Stellwerk geflutet, S-Bahn faellt aus
Herr Willms
Ausgerechnet im morgendlichen Berufsverkehr am ersten Tag nach den
Herbstferien ist eine der wichtigen Strecken der S-Bahn Rhein-Main
ausgefallen: zwischen Niederh�chstadt und R�delheim ging erstmal
garnix mehr.
Am Sonntagabend gab es einen Wasserrohrbruch in vermieteten R�umen
im Bahnhofsgeb�ude Niederh�chstadt, der dann das ESTW (Elektronisches
Stellwerk) in den Stockwerken darunter unter Wasser setzte und
Kurzschl�sse ausl�ste.
Die DB hat auf die Schnelle versucht, eine Flotte von Taxis
anzuheuern, um die Fahrg�ste der Linien S3 und S4 zu bef�rdern. Auch
w�hrend des abendlichen Berufsverkehrs funktionierte die Linie immer
noch nicht.
Immerhin ist jetzt ein Pendelverkehr im Halbstundentakt auf einem
Gleis zwischen Niederh�chstadt und R�delheim eingerichtet. Nur auf
einem Gleis, weil die Weichen ja nicht vom Stellwerk gestellt werden
k�nnen und deswegen in einer Stellung fixiert werden, durch
Festschrauben, wie die Hessenschau vom 26.10. berichtete.
Wieviele Tage diese katastrophale Situation noch anhalten wird, ist
nicht abzusehen.
Berichte in
> Frankfurter Rundschau <http://www.fr-online.de/top_news/2040150_Stellwerkschaden-S-Bahnen-fallen-fuer-Tage-aus.html>
> FAZ <http://www.faz.net/s/RubFAE83B7DDEFD4F2882ED5B3C15AC43E2/Doc~E34A856223EB347D1AA9597CC3C108333~ATpl~Ecommon~Scontent.html>
> Hessenschau <http://www.hr-online.de/website/fernsehen/sendungen/index.jsp?rubrik=3056>
MfG,
L.W.
-------------------------------------------------------
Soliarit�t mit dem Streik der Geb�udereiniger!
Sauberkeit hat seinen Preis: Rauf mit den L�hnen!
Das Lohnabstandsgebot verlangt, da� die L�hne auch f�r Putzkr�fte
h�her sein m�ssen, als die Sozialhilfe nach Hartz4!
Herr Willms
<l.wi...@domain.invalid> auf de.etc.bahn.misc :
> Berichte in
gezielter und mit mehr Text beim Hessischen Rundfunk TV:
> <http://www.hr-online.de/website/rubriken/nachrichten/indexhessen34938.jsp?rubrik=36082&key=standard_document_38217681&msg=36082>
und beim RMV, dem regionalen Verkehrsverbund:
> <http://www.rmv.de/coremedia/generator/RMV/Verkehrshinweise/BusUndBahnAktuell/inhalt,__name=Hochtaunuskreis_2C_20Main-Taunus-Kreis_20und_20Bad_20Homburg_20v._20d._20H.,__kennung=2.html>
und bei der Bahn AG:
> <http://www.bahn.de/blitz/view/hessen/uebersicht.shtml>
Joerg Jonas
<l.wi...@domain.invalid> wrote:
> Die DB hat auf die Schnelle versucht, eine Flotte von Taxis
>anzuheuern, um die Fahrg�ste der Linien S3 und S4 zu bef�rdern.
Flotte ist untertrieben. Das Radio sprach von 300 Taxis und von
Verkehrschaos am R�delheimer Bahnhof.
Meine Nachbarin schafft in Eschborn. Sie hat auf dem Hinweg in
R�delheim nach eineinhalb Stunden einen Platz im Taxi ergattern
k�nnen. Auf dem R�ckweg hat sie ein Arbeitskollege mitgenommen.
Warum man S-Bahnz�ge jetzt auch durch Taxis ersetzt, ist mir
schleierhaft. Schon bei einer St�rung der Stra�enbahn sind die Taxis
eine viel zu kleine Gef��gr��e. Das erste Dutzend ist meist schnell
vor Ort, dann dauert es eine Ewigkeit, bis die Stra�enbahn wirklich
ersetzt ist.
Meine Nachbarin rief bei der Bahn an und wollte wissen, ob mit
Ersatzbussen zu rechnen ist. Nein, Ersatzbusse wird es nicht geben...
