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Warum muss man das Höllental ein Jahr lang sperren?
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Thorsten Klein
Jan 9, 2018, 1:01:52 PM1/9/18
to
Hallo
Dieses Jahr (teilweise bis ins nächste Jahr) ist die Höllental- und
Dreiseenbahn sehr lange gesperrt, knapp ein Jahr bzw. länger mit
geänderten Streckenabschnitten (Zum Glück gibts die Regiokursbücher noch).
Wozu so lang? Baut man die Strecke auf 300 km/h um?
Und Titisee-Seebrugg wurde ja schon vorletztes Jahr mit einer langen
Sperrung saniert. Und jetzt nochmal?
Und warum fahren die SEV-Busse im Halbstundentakt wo die Züge stündlich
fahren?
Gruss,
Thorsten
Dieses Jahr (teilweise bis ins nächste Jahr) ist die Höllental- und
Dreiseenbahn sehr lange gesperrt, knapp ein Jahr bzw. länger mit
geänderten Streckenabschnitten (Zum Glück gibts die Regiokursbücher noch).
Wozu so lang? Baut man die Strecke auf 300 km/h um?
Und Titisee-Seebrugg wurde ja schon vorletztes Jahr mit einer langen
Sperrung saniert. Und jetzt nochmal?
Und warum fahren die SEV-Busse im Halbstundentakt wo die Züge stündlich
fahren?
Gruss,
Thorsten
Till Kinstler
Jan 9, 2018, 1:33:53 PM1/9/18
to
On 09.01.2018 19:01, Thorsten Klein wrote:
> Hallo
>
> Dieses Jahr (teilweise bis ins nächste Jahr) ist die Höllental- und
> Dreiseenbahn sehr lange gesperrt, knapp ein Jahr bzw. länger mit
> geänderten Streckenabschnitten (Zum Glück gibts die Regiokursbücher noch).
> Wozu so lang? Baut man die Strecke auf 300 km/h um?
Beantwortet sicher nur einen Teil deiner Fragen, mag aber Ausgangspunkt
> Hallo
>
> Dieses Jahr (teilweise bis ins nächste Jahr) ist die Höllental- und
> Dreiseenbahn sehr lange gesperrt, knapp ein Jahr bzw. länger mit
> geänderten Streckenabschnitten (Zum Glück gibts die Regiokursbücher noch).
> Wozu so lang? Baut man die Strecke auf 300 km/h um?
zu weiteren Recherchen sein:
<https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/breisgau-s-bahn>
Grüße,
Till
Markus Koßmann
Jan 9, 2018, 1:35:27 PM1/9/18
to
Thorsten Klein wrote:
>
> Und warum fahren die SEV-Busse im Halbstundentakt wo die Züge stündlich
> fahren?
>
In einen Zug gehen mehr Leute rein, wie in einen Bus
>
> Und warum fahren die SEV-Busse im Halbstundentakt wo die Züge stündlich
> fahren?
>
Paul Muster
Jan 9, 2018, 1:42:03 PM1/9/18
to
On 09.01.2018 19:01, Thorsten Klein wrote:
> Dieses Jahr (teilweise bis ins nächste Jahr) ist die Höllental- und
> Dreiseenbahn sehr lange gesperrt, knapp ein Jahr bzw. länger mit
> geänderten Streckenabschnitten (Zum Glück gibts die Regiokursbücher noch).
> Wozu so lang? Baut man die Strecke auf 300 km/h um?
Was kommt denn raus, wenn du "Sperrung Höllentalbahn 2018" in eine
> Dreiseenbahn sehr lange gesperrt, knapp ein Jahr bzw. länger mit
> geänderten Streckenabschnitten (Zum Glück gibts die Regiokursbücher noch).
> Wozu so lang? Baut man die Strecke auf 300 km/h um?
Suchmaschine eingibst? Bei mir kommen Suchtreffer mit den Stichworten
"Breisgau-S-Bahn" und "Elektrifizierung" und "baut die Deutsche Bahn".
