Laengste Fahrt ohne Halt
Jan Marco Funke
Bahnverkehr der DB gesucht.
Einmal bei den Zügen des Nahverkehrs und bei den Fernzügen
(ausgenommen ARZ, Sonderzüge und Züge des Nachtverkehrs mit Liege-
und/oder Schlafwagen, die wegen der Nachtruhe lange Zeit ohne Planhalt
fahren).
Damit der Thread nicht allzusehr ausufert, lege ich mal die
Untergrenze vor.
Nahverkehr:
RE 21057 Treuchtlingen - München, Ingolstadt - München 0:53 ohne Halt
Fernverkehr:
ICE HH-Altona - München, Würzburg - Augsburg 1:50 ohne Halt
Bietet jemand mehr?
Falls wir schon mal einen ähnlichen Thread gehabt haben sollten, bitte
nochmal das Ergebnis hier posten. Danke.
--
Jan Marco Funke
Kai Garlipp
> Und zwar sind die längsten Abschnitte ohne Halt im planmäßigen
> Bahnverkehr der DB gesucht.
Hatten wir das nicht schon desöfteren und erst vor kurzem?
> Nahverkehr:
> RE 21057 Treuchtlingen - München, Ingolstadt - München 0:53 ohne Halt
Ich glaube der Harz-Express Berlin-Wernigerode wird jetzt vom
IGA-Express Warnemünde-Berlin überboten:
RE 38597 Rostock - Oranienburg: 2:22 ohne Verkehrshalt. Wobei ich mich
frage wie man diese lange Fahrtzeit hinbekommt, denn die gleiche
Fahrtstrecke (auch der IGA-Express fährt zurück den Umweg über Güstrow)
fährt der normale RE mit allen Halten in 2:08. Hin schafft er den Weg
(ohne Umweg über Güstrow) ohne Halt in 1:52.
> Falls wir schon mal einen ähnlichen Thread gehabt haben sollten, bitte
> nochmal das Ergebnis hier posten. Danke.
Da fuhr aber der IGA-Express noch nicht. ;-)
Bye Kai
Will Berghoff
> Und zwar sind die längsten Abschnitte ohne Halt im planmäßigen
> Bahnverkehr der DB gesucht.
> Einmal bei den Zügen des Nahverkehrs und bei den Fernzügen
> (ausgenommen ARZ, Sonderzüge und Züge des Nachtverkehrs mit Liege-
> und/oder Schlafwagen, die wegen der Nachtruhe lange Zeit ohne Planhalt
> fahren).
>
> Damit der Thread nicht allzusehr ausufert, lege ich mal die
> Untergrenze vor.
>
> Nahverkehr:
> RE 21057 Treuchtlingen - München, Ingolstadt - München 0:53 ohne Halt
>
> Fernverkehr:
> ICE HH-Altona - München, Würzburg - Augsburg 1:50 ohne Halt
>
> Bietet jemand mehr?
MET Essen-Hamburg, das dürfte schwer zu überbieten sein.
Gruß
Will
Soeren Wollschlaeger
>
> MET Essen-Hamburg, das dürfte schwer zu überbieten sein.
ICE Berlin - Frankfurt. 3:29h.
Grüße
Sören
Will Berghoff
ICE-Sprinter = Sonderzug, weil nicht regelmässig mehrfach täglich? ;-)
Na gut, gebe mich geschlagen...
gruß
Will
Volker Schauff
Fahren manche MET nicht sogar nonstop Hamburg<->Köln? Meine sowas mal
auf dem Fahrplan gesehen zu haben.
Stefan Kaehler
"Volker Schauff" <thunderb...@t-online.de> schrieb im Newsbeitrag
news:3EB38F85...@t-online.de...
> > MET Essen-Hamburg, das dürfte schwer zu überbieten sein.
>
> Fahren manche MET nicht sogar nonstop Hamburg<->Köln? Meine sowas mal
> auf dem Fahrplan gesehen zu haben.
>
Stefan Kaehler
Alexander Reiter
> Nahverkehr:
> RE 21057 Treuchtlingen - München, Ingolstadt - München 0:53 ohne Halt
Für die Klasse B gebe ich mal EC Salzburg Hbf - München Hbf mit 1:31 vor
> Fernverkehr:
> ICE HH-Altona - München, Würzburg - Augsburg 1:50 ohne Halt
--
Profilieren im Netz leichtgemacht! Endlich nicht mehr als AOL-DAU beschimpft!