Gr��e
-JJ
Ralf Gunkel
> On Mon, 26 Oct 2009 21:39:36 +0100, "Herr Willms"
> <l.wi...@domain.invalid> wrote:
>
>> Die DB hat auf die Schnelle versucht, eine Flotte von Taxis
>
> Flotte ist untertrieben. Das Radio sprach von 300 Taxis und von
Als ich die Zahl hörte dachte ich erst da hätte eienr die Kommastelle
mit gelesen.
...
> Warum man S-Bahnzüge jetzt auch durch Taxis ersetzt, ist mir
> schleierhaft. Schon bei einer Störung der Straßenbahn sind die Taxis
> eine viel zu kleine Gefäßgröße. Das erste Dutzend ist meist schnell
> vor Ort, dann dauert es eine Ewigkeit, bis die Straßenbahn wirklich
> ersetzt ist.
Von der VGF lernen heißt Siegen lernen? *scnr*
>
> Meine Nachbarin rief bei der Bahn an und wollte wissen, ob mit
> Ersatzbussen zu rechnen ist. Nein, Ersatzbusse wird es nicht geben...
Gab es am späteren Nachmittag vereinzelt.
Sowie seit gestern Abend zw. Kronberg und Niederhöchstadt.
Dazu ein S-Bahn Vollzug Pendel Bad Soden - Ndhs. und einen Langzug
Pendel Rödelheim - Ndhs.
Alles Marke Zugleitbetrieb.
Siehe derzeit http://www.bahn.de/blitz/view/hessen/uebersicht.shtml
"Ersatzfahrplan für die Linien S3 und S4 ab Dienstag, 27.10.2009
Aufgrund des Stellwerksausfalles im Streckenabschnitt Rödelheim und
Niederhöchstadt gilt ab heute folgender Ersatzfahrplan:
Die S-Bahn Linie S3 verkehrt im Abschnitt Darmstadt - Rödelheim in den
Fahrzeiten des Regelfahrplans.
Die S-Bahn Linie S4 verkehrt im Abschnitt Langen - Frankfurt-Süd
ebenfalls in den Fahrzeiten des Regelfahrplans
Folgende S-Bahn-Pendelverkehre werden zusätzlich eingerichtet:
Abschnitt Bad Soden - Niederhöchstadt mit Vollzug im 30-Minuten-Takt
- Abfahrt Bad Soden: Minute 00 und 30
- Abfahrt Niederhöchstadt: Minute 11 und 41
Abschnitt Rödelheim - Niederhöchstadt mit Langzug im 30-Minuten-Takt
- Abfahrt Rödelheim: Minute 15 und 45
- Abfahrt Niederhöchstadt: Minute 01 und 31
Darüber hinaus verkehrt ein Busnotverkehr mit 6 Bussen zwischen
Kronberg und Niederhöchstadt.
An den Stationen Kronberg, Niederhöchstadt, Eschborn, Eschborn Süd und
Rödelheim sowie in Frankfurt Süd sind zusätzliche Bahnmitarbeiter zur
Reisendeninformation eingesetzt, die auch noch in den kommenden Tagen
im Einsatz sein werden.
Die Reparaturen an der Stellwerkstechnik werden voraussichtlich bis
Ende dieser Woche andauern.
(Frankfurt am Main, 27. Oktober 2009, Stand 08:00 Uhr)
Letzte Aktualisierung: 27.10.2009 17:10 Uhr - TP Mitte"
Gruß Ralf
--
Wollen sie einen Bedienplatz von Siem***, oder gleich was gescheites?
Joerg Jonas
<nutznetz.nos...@ralf-gunkel.de> wrote:
>Dazu ein S-Bahn Vollzug Pendel Bad Soden - Ndhs. und einen Langzug=20
>Pendel R=F6delheim - Ndhs.
>Alles Marke Zugleitbetrieb.
Ich bin mal gespannt, was ich heute Abend von der Nachbarin zu h�ren
bekomme. Von der Zahl der Arbeitspl�tze her w�re eine zweite Anbindung
von Eschborn auf der Schiene sicher sinnvoll...
Gr��e
-JJ
Herr Willms
<usenet.nos...@ebbelex.de> auf de.etc.bahn.misc :
> Von der Zahl der Arbeitspl�tze her w�re eine zweite Anbindung
> von Eschborn auf der Schiene sicher sinnvoll...
