ICE-Typ im Fahrplan erkennen
Jens Arne Maennig
ist es eigentlich möglich, anhand des Fahrplans (online) zu erkennen,
mit welchem ICE-Typ eine Strecke bedient wird? Eventuell sogar an der
Zugnummer?
Die Aussagen der Deutschen Bahn zu den ICE-3-Ausfällen dieser Tage sind
für mich nämlich noch recht kryptisch. Dass beispielsweise alle ICE 3
bis auf wenige, genannte Zugnummern auf der Strecke Stuttgart-München
ausfallen ist schon eine interessante Information, aber woher weiß ich,
dass es sich bei einer bestimmten Zugnummer überhaupt um einen ICE 3
handelt (oder gehandelt hätte)?
Gibt es einen anderen Weg, dies herauszufinden, als bei der Hotline der
Bahn anzurufen und dort beruhigend zu erfahren, dass der gebuchte Zug
ein ICE 1 ist und man deshalb regulär fahren darf? Sorry, falls die
Frage naiv sein sollte, aber als geläuterter Ex-Autofahrer beginne ich
mich erst allmählich in die Tiefen des Systems hineinzudenken.
Danke für alle sachdienlichen Hinweise!
Jens
Oliver Schnell
> Guten Tag,
>
> ist es eigentlich möglich, anhand des Fahrplans (online) zu erkennen,
> mit welchem ICE-Typ eine Strecke bedient wird? Eventuell sogar an der
> Zugnummer?
>
> Die Aussagen der Deutschen Bahn zu den ICE-3-Ausfällen dieser Tage sind
> für mich nämlich noch recht kryptisch. Dass beispielsweise alle ICE 3
> bis auf wenige, genannte Zugnummern auf der Strecke Stuttgart-München
> ausfallen ist schon eine interessante Information, aber woher weiß ich,
> dass es sich bei einer bestimmten Zugnummer überhaupt um einen ICE 3
> handelt (oder gehandelt hätte)?
http://www.grahnert.de/fernbahn/ice/ice-2008.pdf
ist dein Freund.
Ansonsten_ Es ist nicht nur der ICE3 betroffen, sondern auch der ICE-T.
Täglich aktualisiert deshalb:
http://www.bahn.de/blitz/view/index.shtml
Im Detail die unten auf der Seite abrufbaren PDF-Dokumente.
--
Oliver Schnell
Jens Arne Maennig
> http://www.grahnert.de/fernbahn/ice/ice-2008.pdf
> ist dein Freund.
Aah, jetzt, ja! Sehr nützlich, schon gebookmarkt!
> Ansonsten_ Es ist nicht nur der ICE3 betroffen, sondern auch der
> ICE-T.
Ja, war mir bekannt, betraf mich nur auf den von mir derzeit genutzten
Strecken gerade nicht.
> Täglich aktualisiert deshalb:
> http://www.bahn.de/blitz/view/index.shtml
> Im Detail die unten auf der Seite abrufbaren PDF-Dokumente.
Wenn sie denn mal richtig verlinkt sind. Gestern am frühen Abend war es
beispielsweise das Dokument für heute nicht und man landete auf der
Heimatseite.
Danke für die schnelle und hilfreiche Antwort!
Jens
paux-courrouges
>
> Ein ICE mit Bordrestaurant ist fast immer ein ICE der Baureihe 1/2.
>
Eine andere, grobe Faustregel, falls man die Tabelle vergißt:
Ein ICE, der laut Fahrplan auf seiner Strecke den Abschnitt Frankfurt-
Köln (oder Frankfurt-Flughafen-Köln) in weniger als 100 Minuten
durchfährt, kann nur ein ICE3 sein, denn nur die dürfen die NBS
befahren und nur auf der NBS ist ein solcher Schnitt möglich.
Und weil die sehr knapp sind - dies schon vor den Zwangskontrollen -
werden die kaum auf anderen Strecken eingesetzt.
Ausnahme: Frankfurt-Paris.
Etwas grober noch: Ein ICE, der auf seiner Strecke keinen einzigen NBS-
Abschnitt befährt, ist ein ICE-T oder TD.