Täglich neu. Echte Beispiele aus dem Netz. http://www.leckse.net/profilieren/
PGP-Schlüssel: 0x95AEF441 - 1EFF C233 9E40 890B 39C2 8CA7 FCDB 8B3D 95AE F441
Marco Krings
> Für die Klasse B gebe ich mal EC Salzburg Hbf - München Hbf mit 1:31 vor
Was ist Klasse B?
Ist EC nicht Fernverkehr?
Grüße
Marco
Frank Gieseler
Michael Adam
Stefan Kaehler schrieb:
> Volker Schauff schrieb:
> > Fahren manche MET nicht sogar nonstop Hamburg<->Köln? Meine sowas mal
> > auf dem Fahrplan gesehen zu haben.
> >
> Nein, alle (!) METtwürste halten auch in Essen und Düsseldorf.
Aber nur zum Aussteigen
MfG
Michel
Will Berghoff
>> Nein, alle (!) METtwürste halten auch in Essen und Düsseldorf.
>
>
> Aber nur zum Aussteigen
Nein, nur zum Einsteigen :-))
Will
Uwe Labinsky
>Michael Adam wrote:
>> Aber nur zum Aussteigen
>
>From: "Will Berghoff"
>Nein, nur zum Einsteigen :-))
Ist wohl ein schwerwiegendes Richtungsproblem.
Unerheblich ist dabei ob der Fahrgast in oder entgegengesetzt zur Fahrtrichtung
sitzt.
Gruß
Uwe
N. Jasson
Paris (13.50) ohne Halt bis Les Arcs-Draguigan (18.14), etwa 950 km in
4:24, davon etwa 800 km auf NBS.
Wer bietet mehr ?...
=nico=
nja...@noos.fr
Lucas Neubauer
"N. Jasson" schrieb:
International sicher der Indian Pacific Sydney - Perth im Abschitt
Adelaide - kalgoorlie
mit ca. 22h Fahrzeit, insgesamt ca. 3 Tage. Distanz von Sydney bis Perth
4352 km, wobei
Kalgoorlie sicher keinen hohen Eigenbedarf hat - bei zwei Einwohnern -
sondern vor allem
zum Wassertanken gehalten wird ...
Lucas.
Christian Blome
> "Volker Schauff" <thunderb...@t-online.de> schrieb:
>> Fahren manche MET nicht sogar nonstop Hamburg<->Köln? Meine sowas mal
>> auf dem Fahrplan gesehen zu haben.
>>
> Nein, alle (!) METtwürste halten auch in Essen und Düsseldorf.
Allerdings in Richtung Hamburg nur zum Zustieg und in Gegenrichtung
nur zum Ausstieg.
Folglich dürfte auf dem Abfahrtsplan in Köln Hbf beim MET nur
Hamburg Hbf als einziger Halt zu finden sein.
Christian
Wolfgang Preiser
Will Berghoff schrieb:
>
> Soeren Wollschlaeger wrote:
> > "Will Berghoff" <n...@berghoffs.de> schrieb...
> >>
> >> MET Essen-Hamburg, das dürfte schwer zu überbieten sein.
> >
> > ICE Berlin - Frankfurt. 3:29h.
>
> ICE-Sprinter = Sonderzug, weil nicht regelmässig mehrfach täglich? ;-)
So wie der MET?
Planmäßig sind sie doch beide, und (mehrmals) täglich fahren sie auch.
Wolfgang
Fatih Demir
<3EB524F2...@t-online.de>) wrote:>>
>> Bei SNCF soll es TGV 6177 sein :
>>
>> Paris (13.50) ohne Halt bis Les Arcs-Draguigan (18.14), etwa 950 km in
>> 4:24, davon etwa 800 km auf NBS.
>
> International sicher der Indian Pacific Sydney - Perth im Abschitt
> Adelaide - kalgoorlie mit ca. 22h Fahrzeit, insgesamt ca. 3 Tage.
> Distanz von Sydney bis Perth 4352 km, wobei Kalgoorlie sicher keinen
> hohen Eigenbedarf hat - bei zwei Einwohnern - sondern vor allem zum
> Wassertanken gehalten wird ...