RTW, die Regionaltangente West, allerdings popelig als Stra�enbahn
geplant statt gleich was richtiges zu machen.
Kopfsch�ttelnd,
Volker Borchert
> Meine Nachbarin schafft in Eschborn. Sie hat auf dem Hinweg in
> R�delheim nach eineinhalb Stunden einen Platz im Taxi ergattern
> k�nnen.
In der Zeit w�re sie vermutlich zu Fu� auch hingekommen.
--
"I'm a doctor, not a mechanic." Dr Leonard McCoy <mc...@ncc1701.starfleet.fed>
"I'm a mechanic, not a doctor." Volker Borchert <v_bor...@despammed.com>
Marco Gsellmann
> Am Sonntagabend gab es einen Wasserrohrbruch in vermieteten R�umen
> im Bahnhofsgeb�ude Niederh�chstadt, der dann das ESTW (Elektronisches
> Stellwerk) in den Stockwerken darunter unter Wasser setzte und
> Kurzschl�sse ausl�ste.
Erinnert stark an den Stellwerksausfall in Lehrberg.
Waren die Vermieteten R�ume auch aktiv genutzt?
Matthias Warkus
<usenet.nos...@ebbelex.de> said:
Mit der RTW soll die doch kommen?
mawa
Michael Muetterlein
"Joerg Jonas" <usenet.nos...@ebbelex.de> schrieb:
> Ralf Gunkel wrote:
>>Dazu ein S-Bahn Vollzug Pendel Bad Soden - Ndhs. und einen Langzug-
>>Pendel R�delheim - Ndhs.
>>Alles Marke Zugleitbetrieb.
> Ich bin mal gespannt, was ich heute Abend von der Nachbarin zu h�ren
> bekomme.
Wom�glich so was �hnliches wie von einem meiner Arbeitskollegen- er hat sich
drauf verlassen dass diese Pendelbetriebe halbwegs koordiniert arbeiten und
kam �ber eine Stunde zu sp�t zur Arbeit.
Planm��iger Arbeitsbeginn w�re 14 Uhr gewesen. Fragt mich nicht was die da
geschafft haben,
ich habs jedenfalls kommen sehen und lieber gleich ein alternatives
Verkehrsmittel genutzt...
MfG
Michael
Volker Borchert
> Am Sonntagabend gab es einen Wasserrohrbruch in vermieteten R�umen
> im Bahnhofsgeb�ude Niederh�chstadt, der dann das ESTW (Elektronisches
> Stellwerk) in den Stockwerken darunter unter Wasser setzte und
> Kurzschl�sse ausl�ste.
Mit Hebelstellwerken w�re das nicht passiert.
Joerg Jonas
<mawa...@googlemail.com> wrote:
>Mit der RTW soll die doch kommen?
Dauert halt noch ein wenig...
-JJ
Joerg Jonas
Borchert) wrote:
>In der Zeit w�re sie vermutlich zu Fu� auch hingekommen.
Du kennst meine Nachbarin nicht :-)
Mein Bruder spricht von Verkehrschaos in Eschborn, da sind einige auf
alternative Transportmittel umgestiegen. Tja...
Gr��e
-JJ
Herr Willms
(Volker Borchert) auf de.etc.bahn.misc :
> Mit Hebelstellwerken w�re das nicht passiert.
har, har, har
Sicher, damit h�tte man den S-Bahn-Betrieb garnicht erst
aufgenommen, und niemand w�re auf sie angewiesen f�r den Weg zur
Arbeit.
Marc Haber
>Am Wed, 28 Oct 2009 04:33:07 UTC, schrieb v_bor...@despammed.com
>(Volker Borchert) auf de.etc.bahn.misc :
>
> Sicher, damit hätte man den S-Bahn-Betrieb garnicht erst
>aufgenommen,
Wie kommst Du darauf? Mechanische Stellwerke im S-Bahn-Betrieb sind
sowohl in Karlsruhe als auchin Hamburg Realität. Ja, auch mit
realistischen Takten.
Grüße
Marc
--
-------------------------------------- !! No courtesy copies, please !! -----
Marc Haber | " Das Ueberschreiten der | Mailadresse im Header
Mannheim, Germany | Gleise ist verboten! " | http://www.zugschlus.de/
Nordisch by Nature | Fdl Bad Driburg, 15.02.1997 | Fon: *49 621 72739834
Herr Willms
<mh+usene...@zugschl.us> auf de.etc.bahn.misc :
> > Sicher, damit h�tte man den S-Bahn-Betrieb garnicht erst
> >aufgenommen,
>
> Wie kommst Du darauf?
