Verspaetete Einstiegsfreigabe
Christoph Schmitz
letztens in Horrem: Die S 13 nach Troisdorf (Berufs-
verkehrverstaerker) kommt wie ueblich etwa 8 Minuten
vor der Abfahrt aus dem Wendegleis und haelt an der
ueblichen Position. Allerdings bleiben bis etwa eine
Minute vor Abfahrt die Zielanzeigen auf "Nicht einstei-
gen", die Innenbeleuchtung bleibt aus und die Tueren
zu. Die Fahrgaeste mussten also auf dem Bahnsteig war-
ten, wenn sie nicht die Bahnhofshalle aufsuchen woll-
ten.
Ein Gespraech mit dem Tf (natuerlich vor der Abfahrt)
ergab, dass er das so macht, weil sonst die Leute in
den Tueren stehen, rauchen und alles dreckig machen.
Angeblich gibt es keine Richtlinie, wann der Einstieg
freizugeben ist, so dass jeder Tf das fuer sich selbst
entscheiden kann.
Ich kann mich nicht erinnern, sowas schonmal erlebt
zu haben, sowohl auf der S 12 als auch in Aachen Hbf
bei den diversen Linien sind die Zuege am Bahnsteig
eigentlich immer zum Einstieg freigegeben (selbst
wenn der RE 1 mit Umsetzen wendet, wird direkt nach
der Bereitstellung freigegeben). Das Problem mit den
Rauchern ist in der Tat gelegentlich zu beobachten,
aber das koennte man ja auch anders loesen, wenn man
wirklich wollte. Jedenfalls finde ich die jetzt er-
lebte Variante sehr unfreundlich, vor allem zu den
Kunden, die eh nicht rauchen.
Stimmt es, dass es da keine offizielle Linie gibt?
Den Tf's wird doch heutzutage sonst alles haarklein
vorgeschrieben.
Christoph
Jens Kaubisch
> Hallo zusammen,
> letztens in Horrem: Die S 13 nach Troisdorf (Berufs-
> verkehrverstaerker) kommt wie ueblich etwa 8 Minuten
> vor der Abfahrt aus dem Wendegleis und haelt an der
> ueblichen Position. Allerdings bleiben bis etwa eine
> Minute vor Abfahrt die Zielanzeigen auf "Nicht einstei-
> gen", die Innenbeleuchtung bleibt aus und die Tueren
> zu. Die Fahrgaeste mussten also auf dem Bahnsteig war-
> ten, wenn sie nicht die Bahnhofshalle aufsuchen woll-
> ten.
Ähnlich erging es uns in Artern als die Lokführerin mit ihrem
komischen KEG Triebwagen am Endbahnhof alle Leute aussteigen lies, die
Türen schloß und bis an das ca. 150m entfernt liegende Bahnsteigende
fuhr und die umsteigende Fahrgäste ca. 20 min auf dem nicht sehr
einladenden Bahnsteig in der kälte stehen lies. Wäre sie vorn am
Bahnsteig stehen geblieben hätte man können bis zur Ankunft des
Anschlusszuges im Triebwagen sitzen bleiben.
> Ein Gespraech mit dem Tf (natuerlich vor der Abfahrt)
> ergab, dass er das so macht, weil sonst die Leute in
> den Tueren stehen, rauchen und alles dreckig machen.
1. Ist das richtig.
2. Braucht er ja nicht sauber zumachen also kann es ihm
3. egal sein.
Ob spezielle fahrgäste nun den zug vor oder während der Fahrt einsauen
ist doch Jacke wie Hose.
> Angeblich gibt es keine Richtlinie, wann der Einstieg
> freizugeben ist, so dass jeder Tf das fuer sich selbst
> entscheiden kann.
das ist richtig.
> der Bereitstellung freigegeben). Das Problem mit den
> Rauchern ist in der Tat gelegentlich zu beobachten,
> aber das koennte man ja auch anders loesen, wenn man
> wirklich wollte.
Wie? Mir fällt nichts ein.
> Jedenfalls finde ich die jetzt er-
> lebte Variante sehr unfreundlich, vor allem zu den
> Kunden, die eh nicht rauchen.
Nija, wenn aber der gemeine Raucher in der Tür steht und die somit
offen bleibt weil er da rauchen will, dann wird es ja auch im Zug
kalt. Somit isses doch egal ob man im Zug oder am Bahnsteig friert.
> Stimmt es, dass es da keine offizielle Linie gibt?
Ja.
> Den Tf's wird doch heutzutage sonst alles haarklein
> vorgeschrieben.
Ja. Und auch dafür wird einem früher oder später eine Weisung ins
Postfach gelegt.
Gruß Jens
Christoph Schmitz
> Christoph Schmitz <christoph...@post.rwth-aachen.de> wrote:
>
>>Das Problem mit den
>>Rauchern ist in der Tat gelegentlich zu beobachten,
>>aber das koennte man ja auch anders loesen, wenn man
>>wirklich wollte.
>
> Wie? Mir fällt nichts ein.
Durch gelegentlich auftauchendes freundliches
Servicepersonal, das Ermahnungen fuer die Ein-
sichtigen und 15er(?) fuer die Uneinsichtigen
verteilt. Also genau mit der Methode, mit der
man auch endlich mal die "Nichtraucherbahn-
hoefe" in Nichtraucherbahnhoefe verwandeln
koennte.
Dass ein Rauchverbot im Zug auch in der Tuer
gilt, ist jedem Vernuenftigen klar, fuer die
Unvernuenftigen kann man es meinetwegen auch
nochmal klarer formulieren.
>>Jedenfalls finde ich die jetzt er-
>>lebte Variante sehr unfreundlich, vor allem zu den
>>Kunden, die eh nicht rauchen.
>
> Nija, wenn aber der gemeine Raucher in der Tür steht und die somit
> offen bleibt weil er da rauchen will, dann wird es ja auch im Zug
> kalt. Somit isses doch egal ob man im Zug oder am Bahnsteig friert.
In meiner Umgebung stehen Raucher nur lang-
fristig in der Tuer, wenn sie a) sehr unein-
sichtig sind und b) gerade niemand aufzutrei-
ben ist, der es ihnen besser erklaeren kann
(Zugpersonal/BSG/BGS/...).
>>Den Tf's wird doch heutzutage sonst alles haarklein
>>vorgeschrieben.
>
> Ja. Und auch dafür wird einem früher oder später eine Weisung ins
> Postfach gelegt.
Dann hoffe ich mal, dass es dann die "richtige"
Variante ("Tueren auf!") sein wird.
Christoph
Folke Brockmann
"Christoph Schmitz" schrieb was über 'ne pünktliche Einstiegsfreigabe
> Allerdings bleiben bis etwa eine
> Minute vor Abfahrt die Zielanzeigen auf "Nicht einstei-
> gen", die Innenbeleuchtung bleibt aus und die Tueren
> zu. Die Fahrgaeste mussten also auf dem Bahnsteig war-
> ten, wenn sie nicht die Bahnhofshalle aufsuchen woll-
> ten.
Warum bleiben denn die Leute nicht bis kurz vor der planmäßigen Abfahrtszeit
in der Bahnhofshalle und warten da ab?
> Ein Gespraech mit dem Tf (natuerlich vor der Abfahrt)
> ergab, dass er das so macht, weil sonst die Leute in
> den Tueren stehen, rauchen und alles dreckig machen.
Von mir wäre wahrscheinlich diese Antwort gekommen:
"Gleiches Recht für alle - denn die Leute auf den folgenden Unterwegshalten
können ja auch nicht schon 8 Minuten vorher wie im Anfangsbahnhof
einsteigen!"
--
Gruß Folke aus
44867 Wattenscheid
vorläufige aktualisierte Internetpräsenz:
www.DEUTSCHE-REICHSBAHN.Webseite.ms
Christoph Schmitz
>
> "Christoph Schmitz" schrieb was über 'ne pünktliche Einstiegsfreigabe
>
>> Allerdings bleiben bis etwa eine
>> Minute vor Abfahrt die Zielanzeigen auf "Nicht einstei-
>> gen", die Innenbeleuchtung bleibt aus und die Tueren
>> zu. Die Fahrgaeste mussten also auf dem Bahnsteig war-
>> ten, wenn sie nicht die Bahnhofshalle aufsuchen woll-
>> ten.
>
> Warum bleiben denn die Leute nicht bis kurz vor der planmäßigen
> Abfahrtszeit in der Bahnhofshalle und warten da ab?
Vielleicht weil sie direkt aus der Unterfuehrung
kommen und das fuer sie ein Umweg waere (wie fuer
mich in dem Fall), weil sie nicht mit sowas ge-
rechnet haben (wie ich in dem Fall) oder weil
ihnen die Kaelte nicht soo viel ausmacht (so wie
mir in dem Fall)? ;-)
>> Ein Gespraech mit dem Tf (natuerlich vor der Abfahrt)
>> ergab, dass er das so macht, weil sonst die Leute in
>> den Tueren stehen, rauchen und alles dreckig machen.
>
> Von mir wäre wahrscheinlich diese Antwort gekommen:
> "Gleiches Recht für alle - denn die Leute auf den folgenden
> Unterwegshalten können ja auch nicht schon 8 Minuten vorher wie im
> Anfangsbahnhof einsteigen!"
Fehlt da ein ;-) oder verrammelst Du auch Deinen
RE 1 waehrend der Wende in Aachen? ;-)
Ich wuerde mich als Anwohner einer Zwischenstation
jedenfalls nicht ungerecht behandelt fuehlen, weil
die Leute an der Endstation schon frueher einstei-
gen duerfen. (Na gut, ich wohne in Wirklichkeit an
einer partiellen Endstation, aber trotzdem finde
ich das unsinnig.)
Christoph
Christian Blome
> Ein Gespraech mit dem Tf (natuerlich vor der Abfahrt)
> ergab, dass er das so macht, weil sonst die Leute in
> den Tueren stehen, rauchen und alles dreckig machen.
Hat der Tf in seinem Fahrerstand geraucht? ;-)
Viele Grüße
Christian
--
Im Standesamt: "Hiermit erkläre ich sie zu Mann und Frau!" -
Das haben die vorher wohl gar nicht gewusst...
(Jürgen K.)
Christoph Schmitz
> Christoph Schmitz schrieb in de.etc.bahn.misc:
>
>>Ein Gespraech mit dem Tf (natuerlich vor der Abfahrt)
>>ergab, dass er das so macht, weil sonst die Leute in
>>den Tueren stehen, rauchen und alles dreckig machen.
>
> Hat der Tf in seinem Fahrerstand geraucht? ;-)
Waehrend des Gespraechs jedenfalls nicht.
Christoph
Matthias Dingeldein
>
> Auch Nicht-Kellerkinder sollten ab und zu mal eine
> Bereitschaft/SRK-Schicht einlegen, um das Fach und die Schränke
> auszuräumen und die original unberichtigten Vorschriften, die dank der
> 3. Strukturreform schon wieder ungültig sind, einfach fortwerfen.
Och, also wenn da so alte Vorschriften drinnenliegen, oder vielleicht
ein paar Blöcke mit alten Bremszetteln, oder Befehlen, oder Wagenlisten,
bevor die weggeschmissen werden hätte ich da gern Interesse :)
Gruß, Matthias Dingeldein
--
Wintertreffen der deutschsprachigen Bahn-Newsgroups
am 11. Februar 2005, 19 Uhr im Bahnhof Alp Grüm.
Rahmenprogramm vom 10. bis 15. Feb. 2005:
http://www.debx2005.de. Reichlich Schnee ist garantiert!
Joerg Jonas
<103e...@folke-brockmann.de> wrote:
>"Christoph Schmitz" schrieb was über 'ne pünktliche Einstiegsfreigabe
>> Ein Gespraech mit dem Tf (natuerlich vor der Abfahrt)
>> ergab, dass er das so macht, weil sonst die Leute in
>> den Tueren stehen, rauchen und alles dreckig machen.
