Kassel - Halle 30 min schneller

Oliver Schnell

unread,

Nov 19, 2009, 9:14:16 AM11/19/09

to

Brauchte man bisher fï¿œr diese Strecke mit den durchgehenden IC 2h45min,
bzw. mit dem RE 3h02 min, kann man das seit Montag 'ne halbe Stunde
schneller haben:
http://www.autobahnexpress.de/wp-content/uploads/2009/11/AEX_flyerdkl3.pdf
Preis ab 18,40 bei Vorausbuchung, sonst 21,40.

Fï¿œr den bestellten RE wird das eher egal sein, dem IC tut das jedoch
sicher nicht gut.

--
Oliver Schnell

Ralph A. Schmid, dk5ras

unread,

Nov 19, 2009, 9:58:20 AM11/19/09

to

Oliver Schnell <o...@tenesu.mkm.de> wrote:

>F�r den bestellten RE wird das eher egal sein, dem IC tut das jedoch
>sicher nicht gut.

Nur, wenn einem das Verkehrsmittel an sich egal ist. Bus...b��h.
Damit fahre ich nur, wenn es keine Alternative gibt.

-ras

--

Ralph A. Schmid

http://www.dk5ras.de/ http://www.db0fue.de/
http://www.bclog.de/

Martin Bienwald

unread,

Nov 23, 2009, 5:58:20 AM11/23/09

to

Oliver Schnell schrieb:

2:32 fï¿œr (laut Google) 232 km (von denen rund 25 km keine Autobahn sind).
Das Ganze bei 100 km/h Spitze und drei Zwischenhalten. Bin ich der einzige,
dem das _sehr_ sportlich vorkommt?

Oder habe ich eine Heraufsetzung der zulï¿œssigen Hï¿œchstgeschwindigkeit fï¿œr
Busse verpaï¿œt?

... Martin

Reinhard Greulich

unread,

Nov 23, 2009, 7:16:53 AM11/23/09

to

Martin Bienwald schrieb am Mon, 23 Nov 2009 10:58:20 +0000 (UTC):

> 2:32 f�r (laut Google) 232 km (von denen rund 25 km keine Autobahn sind).

> Das Ganze bei 100 km/h Spitze und drei Zwischenhalten. Bin ich der einzige,
> dem das _sehr_ sportlich vorkommt?

So what? Die AGB dieses Unternehmens gew�hren jeglichen Freiraum f�r
werbewirksame Fahrplangestaltung:

| � 16
| Ausschlu� von Ersatzanspr�chen

| Abweichungen von Fahrpl�nen durch Verkehrsbehinderungen,
| Betriebsst�rungen oder -unterbrechungen sowie Platzmangel begr�nden
| keine Ersatzanspr�che; insoweit wird auch keine Gew�hr f�r das
| Einhalten von Anschl�ssen �bernommen.

Gru� - Reinhard.

--
70086 HKWA (52�22,726'N - 009�48,775'E)
~=@=~ www.debx.de ~=@=~
die Homepage der deb*-Newsgruppen.

Herr Willms

unread,

Nov 23, 2009, 10:46:01 AM11/23/09

to

Am Mon, 23 Nov 2009 12:16:53 UTC, schrieb Reinhard Greulich
<usn0208...@greulich.de> auf de.etc.bahn.misc :

> > 2:32 f�r (laut Google) 232 km (von denen rund 25 km keine Autobahn sind).
> > Das Ganze bei 100 km/h Spitze und drei Zwischenhalten. Bin ich der einzige,
> > dem das _sehr_ sportlich vorkommt?
>
> So what? Die AGB dieses Unternehmens gew�hren jeglichen Freiraum f�r
> werbewirksame Fahrplangestaltung:
>
> | 16
> | Ausschlu� von Ersatzanspr�chen
>
> | Abweichungen von Fahrpl�nen durch Verkehrsbehinderungen,
> | Betriebsst�rungen oder -unterbrechungen sowie Platzmangel begr�nden
> | keine Ersatzanspr�che; insoweit wird auch keine Gew�hr f�r das
> | Einhalten von Anschl�ssen �bernommen.

Nun bewirbt aber die Fa. Autobahnexpress expressis verbis die
Verbindung ihrer beider Buslinien Dresden-Halle/Leipzig mit der Halle
- G�ttingen/Kassel als durchgehende Umsteigeverbindung.

Ich frag mich �brigens, wie ein einzelner das ganze Unternehmen
finanzieren kann.

MfG,
L.W.

--
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Mehr Brutto! Lohnverzicht lohnt sich nicht!

Reinhard Greulich

unread,

Nov 23, 2009, 11:59:38 AM11/23/09

to

Herr Willms schrieb am Mon, 23 Nov 2009 16:46:01 +0100:

> Ich frag mich �brigens, wie ein einzelner das ganze Unternehmen
> finanzieren kann.

Ich nehme an, man hofft auf die Finanzierung durch Fahrgeldeinnahmen.
Inzwischen k�nnte man beispielsweise durch Subunternehmer und
entsprechende Vertragsgestaltung das finanzielle Risiko gering halten
oder jedenfalls auf die Subunternehmer abw�lzen. Im Omnibusgewerbe
steht gen�gend Leuten das Wasser bis zum Hals, so dass die sich auf
ziemlich viel einlassen w�rden, um ihre Busse am Laufen zu halten und
die Leasingraten zusammenzubekommen.

- R.