suche Infos zu Eisenbahn Neugablonz-Leinau-Pforzen

[Will Berghoff]

Zwischen 1905 und 1953 soll es eine Eisenbahnstrecke von Neugablonz ï¿œber
Leinau nach Pforzen (hier als "Ringbahn" gefï¿œhrt) gegeben haben.

Ich habe leider bisher keine wirklich hilfreichen Spuren gefunden, auch
die Streckenfï¿œhrung ist nur noch im Raum Leinau und ï¿œstlich Pforzen zum
ehem. Bahnhof Pforzen (Spï¿œter Zellernberg) zu finden.

Kennt jemand weitere Quellen, die sich nicht ergooglen lassen?

Ich suche natï¿œrlich umfassende Infos:

Betreiber
Streckenfï¿œhrung
Fahrzeuge
Fahrplï¿œne
Zwischen Ende 1944 und 1947 war die Strecke nicht in Betrieb, 1953 hat
eine "IVD" den Betrieb eingestellt.

Danke vorab fï¿œr die Mï¿œhe
Gruￜ
Will

[Holger Schulz]

Am 26.04.2013 11:50, schrieb Will Berghoff:
> Zwischen 1905 und 1953 soll es eine Eisenbahnstrecke von Neugablonz

> über Leinau nach Pforzen (hier als "Ringbahn" geführt) gegeben haben.

Im "Stationsverzeichnis der Eisenbahnen Europas" Ausgabe 1939 mit
den Nachträgen 1940 und 1942 (52. Auflage) ist die Strecke nicht
enthalten.

Leider gibt es für diesen Bereich auch kein frei verfügbares
Messtischblatt (das wäre die 8029 Kaufbeuren-Neugablonz).


--
Holger Schulz, DPS
Die Adresse im From: ist gültig, wird aber nicht gelesen!

[Holger Schulz]

Am 26.04.2013 12:57, schrieb Holger Schulz:
> Am 26.04.2013 11:50, schrieb Will Berghoff:
>> Zwischen 1905 und 1953 soll es eine Eisenbahnstrecke von Neugablonz
>> über Leinau nach Pforzen (hier als "Ringbahn" geführt) gegeben haben.
>
> Im "Stationsverzeichnis der Eisenbahnen Europas" Ausgabe 1939 mit
> den Nachträgen 1940 und 1942 (52. Auflage) ist die Strecke nicht
> enthalten.
>
> Leider gibt es für diesen Bereich auch kein frei verfügbares
> Messtischblatt (das wäre die 8029 Kaufbeuren-Neugablonz).

Ergänzung: Kann es sein, dass das ursprünglich nur
eine Anschlussbahn zum Sprengstoffwerk war, die man
später umgenutzt hat (Neugablonz entstand wohl auf
dem Gelände)?

Darauf lässt auch die Bezeichnung "Nordwache" (später:
Gaststätte "Alte Heimat", Gewerbestraße 80) für den
letzten Bahnhof schließen.

[Will Berghoff]

Am 26.04.2013 16:05, schrieb Holger Schulz:

> Ergï¿œnzung: Kann es sein, dass das ursprï¿œnglich nur

> eine Anschlussbahn zum Sprengstoffwerk war, die man

> spï¿œter umgenutzt hat (Neugablonz entstand wohl auf
> dem Gelï¿œnde)?

Das wï¿œrde Sinn machen, wenn eine "IVG" den Bahnbetrieb einstellt. Eine
solche existiert wohl heute noch etwas unauffï¿œllig als Grundstï¿œcks- und
Vermï¿œgensverwaltung.

Danke fï¿œr den Hinweis

Gruￜ
Will

[Holger Schulz]

Am 26.04.2013 16:57, schrieb Will Berghoff:

> Das würde Sinn machen, wenn eine "IVG" den Bahnbetrieb einstellt. Eine
> solche existiert wohl heute noch etwas unauffällig als Grundstücks-
> und Vermögensverwaltung.

Die Eisenbahnfreunde Kaufbeuren e.V. haben die Gleisanlagen
des Sprengstoffwerkes in einem Heft "Eisenbahn im Gelände"
dokumentiert (und wohl auch auf ihrer Anlage dargestellt).

Frage doch mal unter "mo...@eisenbahnfreunde-kf.de" nach.