Kann ich wohl nicht überbieten, aber dafür hätte ich Elazig-Tatvan vom
"Vangölü Ekspresi" in der Türkei zu bieten, der fährt um 6.30 (oder so
ungefähr ;-) halt) los und kommt um 13:09 nach Plan in Tatvan an - 7
Stunden Fahrt... von der Strecke her sind das schon weniger km als man
annehmen könnte...
Gottfried Merkel
>
> Und zwar sind die längsten Abschnitte ohne Halt im planmäßigen
> Bahnverkehr der DB gesucht.
> Einmal bei den Zügen des Nahverkehrs und bei den Fernzügen
> (ausgenommen ARZ, Sonderzüge und Züge des Nachtverkehrs mit Liege-
> und/oder Schlafwagen, die wegen der Nachtruhe lange Zeit ohne Planhalt
> fahren).
>
Auch Deutsche Bundesbahn?
Früher(TM), als die ICs noch keine zweite Klasse kannten,
gab es den D370 Hispania-Express mit
"ohne Halt von Hannover bis Frankfurt".
Die Fahrzeit habe ich hier nicht parat,
es dürften ca. 3 Stunden gewesen sein.
--
Gottfried Merkel E-Mail: mer...@informatik.uni-essen.de
Universitaet Duisburg-Essen Tel.: (02 01) 183 25 15
Fb5 - ICB Fax: (02 01) 183 24 19
45117 Essen Raum SH 513
Alexander Reiter
Produktklasse A: ICE
Produktklasse B: IC, EC, D
Produktklasse C: IR, IRE, RE, RB, S
Es lebe PEP! ;)
Helmut Uttenthaler
news:3EB524F2...@t-online.de...
>
> > >
> > Bei SNCF soll es TGV 6177 sein :
> >
> > Paris (13.50) ohne Halt bis Les Arcs-Draguigan (18.14), etwa 950 km in
> > 4:24, davon etwa 800 km auf NBS.
>
> International sicher der Indian Pacific Sydney - Perth im Abschitt
> Adelaide - kalgoorlie
> mit ca. 22h Fahrzeit,
Laut Thomas Cook Fahrplan hält der "Indian Pacific" zwischen Adelaide und
Kalgoorlie insgesamt 12 mal, möglicherweise noch öfter, da im Thomas Cook
eventuell nicht alle Halte angegeben sind.
Und falls es wen interessiert, die längsten mir bekannten (und bereits
abgefahrenen) Nonstop-Strecken in Russland:
Moskau - Sankt Petersburg (650 km, je nach Zug zwischen 4:36 und 8:00)
Kazan - Vekovka (587 km, ca. 8h)
Nischnij Novgorod - Kirov (456 km, ca. 6h)
Und weil wir schon dabei sind: Die längste Nonstop-Strecke zwischen zwei
Zughalten in Österreich ist 512 km lang (Innsbruck - Wien) - die gibt es
aber nur einmal wöchentlich beim ÖBB-EC 15663 (Fahrzeit: 4:36).
Wie auch immer, die 885 km (lt. Thomas Cook, wahrscheinlich etwas weniger,
da ja Marseille St. Charles umfahren wird) zwischen Paris Gare de Lyon und
Les Arcs-Draguignan (Fahrzeit: Zug 6177 4:24, Zug 6174 4:20) werden wohl
kaum zu überbieten sein.
--
LG
Helmut
Helmut Uttenthaler
news:pan.2003.05.05...@news.cis.dfn.de...
> >
> > International sicher der Indian Pacific Sydney - Perth im Abschitt
> > Adelaide - kalgoorlie mit ca. 22h Fahrzeit, insgesamt ca. 3 Tage.
> > Distanz von Sydney bis Perth 4352 km, wobei Kalgoorlie sicher keinen
> > hohen Eigenbedarf hat - bei zwei Einwohnern - sondern vor allem zum
> > Wassertanken gehalten wird ...
>
>
> Kann ich wohl nicht überbieten, aber dafür hätte ich Elazig-Tatvan vom
> "Vangölü Ekspresi" in der Türkei zu bieten, der fährt um 6.30 (oder so
> ungefähr ;-) halt) los und kommt um 13:09 nach Plan in Tatvan an - 7
> Stunden Fahrt... von der Strecke her sind das schon weniger km als man
> annehmen könnte...
322 km sind es übrigens...
--
LG
Helmut
Ulf Fischer
> Und weil wir schon dabei sind: Die längste Nonstop-Strecke zwischen zwei
> Zughalten in Österreich ist 512 km lang (Innsbruck - Wien) - die gibt es
> aber nur einmal wöchentlich beim ÖBB-EC 15663 (Fahrzeit: 4:36).