>Von mir wäre wahrscheinlich diese Antwort gekommen:
> "Gleiches Recht für alle - denn die Leute auf den folgenden Unterwegshalten
>können ja auch nicht schon 8 Minuten vorher wie im Anfangsbahnhof
>einsteigen!"
Die können ja zum Endbahnhof kommen, wenn sie früher einsteigen
wollen. Ich bin zwar nicht gerade die Frostbeule und normalerweise
kälteresistent, doch finde ich das Verhalten inakzeptabel.
Früher gab es diese Diskussion auch bei den Stadtbussen. Jedenfalls
auf meiner Linie, weil der Bus immer knapp 15 Minuten Wendezeit bei
einem 15 Minuten Takt hatte. Manche Busfahrer sind nach vorne
gekommen, haben aber dann ihre Pause gemacht und die Fahrkarten erst
kurz vor der Abfahrt verkauft. Manche Busfahrer sind hinten geblieben
mit der Begründung, daß sie ihre Pause nicht machen könnten, wenn sie
Fahrkarten verkaufen müßten...
-JJ
--
______________________________________ Nazis schaden auch Dir! ______
www.ebbelex.de ist garantiert BSE-frei. Die abgebildeten Straßen- und
U-Bahnen sind garantiert artgerecht aus Freiland- oder Tunnelhaltung!
Kai Mühlinghaus
> kurz vor der Abfahrt verkauft. Manche Busfahrer sind hinten geblieben
> mit der Begründung, daß sie ihre Pause nicht machen könnten, wenn sie
> Fahrkarten verkaufen müßten...
>
Also ich meine mich erinnern zu könenn das es hier (Wuppertaler
Stadtwerke) mal ein Schreiben dazu gab, das die Busfahrer Pause machen
MÜSSEN, und das nur können, wenn der Bus leer ist. Also sowas wie eine
Dienstanweisung quasi.
bye,kai
Jan Marco Funke
> Matthias Dingeldein wrote:
>> Och, also wenn da so alte Vorschriften drinnenliegen, oder vielleicht
>> ein paar Blöcke mit alten Bremszetteln, oder Befehlen, oder
> Wagenlisten,
>> bevor die weggeschmissen werden hätte ich da gern Interesse :)
>
> Unbestätigten Quellen zufolge soll die Einsatzstelle Braunschweig von
> Regio Niedersachsen in allernächster Zukunft aufgelassen werden.
Bitte? Sind nicht fast alle Fahrzeuge der DB Regio Niedersachsen in
Braunschweig beheimatet?
--
Jan Marco Funke
Jens Kaubisch
> Jens Kaubisch wrote:
>>> Ein Gespraech mit dem Tf (natuerlich vor der Abfahrt)
>>> ergab, dass er das so macht, weil sonst die Leute in
>>> den Tueren stehen, rauchen und alles dreckig machen.
>>
>> 1. Ist das richtig.
>> 2. Braucht er ja nicht sauber zumachen also kann es ihm
>> 3. egal sein.
>
während
> der Stillstandszeiten, vorzugsweise auf Endbahnhöfen durch die Züge
> zu gehen und eine Gröbstreinigung durchzuführen: Zeitungen
> einzusammeln, Flaschen/Gläser in die Abfallbehälter werfen,
> rausgezogene Aschenbecher wieder einschieben, Kopfpolster (so
> vorhanden) wieder in halbwegs christliche Stellung, Armlehnen (so
> vorhanden) herunterklappen usw
Mag sein, aber sind wir doch mal ehrlich, welcher Tf macht das schon,
von 2 bis 3 Profis mal abgesehen.
Als allererstes kommt die Aussage "Das ist meine Pause" (Das er die
evtl. sogar durchbezahlt kriegt ineressiert ihn dabei nicht), als
zweites kommt "Den Müll fase ich ohne Handschuhe nicht an". dem kann
abgeholfen werden, eine zeit lang waren in den KiN-Kisten
Einweghandschuhe sowie Mülltüten vorhanden, leider existieren solche
Kisten bzw. Schränke in neueren Fahrzeugen nicht unbedingt.
Und wenn auch dieser Einwand nichts hilft, kommt "was soll ich denn
noch alles machen!". :-)
Ist bei KiN genau das gleiche Spiel wie bei Tf, garantiert!
>> Ja. Und auch dafür wird einem früher oder später eine Weisung ins
>> Postfach gelegt.
>
> Ist schon da, seit einigen Jahren. 2001 mindestens.
> Wie oft guckst Du rein?
Immer dann wenn ich eine neue Weisung abhefte. Wenn die Weisung
jedoch vom jahr 2001 ist, dann ist sie nicht mehr gültig, es sei denn
sie ist spätestens 2003 durch eine ebenso lautende Weisung ersetzt
worden. Diese würde dann wieder bis 2005 gelten. Das Schlagwort heißt
"IMS"!
> Auch Nicht-Kellerkinder sollten ab und zu mal eine
> Bereitschaft
Hats bei uns leider nicht, weil zu teuer!
> /SRK-Schicht einlegen,
SRK ist bei uns in so ziemlich jeder Schicht vorhanden, es sei denn
man rödelt auf der Teckbahn rum oder randaliert in Geislingen.
> um das Fach und die Schränke
> auszuräumen und die original unberichtigten Vorschriften, die dank
der
> 3. Strukturreform schon wieder ungültig sind, einfach fortwerfen.
Leider haben wir nicht so große Schränke das es sich lohnt eine ganze
Schicht damit zu verbringen den auszuräumen. Dann muss man schon sehr
sehr sehr langsam sein. Das meiste Zeug wie Vorschriften müssen unsere
Leute entweder daheim oder in ihrer riesen Tasche lagern.
In diesem Sinne
Gruß Jens
--
-----------
Alle Verkehrsverbünde auf einen Blick unter
http://www.verbundinfo.de.vu
---> Update vom 05.10.03 <---
Jens Kaubisch
> Gregor Lopatka schrieb:
>>
>> Auch Nicht-Kellerkinder sollten ab und zu mal eine
>> Bereitschaft/SRK-Schicht einlegen, um das Fach und die Schränke
>> auszuräumen und die original unberichtigten Vorschriften, die dank
>> der
>> 3. Strukturreform schon wieder ungültig sind, einfach fortwerfen.
>
> Och, also wenn da so alte Vorschriften drinnenliegen, oder
vielleicht
> ein paar Blöcke mit alten Bremszetteln, oder Befehlen, oder
> Wagenlisten, bevor die weggeschmissen werden hätte ich da gern
> Interesse :)
Das älteste was bei mir existiert sind Verkaufsnachweise mit DR und
altem DB-Logo. :-)
Gruß Jens
Christoph Schmitz
> Früher gab es diese Diskussion auch bei den Stadtbussen. Jedenfalls
> auf meiner Linie, weil der Bus immer knapp 15 Minuten Wendezeit bei
> einem 15 Minuten Takt hatte. Manche Busfahrer sind nach vorne
> gekommen, haben aber dann ihre Pause gemacht und die Fahrkarten erst
> kurz vor der Abfahrt verkauft. Manche Busfahrer sind hinten geblieben
> mit der Begründung, daß sie ihre Pause nicht machen könnten, wenn sie
> Fahrkarten verkaufen müßten...
Dass ein Busfahrer (oder Strassenbahnfahrer) die Tueren
zulaesst, ist noch eher verstaendlich, schliesslich ist
der den Fahrgaesten oft "schutzlos ausgeliefert" und
muss Fahrkarten verkaufen und Kinderwagen einladen hel-
fen. Aber der S-Bahn-Tf sitzt im Quietschie ja sicher
hinter einem blickdichten Vorhang, seine Pausenquali-
taet sollte also nicht unter der Anwesenheit von Befoer-
derungsfaellen im Zug leiden.
Sind solche Pausen bei der DB eigentlich bezahlt? Bei
der KVB haben sich einige Fahrer auf die Variante "Tuer
zu" verlegt, als die vor einigen Jahren auf die glorrei-
che Idee kamen, die Pausen nicht mehr zu bezahlen.
Christoph
Jens Kaubisch
> On Sun, 16 Jan 2005 12:32:47 +0100, "Jens Kaubisch"
> <verbu...@freenet.de> wrote:
>
>> Das Schlagwort heißt "IMS"!
>
Irgendwas mit "I..... Managment System".
Das ganze sorgt eigentlich nur dafür das unausgelastete Azubis
massenhaft Ordner ausräumen und sortieren sowie neu beschriften dürfen
oder entlich mal die Katakomben unter dem bahnhof von allerlei Müll
befreit werden, den eigentlich kein Mensch mehr braucht, der aber
trotzdem aufgehoben wurde und auf dem heute mindestens 50 Tonnen Staub
liegen.
Wie war das, wenn der Mensch stirbt wird er zu Staub, das würde
beudeuten das in den Kellern ja Massengräber vorhanden wären bei dem
Staub der dort liegt.
Alles in allem hat sich mir der Sinn dieser ganze Geschichte mit
roten, blauen, gelben oder rosanen Ordnern sowie ähnlich vielen
Farbvarianten in Punkten noch nicht so ganz erschlossen. Wenn ich was
brauche muss ich trotzdem suchen, egal ob der Orner gelb oder
dunkelbunt ist.
Gruß Jens
Helmut Barth
Jens Kaubisch schrieb:
> Alles in allem hat sich mir der Sinn dieser ganze Geschichte mit
> roten, blauen, gelben oder rosanen Ordnern sowie ähnlich vielen
> Farbvarianten in Punkten noch nicht so ganz erschlossen. Wenn ich was
> brauche muss ich trotzdem suchen, egal ob der Orner gelb oder
> dunkelbunt ist.
Wenn ich mich so an Dein Büro erinnere, dürfte die Suche mit der Suche
nach den tarnbunten Orndern vor der kunterbunten Wand beginnen? ;-)
SCNR, Helmut
Helmut Barth
Christoph Schmitz schrieb:
> Sind solche Pausen bei der DB eigentlich bezahlt? Bei
> der KVB haben sich einige Fahrer auf die Variante "Tuer
> zu" verlegt, als die vor einigen Jahren auf die glorrei-
> che Idee kamen, die Pausen nicht mehr zu bezahlen.
Definition Pause: Eine Pause ist die Zeit, in der sich der Arbeitnehmer
von seinem Arbeitsplatz entfernen darf. [1]
Definition Bezahlung (AG-Sicht): Warum soll ich einen abwesenden AN
bezahlen? [2]
EU-Recht: Anwesenheit = Arbeitszeit (soll wohl so sein)
Tarifvertrag oder Betriebsvereinbarung: Eine Pause ohne angemessenen
Pausenraum ist eine bezahlte Pause (weil man u. U. den Arbeitsplatz
nicht verlassen kann um zum Beispiel was zu futtern oder auf die
Toilette zu gehen).
ebenda: Überschreitet in einer Schicht die Schutzwürdige Arbeitszeit
eine Dauer von 6 Stunden, so ist eine Pause von 30 Minuten zu gewähren.
Diese Zeit wird nicht auf die Arbeitszeit angerechnet.
ebenda: bei mehr als 9 Stunden darf der AN sogar 45 Minuten für den AG
kostenlos pausieren.
ebenda: Eine Pause soll/muß eine Mindestlänge von 10/15 Minuten haben.
Irgendwo zwischen den Zeilen: 3x 15 Minuten sind so gut wie 45 Minuten
am Stück ..
Zum Schlüsse ziehen: Es gibt auch noch Pausen, die jedoch nur
Tätigkeitsunterbrechungen sind ..
Noch Fragen?
Grüßle, Helmut
[1] Bei Fahrzeugen sind diese vorher sinnigerweise gegen
unbeabsichtigtes und unbefugtes Bewegen zu sichern.