[Ron Schauer]

"Will Berghoff" schrieb...
> Zwischen 1905 und 1953 soll es eine Eisenbahnstrecke von Neugablonz �ber
> Leinau nach Pforzen (hier als "Ringbahn" gef�hrt) gegeben haben.
>

Ich dachte, 1905 gabs Neugablonz noch garnicht?
Wurde die Stadt nicht seinerzeit f�r die aus Tschechien Vertriebenen aus dem
Boden gestampft?

[Holger Schulz]

Am 30.04.2013 08:03, schrieb Ron Schauer:

> Ich dachte, 1905 gabs Neugablonz noch garnicht?

> Wurde die Stadt nicht seinerzeit für die aus Tschechien Vertriebenen aus dem
> Boden gestampft?

Da liegt wohl ein Missverständnis vor:
- 1905 wurde eine Anschlussbahn von Leinau
zu einer Kohlengrube erbaut
- die Anschlussbahn nach Neugablonz dürfte erst 1939
mit dem Bau des Dynamitwerkes entstanden sein

[Lothar Planitzer]

Holger Schulz schrieb:

> Am 30.04.2013 08:03, schrieb Ron Schauer:
>
>> Ich dachte, 1905 gabs Neugablonz noch garnicht?

>> Wurde die Stadt nicht seinerzeit fï¿œr die aus Tschechien Vertriebenen aus dem
>> Boden gestampft?
>
> Da liegt wohl ein Missverstï¿œndnis vor:

> - 1905 wurde eine Anschlussbahn von Leinau
> zu einer Kohlengrube erbaut

> - die Anschlussbahn nach Neugablonz dï¿œrfte erst 1939

> mit dem Bau des Dynamitwerkes entstanden sein
>

Das ist immer noch missverstï¿œndlich formuliert: 1939 gab es
Neugablonz noch nicht, wohl aber das Sprenstoffwerk.
Neugablonz wurde erst nach 1945 von Vertriebenen aus der
damaligen Tschechoslowakei, die auf dem Gelï¿œnde des
Sprengstoffwerkes angsiedelt wurden, gegrï¿œndet.
http://de.wikipedia.org/wiki/Neugablonz

mfG Lothar

[Will Berghoff]

Am 30.04.2013 16:29, schrieb Lothar Planitzer:

>> Da liegt wohl ein Missverstï¿œndnis vor:
>> - 1905 wurde eine Anschlussbahn von Leinau
>> zu einer Kohlengrube erbaut

Diese Grube liegt aber nordwestlich von Leinau und deutlich sï¿œdlich von
Pforzen. Das wï¿œrde aber zumindest die Errichtung des "Bahnhofes Leinau"
an der Reichsbahn (nicht der Bahnhof im Ort) 1905 erklï¿œren. Zur Kohlenbahn:
" 1895 wird fï¿œr den Transport der abgebauten Braunkohle ab der
Hammerschmiede bis nach Leinau ein Bahndamm fï¿œr die Kohlebergbahn
angelegt. Bei der Einmï¿œndung dieser Gleise in die Eisenbahnlinie wird
1905 die Bahnstation Leinau erï¿œffnet, die am 1.6.1969 aufgelï¿œst wird,
fortan nur noch ein Haltepunkt ist, an dem am 24.9.1983 der letzte Zug
gehalten hat. "


Der Begriff "Ringbahnanlage in Pforzen", den ich in der
Stillegungsmeldung fand, ist weiter unerklï¿œrt.

>> - die Anschlussbahn nach Neugablonz dï¿œrfte erst 1939
>> mit dem Bau des Dynamitwerkes entstanden sein

Diese verlief aber sicher von der Reichsbahnstrecke nordï¿œstlich ins
Werksgelï¿œnde.

>
> 1939 gab es Neugablonz
> noch nicht, wohl aber das Sprenstoffwerk. Neugablonz wurde erst nach
> 1945 von Vertriebenen aus der damaligen Tschechoslowakei, die auf dem
> Gelï¿œnde des Sprengstoffwerkes angsiedelt wurden, gegrï¿œndet.