Der Zug hat aber einen Betriebshalt in Salzburg Hbf. Den hatte er auch
schon, als er planmäßig nie in Salzburg hielt. Heute ist es Sonntags
vermutlich deshalb kein offizieller Halt, da man den Zug frei von den
Sonntag Abends in Massen nach Wien pendelnden Studenten halten will.
MFG,
Ulf
--
____________________________________________________________
_______,=<>__.______________._-,________=,_.______________.
/#u =========H|H============H|H============H|H============H|
'=oo=======oo='=oo========oo='=oo========oo='=oo========oo='
Ulf Kutzner
> Und weil wir schon dabei sind: Die längste Nonstop-Strecke zwischen zwei
> Zughalten in Österreich ist 512 km lang (Innsbruck - Wien) - die gibt es
> aber nur einmal wöchentlich beim ÖBB-EC 15663 (Fahrzeit: 4:36).
Jetzt muß man nur noch die längste österreichische Binnenfahrt ohne
Verkehrshalt suchen.
Gruß & X-Post, ULF
Martin Schwarzwälder
"Jan Marco Funke" <janmar...@arcor.de> schrieb im Newsbeitrag
news:b8vtnt$dlnur$1...@ID-81637.news.dfncis.de...
> Und zwar sind die längsten Abschnitte ohne Halt im planmäßigen
> Bahnverkehr der DB gesucht.
> Einmal bei den Zügen des Nahverkehrs und bei den Fernzügen
> (ausgenommen ARZ, Sonderzüge und Züge des Nachtverkehrs mit Liege-
> und/oder Schlafwagen, die wegen der Nachtruhe lange Zeit ohne Planhalt
> fahren).
Der hingeschiedene FD "Schwarzwald-Express" hatte eine Nonstop-Fahrt von
Göttingen bis Frankfurt-Süd(!), Fahrzeiten habe ich leider nicht zur Hand.
Sein Kollege Königssee, bzw. seine aktuelle Erscheinungsform, fährt im
aktuellen Fahrplan Hannover-Kassel ohne Halt.
Martin
Oliver Schnell
> Der hingeschiedene FD "Schwarzwald-Express" hatte eine Nonstop-Fahrt von
> Göttingen bis Frankfurt-Süd(!), Fahrzeiten habe ich leider nicht zur Hand.
> Sein Kollege Königssee, bzw. seine aktuelle Erscheinungsform, fährt im
> aktuellen Fahrplan Hannover-Kassel ohne Halt.
Wenn wir mit "es war einmal" anfangen: D1682 Berchtesgaden - Flensburg
ohne Halt von Würzburg bis Hannover oder D590 Konsul Stuttgart -
Hamburg, nonstop F - H.
(1974)
--
Oliver Schnell
Will Berghoff
> D590 Konsul Stuttgart -
> Hamburg, nonstop F - H.
> (1974)
Nachtzug AFAIR
Gruß
Will
Oliver Schnell
> Nachtzug AFAIR
Spätaufsteher! ;-) F ab 8:30 Uhr, H an 11:51 Uhr.
--
Oliver Schnell
Will Berghoff
>>> D590 Konsul Stuttgart -
>>> Hamburg, nonstop F - H.
>>> (1974)
>
>> Nachtzug AFAIR
>
> Spätaufsteher! ;-)
erwischt :-(
>F ab 8:30 Uhr, H an 11:51 Uhr.
Damals schnellster Zug der DB.
Es war der "Komet", der nachts fuhr...
Gruß
Will(jetzt aber wach)
Oliver Schnell
> Oliver Schnell wrote:
>>>> D590 Konsul Stuttgart -
>>>> Hamburg, nonstop F - H.
>>>> (1974)
>>
>>> Nachtzug AFAIR
>>
>> Spätaufsteher! ;-)
> erwischt :-(
>>F ab 8:30 Uhr, H an 11:51 Uhr.
> Damals schnellster Zug der DB.
Nur toppt er damit in der längsten Nonstop-Reisezeit nicht den heutigen
Berlin-Sprinter, aber der genannte D1682 tut es.
WÜ ab 14:50 Uhr - H an 18:21, das sind 2 Minuten mehr.
> Es war der "Komet", der nachts fuhr...