Weil's einfach zu aufwendig ist.
Holger Koetting
> Mit Hebelstellwerken w�re das nicht passiert.
Es gab schon Firmen, die Stelldr�hte einbetoniert
haben...
Gru�,
Holger K. aus D.
--
Streckenstillegung? Nein, es wird nur nichts bestellt!
E-Mail: Holger....@gmx.de
Homepage: http://www.student.informatik.tu-darmstadt.de/~koetting
Michael Muetterlein
Die S-Bahn ist nur eine Alternative zu dem dort t�glich herrschenden
Auto-Chaos, wenn sie auch f�hrt.
In Eschborn (speziell S�d) ist das Auto eigentlich nur zwischen 20 und 6 Uhr
ein stressfrei benutzbares Verkehrsmittel.
MfG
Michael
Ralph A. Schmid, dk5ras
>Wie kommst Du darauf? Mechanische Stellwerke im S-Bahn-Betrieb sind
>sowohl in Karlsruhe als auchin Hamburg Realit�t. Ja, auch mit
>realistischen Takten.
Ja, und auch ICEs peesen mit 160 km/h �ber Strecken, an denen noch
jemand an Seilz�gen zerrt, um Signale und Weichen zu stellen.
-ras
--
Ralph A. Schmid
http://www.dk5ras.de/ http://www.db0fue.de/
http://www.bclog.de/
Ralf Gunkel
Och, RTWs sind in Hesse mit von den Schnellsten im Bund.
Eingriffszeit um 10min herum.
aber dazu müsste man jetzt ein fup zur x.notfallrettung setzen
:-)
Gruß Ralf
P.S. Ja ich weiss schon dass es um die "Reionaltangente West" die seit
gut 10 Jahren (oder mehr) herumschwirrt.
Frank Nitzschner
> Ja, und auch ICEs peesen mit 160 km/h ï¿œber Strecken, an denen noch
> jemand an Seilzï¿œgen zerrt, um Signale und Weichen zu stellen.
Strecken vielleicht;-)
Aber WIMRE ist in Bahnhï¿œfen ohne selbsttï¿œtige Gleisfreimeldeanlagen
bei Vmax 120Km/h Schluￜ.
Grï¿œsse
Frank
Marc Haber
>> jemand an Seilzügen zerrt, um Signale und Weichen zu stellen.
>
>Strecken vielleicht;-)
>Aber WIMRE ist in Bahnhöfen ohne selbsttätige Gleisfreimeldeanlagen
>bei Vmax 120Km/h Schluß.
Forchheim/Baden und Durmersheim sind diesbezüglich so weit
nachgerüstet, dass man das Signal nicht aufkriegt, wenn das Gleis
nicht frei ist? In Wörth/Rhein erspart die Gleisfreimeldeanlage wohl
nur den Blick aus dem Fenster.
Marc Haber
>
>Es gab schon Firmen, die Stelldrähte einbetoniert
>haben...
Funktioniert das, wenn man die Weiche/das Signal während der
Abbindezeit oft genug stellt?
Holger Koetting
> Aber WIMRE ist in Bahnh�fen ohne selbstt�tige Gleisfreimeldeanlagen
> bei Vmax 120Km/h Schlu�.
Sicher? Ich w�rde mindestens mal Offenbach <-> Hanau mit
mehr in den Raum werfen.
Holger Koetting
> Forchheim/Baden und Durmersheim sind diesbez�glich so weit
> nachger�stet, dass man das Signal nicht aufkriegt, wenn das Gleis
> nicht frei ist?
Ja. Allerdings ist die GFM dort eine Forderung aufgrund
der LNT-Richtlinien und wohl weniger wegen der Strecken-Hg.
Holger Metschulat
Hallo,
> Forchheim/Baden und Durmersheim sind diesbez�glich so weit
> nachger�stet, dass man das Signal nicht aufkriegt, wenn das Gleis
> nicht frei ist? In W�rth/Rhein erspart die Gleisfreimeldeanlage wohl
> nur den Blick aus dem Fenster.