Und wie die DB Netz baut (ohne Rücksicht auf irgendwen und irgendwas,
d.h. sehr gerne mit Vollsperrungen), das kannst du hier in der Gruppe
und anderswo vielfach nachlesen.
> Und Titisee-Seebrugg wurde ja schon vorletztes Jahr mit einer langen
> Sperrung saniert. Und jetzt nochmal?
Strecke nicht mehr für 2018/19:
| Außerdem wurde die Strecke Titisee – Seebrugg (Drei-Seen-Bahn)
| modernisiert. Von April bis Anfang Juli 2016 wurden die fünf Bahnhöfe
| Feldberg-Bärental, Altglashütten-Falkau, Aha, Schluchsee und Seebrugg
| mit neuen Bahnsteigen und barrierefreien Zugängen ausgestattet. Im
| gleichen Zeitraum wurden die Oberleitungsanlagen saniert und die
| Gleise auf dem Streckenabschnitt Schluchsee – Seebrugg erneuert.
> Und warum fahren die SEV-Busse im Halbstundentakt wo die Züge stündlich
> fahren?
mfG Paul
Thorsten Klein
Jan 9, 2018, 1:50:20 PM1/9/18
to
Am 09.01.2018 um 19:37 schrieb Paul Muster:
> https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/breisgau-s-bahn erwähnt diese
> Strecke nicht mehr für 2018/19:
Aber das Kursbuch. Hat auch SEV-Tabellen für diese Strecke im
> https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/breisgau-s-bahn erwähnt diese
> Strecke nicht mehr für 2018/19:
Halbstundentakt.
Ulf.K...@web.de
Jan 10, 2018, 4:09:33 AM1/10/18
to
Am Dienstag, 9. Januar 2018 19:01:52 UTC+1 schrieb Thorsten Klein:
> Und warum fahren die SEV-Busse im Halbstundentakt wo die Züge stündlich
> fahren?
Fändest Du Buskonvois im Stundentakt besser?
> Und warum fahren die SEV-Busse im Halbstundentakt wo die Züge stündlich
> fahren?
Jan Marco Funke
Jan 10, 2018, 4:15:49 AM1/10/18
to
einteilige Standardbusse zum Einsatz kommen?
--
Dieses Schreiben wurde maschinell erstellt und ist ohne Unterschrift gültig.
Ulf.K...@web.de
Jan 10, 2018, 4:28:38 AM1/10/18
to
Moin,
Am Mittwoch, 10. Januar 2018 10:15:49 UTC+1 schrieb Jan Marco Funke:
> >> Und warum fahren die SEV-Busse im Halbstundentakt wo die Züge stündlich
> >> fahren?
> >>
> > In einen Zug gehen mehr Leute rein, wie in einen Bus
>
> Schaffen Gelenkbusse die Steigungen im Schwarzwald überhaupt
Überhaupt vielleicht schon, bei Schnee könnte sich das ändern.
Gruß, ULF
Am Mittwoch, 10. Januar 2018 10:15:49 UTC+1 schrieb Jan Marco Funke:
> >> Und warum fahren die SEV-Busse im Halbstundentakt wo die Züge stündlich
> >> fahren?
> >>
> > In einen Zug gehen mehr Leute rein, wie in einen Bus
>
> Schaffen Gelenkbusse die Steigungen im Schwarzwald überhaupt
Gruß, ULF
Philipp Klaus Krause
Jan 10, 2018, 5:28:58 AM1/10/18
to
Baumaßnahmen (Beseitigung von Geschwindigkeitseinbrüchen, Erneuerung der
Oberleitung, Ausbau eines Haltepunkts zum Kreuzungsbahnhof, Verlängerung
von Bahnhofsgleisen, Erhöhung von Bahnsteigen, neues Stellwerk und ein
paar kleinere Maßnahmen):
http://www.bsb2020.de/cms/Regioverbund/BSB2020/nav/abschnitte/1,300498,20274.html
Philipp
HC Ahlmann
Jan 10, 2018, 5:48:07 AM1/10/18
to
Wenn der erste Bus-Anschluss voll abfährt und ich als Fernreisender den
nächsten Bus eine halbe Stunde später nehmen müsste, wäre mir der zweite
Bus des stündlichen Konvois lieber – er erspart eine halbe Stunde
Wartezeit. Als Anwohner gefiele mir vielleicht die Taktverdichtung von
60 auf 30 Minuten besser, sofern ich in den Bus käme.