[2] Wir bezahlen dem Personal ohnehin viel zu viel
Jens Kaubisch
> Jens Kaubisch wrote:
>> Und wenn auch dieser Einwand nichts hilft, kommt "was soll ich denn
>> noch alles machen!". :-)
>> Ist bei KiN genau das gleiche Spiel wie bei Tf, garantiert!
>
paar
> Mann an der Front immer mehr und immer mehr "aufzuhalsen"?
> Rangieren, Zugvorbereiten, Bremsen, Reisendenzählung,
Kaffeeverkaufen,
> Gepäckträgerservice, Störlisteneinträge, Reinigung der Wagenparks
> usw bei gleichzeitigen teilweise arg knappen Wegezeiten,
> Abschlusszeiten oder Vorbereitungszeiten?
Das geht ja meist nur noch Lokführer was an da ja der klassische KiN
zur bedrohten Tierart gehört. OK, Reisendenzählung und Kaffee
verkaufen müssen wir da rausnehmen. Für beides hat es zwischenzeitlich
externe Firmen, für Reisendenzählung dabei schon länger.
> Wer bitte soll die ganzen Handbuchänderungen, Weisungen, Infofaxe
> lesen, wann und wie?
In der Pause auf den einzelnen Dienststellen?
>>> /SRK-Schicht einlegen,
>>
>> SRK ist bei uns in so ziemlich jeder Schicht vorhanden, es sei denn
>> man rödelt auf der Teckbahn rum oder randaliert in Geislingen.
>
> Ihr fahrt sowieso nur 1/0, oder?
Zwischen Stuttgart und Vaihingen 1/2, ab Vaihingen kommt es darauf an
wie das Personal gelaunt ist. Einige steigen ab und machen den Bäcker
am Vaihinger Bahnhof reich, die anderen tun was in ihrer Pause und
fahren mit nach Karlsruhe. Ich habe es persönlich immer so gehalten
das ich mit nach Karlsruhe gefahren bin, sonst wird mir langweilig.
> Wenn der ausfällt, bleibt der Zug halt stehen oder fährt 0/0 über
> Lumpenburg und Bissigheim -
Im Normalfall sollten wir den großteil der Züge wegen dem
besetzungsgrad sowieso da lang schicken. Da ja schon Kilometer vor
Stuttgart bei den fahrgästen die "Flucht nach vorn" einsetzt, ist hier
kaum mehr an eine ordentlich ausübung des SRK zu denken.
> oder dürft Ihr in so einem Fall die
> Säckel aus dem Keller auffordern,
Mmmh, weiß ich nicht ob das unters Betriebsgeheimniss fällt.
> mal was Nützliches zu tun ausser
> Barbara Salesch in einer Lautstärke zu schauen,
Den der damals die Fernsehprogramme freigeschalten hat, bzw. dieses
BahnTV überall installieren lies, sollte man heute noch dafür einen
Kopf kürzer machen. Nichts geht mir mehr auf die Ketten als wenn bei
uns im Gruppenraum einer in übelster lautstärke N24 sehen muss und bei
mir im Büro noch dazu das radio läuft. Cannstatter wasen ist ein
Scheißdreck dagegen. Zum Glück hat die Flimmerkiste grad den Geist
aufgegeben!
> dass es doch
> verwunderlich ist, dass sie die Hörprobe bei dem Gesundheitscheck
> wirklich bestehen.
Ja wie zu Hause! Mein Nachbar damals in der alten Wohnung konnte das
auch gar nicht verstehen das ich mich über seinen lauten Fernseher
beschwerte, der wäre doch gar nicht so laut. Das ich aber bei uns
unten Die Fragen von Günter Jauch beantworten konnte, wärend in
unserem Fernseher MDR lief konnte er gar nicht verstehen.
>> Das meiste Zeug wie Vorschriften müssen unsere
>> Leute entweder daheim oder in ihrer riesen Tasche lagern.
>
> Dass Handbuch,
Zeig mir den KiN der dieses riesen Vieh mitschleppt! Selbst beim
Fernverkehr dürfte das kaum einer mit haben. Ich wäre schon froh, wenn
sie das wenigstens mal einbessern würden. Aber bitte nicht so wied er
Fernverkehrskollege heute Mittag. Der Kerle hat ja fast zwei Tische
für die Berichtigung gebraucht. So schwer ist das doch gar nicht.
Modul unten rechts ablesen, Seite aufschlage, alte entfernen, neu
einfügen fertig.
> Verbundzeug,
Wird auch kaum einer bei haben.
> Verbandszeug, Warnweste, SRK-Zeug,
Was verstehst du unter SRK-Zeugs?
> Bremsvorschrift, Signalbuch,
Wozu brauchst du eine Brevo und ein Signalbuch? Brevo oK aber
Signalbuch? Ich sollte eigentlich, wenn ich vor einem Signal steh,
sofort wissen was es bedeutet und was zu tun ist. Da habe ich keine
zeit zum nachschauen. Meine Meinung!
> Weisungen
Da lass ich mich jetzt nicht zu aus.
> usw alles Platz in den
> Rucksäcken haben?
Du hast die wichtigsten Sachen vergessen! Veschber und ebbes zom
drinke! Denn auf die Dörfer auf die wir fahren da gibbet nix! Also
nicht immer. In Singen zum Bleistift ist Nachts um eins nur noch der
Ali mit seinem Döner offen. da sieht man mal was die für einen
geschäftssinn haben! :-)
Gruß Jens
Jens Kaubisch
Das stimmt allerdings und jeder staunt wo ich nur die vielen netten
Bilder her habe. Einige denken dabei das sind alles eigene
Fotografien, dann lassen wir sie in dem Glauben :-)
Gruß Jens
Martin Hoffmann
>
> "Christoph Schmitz" schrieb was über 'ne pünktliche Einstiegsfreigabe
>> Allerdings bleiben bis etwa eine
>> Minute vor Abfahrt die Zielanzeigen auf "Nicht einstei-
>> gen", die Innenbeleuchtung bleibt aus und die Tueren
>> zu. Die Fahrgaeste mussten also auf dem Bahnsteig war-
>> ten, wenn sie nicht die Bahnhofshalle aufsuchen woll-
>> ten.
>
> Warum bleiben denn die Leute nicht bis kurz vor der planmäßigen Abfahrtszeit
> in der Bahnhofshalle und warten da ab?
Nicht das ich wüsste, wie die Bahnhofshalle im konkreten Fall aussah,
aber: hast du mal versucht in einer leidlich geschäftigen Bahnhofshalle
einen Sitzplatz zu finden?
Gruß,
Martin
--
Projekte zum Eisenbahnnetz:
http://www.nvnc.de/de-netz/index.html
*** Streckenatlas (2004-08-23) *** Historische Fakten (2004-10-16)
Christoph Schmitz
> Folke Brockmann schrieb:
>
>>"Christoph Schmitz" schrieb was über 'ne pünktliche Einstiegsfreigabe
>>
>>>Allerdings bleiben bis etwa eine
>>>Minute vor Abfahrt die Zielanzeigen auf "Nicht einstei-
>>>gen", die Innenbeleuchtung bleibt aus und die Tueren
>>>zu. Die Fahrgaeste mussten also auf dem Bahnsteig war-
>>>ten, wenn sie nicht die Bahnhofshalle aufsuchen woll-
>>>ten.
>>
>>Warum bleiben denn die Leute nicht bis kurz vor der planmäßigen Abfahrtszeit
>>in der Bahnhofshalle und warten da ab?
>
> Nicht das ich wüsste, wie die Bahnhofshalle im konkreten Fall aussah,
Hm, "Halle" war vielleicht etwas uebertrieben. Der freie
Raum zwischen Fahrkartenausgabe (zeitweise geoeffnet)
und Kiosk (auch zeitweise geoeffnet) ist vielleicht 10
mal 10 Meter gross.
> aber: hast du mal versucht in einer leidlich geschäftigen Bahnhofshalle
> einen Sitzplatz zu finden?
Ein paar Sitzplaetze gibt es da, aber selbst fuer die
paar Fahrgaeste (Verstaerkerzug entgegen der Lastrich-
tung) haetten die wohl kaum ausgereicht.
Christoph
Frank Lakemann
>> Wenn ich mich so an Dein Büro erinnere, dürfte die Suche mit der Suche
>> nach den tarnbunten Orndern vor der kunterbunten Wand beginnen? ;-)
>
> Das stimmt allerdings und jeder staunt wo ich nur die vielen netten
> Bilder her habe. Einige denken dabei das sind alles eigene
> Fotografien, dann lassen wir sie in dem Glauben :-)
Für die Galerie könntest Du bald Eintritt kassieren und dafür den Kaffee
kostenlos abgeben. ;-)
Gruß, Fra'bei Gelegenheit eine Wochenkarte nehmend'nk
Helmut Barth
Gregor Lopatka schrieb:
> Jens Kaubisch wrote:
>>Den der damals die Fernsehprogramme freigeschalten hat, bzw. dieses
>>BahnTV überall installieren lies, sollte man heute noch dafür einen
>>Kopf kürzer machen.
>
>
> Ich weiss nicht, wer's guckt - aber das müssen die "Bahner" sein, die
> die BahnZeit immer wieder darniederkritzelt. Eisenbahner tun sich
> diesen Allerbilligst-Remix aus 9 Live, sonnenklar TV und B4U nicht an.
Ich kenne einen, der das immer mal wieder schaut. Mein Vater hat beim
Zappen auf Astra Digital BahnTV entdeckt und mir schon vorgeschwärmt was
die so alles ganz tolles zeigen.
Mich hat am BahnTV am meisten fasziniert, daß ein Unternehmen das
angeblich keine Kohle hat, sich aber ein eigenes Programm leistet und
das eher heimlich per Satellit über ganz Europa verbreitet. Irgendwo bei
einem feindlichen Geschäftsbereich habe ich mal nen Aushang geshen, in
der die Tatsache Satellit am Rande erwähnt wurde, aber ohne konkrete
Daten wie Kanäle oder Frequenzen. Ich würde das aktive
Zuschauervermeidung nennen, und ich finde das auch besser so ;-).
Grüßle, Helmut
--
Und wann wird diese Bescheinigung nicht geholt wenn man 'se tatsächlich
wirklich gebrauchen könnte - also mein Tip wäre 'se zu holen wenn man
'se dringender gebrauchen könnte als welche die 'se sich holen obwohl
'se wirklich diese ohne wirklich zu gebrauchen sich holen würden?!
Jens Schmidt
> Drei Programme (TF 1, France 2 und France 3), das Radio stammt von
> Grundig und ist aus den Fünfzigern/Sechszigern, weil da noch ein
> Sender namens "Beromünster" angezeigt wird (wer oder was oder wo ist
> das?).
Beromünster ist ein Ort in der Schweiz, der einen weithin empfangbaren
Mittelwellensender hat(te?).
--
Viele Grüße,
Jens Schmidt
Bastian D. Bode
Hat. Jedoch abgespeckt und bis maximal 2008. Siehe z.B.:
http://technik.geschichte-schweiz.ch/landessender-beromunster.html
Gruss
Bastian
Joerg Jonas
<Helmut...@arcor.de> wrote:
>ebenda: Überschreitet in einer Schicht die Schutzwürdige Arbeitszeit
>eine Dauer von 6 Stunden, so ist eine Pause von 30 Minuten zu gewähren.
>Diese Zeit wird nicht auf die Arbeitszeit angerechnet.
>
>ebenda: bei mehr als 9 Stunden darf der AN sogar 45 Minuten für den AG
>kostenlos pausieren.
Nicht darf, muß! Es ist nicht so, daß man auf die Pause verzichten
könnte.