Aufgrund der dort verkehrenden Leichtfahrzeuge (Stadtbahnen) hat man
tats�chlich diese Stellwerke mit Gleisfreimeldungen in den durchgehenden
Hauptgleisen nachger�stet, bzw. in Durmersheim die
Bahnhofsblockabh�ngigkeiten so ver�ndert, da� die menschlichen Fehler
noch weiter ausgeschlossen werden.
--
Gruss * Holger Metschulat
Holger * e-mail: ho...@stellwerke.de, http://home.arcor.de/estw
"Internet-Nutzung ist ein Privileg und kein Recht."
(Rechnerraum-Ordnung an der Uni von 1994)
Holger Metschulat
Hallo,
> Die S-Bahn Linie S4 verkehrt im Abschnitt Langen - Frankfurt-S�d
> ebenfalls in den Fahrzeiten des Regelfahrplans
Bl�d, wenn zwischen Frankfurt-S�d und R�delheim keine Notkehrm�glichkeit
mehr besteht... Da fallen zwei Z�ge pro Stunde im Tunnel einfach aus.
> Folgende S-Bahn-Pendelverkehre werden zus�tzlich eingerichtet:
>
> Abschnitt Bad Soden - Niederh�chstadt mit Vollzug im 30-Minuten-Takt
> - Abfahrt Bad Soden: Minute 00 und 30
> - Abfahrt Niederh�chstadt: Minute 11 und 41
>
> Abschnitt R�delheim - Niederh�chstadt mit Langzug im 30-Minuten-Takt
> - Abfahrt R�delheim: Minute 15 und 45
> - Abfahrt Niederh�chstadt: Minute 01 und 31
Wei� jemand, wie die fahren, d.h., alles auf Ersatzsignal, ausgekreuzte
Signale, Pendelbetrieb wie bei der Berliner S-Bahn, Sperrfahrten, etc.?
Welche Mittel stehen dem Betriebseisenbahner zur Verf�gung, um in einem
Bereich mit ausgefallenem Stellwerk m�glichst viele Zugfahrten abwickeln
zu k�nnen, ggf. mit Umsteigen der Fahrg�ste?
Joerg Jonas
<holger.m...@arcor.de> wrote:
>> Die S-Bahn Linie S4 verkehrt im Abschnitt Langen - Frankfurt-S�d
>> ebenfalls in den Fahrzeiten des Regelfahrplans
>Bl�d, wenn zwischen Frankfurt-S�d und R�delheim keine Notkehrm�glichkeit
>mehr besteht... Da fallen zwei Z�ge pro Stunde im Tunnel einfach aus.
Das d�rfte aber der P�nktlichkeit insgesamt zutr�glich sein.
-JJ
Joerg Jonas
<nutznetz.nos...@ralf-gunkel.de> wrote:
>P.S. Ja ich weiss schon dass es um die "Reionaltangente West" die seit=20
>gut 10 Jahren (oder mehr) herumschwirrt.
Mindestens. Und ich schreibe, da� die noch dauert.
-JJ
Herr Willms
<holger.m...@arcor.de> auf de.etc.bahn.misc :
> > Abschnitt R�delheim - Niederh�chstadt mit Langzug im 30-Minuten-Takt
> > - Abfahrt R�delheim: Minute 15 und 45
> > - Abfahrt Niederh�chstadt: Minute 01 und 31
>
> Wei� jemand, wie die fahren, d.h., alles auf Ersatzsignal, ausgekreuzte
> Signale, Pendelbetrieb wie bei der Berliner S-Bahn, Sperrfahrten, etc.?
Mit den Signalen kenne ich mich nicht aus, aber gebe einfach nochmal
wieder, was ich in dem Ursprungsbeitrag geschrieben hatte: zwischen
Niederh�chstadt und R�delheim verkehrt der Langzug (d.h. drei
Einheiten BR420 oder BR423) auf einem Gleis im Pendelverkehr. Die
Weichen w�ren "festgeschraubt", hatte der Rundfunk berichtet. Es ist
nur ein Langzug unterwegs, der deswegen nicht anderen Z�gen begegnen
kann. Die Fahrt zwischen den beiden Stationen dauert normalerweise
sieben Minuten.
In R�delheim wird dieser Pendelverkehr vermutlich ausschlie�lich
Gleis 3 benutzen, so da� auf den Gleisen 1 und 2 dann noch die Linie
S5 nach Oberursel und Friedrichsdorf verkehren kann.