--
Munterbleiben
HC
<http://hc-ahlmann.gmxhome.de/> Bordkassen, Kochen an Bord, Törnberichte
Jan Marco Funke
Jan 10, 2018, 7:39:23 AM1/10/18
to
Am 10.01.2018 um 10:28 schrieb Ulf.K...@web.de:
> Moin,
>
> Am Mittwoch, 10. Januar 2018 10:15:49 UTC+1 schrieb Jan Marco Funke:
>
>> >> Und warum fahren die SEV-Busse im Halbstundentakt wo die Züge stündlich
>> >> fahren?
>> >>
>> > In einen Zug gehen mehr Leute rein, wie in einen Bus
>>
>> Schaffen Gelenkbusse die Steigungen im Schwarzwald überhaupt
>
> Überhaupt vielleicht schon,
Mit ausreichender Geschwindigkeit und ohne, dass der Motor heiß läuft?
> Moin,
>
> Am Mittwoch, 10. Januar 2018 10:15:49 UTC+1 schrieb Jan Marco Funke:
>
>> >> Und warum fahren die SEV-Busse im Halbstundentakt wo die Züge stündlich
>> >> fahren?
>> >>
>> > In einen Zug gehen mehr Leute rein, wie in einen Bus
>>
>> Schaffen Gelenkbusse die Steigungen im Schwarzwald überhaupt
>
> Überhaupt vielleicht schon,
Ich frage deshalb, weil _mir_ keine Einsätze von Gelenkbussen in
Mittelgebirgen bekannt sind. Könnte aber auch an mangelndem Bedarf
liegen, so dicht sind die meisten Mittelgebirge ja nicht besiedelt.
> bei Schnee könnte sich das ändern.
Ulf.K...@web.de
Jan 10, 2018, 11:01:49 AM1/10/18
to
Moin,
Am Mittwoch, 10. Januar 2018 13:39:23 UTC+1 schrieb Jan Marco Funke:
> >> Schaffen Gelenkbusse die Steigungen im Schwarzwald überhaupt
> >
> > Überhaupt vielleicht schon,
>
> Mit ausreichender Geschwindigkeit und ohne, dass der Motor heiß läuft?
> Ich frage deshalb, weil _mir_ keine Einsätze von Gelenkbussen in
> Mittelgebirgen bekannt sind.
In den Taunus fahren schon einige Gelenkbusse.
Gruß, ULF
Am Mittwoch, 10. Januar 2018 13:39:23 UTC+1 schrieb Jan Marco Funke:
> >> Schaffen Gelenkbusse die Steigungen im Schwarzwald überhaupt
> >
> > Überhaupt vielleicht schon,
>
> Mit ausreichender Geschwindigkeit und ohne, dass der Motor heiß läuft?
> Ich frage deshalb, weil _mir_ keine Einsätze von Gelenkbussen in
> Mittelgebirgen bekannt sind.
Gruß, ULF
Ulf.K...@web.de
Jan 10, 2018, 11:48:40 AM1/10/18
to
Moin nochmal,
Am Mittwoch, 10. Januar 2018 13:39:23 UTC+1 schrieb Jan Marco Funke:
> >> Schaffen Gelenkbusse die Steigungen im Schwarzwald überhaupt
> >
> > Überhaupt vielleicht schon,
>
> Mit ausreichender Geschwindigkeit und ohne, dass der Motor heiß läuft?
