DB Schenker startet "laengste Gueterbahnverbindung Europas in einer Hand"

[Herr Willms]

Diese Woche f�hrt der erste Zug mit K�hlcontainern voller Gem�se und
Fr�chte von Murcia nach London-Dagenham, den DB Schenker Rail (UK) mit
ihren Tochtergesellschaften f�r die britische Logistikfirma Stobart
f�hrt.

Die K�hlcontainer werden in Port Bou an der franz�sischen Grenze von
Wagen der iberischen Breitspur auf solche der europ�ischen Normalspur
umgeladen und �ber Toulouse, Limoges, Valenton und Amiens zum
Kanaltunnel und durch diesen weiter bis zum Dagenham Railport bei
London, von wo Stobart die Verteilung auf der Insel �bernimmt. In
Spanien ziehen Diesellokomotiven des Typs Vossloh Euro 4000 (spanische
Baureihe 335) die Z�ge, in Frankreich ziehen Class 66 Loks, die im
n�chsten Jahr durch Elektroloks ersetzt werden sollen (ECR hatte bei
Bombardier TRAXX F 140 MS bestellt, die inzwischen vom EPSF eine
zumindest vorl�ufige Zulassung f�r Frankreich erhalten haben).

Vierzig Container werden ab Murcia gefahren, in Valencia kommen 20
hinzu. Die Z�ge sind aufgrund der Beschr�nkungen des spanischen
Eisenbahnnetzes maximal 467 Meter lang, transportieren eine Nutzlast
von bis zu 1'400 Tonnen und brauchen weniger als 60 Stunden von ihrem
Start in Spanien bis London. NAch Angaben von DB Schenker k�nnte die
Fahrzeit auf 45 Stunden reduziert werden.

Mir ist unklar, wie oft pro Woche der Zug anf�nglich fahren soll;
geplant ist eine Erweiterung auf sechs Z�ge pro Woche. Der erste Zug

Nach Angaben der Veranstalter handelt es sich dabei um den
streckenm��ig l�ngsten G�terzug in Europa, der End zu End von einer
einzigen Eisenbahnverkehrsgesellschaft gefahren wird, d.h. DB Schenker
Rail (UK) (fr�her EWS) und deren Tochtergesellschaften ECR (Euro Cargo
Rail) in Frankreich und Spanien.

Stobart hatte am 4. August 2009 diesen Verkehr mit DB Schenker Rail
vereinbart, und am 17. August 09 dann DBS f�r alle ihre
Eisenbahnverkehre unter Vertrag genommen, aufgrund der M�glichkeiten,
die DBS anders als der Vorg�nger DRS (Direct Rail Services) auf dem
europ�ischen Kontinent hatte, und weil DBS mit Elektrolokomotiven
hinsichtlich der umweltfreundlichkeit punkten kann. Gro� gewinnt...

Weiterf�hrende Artikel, tlw. mit Bildern:
> spanisch <http://www.vialibre.org/noticias.asp?not=4368&cs=oper>

Presseinfo von Stobart:
> <http://www.stobartgroup.co.uk/NewsCentre/NewsArticle/Stobart-Announces-Launch-Of-Valencia-Service/>

Pr�sentation von DBS und Stobart vor der britischen Rail Freight
Group:
> <http://www.rfg.org.uk/files/r90916DavidKerr.pdf>

MfG,
L.W.

-------------------------------------------------------
Mehr Brutto! Lohnverzicht lohnt sich nicht!