CdePC
Lüko Willms
<cd...@yahoo.fr> auf de.etc.bahn.misc :
> Eine andere, grobe Faustregel, falls man die Tabelle vergißt:
> Ein ICE, der laut Fahrplan auf seiner Strecke den Abschnitt Frankfurt-
> Köln (oder Frankfurt-Flughafen-Köln) in weniger als 100 Minuten
> durchfährt, kann nur ein ICE3 sein,
auch ohne auf die Zeit zu gucken: falls Köln - Frankfurt-Fernbahnhof
non-stop, oder Zwischenhalt in Limburg-Süd, Montabaur, oder
Siegburg/Bonn, ein ICE, der in Koblenz hält, ist entweder ein ICE-T
auf der Linie nach Passau und Wien oder einer der wenigen ICE-1, die
dort (meiner Ansicht nach) nur zum Zwecke des Transfers für den
nächsten Tag einen IC ersetzen.
ICE-T bedienen die Fernverkehrslinie 28 Hamburg - Berlin - Leipzig -
Nürnberg - München; nur einzelne Fahrten Hamburg - Berlin (ohne
Fortsetzung nach Süden) werden inzwischen mit ICE-1 gefahren, um mehr
Kapazität zu bieten.
Das zweite große Einsatzgebiet der ICE-T ist die Linie Rhein-Main -
Fulda - Erfurt - Leipzig - Dresden.
MfG,
L.W.
-- -----------------------------------------------------
Jetzt die Banken nationalisieren, nicht subventionieren!
Edmund Lauterbach
wrote:
> ist es eigentlich möglich, anhand des Fahrplans (online) zu erkennen,
> mit welchem ICE-Typ eine Strecke bedient wird? Eventuell sogar an der
> Zugnummer?
> Bahn anzurufen und dort beruhigend zu erfahren, dass der gebuchte Zug
> ein ICE 1 ist und man deshalb regulär fahren darf?
Die an anderer Stelle geschmähte knappe Bestellpolitik der DB sorgt
dafür, dass man die ICE3 eindeutig aus dem Fahrplan erkennen kann. Ein
ICE3 ist es genau dann, wenn in seinem Zuglauf der Abschnitt zwischen
Frankfurt Flughafen oder Wiesbaden Hbf einerseits und Köln-Deutz oder
Köln Hbf andererseits enthalten ist, und der Zug dabei nicht in
Koblenz Hbf vorbeikommt.
Bei ICE-T ist es etwas schwieriger. Es gibt 3 Stammlinien: München -
Leipzig - Berlin (- ...), Stuttgart - Zürich, Dresden - Frankfurt
(-...), aber auch etliche anderswo fahrende Exemplare.
Noch ein Verzeichnis:
http://ice-fansite.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=222&Itemid=50
Wer Flash mag, kann sich auch daran ergötzen:
http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/germany/linien_flash_2008.htm
Schönen Gruß,
Edmund Lauterbach
Norbert Weitz
> ICE-T bedienen die Fernverkehrslinie 28 Hamburg - Berlin - Leipzig -
> Nürnberg - München; nur einzelne Fahrten Hamburg - Berlin (ohne
> Fortsetzung nach Süden) werden inzwischen mit ICE-1 gefahren, um mehr
> Kapazität zu bieten.
Hm - das war mir noch nie bewußt... fahren die ICE-T da dann mit vmax =
230 km/h über die NBS N-M?
> Das zweite große Einsatzgebiet der ICE-T ist die Linie Rhein-Main -
> Fulda - Erfurt - Leipzig - Dresden.
Das dritte Randeinsatzgebiet ist die Strecke Stuttgart - Singen - Zürich.
Grüße
NW
Oliver Schnell
>
> Die an anderer Stelle geschmähte knappe Bestellpolitik der DB sorgt
> dafür, dass man die ICE3 eindeutig aus dem Fahrplan erkennen kann. Ein
> ICE3 ist es genau dann, wenn in seinem Zuglauf der Abschnitt zwischen
> Frankfurt Flughafen oder Wiesbaden Hbf einerseits und Köln-Deutz oder
> Köln Hbf andererseits enthalten ist, und der Zug dabei nicht in
> Koblenz Hbf vorbeikommt.
Diese Definition scheint mir denn doch etwas fehlerhaft: Was fährt denn
da von Frankfurt nach Paris (wenns nicht gerade kaputt ist)?