> Ich frage deshalb, weil _mir_ keine Einsätze von Gelenkbussen in
> Mittelgebirgen bekannt sind. Könnte aber auch an mangelndem Bedarf
> liegen, so dicht sind die meisten Mittelgebirge ja nicht besiedelt.
Touris gibt's ja auch noch.
Ich biete nun Freiburg - Titisee: http://www.badische-zeitung.de/kreis-breisgau-hochschwarzwald/zu-stosszeiten-kann-es-eng-werden--109368438.html
Gruß, ULF
Am Mittwoch, 10. Januar 2018 13:39:23 UTC+1 schrieb Jan Marco Funke:
> >> Schaffen Gelenkbusse die Steigungen im Schwarzwald überhaupt
> >
> > Überhaupt vielleicht schon,
>
> Mit ausreichender Geschwindigkeit und ohne, dass der Motor heiß läuft?
> Ich frage deshalb, weil _mir_ keine Einsätze von Gelenkbussen in
> Mittelgebirgen bekannt sind. Könnte aber auch an mangelndem Bedarf
> liegen, so dicht sind die meisten Mittelgebirge ja nicht besiedelt.
Ich biete nun Freiburg - Titisee: http://www.badische-zeitung.de/kreis-breisgau-hochschwarzwald/zu-stosszeiten-kann-es-eng-werden--109368438.html
Gruß, ULF
Reinhard Greulich
Jan 10, 2018, 2:49:11 PM1/10/18
to
HC Ahlmann schrieb am Wed, 10 Jan 2018 11:48:06 +0100:
> Wenn der erste Bus-Anschluss voll abfährt und ich als Fernreisender den
> nächsten Bus eine halbe Stunde später nehmen müsste, wäre mir der zweite
> Bus des stündlichen Konvois lieber – er erspart eine halbe Stunde
> Wartezeit. Als Anwohner gefiele mir vielleicht die Taktverdichtung von
> 60 auf 30 Minuten besser, sofern ich in den Bus käme.
Wer den SEV bei Rastatt mal erlebt hat, der weiß, dass sich bei stark
> Wenn der erste Bus-Anschluss voll abfährt und ich als Fernreisender den
> nächsten Bus eine halbe Stunde später nehmen müsste, wäre mir der zweite
> Bus des stündlichen Konvois lieber – er erspart eine halbe Stunde
> Wartezeit. Als Anwohner gefiele mir vielleicht die Taktverdichtung von
> 60 auf 30 Minuten besser, sofern ich in den Bus käme.
genutzten Verbindungen keine festen Abfahrzeiten realisieren lassen,
weil man um die 30 Busse braucht, um die Beförderungsfälle eines gut
besetzten ICE mit Reisegepäck wegzubekommen. Die kann man nicht mal
gleichzeitig aufstellen; in der Praxis steht da ein Disponent, der mit
der Funke die Abfahrt und das Nachrücken weiterer Busse regelt, die
irgendwo in der Gegend auf einem geeigneten Warteplatz stehen. Im
Ergebnis ist das ein Takt von alle fünf Minuten zwei bis drei Busse
und das durchgehend. Wer eine Umsteigerelation befährt, muss einen
Takt später planen, damit kommt man dann aber hin.
Gruß - Reinhard.
--
70086
~=@=~
Johann Mayerwieser
Jan 10, 2018, 2:54:05 PM1/10/18
to
Am Tue, 09 Jan 2018 19:35:26 +0100 schrieb Markus Koßmann:
>> Und warum fahren die SEV-Busse im Halbstundentakt wo die Züge stündlich
>> fahren?
>>
> In einen Zug gehen mehr Leute rein, wie in einen Bus
Vielleicht auch, weil man den Halbstundentakt schon vor Abschluss der
>> Und warum fahren die SEV-Busse im Halbstundentakt wo die Züge stündlich
>> fahren?