Und warst du in dem damals (arbeitenderweise?) wach?
Grade fällt mir ein, da gab es auch noch andere planmäßige Personenzüge,
die z.T. noch längere Nonstop-Fahrzeiten aufwiesen, allerdings fuhren
sie nicht unbedingt ganzjährig und begannen oder endeten alle in einem
mittlerweile nicht mehr existierenden Kopfbahnhof. Welcher wohl?
--
Oliver Schnell
Will Berghoff
>> Es war der "Komet", der nachts fuhr...
>
> Und warst du in dem damals (arbeitenderweise?) wach?
Nö, habe fast nur ARZ und Italien-Züge gehabt. Es hat Vorteile, wenn man
Vitamin B hat ;-)
> Grade fällt mir ein, da gab es auch noch andere planmäßige
> Personenzüge, die z.T. noch längere Nonstop-Fahrzeiten aufwiesen,
> allerdings fuhren sie nicht unbedingt ganzjährig und begannen oder
> endeten alle in einem mittlerweile nicht mehr existierenden
> Kopfbahnhof. Welcher wohl?
Ludwigshafen?
oder gar länger her -> AnhBf?
Gruß
Will
Knud Schlotfeld
Frank Gieseler schrieb:
nix
Aber wie schafft der Zug im Subject diese Schleichfahrt?
Knud
--
Vielleicht sollte die Bahn mit Hilfe einer
ordentlichen Kampagne dafür sorgen, daß
die Unzuverlässigkeit kultig wird ;-)
Jörg Jonas am 29. 1. 2003 in debt
Martin Bienwald
> Grade fällt mir ein, da gab es auch noch andere planmäßige Personenzüge,
> die z.T. noch längere Nonstop-Fahrzeiten aufwiesen, allerdings fuhren
> sie nicht unbedingt ganzjährig und begannen oder endeten alle in einem
> mittlerweile nicht mehr existierenden Kopfbahnhof. Welcher wohl?
Das, was du wohl meinst, war meines Wissens eigentlich kein Bahnhof, und
die "Züge" bedienten es (mit Fahrgästen) als Rangierfahrt. Und "nicht
unbedingt ganzjährig" ist wirklich eine schöne Umschreibung ...
Dafür dürfte kaum woanders ein direktes Umsteigen zwischen Zug und Hub-
schrauber möglich (wenn auch i.A. nicht sinnvoll) gewesen sein.
... Martin
Will Berghoff
> Dafür dürfte kaum woanders ein direktes Umsteigen zwischen Zug und
> Hub- schrauber möglich (wenn auch i.A. nicht sinnvoll) gewesen sein.
Köln-West hatte direkten Anschluss an die Verbindung per Sikorsky der Sabena
nach Brüssel. Der Landeplatz war 300m entfernt.
Gruß
Will
Klaus von der Heyde
> Das, was du wohl meinst, war meines Wissens eigentlich kein Bahnhof, und
> die "Züge" bedienten es (mit Fahrgästen) als Rangierfahrt. Und "nicht
> unbedingt ganzjährig" ist wirklich eine schöne Umschreibung ...
Darf ich mitraten? Ist der alte messebahnhof Hannover gemeint?
Was war das, wenn es kein bahnhof war? Ein gleisanschluss?
> Dafür dürfte kaum woanders ein direktes Umsteigen zwischen Zug und Hub-
> schrauber möglich (wenn auch i.A. nicht sinnvoll) gewesen sein.
Sinnvoll, weil der flughafen Hannover damals noch keine S-bahnanschluss
hatte :)
Liegt das (nun nutzlose) gleis noch in der einen messehalle und auf
dem messegelaende?
Klaus
Oliver Schnell
> Oliver Schnell wrote:
>> Grade fällt mir ein, da gab es auch noch andere planmäßige
>> Personenzüge, die z.T. noch längere Nonstop-Fahrzeiten aufwiesen,
>> allerdings fuhren sie nicht unbedingt ganzjährig und begannen oder
>> endeten alle in einem mittlerweile nicht mehr existierenden
>> Kopfbahnhof. Welcher wohl?
> Ludwigshafen?
> oder gar länger her -> AnhBf?
Weder noch, sooo alt, bin ich jetzt auch nicht, dass ich das noch erlebt
hätte. Nö, Martin hat den Bahnhof schon herausgefunden. Er gehörte aber
meines Wissens noch nicht mal der DB.