Matthias Dingeldein
>
> Unbestätigten Quellen zufolge soll die Einsatzstelle Braunschweig von
> Regio Niedersachsen in allernächster Zukunft aufgelassen werden.
> nächsten Zeit ganz oft kontakten.
Leider wüßte ich da jetzt konkret keinen wo kennen würde :-(
> eine Fernsprechvorschrift für den Dienst bei der
> Reichsbahn in den besetzten Gebieten
Au fein, steht da drin, wie genau das mit der Zugmeldung per Morsetaster
ging? So mit vorformulierten Buchstabenkombinationen und so? (Den in der
DS408 vorgeschriebenen Text zu morsen dürfte unhandlich lange dauern...)
Jens Kaubisch
wrote:
> Jens Kaubisch schrieb:
>
>>> Wenn ich mich so an Dein Büro erinnere, dürfte die Suche mit der
>>> Suche nach den tarnbunten Orndern vor der kunterbunten Wand
>>> beginnen? ;-)
>>
>> Das stimmt allerdings und jeder staunt wo ich nur die vielen netten
>> Bilder her habe. Einige denken dabei das sind alles eigene
>> Fotografien, dann lassen wir sie in dem Glauben :-)
>
> Für die Galerie könntest Du bald Eintritt kassieren und dafür den
> Kaffee kostenlos abgeben. ;-)
Dein großer STB RegioSchüttler hat ja auch einen Platz bekommen. das
dürfte, so weit ich mich erinnern kann, das einzige richtige Foto
sein.
> Gruß, Fra'bei Gelegenheit eine Wochenkarte nehmend'nk
Aha, keineflexible Monatskarte? :-) Ist übrigens ganz schwierig den
Leuten hier beizubiegen wie das funktioniert. Die wollen tatsächlich
an jedem Monatsende anstehen, die sind richtig wild drauf. Versteh ich
nicht.
In diesem Sinne
Gruß Je*Morgen etwas CMT gucken*ns
Jens Kaubisch
> Ich kenne einen, der das immer mal wieder schaut. Mein Vater hat
beim
> Zappen auf Astra Digital BahnTV entdeckt und mir schon vorgeschwärmt
> was die so alles ganz tolles zeigen.
Das ist schön. ich krieg das zeug, egal wo nicht rein.
> Mich hat am BahnTV am meisten fasziniert, daß ein Unternehmen das
> angeblich keine Kohle hat, sich aber ein eigenes Programm leistet
und
> das eher heimlich per Satellit über ganz Europa verbreitet.
dabei aber den eigenen itarbeitern verbieten will geschäftsgeheimnisse
auszuplaudern und in Bahn TV wird alles schön erklärt was in Infofaxen
steht, wie was zu buchen ist und was bei Rückgabe von Fahrscheinen
alles wohin zu schicken ist, frei empfangbar für jeden! Feine Sache,
ganz toll!
Da versteh ich nicht, warum das "Infofax intern" heißt!
> Irgendwo
> bei einem feindlichen Geschäftsbereich habe ich mal nen Aushang
> geshen, in der die Tatsache Satellit am Rande erwähnt wurde, aber
> ohne konkrete Daten wie Kanäle oder Frequenzen. Ich würde das aktive
> Zuschauervermeidung nennen, und ich finde das auch besser so ;-).
Och naja, ich kann ja nicht sagen das die auf dem Sender nur Müll
bringen, einige Sachen sind schon interessant. Ich bin aber der
Meinung dass das Ding nix frei auf Astra zu suchen hat! Es sei denn
man will dadurch wirklich Neukunden gewinnen. dann sollte mal langsam
einer eine Statistik entwerfen, wieviele Leute durch bahn-TV auf die
bahn aufmerksam geworden sind.
Gruß Jens
Jens Kaubisch
> Jens Kaubisch wrote:
>> Das geht ja meist nur noch Lokführer was an da ja der klassische
KiN
>> zur bedrohten Tierart gehört. OK, Reisendenzählung und Kaffee
>> verkaufen müssen wir da rausnehmen. Für beides hat es
>> zwischenzeitlich externe Firmen, für Reisendenzählung dabei schon
>> länger.
>
Aber selbstverfreilich gibts die noch, in den wenigen Zügen die noch
mit zub begleitet werden. Für Triebwagen und osto muss man sich da was
anderes einfallen lassen.
Zwischenzeitlich geistern ja wohl schon 1700 Dosto durch Deutsche
lande, schon mehr als Silberlinge, was vor Jahren noch undenkbar war.
> Die Blanko-Variante auch nicht, wo man zu faul war, da die
> Haltestellen selber einzutragen und dass das Zub selber machen
musste?
Nee, sowas haben wir nicht.
>> Zwischen Stuttgart und Vaihingen 1/2, ab Vaihingen kommt es darauf
an
>> wie das Personal gelaunt ist. Einige steigen ab und machen den
Bäcker
>> am Vaihinger Bahnhof reich, die anderen tun was in ihrer Pause und
>> fahren mit nach Karlsruhe. Ich habe es persönlich immer so gehalten
>> das ich mit nach Karlsruhe gefahren bin, sonst wird mir langweilig.
>
> Dumme Frage:
> Darfst Du das, Deine Pause in den Zug verlegen?
Ich kann doch in meiner Pause machen was ich will, ist doch meine
Freizeit oder?
> Was sagt die EUK dazu?
Die habe ich nicht um ihre Meinung gebeten. :-)
> Müsstest Du für die Reise TV-RK-TV nicht ein Tagesticket opfern?
Theoretisch ja schon, aber das darf ich ja zur Ausübung des Dienstes
nicht verwenden, was jetzt? Barzahler oder? :-)
>> Im Normalfall sollten wir den großteil der Züge wegen dem
>> besetzungsgrad sowieso da lang schicken. Da ja schon Kilometer vor
>> Stuttgart bei den fahrgästen die "Flucht nach vorn" einsetzt, ist
>> hier kaum mehr an eine ordentlich ausübung des SRK zu denken.
>
> Ich empfehle die Zugente.
Die was?
> Oder Zugbegleiter.
Die 10 Seiten aus Papier auf denen man den fahrplan vor Lauter Werbung
gar nicht findet?
> Da gibt's Weisungen en
> gros. Leute, die weder wissen, was eine Empfängernummer ist; was ein
> "dienstlicher Gang" was die Tastenkombination "H" und anschliessend
> "W" in der Versionsanzeige des MT auslöst, können sich den Besuch
> sparen. Ich will's jedoch sagen, was es mit der SRK-Weisung auf sich
> hat: In SRK-Bereichen ist ein Aufenthalt in den zugewiesenen Wagen
> nicht mehr notwendig. Ausser, wenn die Sprechverbindung zum Tf nicht
> funktioniert.
> Grund: da das Zub sonst keinen SAP durchführen kann.
Sollte es da einen Unterschied zwischen fern- und Nahverkehr geben?
Da muss ich mich mal schlau machen.
>>> oder dürft Ihr in so einem Fall die
>>> Säckel aus dem Keller auffordern,
>>
>> Mmmh, weiß ich nicht ob das unters Betriebsgeheimniss fällt.
>
> Also nein.
Hab ich so nicht gesagt. Ich habe nur unsere neuste Vb-Interne Zeitung
gelelesen. Recht interessanter Text über Internetforen drin.
>> Den der damals die Fernsehprogramme freigeschalten hat, bzw. dieses
>> BahnTV überall installieren lies, sollte man heute noch dafür einen
>> Kopf kürzer machen.
>
> Ich weiss nicht, wer's guckt - aber das müssen die "Bahner" sein,
die
> die BahnZeit immer wieder darniederkritzelt.
Och naja, ab und zu steht in dieser Zeitung auch mal was vernünftiges
drin. Zum Bleistift das man mit dem rosa Riesen Telefonkosten senken
kann.
> Eisenbahner tun sich
> diesen Allerbilligst-Remix aus 9 Live, sonnenklar TV und B4U nicht
an.
Geh fort mit dem Zeugs! Auf meine Beschwerde bei Kabel BW habe ich bis
heute keine Antwort. Die haben sich doch einfach nach Weihnachten
erlaubt SF DRS aus dem Programm zu nehmen. dafür haben wir jetzt den
5. nachrichtensender und den 7. Shoppingsender im Angebot. Ich weiß ja
nicht wer abends nach der Arbeit sich Nachrichtensender antut. Also
ich hab da was anderes im Sinn als mir das Elend in der Welt
anzuschauen! Ich bin der Meinung 15 min Nachrichten am Tag in
kompakter Form, egal ob RTL oder ARD bzw. ZDF sind ausreichend. Wer
mehr will soll sich ne Zeitung abbonieren!
Und B4U sollte doch gar nicht mehr senden? bei uns tun sie das
jedenfalls nicht mehr. da hat es jetzt "sonnenklar-TV" drauf. uch so´n
sender den keiner braucht. Die Leute sollen lieber ins Reisebüro um
die Ecke gehen und dort ihr Urlaubsgeld investieren. damit sichert man
wenigstens ein paar Arbeitsplätze, hoffe ich doch.
>> Nichts geht mir mehr auf die Ketten als wenn bei
>> uns im Gruppenraum einer in übelster lautstärke N24 sehen muss und
>> bei mir im Büro noch dazu das radio läuft. Cannstatter wasen ist
ein
>> Scheißdreck dagegen. Zum Glück hat die Flimmerkiste grad den Geist
>> aufgegeben!
>
> Du wirst dort nicht hinkommen, aber ich empfehle Forbach.
> Drei Programme (TF 1, France 2 und France 3), das Radio stammt von
> Grundig und ist aus den Fünfzigern/Sechszigern, weil da noch ein
> Sender namens "Beromünster" angezeigt wird (wer oder was oder wo ist
> das?).
> Der Schalter für das Radio ist für Boches nicht leicht zu finden.
Ach du schreck, ich kann mich noch lebhaft an Straßburg erinnern. da
isses so ähnlich.
>>> Verbundzeug,
>>
>> Wird auch kaum einer bei haben.
>
> Wie, keine Übersichten über die elfundneunzig Verbünde,
Doch doch, das schon. Aber das solltest du nach Möglichkeit alles im
Kopf haben. Es nützt dir bei der fahrscheinkontrolle nichts, wenn du
erst nachschauen musst ob der Kerle mit seinem VRN-Maxx-Ticket
wirklichnach Würzburg fahren darf.
> die im Land
> und den angrenzenden Gauen existieren und von denen jeder sein
eigenes
> Süppchen kocht und absolut keine Änderung in Sicht ist?
das wird allerhöchste zeit das sich da was ändert, damit endlich die
alljährlichen Preiserhöhungen beim VVS mal ende haben.
Das ist unglaublich, aber die tageskarte is innert 10 jahren mehr als
doppelt so teuer geworden udn das Verbundgebiet ist im Gegenzug dazu
nicht erweitert worden. Abgesehen von ein paar neuen 423 und neuen DT
8 bei der Stadtbahn Stuttgart, die ich beide wegen falscher
Wohnortwahl nicht nutzen kann, hat sich nichts verbessert. Gut oK der
15 min takt bei der S-Bahn,ist zumindest auf meienr Linie eine
Verbesserung.
>>> Verbandszeug, Warnweste, SRK-Zeug,
>>
>> Was verstehst du unter SRK-Zeugs?
>
> Zertifikat über die bestandene SRK-Prüfung.
Das schleppst du doch nicht etwa mit?
Und wenn, wollte das schon mal jemand sehen? dann müsstest du dein
Zertifikat für die bestandene bremsprobeberechtigung auch mitnehmen.
> Und noch eine Handlampe.
Noch eine? Reicht doch zu wenn ich eine rot/grün abblendbare in meienr
Tasche und zwei weitere im SRK Koffer habe? Ich hab bloß 2 Hände!