>>
> In einen Zug gehen mehr Leute rein, wie in einen Bus
Bauarbeiten einführen will.
Thorsten Klein
Jan 10, 2018, 5:15:02 PM1/10/18
to
Am 10.01.2018 um 13:39 schrieb Jan Marco Funke:
> Ich frage deshalb, weil _mir_ keine Einsätze von Gelenkbussen in
> Mittelgebirgen bekannt sind. Könnte aber auch an mangelndem Bedarf
> liegen, so dicht sind die meisten Mittelgebirge ja nicht besiedelt.
>
Die Stadt Zürich kann es mit einem Mittelgebirge aufnehmen. Und dort
> Ich frage deshalb, weil _mir_ keine Einsätze von Gelenkbussen in
> Mittelgebirgen bekannt sind. Könnte aber auch an mangelndem Bedarf
> liegen, so dicht sind die meisten Mittelgebirge ja nicht besiedelt.
>
fahren Gelenkbusse. Sogar doppelgelenkbusse (allerdings elektrisch).
Und vermutlich fahren in Stuttgart auch Gelenkbusse. Dort hats ähnliche
Steigungen.
Thorsten Klein
Jan 10, 2018, 5:17:51 PM1/10/18
to
Am 09.01.2018 um 21:04 schrieb Martin Theodor Ludwig:
> Zu welchen Uhrzeiten soll das sein, wo die SEV-Busse im Halbstundentakt
> und die Züge stündlich fahren?
Täglich von morgends bis abends. Ich meine östlich/südlich von Titisee.
> Zu welchen Uhrzeiten soll das sein, wo die SEV-Busse im Halbstundentakt
> und die Züge stündlich fahren?
Täglich von morgends bis abends. Ich meine östlich/südlich von Titisee.
Thorsten Klein
Jan 10, 2018, 5:20:33 PM1/10/18
to
Am 10.01.2018 um 20:49 schrieb Reinhard Greulich:
> Wer den SEV bei Rastatt mal erlebt hat, der weiß, dass sich bei stark
> genutzten Verbindungen keine festen Abfahrzeiten realisieren lassen,
> weil man um die 30 Busse braucht, um die Beförderungsfälle eines gut
> besetzten ICE mit Reisegepäck wegzubekommen. Die kann man nicht mal
> gleichzeitig aufstellen; in der Praxis steht da ein Disponent, der mit
> der Funke die Abfahrt und das Nachrücken weiterer Busse regelt, die
> irgendwo in der Gegend auf einem geeigneten Warteplatz stehen. Im
> Ergebnis ist das ein Takt von alle fünf Minuten zwei bis drei Busse
> und das durchgehend. Wer eine Umsteigerelation befährt, muss einen
> Takt später planen, damit kommt man dann aber hin.
Naja, Titisee-Seebrugg ist ein anderes Kaliber als Rastatt. An
> Wer den SEV bei Rastatt mal erlebt hat, der weiß, dass sich bei stark
> genutzten Verbindungen keine festen Abfahrzeiten realisieren lassen,
> weil man um die 30 Busse braucht, um die Beförderungsfälle eines gut
> besetzten ICE mit Reisegepäck wegzubekommen. Die kann man nicht mal
> gleichzeitig aufstellen; in der Praxis steht da ein Disponent, der mit
> der Funke die Abfahrt und das Nachrücken weiterer Busse regelt, die
> irgendwo in der Gegend auf einem geeigneten Warteplatz stehen. Im
> Ergebnis ist das ein Takt von alle fünf Minuten zwei bis drei Busse
> und das durchgehend. Wer eine Umsteigerelation befährt, muss einen
> Takt später planen, damit kommt man dann aber hin.
Wintertagen mit viel Sonne und Schnee sind die bis Bärental vielleicht
noch gut besucht, ab da ist es dann aber sehr überschaubar. Aber im
Winter ist kein SEV.
