Verbleib Citysprinter K5000
Hans Kippes
kann jemand etwas über den Verbleib des Citysprinters K5000 nach seinem
Unfall in Köln sagen? Wurde er repariert oder verschrottet?
Gruß Hans
nc-ki...@netcologne.de
Roland Frisch
>kann jemand etwas über den Verbleib des Citysprinters K5000 nach seinem
>Unfall in Köln sagen? Wurde er repariert oder verschrottet?
Meinen Verbesserungs-Vorschlag, aus der intakten Hälfte des 2197 und der
intakten Hälfte des Siemens-5001einen Partywagen zu bauen, habe ich
vorsichtshalber doch nicht eingereicht. ;-) Manche bei der KVB sind ja so
humorlos, daß der Vorschlag evtl. tatsächlich realisiert würde.
Was ist eigentlich mit dem zweiten CitySprinter, dem 5002? Der war doch so
gut wie fertiggestellt, oder? Steht der noch in Wildenrath, oder was ist aus
ihm geworden? Ich hab mal das Gerücht gehört, einer der beiden würde der KVB
gehören ("...ob sie will oder nicht..."). Da ein Einzelstück im Liniendienst
nicht so praktisch ist, würde sich auch hier der Umbau in einen Partywagen
anbieten. Motto: "Ungebremster Partyspaß". ;-)
Torsten Tiemann
>>kann jemand etwas über den Verbleib des Citysprinters K5000 nach seinem
>>Unfall in Köln sagen? Wurde er repariert oder verschrottet?
Nach Auskunft eines KVBlers bei einer VHS-Besichtigung des
Betriebshofes in Merheim steht "die Leiche" im Betriebshof Braunsfeld.
On Wed, 3 Jan 2001 18:54:25 +0100, "Roland Frisch"
<rol...@koelnbahn.de> wrote:
>Was ist eigentlich mit dem zweiten CitySprinter, dem 5002? Der war doch so
>gut wie fertiggestellt, oder? Steht der noch in Wildenrath, oder was ist aus
>ihm geworden? Ich hab mal das Gerücht gehört, einer der beiden würde der KVB
>gehören ("...ob sie will oder nicht..."). Da ein Einzelstück im Liniendienst
Meiner Erinneung nach erklärte der KVBler bei der VHS-Besichtigung des
Betriebshofes in Merheim, das der 5002 auch der KVB gehört. Er stehe
ebenfalls in Braunsfeld. Eingesetzt werden sollen beide aber nicht
mehr (weil wohl keiner mehr mitfahren wolle).
Wenn die auf unbestimmte Zeit verschobene Besichtigung der Leitstelle
Scheidtweiler Str. (die bekanntlich direkt neben dem Betriebshof
Braunsfeld liegt) stattfindet, werde ich der Frage nachgehen und meine
Erkenntnisse hier posten.
Torsten
...der weil der K5000 jedesmal viel kurzfristig ausfiel trotz vier
Versuchen nic zu einer "Probefahrt" kam...
--
Inkompetenz ist das Fremdwort für die Fähigkeit, alle Energie
grundsätzlich auf das Unwichtigste zu richten (Jean-Paul Blum)
Bernd Fegers
Torsten...@smail.uni-koeln.de says...
> Nach Auskunft eines KVBlers bei einer VHS-Besichtigung des
> Betriebshofes in Merheim steht "die Leiche" im Betriebshof Braunsfeld.
Hatte ich das doch richtig im Kopf, dass die KVB den Vertrag mit Siemens
einhalten und zumindest den CS 5001 abkaufen *musste*. Was wahrscheinlich
auch der Staatsanwaltschaft zu verdanken ist, die die Hauptschuld beim
Fahrer sah und eben nicht beim Hersteller.
> Meiner Erinneung nach erklärte der KVBler bei der VHS-Besichtigung des
> Betriebshofes in Merheim, das der 5002 auch der KVB gehört. Er stehe
> ebenfalls in Braunsfeld.
Davon höre ich zum ersten Mal, kann aber sein. Schließlich hatte die KVB
ursprünglich zwei Prototypen in Auftrag gegeben und nach dem Unfall kann
es u.U. schon zu spät zur Stornierung des 5002 gewesen sein. Wenn es so
ist, bleibt die KVB auf den Kosten für den 5002 sitzen. Den Totalschaden
am 5001 wird doch wohl eine Versicherung bezahlen.
Da aber bei Bestellung der Prototypen noch gar nicht klar war, ob Siemens
am Ende überhaupt das Rennen bei der Ausschreibung machen würde, scheint
man sowieso von Anfang an in Kauf genommen zu haben, ein paar Milliönchen
in den Sand zu setzen.