>> Du hast die wichtigsten Sachen vergessen! Veschber und ebbes zom
>> drinke! Denn auf die Dörfer auf die wir fahren da gibbet nix! Also
>> nicht immer. In Singen zum Bleistift ist Nachts um eins nur noch
der
>> Ali mit seinem Döner offen. da sieht man mal was die für einen
>> geschäftssinn haben! :-)
>
> Ja, und in Duisburg kriegt das Zub den Schlüssel zum Hotel von so
> einem anhgeblichen Hammelbratenspezialisten.
Ja da schau an! Gibts dann auch noch nen Döner Gratis dazu bei 10 Mal
Schlüssel abhohlen? :-)
Gruß Jens
Alexander Beyrer
> Helmut Barth <Helmut...@arcor.de> wrote:
>
> > Ich kenne einen, der das immer mal wieder schaut. Mein Vater hat
> beim
> > Zappen auf Astra Digital BahnTV entdeckt und mir schon vorgeschwärmt
> > was die so alles ganz tolles zeigen.
>
> Das ist schön. ich krieg das zeug, egal wo nicht rein.
PP=Persönliches Pech
Ich hab's auf Astra 12633 MHz.
Polarisation horizontal
Symbolrate 22000
FEC 5/6
[...]
> > Irgendwo
> > bei einem feindlichen Geschäftsbereich habe ich mal nen Aushang
> > geshen, in der die Tatsache Satellit am Rande erwähnt wurde, aber
> > ohne konkrete Daten wie Kanäle oder Frequenzen. Ich würde das aktive
> > Zuschauervermeidung nennen, und ich finde das auch besser so ;-).
>
> Och naja, ich kann ja nicht sagen das die auf dem Sender nur Müll
> bringen, einige Sachen sind schon interessant.
ACK.
> Ich bin aber der
> Meinung dass das Ding nix frei auf Astra zu suchen hat!
Warum?
Willst Du Bahn-TV nur für Mitarbeiter oder als Bezahlfernsehen?
Beides wäre schade, denn ab und an ist's wirklich interessant. Als Bahn-TV
noch im Karlsruher Hauptbahnhof lief (warum läuft's nicht mehr?), standen
so gut wie immer Leute rum und sahen zu.
Seit wann gibt es Bahn-TV?
> Es sei denn
> man will dadurch wirklich Neukunden gewinnen.
Immerhin wird auf Sonderangebote hingewiesen.
> dann sollte mal langsam
> einer eine Statistik entwerfen, wieviele Leute durch bahn-TV auf die
> bahn aufmerksam geworden sind.
Imho falscher Ansatz.
Gruß
Alex*Beim Fernsehgucken wird potentielle Wartezeit als kürzer
empfunden*ander
Frank Lakemann
> Dein großer STB RegioSchüttler hat ja auch einen Platz bekommen.
Den hatte ich doch nur als Kontrastobjekt (sowohl farblich als auch
technisch) neben die Taigatrommel gerückt, freue mich allerdings
über den Ehrenplatz!
> Aha, keineflexible Monatskarte? :-) Ist übrigens ganz schwierig den
> Leuten hier beizubiegen wie das funktioniert.
Au ja! Da versuchte jemand am 10. *Januar* eine Monatskarte zu ziehen
und wunderte sich, daß der Automat ihm nur eine für den *Februar*
verkaufen wollte.
Auflösung: Er hatte die Frage nach dem ersten Geltungstag mit "1."
beantwortet.
> Gruß Je*Morgen etwas CMT gucken*ns
Da wirst Du staunen! Einen dicken Hotelführer für die Schweiz gab es
kostenlos, während Singen und Konstanz um 4 EUR(!) für ihre Prospekte
haben wollten...
Gruß, Frank
Martin Reicher
>Bereich haben das Medium "TV" auch für Mitarbeiter-TV gehabt: codiert.
und auch DaimlerChrysler hat ein Mitarbeiterfernsehen, natürlich
unverschlüsselt ;-)
Viele Grüße
Martin Reicher
Michael Rudolf
> Mich hat am BahnTV am meisten fasziniert, daß ein Unternehmen das
> angeblich keine Kohle hat, sich aber ein eigenes Programm leistet und
> das eher heimlich per Satellit über ganz Europa verbreitet.
Jetz hab ich doch mal bei Bahn-TV Online reingeschaut und die erfreuliche
Nachricht " Immer mehr Fahrgäste" unter
http://www.bahntv-online.de/btvo/html04/main_content.php?content=c31617.html&path=../2005/01/19/content/
genauer angeschaut. Und was muss ich da sehen: Neben der Nachricht ein
Bild vom Bahnhof Luzern, zu erkennen am IC2000 Doppelstöcker und einem
FLIRT oder Seetaler GTW nebenan :-)
Unterschwellige Botschaften im Betriebsfernsehen?
Liebe Grüsse, Michael
--
michael rudolf, im oberen gern 36/21, 8409 winterthur
michael...@solnet.ch
Kai Garlipp
> Willst Du Bahn-TV nur für Mitarbeiter oder als Bezahlfernsehen?
> Beides wäre schade, denn ab und an ist's wirklich interessant. Als Bahn-TV
> noch im Karlsruher Hauptbahnhof lief (warum läuft's nicht mehr?), standen
> so gut wie immer Leute rum und sahen zu.
Auf den Bahnhöfen lief nicht Bahn TV sondern Bahninform. Dieses war ein
Informationsprogramm das extra für die öffentlichen Großbildleinwände in
einzelnen Bahnhöfen produziert wurde und teilweise hat man (mit
Erlaubnis der jeweiligen Sender) auch ARD und ZDF 1:1 übernommen.
Eingestellt wurde Bahninform am 31.12.03, vermutlich um Kosten zu
sparen. Die offizielle Begründung war, daß man die Produktionstechnik
hätte erneuern müssen, aber dafür kein Geld hatte.
Bye Kai
tobias b köhler
> Auf den Bahnhöfen lief nicht Bahn TV sondern Bahninform. Dieses war ein
> Informationsprogramm das extra für die öffentlichen Großbildleinwände in
> einzelnen Bahnhöfen produziert wurde und teilweise hat man (mit
> Erlaubnis der jeweiligen Sender) auch ARD und ZDF 1:1 übernommen.
> Eingestellt wurde Bahninform am 31.12.03, vermutlich um Kosten zu
> sparen. Die offizielle Begründung war, daß man die Produktionstechnik
> hätte erneuern müssen, aber dafür kein Geld hatte.
Aha, und ich habe es nicht mal gemerkt. So kommts, wenn ich kaum noch
nach Deutschland komme ....
Die frage bleibt, was Bahn-TV soll, wenn es niemanden gibt, der es sehen
kann, will oder muss. Oder läuft es in irgendwelchen kabelnetzen?
--
tobias benjamin köhler ____________________________________ t...@uncia.de
._______..__________.._______.._________. <>_<> <>_<>
| |_| || |_| |_| || |_| || |_| |_| | .---|'"`|---. .---|'"`|---.
"-o---o-""-oo----oo-""-o---o-""-oo---oo-""o"O-OO-OO-O"o""o"O-OO-OO-O"o"_
Kai Garlipp
> Die frage bleibt, was Bahn-TV soll, wenn es niemanden gibt, der es sehen
> kann,
Es läuft digital über Astra und somit können es ein paar Millionen
Haushalte in DE (und außerhalb) empfangen.
> will oder muss.
Ursprünglich konzipiert war es als reines Mitarbeiterfernsehen, welches
in Dienst- und Aufenthaltsräumen der Mitarbeiter der DB laufen sollte.
Unter http://www.bahntv-online.de/btvo/html04/start.php?top=8&slid=15
gibt es eine Liste mit den Standorten von Bahn-TV Empfangsgeräten.
Als der Sender im Januar 2001 sendete man deshalb das Programm auch über
einen exotischen Satelliten irgendwo über dem Atlantik, der nicht den
Direct-To-Home Empfang konzipiert ist (das Parlamentsfernsehen vom
Bundestag sendete damals dort ebenso, das allerdings verschlüsselt).
So ein Mitarbeiterfensehen muß man auch als Prestigeveranstaltung
betrachten, denn um das Jahr 2000 herum haben etliche deutsche
Unternehmen derartige Kanäle aufgemacht.
> Oder läuft es in irgendwelchen kabelnetzen?
Jein. Es gibt einige Regionalprogramme (wie z.B. RNFplus) die ganze
Sendungen übernehmen und im Block ausstrahlen.
Bye Kai
Helmut Barth
Frank Lakemann schrieb:
> Au ja! Da versuchte jemand am 10. *Januar* eine Monatskarte zu ziehen
> und wunderte sich, daß der Automat ihm nur eine für den *Februar*
> verkaufen wollte.
> Auflösung: Er hatte die Frage nach dem ersten Geltungstag mit "1."
> beantwortet.
Was aufgrund der Werbung mit dem Kalenderblatt voller 1. ja durchaus
verständlich ist ;-).
SCNR, Helmut
Helmut Barth
Jens Kaubisch schrieb:
> dabei aber den eigenen itarbeitern verbieten will geschäftsgeheimnisse
> auszuplaudern und in Bahn TV wird alles schön erklärt was in Infofaxen
> steht, wie was zu buchen ist und was bei Rückgabe von Fahrscheinen
> alles wohin zu schicken ist, frei empfangbar für jeden! Feine Sache,
> ganz toll!
> Da versteh ich nicht, warum das "Infofax intern" heißt!
Geschäftsgeheimnisse sind am besten auf dem schwarzen Brett ausgehängt,
da liest das keiner. Aber wehe Dir, du versuchst was wirklich geheim zu
halten, daß ist in Minuten durch die Republik.
Helmut Barth
Gregor Lopatka schrieb:
> Rausgeschmissenes Geld, absolut verschwendet für irgendwelches
> Halli-Galli - für das Geld, was der Betrieb des Senders kostet
> (dürften im zweistelligen Euro-Bereich pro Monat liegen, ausser die
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Ich hab ne analoge Videokamera, laßt uns nen d.e.b.m. Programm machen.
Für 99,99€ is das noch günstig ..
SCNR, Helmut
Helmut Barth
Gregor Lopatka schrieb:
> Sorry, ich hatte noch keine Gelegenheit, einen offenen SRK-Koffer zu
> sehen. Ich weiss es nur aus der Theorie.
Lampe, Verbandszeug und Flüstertüte WIMRE
Grüßle, Helmut
Helmut Barth
Michael Rudolf schrieb:
> Jetz hab ich doch mal bei Bahn-TV Online reingeschaut und die erfreuliche
> Nachricht " Immer mehr Fahrgäste" unter
> http://www.bahntv-online.de/btvo/html04/main_content.php?content=c31617.html&path=../2005/01/19/content/
> genauer angeschaut. Und was muss ich da sehen: Neben der Nachricht ein
> Bild vom Bahnhof Luzern, zu erkennen am IC2000 Doppelstöcker und einem
> FLIRT oder Seetaler GTW nebenan :-)
>
> Unterschwellige Botschaften im Betriebsfernsehen?
Die Ortsangabe in dem Artikel lautet "Wiesbaden". Du kennst den
Wiesbadener Hbf[1]? Dann lieber ein Bild aus der Schweiz ... ;-)
Grüßle, Helmut
[1] Die Modernisierung hat schon große Fortschritte gemacht, aber an den
Bahnsteighallen ist noch nicht viel geschehen.
frank paulsen
> Auf den Bahnhöfen lief nicht Bahn TV sondern Bahninform. Dieses war
> ein Informationsprogramm das extra für die öffentlichen
> Großbildleinwände in einzelnen Bahnhöfen produziert wurde und
> teilweise hat man (mit Erlaubnis der jeweiligen Sender) auch ARD und
> ZDF 1:1 übernommen.
teilweise auch RTL, ich habe mehrere Formel1-rennen im bahnhof gesehen.