Jan Marco Funke
Jan 11, 2018, 5:28:24 AM1/11/18
to
mitzufahren. Aber vielleicht ergibt sich bei der langen Dauer des SEV ja
noch eine Möglichkeit.
Jan Marco Funke
Jan 12, 2018, 3:41:27 AM1/12/18
to
Am 11.01.2018 um 22:41 schrieb Martin Theodor Ludwig:
> 24% Steigung (bei Berchtesgaden). Allerdings nicht mit Gelenkbussen.
Mit Standard- oder Kleinbussen? 24% ist schon ganz ordentlich. Die
steilste Linie der Schweiz hat 28%, auf dem etwas besser befestigten
Feldweg können aber nur Hochflur-Kleinbusse fahren:
https://www.postauto.ch/de/ausflugstipps/kiental–griesalp-linie
> On Wed, 10 Jan 2018 10:15:48 +0100, Jan Marco Funke
> <jmf+use...@sags-per-mail.de> wrote:
>
>>Schaffen Gelenkbusse die Steigungen im Schwarzwald überhaupt oder müssen
>>einteilige Standardbusse zum Einsatz kommen?
>
> Nachtrag: die steilste mir bekannte Strecke mit Linienbusbetrieb hat
> <jmf+use...@sags-per-mail.de> wrote:
>
>>Schaffen Gelenkbusse die Steigungen im Schwarzwald überhaupt oder müssen
>>einteilige Standardbusse zum Einsatz kommen?
>
> 24% Steigung (bei Berchtesgaden). Allerdings nicht mit Gelenkbussen.
Mit Standard- oder Kleinbussen? 24% ist schon ganz ordentlich. Die
steilste Linie der Schweiz hat 28%, auf dem etwas besser befestigten
Feldweg können aber nur Hochflur-Kleinbusse fahren:
https://www.postauto.ch/de/ausflugstipps/kiental–griesalp-linie
Markus Koßmann
Jan 12, 2018, 6:38:34 AM1/12/18
to
Jan Marco Funke wrote:
> Mit Standard- oder Kleinbussen? 24% ist schon ganz ordentlich.
Mit "normalen" Bussen:
> Mit Standard- oder Kleinbussen? 24% ist schon ganz ordentlich.
<http://www.rvo-bus.de/oberbayernbus/view/freizeittipps/ausflugsbusse/kehlsteinhaus.shtml>
Thorsten Klein
Jan 12, 2018, 12:58:22 PM1/12/18
to
Am 11.01.2018 um 22:41 schrieb Martin Theodor Ludwig:
> Ich wollte sagen: bis 20/21 Uhr fahren auch die Züge halbstündlich.
Ne.
Ich habe nicht umsonst südlich/östlich von Titisee dazugeschrieben. Hier
herrscht ganztags Stundentakt.
Jan Marco Funke
Jan 13, 2018, 5:08:29 AM1/13/18
to
noch nicht besichtigt. Auch am Königssee war ich noch nicht.
Ulf Kutzner
Feb 21, 2024, 11:04:30 AMFeb 21
to
Thorsten Klein schrieb am Mittwoch, 10. Januar 2018 um 23:20:33 UTC+1:
> Naja, Titisee-Seebrugg ist ein anderes Kaliber als Rastatt. An
> Wintertagen mit viel Sonne und Schnee sind die bis Bärental vielleicht
> noch gut besucht, ab da ist es dann aber sehr überschaubar. Aber im
> Winter ist kein SEV.
Dafür aber ziemlich demnächst an allen Tagen unter der Woche.
> Naja, Titisee-Seebrugg ist ein anderes Kaliber als Rastatt. An
> Wintertagen mit viel Sonne und Schnee sind die bis Bärental vielleicht
> noch gut besucht, ab da ist es dann aber sehr überschaubar. Aber im
> Winter ist kein SEV.
https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-stuttgart-de/aktuell/presseinformationen/Dreiseenbahn-Ersatzbusse-zwischen-Titisee-und-Seebrugg--12701084#
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