Ja.

in Wikipedia finde ich zur Allgï¿œustrrecke:
"Der Bahnhof Pforzen wurde ebenfalls mit der Strecke am 1. September
1847 erï¿œffnet. Der im Ortsteil Zellerberg der Gemeinde Pforzen liegende
Bahnhof hatte frï¿œher drei Gleise. Diese wurden 1940 aufgrund der
Erï¿œffnung der Bahnstrecke von Pforzen nach Neugablonz nï¿œtig. 1954 legte
die Deutsche Bundesbahn die Strecke allerdings still."
Damit ist eindeutig die Werksbahn ins Dynamitwerk gemeint, die
augenscheinlich vom Bahnhof "Pforzen", heute "Zellerberg", an der
Reichsbahnstrecke ï¿œstlich der Reichsbahnstrecke ins Werk fï¿œhrte.

Mï¿œglicherweise ist hier viel durcheinander geraten und ohne das
Auffinden der Formulierung "als Ringbahn in Pfronten gefï¿œhrte
Bahnstrecke" aus 1953 hï¿œtte ich jetzt angenommen, dass es 2 unabhï¿œngige
Werksbahnen gegeben hat.

[Holger Schulz]

Am 02.05.2013 11:22, schrieb Will Berghoff:

> Der Begriff "Ringbahnanlage in Pforzen", den ich in der

> Stillegungsmeldung fand, ist weiter unerklärt.

Die Gleisanlagen in Sprengstoffwerken wurden gern als
Ringbahn angelegt - siehe z.B. Hirschhagen.

Damit war man im Fall von Störungen (Explosionen
der gelagerten Stoffe oder bei der Herstellung)
unabhängiger.

[Will Berghoff]

Am 02.05.2013 11:58, schrieb Holger Schulz:
>> Der Begriff "Ringbahnanlage in Pforzen", den ich in der

>> Stillegungsmeldung fand, ist weiter unerklï¿œrt.

>
> Die Gleisanlagen in Sprengstoffwerken wurden gern als
> Ringbahn angelegt - siehe z.B. Hirschhagen.
>

> Damit war man im Fall von Stï¿œrungen (Explosionen

> der gelagerten Stoffe oder bei der Herstellung)

> unabhï¿œngiger.

Ah, danke, wusste ich nicht.

Damit dï¿œrfte die Sache klar sein, die vermutete Bahnstrecke existierte
so nicht.

Meine Annahme der Streckenfï¿œhrungen sieht das so aus:

http://www.berghoff.net/bin/pforzen1953.jpg

Die "Ringfï¿œhrung" ist nicht eingearbeitet.
Gruￜ und Dank
Will

[Holger Schulz]

Am 02.05.2013 12:12, schrieb Will Berghoff:

> Meine Annahme der Streckenführungen sieht das so aus:
>
> http://www.berghoff.net/bin/pforzen1953.jpg

Ich habe einen Plan gefunden:
<http://www.neugablonz.info/truemmergelaende3.htm>

Da ist die gesamte Bahnanlage mit drauf.

[Holger Schulz]

Am 02.05.2013 22:31, schrieb Holger Schulz:

Noch eine Ergänzung: Die Seite ist nur noch
im Google-Cache zu finden. Deshalb hier
der Link zur Website:
<http://www.neugablonz.info/sitemap.html>
mit vielen weiteren Informationen und Bildern.

[Ralf Gunkel]

Am 02.05.13 22:37, schrieb Holger Schulz:

>Am 02.05.2013 22:31, schrieb Holger Schulz:
>
>Noch eine Ergänzung: Die Seite ist nur noch
>im Google-Cache zu finden.

Bei mir funktionierte der Link eben auch ohne Google 1a.

>Deshalb hier
>der Link zur Website:
><http://www.neugablonz.info/sitemap.html>
>mit vielen weiteren Informationen und Bildern.
>

Interessant. Danke dafür.

Gruss Ralf (via Mobil)
--
"Sicherungstechnik ist gelebte Paranoia. Und das ist auch gut so." Dirk
Moebius in deb*

[Will Berghoff]

Am 02.05.2013 22:31, schrieb Holger Schulz:

> Am 02.05.2013 12:12, schrieb Will Berghoff:
>

>> Meine Annahme der Streckenfï¿œhrungen sieht das so aus:

>>
>> http://www.berghoff.net/bin/pforzen1953.jpg
>
> Ich habe einen Plan gefunden:
> <http://www.neugablonz.info/truemmergelaende3.htm>
>
> Da ist die gesamte Bahnanlage mit drauf.
>

Vielen Dank, sehr aufschlussreich.

Gruￜ
Will