--
frobnicate foo
Fredy Barth
> Irgendwo hier in debe, debm oder debts gibt es ausserdem noch eine
> Story über einen Kemptner Lokführer, der auf Gastfahrt einen
> Vierziger kassierte.
Die haben sich mittlerweile vermehrt.
> oder "Wenn Sie einen Anruf mit der Kennung (französische Nummer)
> bekommen, antworten Sie nicht, der Anruf wird bis zu einer Stunde
> gehalten und man kann den Anruf nicht abbrechen."
Die 01805-Nummer, vor der mal gewarnt wurde, hat bei mir wirklich mal
angerufen.
Gruß, Fredy
Fredy Barth
> Alles in allem hat sich mir der Sinn dieser ganze Geschichte mit
> roten, blauen, gelben oder rosanen Ordnern
In letzteren finden man Unterlagen über den Bh Plochingen.
SCNR, Fredy
Fredy Barth
> Ich hab ne analoge Videokamera, laßt uns nen d.e.b.m. Programm machen.
> Für 99,99€ is das noch günstig ..
*debx-TV* - Die Reportage - Newsgroupteilnehmer decken auf...
Heute: Schikanen durch SRK-CDROMs
SCNR, Fredy
Fredy Barth
> wie lautet der korrekte
> Wortlaut im ICE3 bei gezogener Notbremse im SRK-Abschnitt: "Achtung
> Zugbegleiter, bitte Schaltschrank- oder Displayanzeige beachten! Ich
> wiederhole: Achtung Zugbegleiter, bitte Schaltschrank- oder
> Displayanzeige beachten!" oder "Achtung Zugbegleiter, Schaltschrank-
> oder Displayanzeige beachten! Ich wiederhole: Achtung Zugbegleiter,
> Schaltschrank- oder Displayanzeige beachten!"?
So ähnlich waren die Fragen bei dieser seltsamen Schlüpfrige-Schienen-CDROM
auch.
Auf welchen Streckenabschnitten ist mit schlüpfrigen Schienen zu rechnen?
Nur weil ich "[x] In Tunneleinfahrten" angekreuzt hatte, mußte ich das ganze
Ding nochmal machen. Aber wenn diese Antwort nicht stimmt, dann muß mich
dringen zum Bahnarzt, denn dann hab ich Hallunkinationen.
Wer produziert eigentlich diese CDROMs? 9live?
Gruß, Fredy
Folke Brockmann
"Fredy Barth" <fba...@spamfence.de> schrieb
> Helmut Barth schrieb:
>> Ich hab ne analoge Videokamera, laßt uns nen d.e.b.m. Programm machen.
> *debx-TV* - Die Reportage - Newsgroupteilnehmer decken auf...
> Heute: Schikanen durch SRK-CDROMs
Morgen: DIE WACHE - Net-Cops im Einsatz
--
Gruß Folke aus
44867 Wattenscheid
vorläufige aktualisierte Internetpräsenz:
www.DEUTSCHE-BUNDESBAHN.Webseite.ms
Folke Brockmann
"Fredy Barth" <fba...@spamfence.de> schrieb
> So ähnlich waren die Fragen bei dieser seltsamen
> Schlüpfrige-Schienen-CDROM
> auch.
> Auf welchen Streckenabschnitten ist mit schlüpfrigen Schienen zu rechnen?
> Nur weil ich "[x] In Tunneleinfahrten" angekreuzt hatte, mußte ich das
> ganze
> Ding nochmal machen.
Das nächste mich vorher nach der Musterlösung fragen! ;-)
--
MfG Tf-Brocki
Folke Brockmann
"Klaus Behrendt" <usenet20041201wfnosp...@spamgourmet.com>
schrieb
mit sehr laaaannnngeeerr eMail-Addi
> tobias b köhler <t...@uncia.de> wrote:
>> Oder läuft es in irgendwelchen kabelnetzen?
> Ja.
Und wer es noch nicht weiss - auch hier:
http://www.bahntv-online.de/btvo/html04/start.php
--
Gruß Folke aus
44867 Wattenscheid
vorläufige aktualisierte Internetpräsenz:
www.DEUTSCHE-REICHSBAHN.Webseite.ms
Helmut Barth
Gregor Lopatka schrieb:
> Helmut Barth wrote:
>
>>>Sorry, ich hatte noch keine Gelegenheit, einen offenen SRK-Koffer
>
> zu
>
>>>sehen. Ich weiss es nur aus der Theorie.
>>
>>Lampe, Verbandszeug und Flüstertüte WIMRE
Mobiles Einmannsauerstoffzelt könnt auch noch drinne sein ;-).
> [..]: "Achtung
> Zugbegleiter, bitte Schaltschrank- oder Displayanzeige beachten! Ich
> wiederhole: Achtung Zugbegleiter, bitte Schaltschrank- oder
> Displayanzeige beachten!" oder "Achtung Zugbegleiter, Schaltschrank-
> oder Displayanzeige beachten! Ich wiederhole: Achtung Zugbegleiter,
> Schaltschrank- oder Displayanzeige beachten!"?
Das ist die Theorie, in der Praxis fängt der Satz mit "Sch..., auch das
noch" an und das "bitte" kann man sich auch schenken.
Helmut Barth
Fredy Barth schrieb:
> So ähnlich waren die Fragen bei dieser seltsamen Schlüpfrige-Schienen-CDROM
> auch.
Die kenne ich ja gar nicht, wie konnte ich den letzten Herbst ohne eine
einzige Flachstelle überstehen?
> Auf welchen Streckenabschnitten ist mit schlüpfrigen Schienen zu rechnen?
> Nur weil ich "[x] In Tunneleinfahrten" angekreuzt hatte, mußte ich das ganze
> Ding nochmal machen. Aber wenn diese Antwort nicht stimmt, dann muß mich
> dringen zum Bahnarzt, denn dann hab ich Hallunkinationen.
In Tunneleinfahrten gibt es nur rutschige Schienen. Diese Unterscheiden
sich von schlüpfrigen Schienen dadurch, daß das Schmiergut nicht direkt
vom Baum/Himmel auf die Schiene gefallen ist, sondern erst durch den
Fahrtwind anderer Züge an die rutschigen Stellen transferiert wurde [1].
Grüßle, Helmut
[1] Die CD-PISA mag anderes behaupten ;-)
Folke Brockmann
"Helmut Barth" schrieb
> Fredy Barth schrieb:
>> So ähnlich
> Die kenne ich ja gar nicht
Mal 'ne persönliche Frage - seid ihr beide eigentlich verwandt? ;-)
--
Die gewohnten Signaturen sind z. Zt. offline
und befinden sich in Aktualisierung
und danken für das dafuer entgegengebrachte Verstaendnis
Jens Kaubisch
> Jens Kaubisch wrote:
> Naja, solange es noch eigenes Personal ist, was man kennt, mag's ja
> noch halbwegs gehen - sei froh, dass da keine Ickes oder
......
> seiner Besetzungsliste kein Wagenmeister im Zug vorgesehen sei".
> Irgendwo hier in debe, debm oder debts gibt es ausserdem noch eine
> Story über einen Kemptner Lokführer, der auf Gastfahrt einen
> Vierziger kassierte.
Äh, äh, das kann ja nicht war sein oder?
Sind ja genauso schlimm wie Personale aus der Möchtegernolympiastadt,
die einem meiner Kollegen den doppelten Fahrpreis ausstellte weil auf
seinem Berechtigungsausweis "2003" stand!
>>> Ich empfehle die Zugente.
>>
>> Die was?
>
> Zugente.de. Macht ein Münsteraner und ist grafisch nicht so
grauslich
> wie die zugchefa-Seite.
Aha.
>>> Oder Zugbegleiter.
>>
>> Die 10 Seiten aus Papier auf denen man den fahrplan vor Lauter
>> Werbung gar nicht findet?
>
> Oder halt zugbegleiter.de
Aha.
>> Sollte es da einen Unterschied zwischen fern- und Nahverkehr geben?
>> Da muss ich mich mal schlau machen.
>
> Mach' mal, ob die Weisung nur für Fv oder für beide Bereiche gilt.
Leider komme ich erst am Montag dazu.
>> Hab ich so nicht gesagt. Ich habe nur unsere neuste Vb-Interne
>> Zeitung gelelesen. Recht interessanter Text über Internetforen
drin.
>
> Ach, und die haben die Foren entdeckt und reden über
> Unternehmensinterna, die keinsfalls weitergegeben werden?
So isses.
> Das sollte sich auch die Gestalt vom Fernverkehr aus Frankfurt zu
> Herzen nehmen, der die BahnZeit doch so einfach in den Zügen liegen
> lässt.
Na da schau her!
>> Och naja, ab und zu steht in dieser Zeitung auch mal was
vernünftiges
>> drin. Zum Bleistift das man mit dem rosa Riesen Telefonkosten
senken
>> kann.
>
> Das kam bestimmt von der "Konzernsicherheit".
Ne ne, da gehts um die Telekom bei der es für DB Mitarbeiter einen
extra tarif gäbe.
> Das sind auch die, die
> solche Mails weiterleiten, wie "Leukämiekrankes Kind sucht Spenden"
> oder "Wenn Sie einen Anruf mit der Kennung (französische Nummer)
> bekommen, antworten Sie nicht, der Anruf wird bis zu einer Stunde
> gehalten und man kann den Anruf nicht abbrechen."
> Der Dreck geistert immer noch auf einigen Aushängen herum - man
kommt
> kaum mit Abreissen nach, so schnell, wie neue Hoaxes auftauchen.
Nee, sowas kriegen wir nicht!
>>> Und noch eine Handlampe.
>>
>> Noch eine? Reicht doch zu wenn ich eine rot/grün abblendbare in
>> meienr Tasche und zwei weitere im SRK Koffer habe? Ich hab bloß 2
>> Hände!
>
> Sorry, ich hatte noch keine Gelegenheit, einen offenen SRK-Koffer zu
> sehen.
Nicht? Ich habe öfter mal welche in meinem Büro stehen, da in diesem
ja die Formulare für das Sicherheitsbriefing drin sind.
Dann hilft mir meist der Fernverkehr bei dem ich die Kiste wieder neu
verplomben darf. :-)
> Ich weiss es nur aus der Theorie.
Sollen wir mal reinschauen? :-)
Gruß Jens
Jens Kaubisch
news:m8j4c2-...@konqi.fmx-online.de...
Das hast du gesagt! Es handelt sich aber auch um ein Gerücht das diese
Ordner noch einen Plüschumschlag haben.
Gruß Jens
Jens Kaubisch
>> Alex*Beim Fernsehgucken wird potentielle Wartezeit als kürzer
>> empfunden*ander
>
> Ich würd's anders aufziehen: Vertrag mit 9Live abschliessen,
Ziel war es doch eigentlich Kunden zur Bahn und nicht von ihr weg zu
bringen?
Gruß jens
Jens Kaubisch
schrieb im Newsbeitrag news:csmfqe.3...@lakemann.de.vu...
> Jens Kaubisch schrieb:
>
> > Dein großer STB RegioSchüttler hat ja auch einen Platz bekommen.
>
> Den hatte ich doch nur als Kontrastobjekt (sowohl farblich als auch
> technisch) neben die Taigatrommel gerückt, freue mich allerdings
> über den Ehrenplatz!
:-)
> > Aha, keineflexible Monatskarte? :-) Ist übrigens ganz schwierig
den
> > Leuten hier beizubiegen wie das funktioniert.
>
> Au ja! Da versuchte jemand am 10. *Januar* eine Monatskarte zu
ziehen
> und wunderte sich, daß der Automat ihm nur eine für den *Februar*
> verkaufen wollte.
> Auflösung: Er hatte die Frage nach dem ersten Geltungstag mit "1."
> beantwortet.