--
Oliver Schnell
Thomas Gabler
> Gibt es noch den FD-artigen IC (lange kann seine Streichung jedenfalls
> noch nicht zurückliegen, aber ich finde ihn nicht mehr), der von München
> Ost bis Fulda oder ähnlich drei Stunden lang keinen Verkehrshalt hat?
Nö, der hält inzwischen in Augsburg und Würzburg.
Tom
--
Um die Rekursion zu verstehen, muss man zuerst die Rekursion verstehen.
th.g...@uni.de
http://www.thomas-gabler.de
Martin Bienwald
> Martin Bienwald wrote:
>> Dafür dürfte kaum woanders ein direktes Umsteigen zwischen Zug und Hub-
>> schrauber möglich (wenn auch i.A. nicht sinnvoll) gewesen sein.
> Sinnvoll, weil der flughafen Hannover damals noch keine S-bahnanschluss
> hatte :)
(Muß man den Hubschrauber jetzt nach debs fuppen?)
Der Hubschrauber-ÖPNV als solcher hatte zweifellos seinen Sinn. Aber da die
allermeisten Fahrgäste sowohl des Hubschraubers als auch der Züge die Messe
selbst als Ziel oder Ausgangspunkt hatten, dürfte ein _Umstieg_ zwischen Zug
und Hubschrauber eher sinnlos gewesen sein.
Ich will aber nicht ausschließen, daß irgendjemand mal einen Flug ab Hannover
mittels Messezug und Hubschrauber erreicht hat ... ;-)
... Martin
Lucas Neubauer
Helmut Uttenthaler schrieb:
>
> "Lucas Neubauer" <lun...@t-online.de> schrieb im Newsbeitrag
> news:3EB524F2...@t-online.de...
> >
> > > >
> > > Bei SNCF soll es TGV 6177 sein :
> > >
> > > Paris (13.50) ohne Halt bis Les Arcs-Draguigan (18.14), etwa 950 km in
> > > 4:24, davon etwa 800 km auf NBS.
> >
> > International sicher der Indian Pacific Sydney - Perth im Abschitt
> > Adelaide - kalgoorlie
> > mit ca. 22h Fahrzeit,
>
> Laut Thomas Cook Fahrplan hält der "Indian Pacific" zwischen Adelaide und
> Kalgoorlie insgesamt 12 mal, möglicherweise noch öfter, da im Thomas Cook
> eventuell nicht alle Halte angegeben sind.
Keine Ahnung, was Thomas Cook behauptet, ich habe den Fahrplan bei der
Betriebergesellschaft nachgeschaut:
http://www.gsr.com.au/fares/indian.htm
Und dort sind tatsächlich nur die
Halte Sydney, Broken Hill, Adelaide, Kaloorlie uen Perth aufgelistet.
Vielleicht verheimlichen die mehr ...?
Lucas.
Ralf Gunkel
"Lucas Neubauer" <lun...@t-online.de> schrieb >
>
> International sicher der Indian Pacific Sydney - Perth im Abschitt
> Adelaide - kalgoorlie
> mit ca. 22h Fahrzeit, insgesamt ca. 3 Tage. Distanz von Sydney bis Perth
> 4352 km, wobei
> Kalgoorlie sicher keinen hohen Eigenbedarf hat - bei zwei Einwohnern -
> sondern vor allem
> zum Wassertanken gehalten wird ...
>
der ARD ansehen.
--
Gruß Ralf
www.ralf-gunkel.de
Scumandà da traversar ils binaris
Ulrike Wohlfarter
des Bahnsteiges) - vermutlich zum Wechseln des Lokführers (der muss
schließlich auch einmal Pipi machen). Als der "Wiener Walzer" auf die
CityNightLine umgestellt wurde, fuhr er wenige Wochen lang Salzburg - Buchs
ohne Halt. Nach den üblichen Protesten wurden die Halte in Innsbruck und
Salzburg jedoch bald wieder eingeführt.
DI Reinhard Wohlfarter 1140 Wien
Ulf Kutzner <kutz...@mail.uni-mainz.de> schrieb in im Newsbeitrag:
3EB774D8...@mail.uni-mainz.de...
Ulf.K...@web.de
Zwischenhalte?
https://www.e-yasamrehberi.com/tren-saatleri/anahat-trenleri/van-golu-ekspresi.htm
Gruß, ULF