Zwei Fragen zu Augsburg
Steffen Kuß
bin auf meiner Urlaubsreise auch in A vorbeigekommen und habe nun einige
Fragen:
Wie steht es um den Straßenbahnverkehr in der südlichen Maximilanstraße?
Bis wann fuhr dort etwas? Und wohin? Soll es irgendwann wieder
Linienverkehr geben?
Der 5-Minuten-Takt ist für eine Stadt dieser Größe schon beeindruckend.
Wann wurde er eingeführt und gibt es Angaben zur Entwicklung der
Fahrgastzahlen nach Einführung?
Viele Grüße
Steffen
Joachim Schmid
> Wie steht es um den Straßenbahnverkehr in der südlichen Maximilanstraße?
Schlecht.
> Bis wann fuhr dort etwas? Und wohin?
Früher Strecke nach Hochzoll. 1960 stillgelegt. Die Gleise in der
Maximilianstraße sind als Zufahrt zum Betriebshof noch in Betrieb.
> Soll es irgendwann wieder Linienverkehr geben?
Das Genehmigungsverfahren für eine Neubaustrecke läuft, als Baubeginn
wurde einmal 2006 genannt.
> Der 5-Minuten-Takt ist für eine Stadt dieser Größe schon beeindruckend.
In der Tat.
> Wann wurde er eingeführt und gibt es Angaben zur Entwicklung der
> Fahrgastzahlen nach Einführung?
Wer weiß das?
Joachim
Jörg Jottsch
Joachim Schmid schrieb:
> Steffen Kuß verfasste am 05.10.05 23:00:
> ...
>> Wann wurde er eingeführt und gibt es Angaben zur Entwicklung der
>> Fahrgastzahlen nach Einführung?
>
>
> Wer weiß das?
>
> Joachim
Vielleicht die VGA (Verkehrsverbund) oder die Stadtwerke Augsburg als
Betreiber...
Beste Grüße
J.
Gunter Oley
schrieb:
>Steffen Kuß verfasste am 05.10.05 23:00:
>
>> Wie steht es um den Straßenbahnverkehr in der südlichen Maximilanstraße?
>
>Schlecht.
In der Tat. Bei unten genannter Debatte um die Linie 6 wurde
diskutiert, eine Linie dort fahren zu lassen (musste wohl nicht
zwingend die 6 sein), um die derzeitige Hauptachse Königsplatz -
Heuss-Platz - Rotes Tor nicht mit einer dritten Linie zu belasten
(zudem fahren da auf derselben Trasse eine Menge Busse). Ist aber
vorerst zu den Akten gelegt.
>> Soll es irgendwann wieder Linienverkehr geben?
>
>Das Genehmigungsverfahren für eine Neubaustrecke läuft, als Baubeginn
>wurde einmal 2006 genannt.
Der wird sich wohl - als positive Annahme - um ein Jahr verzögern.
Einerseits gibt es eine heiße Diskussion um den Trassenverlauf, der
nach der eingereichten Planung im Stadtteil Hochzoll die Friedberger
Straße (B300, eine recht stark befahrene Ausfallstraße in Richtung
Osten) auf ein paar hundert Metern von vier auf zwei Autospuren
reduzieren soll.
Ein Teil der Hochzoller erregt sich zudem darüber, dass dann "ihre"
Buslinien nur noch Zubringer zu Tram sein sollen und nicht mehr
(i.d.R. rappeldicke voll, oft selbst außerhalb der Verkehrsspitzen)
direkt ins Stadtzentrum rollen dürfen.
Andererseits wird die Planung voraussichtlich erweitert. Die Linie
soll dann nicht am Rudolf-Diesel-Gymnasium enden wie bisher geplant
(was Unverständnis hervorrief, warum man nicht auch gleich den Bahnhof
Hochzoll anbindet), sondern am Stadtrand von Friedberg, also noch
einige hundert Meter/wenige Kilometer weiter östlich. Was der dann vom
Streckenbau ebenfalls betroffene Landkreis Aichach-Friedberg wohl
begrüsst (mir persönlich scheint das auch sehr sinnvoll), er will aber
nix zahlen...
>> Der 5-Minuten-Takt ist für eine Stadt dieser Größe schon beeindruckend.
>
>In der Tat.
Ack. Und sehr angenehm. Wenn ich nur nicht zum Arbeiten in eine
tramlose Gegend am Stadtrand müsste, wo schon die nächste auch abends
und am Wochenende bediente Bushaltestelle (Busse fahren üblicherweise
auch am Tage nicht alle fünf Minuten) zehn Minuten Fußweg weit weg
ist. :-( Mit ÖPNV brauche ich im Idealfall (2x Umsteigen und gleich
losfahren sowie Bedienung der Haltestelle fast vor dem Firmentor) um
die 40 Minuten, mit dem Rad 20 bis 30 (je nach Lust und Tagesform und
Ausmaß des Bettelampelterrors) und mit dem Auto 12 bis 30 (je nach
Ausprägungsart der Augsburg-typischen Roten Welle, im Schnitt 14 von
19 Ampeln rot).
>> Wann wurde er eingeführt und gibt es Angaben zur Entwicklung der
>> Fahrgastzahlen nach Einführung?