Auch schön sind die Leute die bei einer Tageskarte für den VVS
unbedingt die "200" für den "Hauptbahnhof" eingeben wollen, da sie ja
nur bis dahin fahren. Blöderweise erwirkt der Druck auf die Taste
"Tageskarte" eine weitere Auswahl:
1=Tageskarte eine Person und 2 Zonen
2=Tageskarte eine Person ganzes Netz
3=Tageskarte fünf Personen und 2 Zonen
4=Tageskarte fünf Personen und ganzes Netz.
Die "2" der Zielbahnhofseingabe erwirkt nun die Auswahl "2" und somit
evtl die Auswahl eienr falschen Fahrkarte. Man wundert sich auch nicht
über den komischen preis wenn man früher schon mal eine
familientageskarte hatte, auch nicht darüber das man auf einmal Geld
zurückbekommt bzw. abgezähltes Geld auf einmal nicht mehr braucht,
weil der eingeworfene Betrag schon ausreichte.
Beanstandet man nun im zug diese karte heißt es nur "Der Automat hat
die mir so verkauft!" ist ja auch richtig, man sollte nur bei
Gelegenheit mal lesen was auf dem Bildschirm steht - "Da war kein
Bildschirm"! :-)
> > Gruß Je*Morgen etwas CMT gucken*ns
>
> Da wirst Du staunen! Einen dicken Hotelführer für die Schweiz gab es
> kostenlos, während Singen und Konstanz um 4 EUR(!) für ihre
Prospekte
> haben wollten...
Ha! Die Schweizer hatten wesentlich mehr Prospekte dabei als letztes
Jahr. An den schwäbischen, bayrischen und osterreichischen Stand kam
man schier nicht ran, aber sonst war es ganz in Ordnung.
Was immer lustig ist, wie die ganze Meute aan der Endhaltestelle immer
aus den U-Bahn Wagen raussprinten das sie ja die ersten sind. Andere
wieder stehen im Hbf an der Bahnsteigkante das sie beim Einsteigen
auch ja die ersten sind und bleiben auch promt in der Tür im fahrzeug
stehen weil sie ja beim aussteigen auch die ersten sein wollen.
Gruß jens
Jens Kaubisch
>
> > Ich kenne einen, der das immer mal wieder schaut. Mein Vater hat
beim
> > Zappen auf Astra Digital BahnTV entdeckt und mir schon
vorgeschwärmt
> > was die so alles ganz tolles zeigen.
>
>> Das ist schön. ich krieg das zeug, egal wo nicht rein.
> PP=Persönliches Pech
> Ich hab's auf Astra 12633 MHz.
> Polarisation horizontal
> Symbolrate 22000
> FEC 5/6
Ha! es hat zwar bei uns einen digitalen Spiegel, aber keinen Digital
Resiver, also Digital schon aber nur ADR-Radio Programme.
>> Ich bin aber der
>> Meinung dass das Ding nix frei auf Astra zu suchen hat!
> Warum?
> Willst Du Bahn-TV nur für Mitarbeiter oder als Bezahlfernsehen?
Nur für Mitarbeiter. dachte ich jedenfalls das das auch mal so geplant
war. Denn was interessieren einen Kunden VP Nummern für
Werbemittelbestellung?
>> Beides wäre schade, denn ab und an ist's wirklich interessant. Als
Bahn-TV
>> noch im Karlsruher Hauptbahnhof lief (warum läuft's nicht mehr?),
standen
>> so gut wie immer Leute rum und sahen zu.
> Für uns kann ich sagen, in den seltensten Fällen lief Bahn-TV in den
Geräten.
> Seit wann gibt es Bahn-TV?
2000? 2001?
> Gruß
> Alex*Beim Fernsehgucken wird potentielle Wartezeit als kürzer
> empfunden*ander
Mmmh, das macht der Unterschied vom Fern- zum Nahverkehr, entweder wir
ahben wartezeit und kein Bahn-TV, wie Plochingen-Geislingen oder
Hessental-Stuttgart oder umgekehrt, wie Stuttgart-Karlsruhe. Denn ich
ahbe es am liebsten wenn ich Sendungen von Anfang bis Ende schauen
kann. Interessant wird es nämlich immer dann wenn man los muss.
Gruß Jens
Jens Kaubisch
> Salut!
>
> Gregor Lopatka schrieb:
>
>> Sorry, ich hatte noch keine Gelegenheit, einen offenen SRK-Koffer
zu
>> sehen. Ich weiss es nur aus der Theorie.
>
> Lampe, Verbandszeug und Flüstertüte WIMRE
Verbandszeug? Nobel nobel. ich biete 2 Lampen und eine Flüstertüte
mehr nicht.
Denn Verbandszeug hat doch eigentlich jeder persönlich.
Gruß Jens
Jens Kaubisch
> Salut!
>
> Jens Kaubisch schrieb:
>
>> dabei aber den eigenen itarbeitern verbieten will
>> geschäftsgeheimnisse auszuplaudern und in Bahn TV wird alles schön
>> erklärt was in Infofaxen steht, wie was zu buchen ist und was bei
>> Rückgabe von Fahrscheinen alles wohin zu schicken ist, frei
>> empfangbar für jeden! Feine Sache, ganz toll!
>> Da versteh ich nicht, warum das "Infofax intern" heißt!
>
> Geschäftsgeheimnisse sind am besten auf dem schwarzen Brett
> ausgehängt, da liest das keiner. Aber wehe Dir, du versuchst was
> wirklich geheim zu halten, daß ist in Minuten durch die Republik.
Wie war das, wenn man will das es wirklich jeder liest, sollte man das
Geschrieben in eine schwarze Mappe machen, "geheim" drauf schreiben
und neben den kopierer legen. :-)
Gruß Jens
Folke Brockmann
"Klaus Behrendt" <usenet20050120xznosp...@spamgourmet.com>
bietet viel Traffic zum Verbrauch mit seiner ultralangen eMail-Adresse
> "Leider ist der Videoplayer mit Ihrem Browser nicht darstellbar. Bitte
> benutzen Sie einen der folgenden Browser:
> Internet Explorer ab 5.0
> Netscape bis 4.7x oder ab 7.1"
> Da sind echte Helden am Werk.
Gibt es denn damit ein Problem - bei mir läuft es nicht über Modzilla
Firebox, dann nehme ich halt eben den Netscape!
--
Gruss Folke aus 44867 WATTENSCHEID
Tip des Tages: Alter Fisch riecht nicht so wenn man ihm die Nase zuhält!
Helmut Barth
Klaus Behrendt schrieb:
> Folke Brockmann <146er-T...@meine-wahrheit-deine-wahrheit.de>
> wrote:
>
>>Und wer es noch nicht weiss - auch hier:
>>http://www.bahntv-online.de/btvo/html04/start.php
>
> "Leider ist der Videoplayer mit Ihrem Browser nicht darstellbar. Bitte
> benutzen Sie einen der folgenden Browser:
> Internet Explorer ab 5.0
> Netscape bis 4.7x oder ab 7.1"
>
> Da sind echte Helden am Werk.
[Zitat]
Wettbewerb für Hobbyfilmer
Bahn TV sucht die besten Filmbeiträge rund um die Eisenbahn. Mit etwas
Glück wird ihr Film im Bahn TV-Programm gezeigt. Der Gewinner erhält in
unseren Studios ein professionelles Kameratraining.
[/Zitat]
Da macht man sich also die Mühe, einen guten Standort zu suchen, ein
Stativ aufzubauen, ein paar schöne/interessante Sachen zu filmen, das
ganze zu schneiden damit es gut aussieht und noch besser rüberkommt
damit man in einem Wettbewerb gute chancen hat und bekommt dafür:
"Halten sie die Kamera waagerecht und nach Möglichkeit mit der Linse
nach vorne!"?
Ich stimme zu, wirklich echte Helden (ist das ein [tm]?)
Grüßle, Helmut
Helmut Barth
Jens Kaubisch schrieb:
> Wie war das, wenn man will das es wirklich jeder liest, sollte man das
> Geschrieben in eine schwarze Mappe machen, "geheim" drauf schreiben
> und neben den kopierer legen. :-)
Ich sehe, du hast verstanden, obwohl das "geheim" schon fast zu
offensichtlich ist. "Pendelmappe" als Aufschrift ist besser. Schließlich
interessiert es jeden, wer da wohl _was_ vergessen hat, und wo das nun
eigentlich _hinsollte_, wenn man denn noch eben schnell Zeit hätte.
Grüßle,
Hel*ich-darf-ihnen-das-nicht-sagen-aber-schauen-sie-doch-schnell-im-web-nach*mut
Frank Lakemann
> Beanstandet man nun im zug diese karte heißt es nur "Der Automat hat
> die mir so verkauft!" ist ja auch richtig, man sollte nur bei
> Gelegenheit mal lesen was auf dem Bildschirm steht - "Da war kein
> Bildschirm"! :-)
"Was steht auf Ihrem Monitor?"
"Eine Vase."
"Ich möchte gern wissen, was auf Ihrem Bildschirm steht."
"Haiskrin."
> Was immer lustig ist, wie die ganze Meute aan der Endhaltestelle immer
> aus den U-Bahn Wagen raussprinten das sie ja die ersten sind. Andere
> wieder stehen im Hbf an der Bahnsteigkante das sie beim Einsteigen
> auch ja die ersten sind und bleiben auch promt in der Tür im fahrzeug
> stehen weil sie ja beim aussteigen auch die ersten sein wollen.
Ich empfehle den 44er Bus.
Gruß, Frank
André Brandily
> Irgendwo hier in debe, debm oder debts gibt es ausserdem noch eine
> Story über einen Kemptner Lokführer, der auf Gastfahrt einen
> Vierziger kassierte.
Auf der Emschertalbahn hat der Prüfdienst mal dem Lokführer einen 60er
geschrieben, weil der in der 1. Klasse im 928 saß, während ein paar
Meter weiter vorne die Fahrschule drauf war.
mfg
Andre
Marc Haber
Das find ich OK. Warum sitzt Personal immer in der ersten?
Grüße
Marc
--
-------------------------------------- !! No courtesy copies, please !! -----
Marc Haber | " Das Ueberschreiten der | Mailadresse im Header
Mannheim, Germany | Gleise ist verboten! " | http://www.zugschlus.de/
Nordisch by Nature | Fdl Bad Driburg, 15.02.1997 | Fon: *49 621 72739834
Jens Kaubisch
wrote:
> Jens Kaubisch schrieb:
>
>> Beanstandet man nun im zug diese karte heißt es nur "Der Automat
hat
>> die mir so verkauft!" ist ja auch richtig, man sollte nur bei
>> Gelegenheit mal lesen was auf dem Bildschirm steht - "Da war kein
>> Bildschirm"! :-)
>
> "Was steht auf Ihrem Monitor?"
> "Eine Vase."
> "Ich möchte gern wissen, was auf Ihrem Bildschirm steht."
> "Haiskrin."
Ja! genau so! :-)
>> Was immer lustig ist, wie die ganze Meute aan der Endhaltestelle
>> immer aus den U-Bahn Wagen raussprinten das sie ja die ersten sind.
>> Andere wieder stehen im Hbf an der Bahnsteigkante das sie beim
>> Einsteigen auch ja die ersten sind und bleiben auch promt in der
Tür
>> im fahrzeug stehen weil sie ja beim aussteigen auch die ersten sein
>> wollen.
>
> Ich empfehle den 44er Bus.
Hat Beate ein Problem mit, man fährt nach Möglichkeit, also wenn es
sich vermeiden lässt, nicht Bus. :-(
Gruß Jens
Fredy Barth
> Warum sitzt Personal immer in der ersten?
Na um denen in der zweiten keine Plätze wegzunehmen!
