaux geprüft?

Gruß & SCNR
Christoph


Michael Simon

unread,
Apr 1, 2004, 8:44:51 AM4/1/04
to
On Thu, 01 Apr 2004 10:16:00 +0200, Andreas Pavlik
<Andrea...@netscape.net> wrote:

>So etwas gibt' doch wirklich, wenn auch nicht mit
>Stangenstromabnehmern.
>http://www.hotel-seeschloss.de/seiten/faehre.html

Kenn ich. Die Fähre heißt Steffi und ist wohl ziemlich einzigartig
weltweit, was den Antrieb betrifft. 100 Jahre, - Respekt!

Michael Suda

unread,
Apr 1, 2004, 2:30:42 PM4/1/04
to

"Michael Simon" <mi...@gmx.net> schrieb im Newsbeitrag
news:b6gn601je2k7ift25...@4ax.com...

Und am nächsten 1. April geht die venezianische Tramway wieder in
Betrieb.

--
Michael Suda
A-1150 Wien, Oesterreich/Austria/Autriche

Christian Blome

unread,
Apr 1, 2004, 3:34:47 PM4/1/04
to
"Michael Suda" schrieb in de.etc.bahn.stadtverkehr:

> > Die Energie wird - wie bei Trolleybussen - über eine Oberleitung an
> > die entsprechend umgebauten Fahrzeuge herangeführt. Abbildung:
> > http://www.pages.at/heaven/vapo.htm
>
> Und am nächsten 1. April geht die venezianische Tramway wieder in
> Betrieb.

Ich empfehle die Lektüre der März-Ausgabe des "Stadtverkehr" (3/2004,
S.24).

Dort gibt es einen Artikel von Stefan Göbel:

| "Translohr für Venedig"
|
| Am 22. Januar wurde in Venedig bekanntgegeben, dass für das neue
| Nahverkehrssystem auf Eigentrasse zwischen Mestre und Venedig die
| Straßenbahn auf Gummireifen zum Einsatz kommen soll. ...

Und diese Zeitschrift erschien deutlich vor dem 01. April 2004. ;-)


Christian
--
Gilt P&S in den Sonderzügen zur Love-Parade 2003?
P&S = Pillen und Speed? Poppen und Saufen? Klar doch.

[Reinhard S. am 07.07.2003 in debm]

Mathias Hiller

unread,
Apr 1, 2004, 4:02:41 PM4/1/04
to
On Thu, 01 Apr 2004 15:44:51 +0200, Michael Simon <mi...@gmx.net>
wrote:

>>http://www.hotel-seeschloss.de/seiten/faehre.html

>Kenn ich. Die Fähre heißt Steffi und ist wohl ziemlich einzigartig
>weltweit, was den Antrieb betrifft. 100 Jahre, - Respekt!

Den elektrischen Antrieb gibt's erst seit Frühjahr 1915. Anfangs mußte
die Fähre mit Muskelkraft von der Stadt nach Jenseits des Sees
rübergekurbelt werden. Später probierte man den Benzolantrieb, der
sich aber nicht bewährte.

Der Name Steffi ist ein Nachwendeprodukt.

Thomas Albrecht

unread,
Apr 2, 2004, 12:57:48 AM4/2/04
to
Andreas Pavlik wrote:

> So etwas gibt' doch wirklich, wenn auch nicht mit
> Stangenstromabnehmern.
> http://www.hotel-seeschloss.de/seiten/faehre.html

Wenn die Oberleitung nur aus einem Kabel besteht, wo ist dann der
Rückleiter? Das Wasser?

Thomas

Mathias Hiller

unread,
Apr 2, 2004, 7:47:58 AM4/2/04
to
On Fri, 02 Apr 2004 07:57:48 +0200, Thomas Albrecht
<thomas....@hacon.de> wrote:

>Wenn die Oberleitung nur aus einem Kabel besteht, wo ist dann der
>Rückleiter? Das Wasser?

Die Strausberger Fähre ist ein überdachter Ponton, der an zwei durch
den Straussee (eiszeitlicher Rillensee, bis 36 Meter tief) hängenden
Trossen geführt wird.

Michael Suda

unread,
Apr 2, 2004, 2:31:23 PM4/2/04
to

"Christian Blome" <news0...@bleib-bei-mir.de> schrieb im Newsbeitrag
news:c4hud7$2i2kt7$1...@ID-189802.news.uni-berlin.de...

> "Michael Suda" schrieb in de.etc.bahn.stadtverkehr:
>
> > > Die Energie wird - wie bei Trolleybussen - über eine Oberleitung
> > > an
> > > die entsprechend umgebauten Fahrzeuge herangeführt. Abbildung:
> > > http://www.pages.at/heaven/vapo.htm
> >
> > Und am nächsten 1. April geht die venezianische Tramway wieder in
> > Betrieb.
>
> Ich empfehle die Lektüre der März-Ausgabe des "Stadtverkehr"
> (3/2004,
> S.24).
>
> Dort gibt es einen Artikel von Stefan Göbel:
>
> | "Translohr für Venedig"
> |
> | Am 22. Januar wurde in Venedig bekanntgegeben, dass für das neue
> | Nahverkehrssystem auf Eigentrasse zwischen Mestre und Venedig die
> | Straßenbahn auf Gummireifen zum Einsatz kommen soll. ...
>
> Und diese Zeitschrift erschien deutlich vor dem 01. April 2004. ;-)

Das wäre aber keine _Wieder_inbetriebnahme.
Zwischen Mestre und Venedig verkehrte meines Wissens früher nie eine
Straßenbahn.

--
Michael Suda
A-1150 Wien
Österreich/Austria/Autriche

Michael Simon

unread,
Apr 2, 2004, 3:51:27 PM4/2/04
to
On Fri, 2 Apr 2004 21:31:23 +0200, "Michael Suda" <ms.u...@depp.at>
wrote:

>Zwischen Mestre und Venedig verkehrte meines Wissens früher nie eine
>Straßenbahn.

Es gab zwischen 25. April 1933 und 21. Dezember 1967 eine Obuslinie
zwischen Venedig und Mestre. Die Obuslinie Venedig-Lido (1941-1968)
war damit nicht verbunden und verkehrte als seperater Betrieb.

Historisches Photo:
http://www.targheitaliane.it/italy/tag/filobus.jpg

Abbildung eines Filobus auf der bekannten Straße durch die Lagunen
zwischen Mestre und Venedig (Filovia):
http://www.comune.venezia.it/mestre/crono/1919/anni30.asp?ipo=

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