--
Bernd Fegers | zuh...@hansaring.de | ICQ# 114 16 448
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Heinrich Klein
>
> Davon höre ich zum ersten Mal, kann aber sein. Schließlich hatte die KVB
> ursprünglich zwei Prototypen in Auftrag gegeben und nach dem Unfall kann
> es u.U. schon zu spät zur Stornierung des 5002 gewesen sein. Wenn es so
> ist, bleibt die KVB auf den Kosten für den 5002 sitzen. Den Totalschaden
> am 5001 wird doch wohl eine Versicherung bezahlen.
Größere Verkehrsunternehmen sind im Allgemeinen Selbstversicherer.
Ich könnte mir vorstellen, daß die KVB die materiellen Schäden aus eigener
Tasche bezahlen muß.
Bei privaten Personen- und Regreßschäden weiß ich nicht Bescheid.
Heinrich
--
Historiche Bahnen im Rheinland - Wirtschafts-, Sozial- und Verkehrs-
geschehen im Rheinland - http://www.wisoveg.de - hr...@t-online.de
Bernd Fegers
> Größere Verkehrsunternehmen sind im Allgemeinen Selbstversicherer.
> Ich könnte mir vorstellen, daß die KVB die materiellen Schäden aus eigener
> Tasche bezahlen muß.
Ich erinnere mich an den Brand im Mülheimer U-Bahn-Tunnel, bei dem ein
KVB-Sprecher meinte, den finanziellen Schaden (Totalzerstörung eines
Stadtbahnwagens) würde die Versicherung zwar ersetzen, aber das würde
kaum helfen, da man eben keine einzelnen Wagen neu kaufen könne.
Torsten Tiemann
(Torsten Tiemann) wrote:
>Wenn die auf unbestimmte Zeit verschobene Besichtigung der Leitstelle
>Scheidtweiler Str. (die bekanntlich direkt neben dem Betriebshof
>Braunsfeld liegt) stattfindet, werde ich der Frage nachgehen und meine
>Erkenntnisse hier posten.
Die Besichtigung hat am 13.3. stattgefunden; wegen anschliessendem
Urlaub und Semesteranfangschaos komme ich erst heute zum antworten.
Die Mitarbeiterin der KVB gab folgende Auskunft :
Sowohl K5000 als auch K5001 befanden sich zeitweise auf dem
Betriebshof. Nach dem Umfall ist der K5001 direkt, der K5000 mit einem
"Umweg" ueber die Hauptwerkstatt Weidenpesch (wohl um ihn notduerftig
fahrbereit zu machen) an Siemens zurueckgegeben worden.
Wegen der Koelner Medien- und (insbes.) Presselandschaft wollte die
KVB auch den K5001 nicht mehr einsetzen, selbst wenn man eine
Wiederholung des Unfalls durch technische Änderungen haette
ausschliessen koennen. Man befuerchtete Meldungen a la "Die Todesbahn
rollt weiter"; besonders weil es in Koeln zuvor keine schwereren
Unfaelle gab.
Abschliessen sei noch erwahnt, dass die Teilnehmer waehrend der
Erlaeuterung der Leitstelle mit Gratis-Getraenken versorg wurden und
es fuer jeden eine KVB-Tasche mit der Broschueren "Sicherheit fuer die
Fahrgaeste", eine Ueberblicksbroschuere zum Stadtwerkekonzern sowie
einer 6.- DM Telefonkarte mit den Niederflurbahnen gab (die wegen
mangelnder "Eurofestigkeit" nur bis Jahresende zu gebrauchen sind -
natuerlich meine ich jetzt die Karten ;-))
Viele Gruesse, Torsten
...der sich fragt, warum am Neumarkt unterirdisch immer die "Aechste
Bahn" angesagt wird...
Bernd Fegers
Torsten...@smail.uni-koeln.de says...
> Sowohl K5000 als auch K5001 befanden sich zeitweise auf dem
> Betriebshof. Nach dem Umfall ist der K5001 direkt, der K5000 mit einem
> "Umweg" ueber die Hauptwerkstatt Weidenpesch (wohl um ihn notduerftig
> fahrbereit zu machen) an Siemens zurueckgegeben worden.
Aber zumindest der K5000 musste doch trotz allem bezahlt werden, oder?
Stand zumindest so in der Presse.
> ...der sich fragt, warum am Neumarkt unterirdisch immer die "Aechste
> Bahn" angesagt wird...
Aus dem gleichen Grund, warum die Linie 3 "üba Friesenplatz, Ehrenföld"
fährt. Diese Ansagen sind *sehr* gelungen. Aber das hatten wir ja
letztens schon. :-)
--
[-bf]