Ralph A. Schmid, dk5ras
>Strecken vielleicht;-)
>Aber WIMRE ist in Bahnh�fen ohne selbstt�tige Gleisfreimeldeanlagen
>bei Vmax 120Km/h Schlu�.
Mu� mal n�her darauf achten; jedenfalls hatte ich im Bereich
Eggolsheim/Hirschaid/Strullendorf nicht den Eindruck einer deutlichen
Verlangsamung...
Marc Haber
>Ralf Gunkel schrieb:
>> Die S-Bahn Linie S4 verkehrt im Abschnitt Langen - Frankfurt-Süd
>> ebenfalls in den Fahrzeiten des Regelfahrplans
>
>mehr besteht...
War da mal eine drin?
> Da fallen zwei Züge pro Stunde im Tunnel einfach aus.
Um zwei Linien in Rödelheim kehren zu lassen reicht die Kapazität der
Kehranlage nicht?
Marc Haber
>> nachgerüstet, dass man das Signal nicht aufkriegt, wenn das Gleis
>> nicht frei ist?
>
>Ja. Allerdings ist die GFM dort eine Forderung aufgrund
>der LNT-Richtlinien und wohl weniger wegen der Strecken-Hg.
Das kann ich nicht gelten lassen, denn auch Wörth/Rh hat LNT-Verkehr.
Matthias Warkus
<usenet.nos...@ebbelex.de> said:
Immerhin gibt es jetzt eine Planungsgesellschaft und irgend eine
Mittelvergabe-Deadline scheint ein bisschen Druck ins Projekt zu
bringen.
mawa
Michael Muetterlein
"Marc Haber" <mh+usene...@zugschl.us> schrieb:
> Holger Metschulat <holger.m...@arcor.de> wrote:
>> Da fallen zwei Z�ge pro Stunde im Tunnel einfach aus.
> Um zwei Linien in R�delheim kehren zu lassen reicht die Kapazit�t der
> Kehranlage nicht?
Welcher Kehranlage?
Da gibt es keine, die Gleise 1 und 2 werden von der S5 und der Taunusbahn
genutzt und Gleis 3 ist f�r den Pendelzug reserviert. Die S3 nutzt den
Gleiswechsel vor R�delheim und wendet auf Gleis 2. Es kam vor, dass die S3
vor Ankunft des Pendelzuges von Niederh�chstadt das Gleis r�umen musste um
der S5 / Taunusbahn Platz zu machen.
MfG
Michael
Holger Metschulat
Hallo,
Nebengleise zum Wegrangieren sind nat�rlich in R�delheim keine mehr
vorhanden, schlanke Infrastruktur.
Man k�nnte die S3/S4 bis Oberursel weiterfahren lassen und dann dort
kehren, da h�tte man wohl mehr Platz.
Meine Frage ist immer noch: Wie ist der Pendelzug gefahren, auf welcher
Sicherungs- und Betriebsebene hat man sich befunden?
Herr Willms
<l.wi...@domain.invalid> auf de.etc.bahn.misc :
> Ausgerechnet im morgendlichen Berufsverkehr am ersten Tag nach den
> Herbstferien ist eine der wichtigen Strecken der S-Bahn Rhein-Main
> ausgefallen: zwischen Niederh�chstadt und R�delheim ging erstmal
> garnix mehr.
In dieser Pressemitteilung
> <http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/unternehmen/presse/presseinformationen/hrps/hrps20091029.html>
k�ndet die DB AG an, da� ab Montag, 2.11.09, die Linien S3 und S4 der
S-Bahn Rhein-Main wieder planm��ig fahren.
Es k�nne allerdings "aufgrund von Restarbeiten an der Signaltechnik
[...] bis Ende n�chster Woche noch zu Versp�tungen von bis 1� Minuten
kommen". Zwischen Niederh�chstadt und R�delheim fahren die S-Bahnen
einen 15-Minuten-Takt.
MfG,
L.W.
-----------------------------------------------------
Mehr Brutto! Lohnverzicht lohnt sich nicht!
Herr Willms
<holger.m...@arcor.de> auf de.etc.bahn.misc :
> Meine Frage ist immer noch: Wie ist der Pendelzug gefahren, auf welcher
> Sicherungs- und Betriebsebene hat man sich befunden?
Konnte man doch schon alles lesen in diesem Strang.
MfG,
L.W.
-------------------------------------------------------
Ralf Gunkel
...
> Nebengleise zum Wegrangieren sind natürlich in Rödelheim keine mehr
> vorhanden, schlanke Infrastruktur.