--
Oliver Schnell
Till Kinstler
> Die an anderer Stelle geschmähte knappe Bestellpolitik der DB sorgt
> dafür, dass man die ICE3 eindeutig aus dem Fahrplan erkennen kann. Ein
> ICE3 ist es genau dann, wenn in seinem Zuglauf der Abschnitt zwischen
> Frankfurt Flughafen oder Wiesbaden Hbf einerseits und Köln-Deutz oder
> Köln Hbf andererseits enthalten ist, und der Zug dabei nicht in
> Koblenz Hbf vorbeikommt.
ICE 9550-9559?
Gruß,
Till
Edmund Lauterbach
Jau - hast recht. Die paar Exoten hatte ich jetzt vergessen.
Edmund Lauterbach
Lüko Willms
<lilic...@yahoo.de> auf de.etc.bahn.misc :
> > ICE-T bedienen die Fernverkehrslinie 28 Hamburg - Berlin - Leipzig -
> > Nürnberg - München; nur einzelne Fahrten Hamburg - Berlin (ohne
> > Fortsetzung nach Süden) werden inzwischen mit ICE-1 gefahren, um mehr
> > Kapazität zu bieten.
>
> Hm - das war mir noch nie bewußt... fahren die ICE-T da dann mit vmax =
> 230 km/h über die NBS N-M?
Teils, teils. Manche nehmen den Weg über Augsburg.
Die ICE-3 brauchen für Nürnberg - München 1:02h, die ICE-1 und ICD-t
bis 1:11 bis 1:14h.
MfG,
L.W.
Jan Peters
> Diese Definition scheint mir denn doch etwas fehlerhaft: Was fährt denn
> da von Frankfurt nach Paris (wenns nicht gerade kaputt ist)?
Ein ICE3.
cu
Jan
Thomas Gabler
> Bei ICE-T ist es etwas schwieriger. Es gibt 3 Stammlinien: München -
> Leipzig - Berlin (- ...), Stuttgart - Zürich, Dresden - Frankfurt
> (-...), aber auch etliche anderswo fahrende Exemplare.
Du vergisst Frankfurt-Wien.
Tom
Lüko Willms
<th.g...@uni.de> auf de.etc.bahn.misc :
> > Bei ICE-T ist es etwas schwieriger. Es gibt 3 Stammlinien: München -
> > Leipzig - Berlin (- ...), Stuttgart - Zürich, Dresden - Frankfurt
> > (-...), aber auch etliche anderswo fahrende Exemplare.
>
> Du vergisst Frankfurt-Wien.
Das sind aber nur sechs Verbindungen pro Tag.
Thomas Gabler
> Am Fri, 24 Oct 2008 10:31:52 UTC, schrieb Thomas Gabler
> <th.g...@uni.de> auf de.etc.bahn.misc :
>
>>> Bei ICE-T ist es etwas schwieriger. Es gibt 3 Stammlinien: München -
>>> Leipzig - Berlin (- ...), Stuttgart - Zürich, Dresden - Frankfurt
>>> (-...), aber auch etliche anderswo fahrende Exemplare.
>> Du vergisst Frankfurt-Wien.
>
> Das sind aber nur sechs Verbindungen pro Tag.
Ja und?
Stuttgart-Zürich: 7 Verbindungen
Frankfurt-Dresden: 6 Verbindungen
Tom
Lüko Willms
<th.g...@uni.de> auf de.etc.bahn.misc :
> >> Du vergisst Frankfurt-Wien.
> >
> > Das sind aber nur sechs Verbindungen pro Tag.
>
> Ja und?
>
> Stuttgart-Zürich: 7 Verbindungen
deswegen wird diese Verbindung auch nur in zweiter Linie erwähnt.
> Frankfurt-Dresden: 6 Verbindungen
Nein, zwischen Frankfurt und Dresden fährt jede Stunde ein ICE,
insgesamt 14 Verbindungen pro Tag (in der Richtung F -> DD,
Gegenrichtung nicht geprüft), von morgens 5:17 bis 18:22. Auch
Frankfurt-Flughafen und Frankfurt-Süd gehören zu Frankfurt, nicht nur
der Hauptbahnhof.
Thomas Gabler
>
> deswegen wird diese Verbindung auch nur in zweiter Linie erwähnt.
Ich bezog mich auf die Liste von Edmund Lauterbach, die Stuttgart-
Zürich enthielt, Frankfurt-Wien aber nicht. Entweder beide oder keine.
Tom