Gruß, Fredy
Till Kinstler
> So ein Mitarbeiterfensehen muß man auch als Prestigeveranstaltung
> betrachten, denn um das Jahr 2000 herum haben etliche deutsche
> Unternehmen derartige Kanäle aufgemacht.
Das war/ist nicht reines Prestige. Man war/ist durchaus der Meinung,
seinem Unternehmen damit was gutes zu tun. Unternehmens-TV ist/war halt
die Einweg-Version von Intranets (zumindest im Verständnis mancher). Es
gibt durchaus wissenschaftliche Auseinandersetzungen dazu, die zu dem
Ergebnis kommen, dass es ein geeignetes und effizientes Mittel zur
Fortbildung und Motivation der Mitarbeiter sein kann. Oft fand/findet
sowas deswegen auch in Verantwortung der Personalabteilung statt.
"E-Learning" war(?)/ist nun ein ähnlicher Hype, allerdings (für manche
leider) sitzt das Geld nicht mehr ganz so locker...
Gruß,
Till
--
Till Kinstler ti...@fs.is.uni-sb.de
http://www.phil.uni-sb.de/~till/ ti...@phil.uni-sb.de
mobile: +49 179 54 41 451
Ralf Gunkel
<michael...@solnet.ch>:
> Am Tue, 18 Jan 2005 22:56:53 +0100 schrieb Helmut Barth:
>
>> Mich hat am BahnTV am meisten fasziniert, daß ein Unternehmen das
>> angeblich keine Kohle hat, sich aber ein eigenes Programm leistet und
>> das eher heimlich per Satellit über ganz Europa verbreitet.
>
Helmut wir verstehen uns.
> Jetz hab ich doch mal bei Bahn-TV Online reingeschaut und die erfreuliche
> Nachricht " Immer mehr Fahrgäste" unter
> http://www.bahntv-online.de/btvo/html04/main_content.php?content=c31617.html&path=../2005/01/19/content/
> genauer angeschaut. Und was muss ich da sehen: Neben der Nachricht ein
> Bild vom Bahnhof Luzern, zu erkennen am IC2000 Doppelstöcker und einem
> FLIRT oder Seetaler GTW nebenan :-)
>
*rotfl*
Vor einiger Zeit gab es ja auch dieses Webeplakat mit einem TGV Duplex und
Thalys im Hintergrund. Auch ganz nett für ein DB Plakat.
> Unterschwellige Botschaften im Betriebsfernsehen?
>
Anscheinend ja.
Gerüchten zu folge ist der Auftrag von Bahn TV, nicht mit B-TV zu
verwechseln (wobei der Sendeinhalt...) , nicht die Verbrieitung von Bahn
Realität in D sonderen eher das HInwirken auf den Gewinn irgendeines
Comedy-Award. Jedenfalls kann ich, wenn ich es sehe, immer gut daruf
einschlafen.
Von Hundert sinnlosen dingen bei der DB stände der Laden bei mir an erster
Stelle wenn es um Kürzungen ginge.
Aber irgendwie muss dem Satz "Opium fürs Volk" ja genüge getan werden.
Gruss Ralf
Und es soll ja verstrahlte geben die sich extra wegen Bahn TV einen
Digital Sat-LNB und Decoder kaufen.
--
de.etc.bahn.* Wintertreffen Revival 2005 auf Alp Grüm
10. bis 15. Feb. 2005: Grimsel, Lötschberg, Simplon, Milano,
Bernina, Albula, Oberalp, Furka, Vallée du Trient,
Chamonix, Geneve und mehr: http://www.debx2005.de
Reinhard Greulich
>>geschrieben, weil der in der 1. Klasse im 928 saß
^^^
>Das find ich OK. Warum sitzt Personal immer in der ersten?
Im 928 ist die Erste hinterm Führerstand.
Gruß - Reinhard.
-- ~=@=~ 70086 (52°22,726'N - 009°48,775'E)
Wintertreffen der deutschsprachigen Bahn-Newsgroups
am 11. Februar 2005, 19 Uhr im Bahnhof Alp Grüm.
Rahmenprogramm vom 10. bis 15. Feb. 2005:
http://www.debx2005.de. Reichlich Schnee ist garantiert!
Andreas Krey
> Marc Haber schrieb am Sat, 22 Jan 2005 10:31:12 +0100:
>
>>>geschrieben, weil der in der 1. Klasse im 928 saß
> ^^^
>>Das find ich OK. Warum sitzt Personal immer in der ersten?
>
> Im 928 ist die Erste hinterm Führerstand.
Noe. Da kommt erstmal der Einstieg, in dem man notfalls auch sitzen kann,
und dann das Mehrzweckabteil, in dem man notfalls sogar gepolstert liegen
kann. *Dann* kommt die kleine Ecke A.
Andreas
--
np: 4'33
André Brandily
> Das find ich OK. Warum sitzt Personal immer in der ersten?
1. Weil es seine Planleistung war und er sowieso keine Fahrkarte dazu
benuzt, weder der ersten noch der zweiten Klasse?
2. Weil der Führerraum auch zur ersten Klasse zu zählen ist. Oder warum
sonst brauchst Du bei einer genehmigten Führerstandsmitfahrt eine
Fahrkarte erster Klasse?
3. Was hat der Prüfdienst überhaupt den *Planlokführer* zu kontrollieren?
4. Weil man bei Übernahme der Planleistung gerne in Fahrtrichtung und in
der Nähe des Führerraumes sitzt. Und da ist im 928 nun mal die erste
Klasse. Wenn man bequem sitzen und seine Ruhe haben wollte, würde man in
den unbesetzten Führerraum gehen. Würde der Prüfdienst dann auch
kontrollieren?
mfg
Andre
Andreas Krey
...
> 1. Weil es seine Planleistung war und er sowieso keine Fahrkarte dazu
> benuzt, weder der ersten noch der zweiten Klasse?
Wie fuhr der Zug, wenn der nach Plan fahrende Tf nicht im Fuehrerstand ist?
> 2. Weil der Führerraum auch zur ersten Klasse zu zählen ist. Oder warum
> sonst brauchst Du bei einer genehmigten Führerstandsmitfahrt eine
> Fahrkarte erster Klasse?
Um der zwangsweise mitfahrende Aufsichtsperson wenigstens die halbe
Fahrkarte mitzufinanzieren. :-)
Holger Schulz
> * André Brandily (gun...@gmx.com)
> ....
>
>>1. Weil es seine Planleistung war und er sowieso keine Fahrkarte dazu
>>benuzt, weder der ersten noch der zweiten Klasse?
>
>
> Wie fuhr der Zug, wenn der nach Plan fahrende Tf nicht im Fuehrerstand ist?
Vielleicht wurde ja im Führerstand gerade bei jemandem die Probefahrt
abgenommen? Zumindest habe ich das selbst erlebt (sowohl bei meinen
eigenen Probefahrten als auch bei den von mir ausgebildeten Lehrlingen),
das der Planlokführer entweder garnicht mitfährt oder vom Fahrmeister
aufgefordert wurde, doch bitte im Zug platz zu nehmen (bzw beim
Rangieren doch bitte schonmal das Frühstück vorzubereiten :-) )
Tschüß
Holger
--
Die Adresse im From: ist gültig, wird aber nicht gelesen!
Reinhard Greulich
>Wie fuhr der Zug, wenn der nach Plan fahrende Tf nicht im Fuehrerstand ist?
Schrieb er doch. Nicht gelesen?
<41F1B12...@gmx.com>
Andreas Krey
> Schrieb er doch. Nicht gelesen?
>
als auch den Threadkontext vergessen zu haben (den Artikel las
ich durchaus).
Ralf Gunkel
<deleti...@gmx.net>:
> Jens Schmidt <Jens.Sc...@gmx.de> wrote:
>
...
>> Beromünster ist ein Ort in der Schweiz, der einen weithin empfangbaren
>> Mittelwellensender hat(te?).
>
> Hat. Jedoch abgespeckt und bis maximal 2008. Siehe z.B.:
> http://technik.geschichte-schweiz.ch/landessender-beromunster.html
>
Und damit es halbwegs on Topic wird.
In der Seite gibt es auch etwas zum Thema Verkehr und Eisenabahn.
Interessante Seite übrigens.
Gruss Ralf
Fredy Barth
> Wenn man bequem sitzen und seine Ruhe haben wollte, würde man in
> den unbesetzten Führerraum gehen. Würde der Prüfdienst dann auch
> kontrollieren?
Ja!
Zumindest die Stuttgarter S-Bahn-Prüfer hatten das mal versucht. Nur sind
sie dabei an ein paar falsche geraten, die denen das ziemlich schnell
wieder abgewöhnt hatten. <g>
Gruß, Fredy
Kai Garlipp
>>und auch DaimlerChrysler hat ein Mitarbeiterfernsehen, natürlich
>>unverschlüsselt ;-)
>
> Kannst/magst Du verraten, wie man das empfangen kann?
Die senden über Hotbird (13° Ost) auf 12265 V mit 27500 und 3/4.
> Könnte sogar
> Ontopic sein wenn da zB über Anlieferung von Teilen für die Werke über
> die Schiene berichtet wird.
Wie gut doch Schenker die Autofabriken beliefert gibt es aber doch auf
Bahn TV. :-P
Bye Kai
Ulf Kutzner
> Jens Schmidt <Jens.Sc...@gmx.de> wrote:
> >Gregor Lopatka fragte:
> >
> >> Drei Programme (TF 1, France 2 und France 3), das Radio stammt von
> >> Grundig und ist aus den Fünfzigern/Sechszigern, weil da noch ein
> >> Sender namens "Beromünster" angezeigt wird (wer oder was oder wo ist
> >> das?).
> >Beromünster ist ein Ort in der Schweiz, der einen weithin empfangbaren
> >Mittelwellensender hat(te?).
> Hat. Jedoch abgespeckt und bis maximal 2008. Siehe z.B.:
> http://technik.geschichte-schweiz.ch/landessender-beromunster.html
hinzugedichtet.
Dafür hat man vorher auch eine Stichstrecke der Seetalbahn ge- und
später wieder abgebaut.
https://de.wikipedia.org/wiki/Seetalbahn#Bahnstrecke_Beinwil_am_See–Beromünster
Ulf Kutzner
> letztens in Horrem: Die S 13 nach Troisdorf (Berufs-
> verkehrverstaerker) kommt wie ueblich etwa 8 Minuten
> vor der Abfahrt aus dem Wendegleis und haelt an der
> ueblichen Position. Allerdings bleiben bis etwa eine
> Minute vor Abfahrt die Zielanzeigen auf "Nicht einstei-
> gen", die Innenbeleuchtung bleibt aus und die Tueren
> zu. Die Fahrgaeste mussten also auf dem Bahnsteig war-
> ten, wenn sie nicht die Bahnhofshalle aufsuchen woll-
> ten.
> Ein Gespraech mit dem Tf (natuerlich vor der Abfahrt)
> ergab, dass er das so macht, weil sonst die Leute in
> den Tueren stehen, rauchen und alles dreckig machen.
Mein diesbezüglicher Negativrekord lag bei etwa 3 (drei) Dekunden
zwischen Wegschalten von "Nicht einsteigen" und Löschung Türfreigabe.
War ein 425 in Osterburken und lag wohl nicht am bösen Tf, sondern
an geringer Verspötung bei der Bahnsteigwende und am 425.
Ich vermute, daß der bei Erreichung des Endbahnhofs "Nicht einsteigen"
zeigt und das bis zur Eingabe der neuen Zugnummer am anderen Führerstand
beibehält. Möglich, daß man auch schon im "Zielanflug" auf Osterburken
"Homburg(Saar)" einstellen kann, aber der Tf hat da anderes zu tun.
Die erfolgreiche Mitfahrt meiner Kleingruppe beruhte letztlich auf bewußter
Ignoranz, nämlich frühzeitigem Zustieg entgegen Anzeige..
Gruß, ULF