>
> Man könnte die S3/S4 bis Oberursel weiterfahren lassen und dann dort
> kehren, da hätte man wohl mehr Platz.
Gibt es in Oberurmel noch das Überholgleis oder ist das mittlerweile
auch schon weg? Mir war da irgendwas. Oder will man erst noch...?
Ansonsten könnte/hätte man auch in Weisskirchen/Ts wenden können.
Für irgendwas muss die erneuerte Gleisverbindung ja gut sein. :-)
http://stellwerke.de/bilder/fwn.html
Ob das natürlich vom Umlauf-/Fahrplan her überhaupt ginge steht auf
einem anderen Blatt.
Gruß Ralf
Holger Koetting
> >Ja. Allerdings ist die GFM dort eine Forderung aufgrund
> >der LNT-Richtlinien und wohl weniger wegen der Strecken-Hg.
Schon. Aber keine Verkehre mit mehr als 80 km/h, IIRC. Insofern
hat das schon was mit der Strecken-Vmax zu tun, aber eben
rein auf den LNT-Verkehr bezogen. Ohne LNT w�re in Forchheim
keine Freimeldung n�tig.
Marc Haber
>Am Thu, 29 Oct 2009 17:28:39 UTC, schrieb Holger Metschulat
><holger.m...@arcor.de> auf de.etc.bahn.misc :
>> Meine Frage ist immer noch: Wie ist der Pendelzug gefahren, auf welcher
>> Sicherungs- und Betriebsebene hat man sich befunden?
>
> Konnte man doch schon alles lesen in diesem Strang.
Nur auf Willms-Niveau. Wer nichtmal den Begriff Handverschluß kennt
und wie Papa gegenüber dem Fünfjährigen "Weiche verschrauben" sagt,
kann sicher keine Auskunft geben, mit der Holger etwas anfangen kann.
Herr Willms
<mh+usene...@zugschl.us> auf de.etc.bahn.misc :
> Wer nichtmal den Begriff Handverschlu� kennt
> und wie Papa gegen�ber dem F�nfj�hrigen "Weiche verschrauben" sagt,
> kann sicher keine Auskunft geben, mit der Holger etwas anfangen kann.
Dann mu� klein-Holger eben selbst in den Sandkasten und nachgucken.
> Gr��e
> Marc
Oder klein-Marc, der alles wei�, mu� es ihm verklickern.
Sie sind ein Dummkopf, Bubchen. Versuchen Sie doch mal, die
Strampelhosen endlich abzulegen, und h�ren Sie mit Ihrem Spammerei
auf.
Reinhard Greulich
> Sie sind ein Dummkopf, Bubchen. Versuchen Sie doch mal, die
> Strampelhosen endlich abzulegen, und h�ren Sie mit Ihrem Spammerei
> auf.
Bist du betrunken oder spiegelt blo� dein Monitor so sehr?
- R.
--
70086 HKWA (52�22,726'N - 009�48,775'E)
~=@=~ www.debx.de ~=@=~
die Homepage der deb*-Newsgruppen.
Dieter Bruegmann
> Herr Willms schrieb am Fri, 30 Oct 2009 18:39:54 +0100:
>
>> Sie sind ein Dummkopf, Bubchen. Versuchen Sie doch mal, die
>> Strampelhosen endlich abzulegen, und hï¿œren Sie mit Ihrem Spammerei
>> auf.
>
> Bist du betrunken oder spiegelt bloￜ dein Monitor so sehr?
Nicht ï¿œrgern, der Herr Willms ist ein Vollidiot!
Da Didi
--
Dieter Brï¿œgmann, Spandau (bei Berlin) http://didispandau.de
pf = ARRRGH * Spatzengold 27,84% * Schnupfdohle +28,84$ * Schweizfￜￜe
,70ￜ (+4%) * Elbphilharmonie 78% * Back & Snack +16% * Garnixdorf +1,6
Herr Willms
<dieterb...@gmx.net> auf de.etc.bahn.misc :
> Herr Willms ist ein Vollidiot!
Sehe ich das richtig, da� Ihre ladungsf�hige Anschrift wie folgt
lautet:
Dieter Bruegmann
An der Kappe 127
13583 Berlin
?
Wie oben zu lesen, haben Sie sich bewu�t einer Straftat schuldig
gemacht und m�ssen mit entsprechenden Konsequenzen rechnen. Das
Internet ist kein rechtsfreier Raum.