>
>Wer weiß das?
Uff, vielleicht finde ich dazu etwas, wird aber nicht so schnell
gehen.
Im übrigen kocht in der Stadt gerade eine weitere Diskussion um den
Umbau des Verkehrsknotens Königsplatz, der wiederum in Zusammenhang
steht mit der so genannten "Mobilitätsdrehscheibe" am Hauptbahnhof. Zu
der gehört der Plan, eine neue Querung für Tram und Eisenbahn zu
schaffen, also einen Tunnel für die Straßenbahn unter dem
Hauptbahnhof, in dem dann eine unterirdische Station mit direkter
Umsteigemöglichkeit zum Zug entstehen soll. Dies wiederum hängt mit
dem Komplex des so genannnten Regio-Schienentakts zusammen, nachdem ab
2008 die Eisenbahn in verschiedene Richtungen das Augsburger Umland im
Viertel-Stunden-Takt erschließen soll. Was da wann und ob überhaupt
kommen wird...
bye Gunter
--
Gunter Oley, Augsburg
gol...@gmx.de
Thomas Purkert
So langsam aber sicher muss man sich auch um den Ersatz der GT8 Typ
"Mannheim"
und M8-Wagen Gedanken machen. Gerade die M8 gefallen mir zwar nach wie vor,
sie sind mittlerweile aber die fassungsschwaechsten Wagen.
Und auch die GT6N sind dort ja nicht gerade der Erfolgschlager gewesen. Auf
der Linie 3 koennte man die Dinger teilw. fast in Doppeltraktion fahren
lassen....
Combino wird man vmtl. nicht mehr so gerne wollen. Vielleicht
1000mm-Varianten
der Variobahnen aus Muenchen oder Nuernberg?
TP
Gunter Oley
<tramf...@gmx.de> schrieb:
>Wie soll es eigentlich in Augsburg mit der Fahrzeugbeschaffung weiter gehen?
Schweigen im Walde...
Anfang Januar gab es in der Zeitung ein Interview mit dem
Pressereferenten der Stadtwerke, u.a. mit der Frage nach neuen Trams:
<Zitat Augsburger Allgemeine>
Hosemann: Aktuell haben wir eine Ausschreibung für 25 neue
Straßenbahnen laufen. Sie werden für den künftigen Linienausbau
angeschafft. Darüber hinaus brauchen wir für unsere Flotte noch
Ersatzfahrzeuge, wenn alte Straßenbahnen ausgemustert werden müssen.
Bei welchem Tramhersteller wir kaufen werden, ist im Moment noch
offen. Die Ausschreibung der Stadtwerke richtet sich, wie üblich, an
alle Firmen, die solche Fahrzeuge herstellen. Nun warten wir auf
Angebote.
</Zitat Ende>
Bislang gibt es keine mir bekannten Meldungen über Angebote, egal ob
eingereicht, abgelehnt, in Prüfung befindlich...
bye Gunter
PS: Artikel vom 04.01.2005. Anfang Januar ist ja bald wieder. ;-)
Ulf Kutzner
> Im übrigen kocht in der Stadt gerade eine weitere Diskussion um den
> Umbau des Verkehrsknotens Königsplatz, der wiederum in Zusammenhang
> steht mit der so genannten "Mobilitätsdrehscheibe" am Hauptbahnhof. Zu
> der gehört der Plan, eine neue Querung für Tram und Eisenbahn zu
> schaffen, also einen Tunnel für die Straßenbahn unter dem
> Hauptbahnhof, in dem dann eine unterirdische Station mit direkter
> Umsteigemöglichkeit zum Zug entstehen soll. Dies wiederum hängt mit
> dem Komplex des so genannnten Regio-Schienentakts zusammen, nachdem ab
> 2008 die Eisenbahn in verschiedene Richtungen das Augsburger Umland im
> Viertel-Stunden-Takt erschließen soll. Was da wann und ob überhaupt
> kommen wird...
Durchstich ist erfolgt.
https://de.wikipedia.org/wiki/Mobilit%C3%A4tsdrehscheibe_Augsburg#Untertunnelung_des_Hauptbahnhofs
Gruß, ULF
Thomas Ludl
>
> Man zieht es durch, nicht ohne Verzögerung.
>
> Durchstich ist erfolgt.
>
> https://de.wikipedia.org/wiki/Mobilit%C3%A4tsdrehscheibe_Augsburg#Untertunnelung_des_Hauptbahnhofs
Augsburger Regionalfernsehen a.tv ein Bericht - inklusive eines
Interviews mit dem zuständigen Geschäftsführer der Augsburger
Stadtwerke, Herrn Dr. Walter Casazza. Link zur Mediathek von a.tv:
https://www.augsburg.tv/mediathek/video/nicht-im-zeitplan-lieferengpaesse-belasten-augsburger-hauptbahnhof/
Servus
Thomas