Doppelstock-Buffetwagen und -Gepäckwagen
Christian Herzog
die DR hat für Ihre Doppelstockgliederzüge vom Typ "DGBe (DGB12)" und "DGBge" Doppelstock-Buffetwagen und -Gepäckwagen beschafft. Grund waren die Übergänge zwischen den Wagen, die in Höhe des oberen Geschosses angeordnet waren und somit ein Übergang zu anderen Reisezugwagen nicht möglich war.
Eine gute Quelle zu den technischen Daten ist das Reisezugwagenarchiv von Transpress.
Hier gibts die Wagen für den MM-Bildschirmschoner zu sehen:
http://www.geocities.com/asmmhome/de_railway/doppelstock/doppelstock_dgb.html
Wieviele Doppelstock-Buffetwagen und -Gepäckwagen wurden gebaut?
Bis wann waren die im Einsatz?
Gibts davon noch welche?
Gibts Bilder im Netz? (Mit Google habe ich nichts gefunden.)
Gruß, Christian Herzog
*
Hans-Joachim Eickelmann
in 3dda5feb$0$183$4d4e...@read-nat.news.de.uu.net:
> Hallo,
>
> die DR hat für Ihre Doppelstockgliederzüge vom Typ "DGBe (DGB12)" und "DGBge"
> Doppelstock-Buffetwagen und -Gepäckwagen beschafft. Grund waren die Übergänge
> zwischen den Wagen, die in Höhe des oberen Geschosses angeordnet waren und
> somit ein Übergang zu anderen Reisezugwagen nicht möglich war.
> Eine gute Quelle zu den technischen Daten ist das Reisezugwagenarchiv von
> Transpress.
>
wo sind die bitte zu finden?
--
Hans-Joachim Eickelmann
Germany
Andreas Urban
Schau mal hier:
http://www.interlok.info/Doppelstockwagen.htm
Martin Hoffmann
> die DR hat für Ihre Doppelstockgliederzüge vom Typ "DGBe (DGB12)" und
> "DGBge" Doppelstock-Buffetwagen und -Gepäckwagen beschafft. Grund waren
> die Übergänge zwischen den Wagen, die in Höhe des oberen Geschosses
> angeordnet waren und somit ein Übergang zu anderen Reisezugwagen nicht
> möglich war.
Das mit den Uebergaengen betrifft aber nur die Bauart 1957 (und
die neuen Schweizerwagen). Da man die Leichtbauweise aber ein
wenig uebertrieben hatte, wurden die Zuege bei reichsbahntypischer
Besetzung zu schwer (maximale Achslast 22 t bei 200% Besetzung).
Die Nachfolge-Bauart 1970 erhielt normale Uebergaenge und entschieden
weniger Sitzplaetze.
> Wieviele Doppelstock-Buffetwagen und -Gepäckwagen wurden gebaut?
Von den Buffetwagen 5; einer 1957 und vier 1960. Der 1957 gebaute
Wagen wurde als Maschinenwagen bezeichnet, da die Gliederzuege
zu wenige Generatoren hatten. Er hatte unten einen Dieselmotor
nebst 40 kW-Generator. Oben gab es einen Imbissraum mit 16 Plaetzen
sowie an den Enden Buffet-Raeume.
Die 1960 gebauten Fahrzeuge wurden Wirtschaftswagen tituliert.
Der Generator blieb, aber der Imbissraum verschwand.
Fuer die Pw habe ich leider keine Zahlen, lediglich die Aussage,
dass sie im Raw Delitzsch gebaut wurden. Koennen aber soviele
auch nicht gewesen sein. Baujahre wohl 1960/61.
> Bis
> wann waren die im Einsatz?
> Gibts davon noch welche?
Die Doppelstockgliederzuege Bauart 1957 wurden bis Anfang der
Achtzigerjahre vollstaendig ausgemustert. Sollen ziemlich
korrodiert gewesen sein. Daraufhin duerften auch die Buffet-
und Gepaeckwagen ausgemustert worden sein. Was sollte man
auch noch damit. Fuer Bahndienstwagen sind sie auch eher
ungeeignet. Insofern denke ich, dass es keine mehr gibt.
Oh, ich lese gerade, dass die DDge eine Weile als Gex
unterwegs waren.
> Gibts Bilder im Netz? (Mit Google habe ich nichts gefunden.)
Glaube ich eher nicht. Is' ja schon schwierig gewöhnliche
Baage zu finden.
Gruss,
Martin
Christian Herzog
*
>>> Hans-Joachim Eickelmann schrieb:
>> ...Doppelstock-Buffetwagen und -Gepäckwagen ...
>> Eine gute Quelle zu den technischen Daten ist das
>> Reisezugwagenarchiv von Transpress.
>
>wo sind die bitte zu finden?
Wagner, Peter: Reisezugwagenarchiv, Transpress-Verlag, 2. Auflage 1974
Doppelstock-Buffetwagen S. 270 / 271
Doppelstock-Gepäckwagen S. 294 / 295
Martin Hoffmann
Ich kenne eine zweibaendige Ausgabe mit Schlaf-, Speise- und Sonder-
wagen in einem eigenen Band.
Von dieser ist 1994 eine ueberarbeitete Neuauflage im Rahmen des
Deutschen Wagen-Archivs erschienen. Diesmal in drei Baenden. Leider
bereits vergriffen.
Gruss,
Martin
Didier.BAUZIERE
Didier Bauzičre
VEB Schienenschlacht
Über den schwierigen Umgang der DDR-Publizistik mit der Deutschen Reichsbahn
Verlag IKS Garamond, Jena
ISBN 3-934601-40-5
S. 192