Marc Haber
> Wie oben zu lesen, haben Sie sich bewußt einer Straftat schuldig
>gemacht und müssen mit entsprechenden Konsequenzen rechnen. Das
Und das was _DU_ hier sonst vom Stapel lässt ist keine bewusste
Straftat? _ICH_ würde an _DEINER_ Stelle den Ball mal _GANZ_ flach
halten.
Dieter Bruegmann
> "Herr Willms" <l.wi...@domain.invalid> wrote:
>> Wie oben zu lesen, haben Sie sich bewu�t einer Straftat schuldig
>> gemacht und m�ssen mit entsprechenden Konsequenzen rechnen. Das
>> Internet ist kein rechtsfreier Raum.
>
> Und das was _DU_ hier sonst vom Stapel l�sst ist keine bewusste
> Straftat? _ICH_ w�rde an _DEINER_ Stelle den Ball mal _GANZ_ flach
> halten.
Keine Sorge, Marc, da passiert nix. Ich habe das schon einmal - mit
einem anderen Vollidioten - durchgespielt. Damals hat es mich noch
etwas gekostet...
Da Didi
--
Dieter Br�gmann, Spandau (bei Berlin) http://didispandau.de
20.04-22.00 RBB Kultur: Burnin' Red Ivenhoe - Lionel Hampton and his I
Ralf Gunkel
> "Herr Willms" <l.wi...@domain.invalid> wrote:
>> Wie oben zu lesen, haben Sie sich bewußt einer Straftat schuldig
>> gemacht und müssen mit entsprechenden Konsequenzen rechnen. Das
>> Internet ist kein rechtsfreier Raum.
>
> Und das was _DU_ hier sonst vom Stapel lässt ist keine bewusste
> Straftat? _ICH_ würde an _DEINER_ Stelle den Ball mal _GANZ_ flach
> halten.
Es ist halt frustriert weil während des Ersatzbetrieb im Bereich
Niederhöchstadt Bahnübergänge gesperrt sind.
Man kann ja nicht gleichzeitig an zwei Bü stehen und sich ärgern...
*scnr*
Gruß Ralf
--
Wollen sie einen Bedienplatz von Siemens, oder gleich was gescheites?
Herr Willms
<nutznetz.nos...@ralf-gunkel.de> auf de.etc.bahn.misc :
> Es ist halt frustriert weil w�hrend des Ersatzbetrieb im Bereich
> Niederh�chstadt Bahn�berg�nge gesperrt sind.
Die Schranken werden nur durch von Hand gezogene Flatterb�nder
ersetzt.
Volker Borchert
> Es ist halt frustriert weil w�hrend des Ersatzbetrieb im Bereich
> Niederh�chstadt Bahn�berg�nge gesperrt sind.
Warum eigentlich? Ich hab in der Fahrschule gelernt, da� das
Andreaskreuz bedeutet, Schienenfahrzeuge haben Vorrang, egal
was da sonst noch an Schildern und Lichtzeichen und sonstigen
Ger�tschaften steht, und da� eine offene Schranke wie ein
unbeschrankter �bergang zu behandeln sei.
--
"I'm a doctor, not a mechanic." Dr Leonard McCoy <mc...@ncc1701.starfleet.fed>
"I'm a mechanic, not a doctor." Volker Borchert <v_bor...@despammed.com>
Ralf Gunkel
> Ralf Gunkel wrote:
>> Es ist halt frustriert weil während des Ersatzbetrieb im Bereich
>
> Warum eigentlich? Ich hab in der Fahrschule gelernt, ...
Du kennst die Obsession die das Lüko zum Bü 100 in
Frankfurt-Frankfurter-Berg entwickelt hat offenbar nicht?
>
Gruß Ralf
--
Herr Willms
(Volker Borchert) auf de.etc.bahn.misc :
> Ralf Gunkel wrote:
> > Es ist halt frustriert weil w�hrend des Ersatzbetrieb im Bereich
> > Niederh�chstadt Bahn�berg�nge gesperrt sind.
>
> Warum eigentlich?
Die sind nicht gesperrt. Der Gunkel redet Blech, und offenbart damit
seine Unkenntnis.
Die beiden Bahn�berg�nge werden handbedient mit Flatterb�ndern
geschlossen und ge�ffnet.
MfG,